排气旁通装置及增压器
阅读：908发布：2020-05-11
专利汇可以提供排气旁通装置及增压器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且在排气旁通装置及 增压 器 中，设置： 驱动器 (31)，沿轴向往复移动驱动杆(41)； 连杆 (32)，与驱动杆(41)的末端部连结；支承轴(34)，转动自如地支承于壳体；连结片(33)，一端部经由连结轴(45)转动自如地与连杆(32)的末端部连结且另一端部固定于支承轴(34)的一端部；废气旁通 阀 (35)，与支承轴(34)的另一端部连结；及衰减部件，衰减连杆(32)与连结片(33)的位移，由此通过确保良好的工作性而提高可靠性。，下面是排气旁通装置及增压器专利的具体信息内容。
1.一种排气旁通装置，其特征在于，具备：
驱动器，沿轴向往复移动驱动杆；
连杆，与所述驱动杆的末端部连结；
支承轴，转动自如地支承于支承筒；
连结片，一端部经由连结轴转动自如地与所述连杆的末端部连结且另一端部固定于所述支承轴的一端部；
废气旁通阀，与所述支承轴的另一端部连结；及
衰减部件，衰减所述连杆与所述连结片的位移。
2.根据权利要求1所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述衰减部件为所述连结片上的所述连杆的长度方向上的延长部。
3.根据权利要求1或2所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述连结片的与所述连杆的连结部上的所述连杆的长度方向的第1长度设定为长于所述连结片的与所述支承轴的固定部上的所述连杆的长度方向的第2长度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气旁通装置，其特征在于，
若将所述支承筒的轴向的长度设为L3，将所述支承轴的外周面与所述支承筒的内面的径向间隙设为d，将所述连结片与所述连杆的所述连结轴的轴向间隙设为S，将从所述连结轴的中心位置至所述连结片上的所述连杆的长度方向的端部的长度设为L1，则设定为d/L3＞S/L1。
5.根据权利要求1所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述衰减部件为夹装于所述连结片与所述连杆之间并按压所述连结片及所述连杆的施力部件。
6.根据权利要求1所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述衰减部件为固定于所述连结片上的与所述连杆相反的一侧的平面部并按压所述连杆的施力部件。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述连结轴贯穿所述连结片及所述连杆，在轴向的一端部固定防脱用凸缘部，在另一端部安装装卸自如的卡止部件。
8.一种增压器，其特征在于，具备：
压缩机；
涡轮；
旋转轴，在同轴上连结所述压缩机与所述涡轮；及
权利要求1至7中任一项所述的排气旁通装置。
1.一种排气旁通装置，其特征在于，具备：
驱动器，沿轴向往复移动驱动杆；
连杆，与所述驱动杆的末端部连结；
支承轴，转动自如地支承于支承筒；
连结片，一端部经由连结轴转动自如地与所述连杆的末端部连结且另一端部固定于所述支承轴的一端部；
废气旁通阀，与所述支承轴的另一端部连结；
所述连结片的与所述连杆的连结部上的所述连杆的长度方向的第1长度设定为长于所述连结片的与所述支承轴的固定部上的所述连杆的长度方向的第2长度。
2.一种排气旁通装置，其特征在于，具备：
驱动器，沿轴向往复移动驱动杆；
连杆，与所述驱动杆的末端部连结；
支承轴，转动自如地支承于支承筒；
连结片，一端部经由连结轴转动自如地与所述连杆的末端部连结且另一端部固定于所述支承轴的一端部；
废气旁通阀，与所述支承轴的另一端部连结；
若将所述支承筒的轴向的长度设为L3，将所述支承轴的外周面与所述支承筒的内面的径向间隙设为d，将所述连结片与所述连杆的所述连结轴的轴向间隙设为S，将从所述连结轴的中心位置至所述连结片上的所述连杆的长度方向的端部的长度设为L1，则设定为d/L3＞S/L1。
3.根据权利要求1或2所述的排气旁通装置，其特征在于，
