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一种无气门柴油 发动机

阅读：6发布：2020-07-29

专利汇可以提供一种无气门柴油发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种无气门柴油发动机，所述喷油嘴通过高压油管与机油进孔道连接，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器依次连接。本实用新型为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。，下面是一种无气门柴油发动机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴、出水管、高压输气管、高压油管、进水管、悬臂、机油泵、皮带轮、机油进孔道、排气管、柴油机马达、飞轮、涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器，其特征在于，所述喷油嘴通过高压油管与机油进孔道连接，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于：所述喷油嘴有两个，分别于两个高压油管连接。
3.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于：所述机油泵和皮带轮均位于悬臂的内侧，符合人体安全学要求。
4.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于：所述涡轮增压机连接于高压油管开口部的一端。

说明书全文

一种无气门柴油 发动机

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种发动机的设计领域，尤其是一种无气门柴油发动机。

背景技术

[0002] 人类社会现已进入高科技、高消费、工农业生产高速发展的时代，人们对于能源的需求越来越大，特别是日益枯竭的石油资源，价格不断上涨，节约能源成为当务之急。随着汽车、轮船的高速发展和家用小车的普及，内燃发动机的运用更加广泛，内燃机在使用过程中磨损就会使内燃机的气缸漏气，其中包括：活塞环磨损漏气；气门关闭不全漏气。其中活塞环漏气我已用普通活塞和活塞环改进成了防漏活塞，现在主要解决气门漏气的问题。实用新型内容

[0003] 针对上述问题，本实用新型旨在提供一种无气门柴油发动机。

[0004] 为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴、出水管、高压输气管、高压油管、进水管、悬臂、机油泵、皮带轮、机油进孔道、排气管、柴油机马达、飞轮、涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器，所述喷油嘴通过高压油管与机油进孔道连接，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器依次连接。

[0005] 作为优选，所述喷油嘴有两个，分别于两个高压油管连接。

[0006] 作为优选，所述机油泵和皮带轮均位于悬臂的内侧，符合人体安全学要求。

[0007] 作为优选，所述涡轮增压机连接于高压油管开口部的一端。

[0008] 本实用新型为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。其采用涡轮增压机给各缸充气，发动机采用二个马达启动，一个马达启动主机，另一个马达带动涡轮增压机给各缸充气，使柴油机正常运转。进气孔和排气也分别设在机体的两侧通往缸套内，孔的位置设在爆发终点，底部向上的高度排气孔高于进气孔的高度。在组装方面，一缸活塞必须装在下死点，第二缸活塞装在上死点，当发动机启动，一缸活塞向上运动，压缩缸内原有空气，当活塞上行即将达压缩终点，油泵供油一缸爆发，活塞下行到排气孔，缸内高压气体自动涌出，活塞继续下行到进气孔，压力输气管从进气孔立即压入新鲜空气，并把缸内废气从排气孔排出。这时缸内又充满了新鲜空气，就可以进行第二次压缩爆发。当第一缸活塞往上运动时，第二缸活塞往下运动，缸盖上的自动负压、减压阀自动打开，缸内进入空气，当活塞下行到进气孔时，增压输气管从进气孔立即充气，负压减压阀自动关闭，这个缸内就充满了新鲜空气。当第一缸爆发，活塞向下运动，第二缸的活塞向上运动压缩缸内空气，当活塞压到终点时，油泵供油二缸爆发，这样就达到机子启动，使柴油机正常运转。附图说明

[0009] 图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

[0011] 如图1所示，本实用新型实施例的一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴1、出水管2、高压输气管3、高压油管4、进水管5、悬臂6、机油泵7、皮带轮8、机油进孔道9、排气管10、柴油机马达11、飞轮12、涡轮增压机13、滑轮机马达14、空气过滤器15，所述喷油嘴1通过高压油管4与机油进孔道9连接，所述出水管2与进水管5分别位于高压输气管3的上下侧，所述悬臂6、机油泵7以及皮带轮8相连接，所述机油进孔道9和机油泵7连接，所述排气管10位于。高压输气管3上，所述柴油机马达11、飞轮12位于机油泵7对应的一侧，所述涡轮增压机13、滑轮机马达14、空气过滤器15依次连接。

[0012] 作为优选，所述喷油嘴1有两个，分别于两个高压油管4连接。

[0013] 作为优选，所述机油泵7和皮带轮8均位于悬臂6的内侧，符合人体安全学要求。

[0014] 作为优选，所述涡轮增压机13连接于高压油管4开口部的一端。

[0015] 本实用新型为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。其采用涡轮增压机给各缸充气，发动机采用二个马达启动，一个马达启动主机，另一个马达带动涡轮增压机给各缸充气，使柴油机正常运转。进气孔和排气也分别设在机体的两侧通往缸套内，孔的位置设在爆发终点，底部向上的高度排气孔高于进气孔的高度。在组装方面，一缸活塞必须装在下死点，第二缸活塞装在上死点，当发动机启动，一缸活塞向上运动，压缩缸内原有空气，当活塞上行即将达压缩终点，油泵供油一缸爆发，活塞下行到排气孔，缸内高压气体自动涌出，活塞继续下行到进气孔，压力输气管从进气孔立即压入新鲜空气，并把缸内废气从排气孔排出。这时缸内又充满了新鲜空气，就可以进行第二次压缩爆发。当第一缸活塞往上运动时，第二缸活塞往下运动，缸盖上的自动负压、减压阀自动打开，缸内进入空气，当活塞下行到进气孔时，增压输气管从进气孔立即充气，负压减压阀自动关闭，这个缸内就充满了新鲜空气。当第一缸爆发，活塞向下运动，第二缸的活塞向上运动压缩缸内空气，当活塞压到终点时，油泵供油二缸爆发，这样就达到机子启动，使柴油机正常运转。

[0016] 以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

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