设置衰减所述连杆及所述连结片的位移的衰减部件，所述衰减部件为夹装于所述连结片与所述连杆之间并按压所述连结片及所述连杆的施力部件。
4.根据权利要求1或2所述的排气旁通装置，其特征在于，
设置衰减所述连杆及所述连结片的位移的衰减部件，所述衰减部件为固定于所述连结片上的与所述连杆相反的一侧的平面部并按压所述连杆的施力部件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的排气旁通装置，其特征在于，
所述连结轴贯穿所述连结片及所述连杆，在轴向的一端部固定防脱用凸缘部，在另一端部安装装卸自如的卡止部件。
6.一种增压器，其特征在于，具备：
压缩机；
涡轮；
旋转轴，在同轴上连结所述压缩机与所述涡轮；及
权利要求1至5中任一项所述的排气旁通装置。
排气旁通装置及增压器
技术领域
背景技术
[0002] 增压器构成为压缩机与涡轮通过旋转轴以一体旋转的方式连结。该增压器中，通过流过排气通道的排气而涡轮旋转，涡轮的旋转通过旋转轴传递而压缩机旋转，压缩机对空气进行压缩并从进气通道供给至发动机。在这种增压器中设置有从比涡轮更靠上游侧的排气通道绕过该涡轮的排气旁通装置(废气旁通阀)。当发动机的排气量过多时，通过开放废气旁通阀而不向涡轮供给排气而进行排出，以防止由涡轮的旋转上升而引起的增压压力的过度升压，由此提升低负荷时的排气流量的工作点，从而实现发动机的高输出化。
[0003] 适用于这种增压器的排气旁通装置为通过内置有空压波纹管及弹簧的驱动器来开闭废气旁通阀的结构，若停止向波纹管的工作流体的供给，则通过弹簧部件的弹簧力而废气旁通阀关闭旁通通道，若供给工作流体，则以与弹簧部件的弹簧力抗衡的方式废气旁通阀工作而开放旁通通道。作为这种排气旁通装置，例如有下述专利文献1中所记载的装置。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1：(日本)特开2016-014391号公报
发明内容
[0007] 发明所要解决的课题
[0008] 然而，通常，废气旁通阀虽然在关闭旁通通道的位置及开放的位置移动自如，但存在欲通过停止在关闭位置与开放位置之间的位置上而微调向涡轮供给的排气流量这一要求。但是，由于驱动器为通过比压缩机更靠下游侧的进气压而进行工作的部分，因此因发动机的排气脉动而进气压发生变动，从而不仅难以使废气旁通阀停止在所希望的位置，而且产生交替重复进行过度开启和过度关闭的振动，从而导致磨损驱动连杆部分。
[0009] 本发明是用于解决上述课题的，其目的在于提供一种通过确保良好的工作性而提高可靠性的排气旁通装置及增压器。
[0010] 用于解决课题的技术方案
[0011] 用于实现上述目的的本发明的排气旁通装置的特征在于，具备：驱动器，沿轴向往复移动驱动杆；连杆，与所述驱动杆的末端部连结；支承轴，转动自如地支承于支承筒；连结片(connection link)，一端部经由连结轴转动自如地与所述连杆的末端部连结且另一端部固定于所述支承轴的一端部；废气旁通阀，与所述支承轴的另一端部连结；及衰减部件衰减所述连杆与所述连结片的位移。
[0012] 因此，若驱动驱动器的驱动杆，则该驱动力经由连杆传递至连结片，连结片及支承轴一体转动，开闭废气旁通阀。此时，衰减部件衰减连杆与连结片的位移。因此，连杆与连结片的转动部分或支承轴的转动部分中的磨损的产生得以抑制，从而能够通过确保良好的工作性而提高可靠性。
[0013] 本发明的排气旁通装置的特征在于，所述衰减部件为所述连结片上的所述连杆的长度方向上的延长部。
[0014] 因此，将衰减部件设为连结片上的连杆的长度方向上的延长部，由此通过连杆与连结片的延长部滑接而使连杆与连结片的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0015] 本发明的排气旁通装置的特征在于，所述连结片的与所述连杆的连结部上的所述连杆的长度方向的第1长度设定为长于所述连结片的与所述支承轴的固定部上的所述连杆的长度方向的第2长度。
[0016] 因此，加长连结片上的与连杆的连结部的第1长度，由此连杆与连结片的滑接出现在远离连结轴中心处，因此通过该滑接部中所产生的摩擦力作为较大的旋转抑制方向的力矩而发挥作用，使连杆与连结片的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0017] 本发明的排气旁通装置的特征在于，若将所述支承筒的轴向的长度设为L3，将所述支承轴的外周面与所述支承筒的内面之间的径向间隙设为d，将所述连结片与所述连杆的所述连结轴的轴向间隙设为S，将从所述连结轴的中心位置至所述连结片上的所述连杆的长度方向的端部的长度设为L1，则设定为d/L3＞S/L1。
[0018] 因此，将所述支承筒的长度L3、支承轴与支承筒的径向间隙d、连结片与连杆的轴向间隙S及从连结轴的中心位置至连结片的端部的长度L1设定成适当尺寸，由此能够使连结片相对于连杆倾斜而使两者适当地滑接，从而能够衰减连杆与连结片的位移而抑制转动部分中的磨损的产生。
[0019] 本发明的排气旁通装置的特征在于，所述衰减部件为夹装于所述连结片与所述连杆之间并按压所述连结片及所述连杆的施力部件。
[0020] 因此，当连杆、连结片及支承轴相对移动时，通过施力部件与连杆及连结片滑接而使连杆与连结片的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0021] 本发明的排气旁通装置的特征在于，所述衰减部件为固定于所述连结片上的与所述连杆相反的一侧的平面部并按压所述连杆的施力部件。
[0022] 因此，当连杆、连结片及支承轴相对移动时，通过施力部件与连杆及连结片滑接而使连杆与连结片的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0023] 本发明的排气旁通装置的特征在于，所述连结轴贯穿所述连结片及所述连杆，在轴向的一端部固定防脱用凸缘部，在另一端部安装装卸自如的卡止部件。
[0024] 因此，通过防脱用凸缘部及装卸自如的卡止部件来进行连结片及连杆的组装，能够轻松地实施连结片及连杆的组装。
[0025] 并且，本发明的增压器的特征在于，具备：压缩机；涡轮；旋转轴，在同轴上连结所述压缩机与所述涡轮；及所述排气旁通装置。
[0026] 因此，当排气旁通装置工作时，衰减部件衰减连杆与连结片的位移，因此连杆与连结片的转动部分或支承轴的转动部分中的磨损的产生得以抑制，从而通过确保良好的工作性而能够提高可靠性。
[0027] 发明效果
[0029] 图1是表示适用第1实施方式的排气旁通装置的发动机的概略结构图。
[0030] 图2是表示排气旁通装置的整体结构的立体图。
[0031] 图3是表示排气旁通装置中的连结片的连结结构的俯视图。
[0032] 图4是图3的IV-IV剖视图。
[0033] 图5是图3的V-V剖视图。
[0034] 图6是表示第2实施方式的排气旁通装置中的连结片的连结结构的俯视图。
[0035] 图7是图6的VII-VII剖视图。
[0036] 图8是表示第3实施方式的排气旁通装置中的连结片的连结结构的剖视图。
具体实施方式
[0037] 以下，参考附图对本发明所涉及的排气旁通装置及增压器的优选实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式，并且，当有多个实施方式时，也包括将各实施方式进行组合的方式。
[0038] [第1实施方式]
[0039] 图1是表示适用第1实施方式的排气旁通装置的发动机的概略结构图。
[0040] 在第1实施方式中，如图1所示，发动机10为多汽缸式内燃机。在汽缸体上紧固汽缸头而构成的发动机主体11设置有多个汽缸膛12，在各汽缸膛12中经由汽缸套(省略图示)上下移动自如地分别支承有活塞13。虽然未图示，但发动机主体11在下部旋转自如地支承有曲轴，各活塞13经由连结棒14分别与曲轴连结。
[0041] 燃烧室15由汽缸膛12的壁面及下表面和活塞13的顶面区划而构成。燃烧室15在上方即发动机主体11中并列形成有进气口16及排气口17，且相对于进气口16及排气口17分别配置有进气阀18及排气阀19的下端部。该进气阀18及排气阀19沿轴向移动自如地支承于发动机主体11，并且向关闭进气口16及排气口17的方向(在图1中上方)被施力支承。进气阀18及排气阀19通过未图示的进气凸轮轴及排气凸轮轴的进气凸轮及排气凸轮发挥作用而能够开闭进气口16及排气口17。并且，燃烧室15在上方即发动机主体11中设置有燃料喷射阀20。燃料喷射阀20能够向燃烧室15喷射高压燃料。
[0043] 发动机主体11在进气口16中连结有进气通道21，在排气口17中连结有排气通道22。增压器23构成为压缩机24与涡轮25以通过旋转轴26一体旋转的方式连结。该增压器23中，通过流过发动机主体11的排气通道22的排气而涡轮25旋转，涡轮25的旋转通过旋转轴
26传递而压缩机24旋转，该压缩机24对空气进行压缩并从进气通道21向发动机主体11进行供给。并且，在进气通道21中安装有中冷器27。
26传递而压缩机24旋转，该压缩机24对空气进行压缩并从进气通道21向发动机主体11进行供给。并且，在进气通道21中安装有中冷器27。
[0044] 排气通道22与涡轮25的安装位置对应地设置有排气旁通装置28。排气通道22设置有从比涡轮25更靠排气的流动方向的上游侧的位置分支且与比涡轮25更靠排气的流动方向的下游侧的位置连接的旁通通道29。工作通道30的一端部连结于进气通道21中的压缩机24与中冷器27之间，另一端部与排气旁通装置28的驱动器连结。另外，虽然未图示，但工作通道30设置有三方口电磁阀，且交替切换连通驱动器与进气通道21的时间和连通驱动器与大气的时间，并且，通过改变该时间的比率，能够将驱动器内部的压力设定为进气压力与大气压之间的任意压力。因此，排气旁通装置28通过进气通道21中的进气压开闭旁通通道29，由此能够调整绕过涡轮25的排气量即供给至涡轮25的排气量。
[0045] 因此，发动机主体11中，若从进气通道21向燃烧室15供给空气，则通过活塞13的上升而该空气被压缩，若从燃料喷射阀20向燃烧室15喷射高压燃料，则该高压燃料被点燃而燃烧。而且，所产生的燃烧气体作为排气排出至排气通道22。从燃烧室15排出的排气使增压器23中的涡轮25旋转，由此经由旋转轴26旋转压缩机24，并对燃烧室15进行增压。并且，若通过排气旁通装置28开放旁通通道29，则排气通过经过该旁通通道29而迂回涡轮25。
[0046] 在此，对排气旁通装置28进行说明。图2是表示排气旁通装置的整体结构的立体图。
[0047] 如图2所示，排气旁通装置28具备驱动器31、连杆32、连结片33、支承轴34及废气旁通阀35。
[0048] 驱动器31为根据进气压使驱动杆41沿轴向往复移动的部分。虽然未图示，但驱动器31在内部通过闸门阀区划为2个空间，在该闸门阀中连结有驱动杆41的基端部。闸门阀通过容纳于一侧空间的弹簧的作用力而推向驱动杆41被牵拉的方向(在图2中，右方向)。并且，在另一侧空间连结有使进气压发挥作用的工作管42(工作通道30)。因此，驱动器31停止在通过作用于闸门阀的弹簧的作用力而驱动杆41被牵拉的位置上。而且，若进气压经过工作管42而作用于另一侧空间，则闸门阀抗衡弹簧的作用力而进行移动，且向与闸门阀一体的驱动杆41突出的方向进行移动。
[0049] 驱动杆41在末端部经由松紧螺旋扣43连结有连杆32的一端部。松紧螺旋扣43沿一直线方向串联连结驱动杆41与连杆32。连杆32呈沿移动方向较长的板形状。
[0050] 支承轴34呈圆柱形状，且转动自如地支承于固定于壳体(省略图示)的支承筒44。在该情况下，驱动杆41及连杆32的轴向和支承轴34的轴向配置于大致正交的方向上。另外，也可以不与壳体分开设置支承筒44，而与壳体一体设置支承筒44，并且将支承轴34转动自如地直接支承于壳体。
[0051] 连结片33呈规定厚度的板形状，一端部通过连结轴45转动自如地与连杆32的另一端部连结。并且，连结片33的另一端部在支承轴34的一端部固定于连结销46。在该情况下，连结销46在同轴上从支承轴34的一端部延伸，且外径小于支承轴34的外形。由于连结片33的另一端部固定于连结销46，因此与支承轴34一体转动。而且，废气旁通阀35固定于支承轴34的另一端部。
[0052] 因此，若使驱动器31工作，则驱动杆41以沿轴向突出的方式移动，并且经由松紧螺旋扣43使连杆32沿相同的方向移动。若连杆32沿长度方向移动，则连杆32与连结片33相对移动，连结片33与支承轴34一同转动。若支承轴34转动，则与支承轴34一体的废气旁通阀35从关闭位置向开放位置移动。
[0053] 本实施方式的排气旁通装置28具备衰减连杆32与连结片33的位移的衰减部件。图3是表示排气旁通装置中的连结片的连结结构的俯视图，图4是图3的IV-IV剖视图，图5是图
3的V-V剖视图。
3的V-V剖视图。
[0054] 如图3至图5所示，连杆32具有规定的板厚，且在俯视观察下呈沿移动方向(驱动杆41的轴向)较长的矩形的板形状。连结片33具有薄于连杆32的板厚，且在俯视观察下呈三角形状的板形状。连结片33设定为与连杆32的连结部(连结轴45)中的连杆32的长度方向的第
1长度L1长于与支承轴34(连结销46)的固定部中的连杆32的长度方向的第2长度L2。
1长度L1长于与支承轴34(连结销46)的固定部中的连杆32的长度方向的第2长度L2。
[0055] 通常，连结片设定为第1长度L1短于第2长度L2或第1长度L1与第2长度L2相同。在本实施方式中，连结片33通过加长与连杆32的连结部(连结轴45)中的第1长度L1，该加长的部分作为延长部而发挥功能。即，增加了连杆32与连结片33的重叠的区域。
[0056] 并且，连结轴45在轴向的一端部一体形成有大于连结轴45的外径的呈圆板形状的凸缘部51。连结轴45贯穿连结片33上所形成的安装孔52，并且贯穿连杆32中所形成的连结孔53。并且，连结轴45在另一端部形成有沿径向贯穿的卡止孔54，在该卡止孔54中装卸自如地插入有卡止销(卡止部件)55。因此，连结片33与连杆32在重叠的状态下连结轴45贯穿，在连结轴45的连结片33侧的端部形成凸缘部51，在连杆32侧的端部安装卡止销55，由此组装成脱落自如。
[0057] 在该情况下，当将支承轴34被支承的支承筒44的轴向的厚度设为L3，将支承轴34的外周面与支承筒44的内周面的径向间隙设为d，将连结片33与连杆32的连结轴45的轴向间隙设为S，将从连结轴45的中心位置O1至连结片33上的连杆32的长度方向的端部的长度设为L1时，设定为下述关系。在该情况下，径向间隙d为支承轴34与支承筒44在径向上的偏离量。并且，轴向间隙S为连结片33与连杆32在连结轴45的轴向上的偏离量，在图4中，作为连杆32与卡止销55之间的轴向间隙S来表示。
[0058] d/L3＞S/L1
[0059] 因此，若连杆32沿箭头A方向移动，则连结片33以支承轴34的中心位置O2为中心沿箭头B方向(在图3中，半顺时针方向)转动。此时，由于设定有径向间隙d及轴向间隙S，因此支承轴34相对于支承筒44倾斜，连结片33的端部(延长部)滑接于连杆32的平面部。于是，在连杆32与连结片33之间产生摩檫阻力，而使连杆32与连结片33的相对位移衰减。因此，连杆32、连结片33及连结轴45之间，并且，支承轴34与支承筒44之间的磨损的产生得以抑制。在该情况下，由于充分确保了连结片33上的第1长度L1，因此连杆32与连结片33共振时的振幅变小。
[0060] 如此，在第1实施方式的排气旁通装置中设置有：驱动器31，沿轴向往复移动驱动杆41；连杆32，与驱动杆41的末端部连结；支承轴34，转动自如地支承于壳体；连结片33，一端部经由连结轴45转动自如地与连杆32的末端部连结且另一端部固定于支承轴34的一端部；废气旁通阀35，与支承轴34的另一端部连结；废气旁通阀及衰减部件，衰减连杆32与连结片33的位移。
[0061] 因此，若驱动驱动器31的驱动杆41，则该驱动力经由连杆32传递至连结片33，连结片33及支承轴34一体转动，开闭废气旁通阀35。此时，衰减部件衰减连杆32与连结片33的位移。因此，连杆32与连结片33的转动部分或支承轴34的转动部分中的磨损的产生得以抑制，从而能够以高精度设定废气旁通阀35的开闭位置，并确保良好的工作性而能够提高可靠性。
[0062] 在第1实施方式的排气旁通装置中，将连结片33上的连杆32的长度方向上的延长部设为衰减部件。因此，通过连杆32与连结片33的延长部滑接而使连杆32与连结片33的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0063] 在第1实施方式的排气旁通装置中，设定为连结片33的与连杆32的连结部上的连杆32的长度方向的第1长度L1长于连结片33的与支承轴34的固定部上的连杆32的长度方向的第2长度L2。因此，连杆32与连结片33的滑接出现在远离连结轴45中心O1的部位，因此在该滑接部中所产生的摩擦力作为较大地旋转抑制方向的力矩而发挥作用，由此使连杆32与连结片33的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。
[0064] 在第1实施方式的排气旁通装置中，当将支承轴34被支承的支承筒44的轴向的厚度设为L3，将支承轴34的外周面与支承筒44的内周面的径向间隙设为d，将连结片33与连杆32的连结轴45的轴向间隙设为S，将从连结轴45的中心O1至连结片33上的连杆32的长度方向的端部的长度设为L1时，设定为下述关系。
[0065] d/L3＞S/L1
[0066] 因此，将支承筒44的厚度L3、支承轴34与支承筒44的径向间隙d、连结片33与连杆32的轴向间隙S、从连结轴45的中心O1至连结片33的端部的长度L1设定成适当尺寸，由此能够相对于连杆32使连结片33倾斜而使两者适当地滑接，从而能够衰减连杆32与连结片33的位移而抑制转动部分中的磨损的产生。
[0067] 在第1实施方式的排气旁通装置中，连结轴45贯穿连结片33及连杆32，在轴向的一端部固定有防脱用凸缘部51，在另一端部安装有装卸自如的卡止销55。因此，能够轻松地实施连杆32与连结片33的组装。
[0068] 并且，在第1实施方式的增压器中，设置有压缩机24、涡轮25、在同轴上连结压缩机24与涡轮25的旋转轴26以及排气旁通装置28。因此，当调整供给至涡轮25的排气量时，衰减部件衰减连杆32与连结片33的位移。因此，连杆32与连结片33的转动部分或支承轴34的转动部分中的磨损的产生得以抑制，从而能够以高精度设定废气旁通阀35的开闭位置，并且能够通过确保良好的工作性而提高可靠性。
[0069] [第2实施方式]
[0070] 图6是表示第2实施方式的排气旁通装置中的连结片的连结结构的俯视图，图7是图6的VII-VII剖视图。另外，对具有与上述实施方式相同的功能的部件标注相同的符号，并省略详细说明。
[0071] 如图6及图7所示，第2实施方式的排气旁通装置具备衰减连杆32与连结片61的位移的衰减部件。连结片61具有薄于连杆32的板厚，在俯视观察下呈椭圆形状的板形状。
[0072] 并且，连结轴62在轴向的一端部侧隔着规定间隔一体形成有大于连结轴62外径的呈圆板形状的第1凸缘部63及第2凸缘部64。连结轴62的一端部侧贯穿连结片61中所形成的安装孔65，并且另一端部侧贯穿连杆32中所形成的连结孔53。在该情况下，通过在连结片61与连杆32之间设置第2凸缘部64，而在两者之间确保间隙。并且，连结轴62在另一端部形成有沿径向贯穿的卡止孔66，在该卡止孔66中装卸自如地插入有卡止销55。因此，连结片61与连杆32通过在重叠的状态下连结轴62贯穿，在连结轴62的连结片61侧的端部形成第1凸缘部63，在连杆32侧的端部安装卡止销55，由此组装成脱落自如。另外，第1凸缘部63优选通过铆接形成。
[0073] 并且，在连结片61与连杆32之间夹装有作为衰减部件的板簧部件(施力部件)67。板簧部件67具有设置于长度方向的中间部且呈平坦形状的安装部67a、设置于安装部67a的贯穿孔67b、设置于安装部67a两侧的弹性部67c及设置于各弹性部67c的末端部的滑接部
67d。而且，板簧部件67中，在连结片61与连杆32之间连结轴62的第2凸缘部64贯穿贯穿孔
67b，安装部67a被连结片61及连杆32夹持，各滑接部67d与连杆32的平面部接触。即，连结片
61及连杆32通过板簧部件67的弹性力而沿分离的方向被施力支承。在该情况下，通过将板簧部件67的弹簧系数或予压量设为适当值，能够赋予始终稳定的摩擦力。
67d。而且，板簧部件67中，在连结片61与连杆32之间连结轴62的第2凸缘部64贯穿贯穿孔
67b，安装部67a被连结片61及连杆32夹持，各滑接部67d与连杆32的平面部接触。即，连结片
61及连杆32通过板簧部件67的弹性力而沿分离的方向被施力支承。在该情况下，通过将板簧部件67的弹簧系数或予压量设为适当值，能够赋予始终稳定的摩擦力。
[0074] 因此，若连杆32移动，则连结片61以连结轴62为中心转动。此时，板簧部件67分别设置有各末端部的滑接部67d，因此各滑接部67d与连杆32的平面部滑接。于是，通过板簧部件67而在连杆32与连结片61之间分别产生摩檫阻力，从而使连杆32与连结片61的相对位移衰减。因此，连杆32、连结片61及连结轴62之间并且支承轴34与支承筒44之间的磨损的产生得以抑制。
[0075] 如此，在第2实施方式的排气旁通装置中，作为衰减连杆32与连结片61的位移的衰减部件，在连结片61与连杆32之间夹装有板簧部件67。
[0076] 因此，当连杆32与连结片61相对移动时，通过板簧部件67与连杆32及连结片61滑接而使连杆32及连结片61的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。并且，无需变更连杆32或连结片61等的形状，从而能够抑制成本的增加。
[0077] [第3实施方式]
[0078] 图8是表示第3实施方式的排气旁通装置中的连结片的连结结构的剖视图。另外，对具有与上述实施方式相同的功能的部件标注相同的符号，并省略详细说明。
[0079] 如图8所示，第3实施方式的排气旁通装置具备衰减连杆32与连结片71的位移的衰减部件。连结片71具有薄于连杆32的板厚，在俯视观察下呈椭圆形状的板形状。
[0080] 并且，连结轴72在轴向的一端部侧隔着规定间隔一体形成有大于连结轴72外径的呈圆板形状的第1凸缘部73及第2凸缘部74。连结轴72的一端部侧贯穿连结片71中所形成的安装孔75，并且另一端部侧贯穿连杆32中所形成的连结孔53。在该情况下，通过在连结片71与连杆32之间设置第2凸缘部74，在两者之间确保间隙。并且，连结轴72在另一端部形成有沿径向贯穿的卡止孔76，在该卡止孔76中装卸自如地插入有卡止销55。因此，连结片71与连杆32在重叠的状态下连结轴72贯穿，在连结轴72的连结片71侧的端部形成第1凸缘部73，在连杆32侧的端部安装卡止销55，由此组装成脱落自如。
[0081] 并且，在与连结片71上的连杆32相反的一侧的平面部设置有作为衰减部件的板簧部件(施力部件)77。板簧部件77具有设置于长度方向的中间部且呈平坦形状的安装部77a、设置于安装部77a的贯穿孔77b、设置于安装部77a两侧的弹性部77c及设置于各弹性部77c的末端部的滑接部77d。而且，板簧部件77与连结片71的平面部接触，连结轴72贯穿贯穿孔77b而安装部77a固定于第1凸缘部73，各滑接部77d与连结片71的平面部接触。即，连结片71及连杆32通过板簧部件77的弹性力而沿分离的方向被施力支承。另外，第1凸缘部73优选通过铆接形成。在该情况下，通过将板簧部件77的弹簧系数或予压量设为适当值，能够赋予始终稳定地摩擦力。
[0082] 因此，若连杆32移动，则连结片71以支承轴34为中心转动。此时，板簧部件77分别设置有各末端部的滑接部77d，因此各滑接部77d与连杆32的平面部滑接。于是，通过板簧部件77而在连杆32与连结片71之间分别产生摩檫阻力，从而使连杆32与连结片71的相对位移衰减。因此，连杆32、连结片71及连结轴72之间的磨损的产生得以抑制。
[0083] 如此，在第3实施方式的排气旁通装置中，作为衰减连杆32与连结片71的位移的衰减部件，在连结片71的平面部设置有板簧部件77。
[0084] 因此，当连杆32与连结片71相对移动时，通过板簧部件77与连结片71滑接而使连杆32与连结片71的位移衰减，从而能够以简单的结构轻松地抑制转动部分中的磨损的产生。并且，无需变更连杆32或连结片71等的形状，从而能够抑制成本的增加。而且，无需将板簧部件77组装于连杆32与连结片71之间，从而能够提高组装性。
[0086] 标记说明
[0087] 10 发动机
[0088] 11 发动机主体
[0089] 13 活塞
[0090] 15 燃烧室
[0091] 21 进气通道
[0092] 22 排气通道
[0093] 23 增压器
[0094] 24 压缩机
[0095] 25 涡轮
[0096] 26 旋转轴
[0097] 28 排气旁通装置
[0098] 29 旁通通道
[0099] 30 工作通道
[0100] 31 驱动器
[0101] 32 连杆
[0102] 33、61、71 连结片
[0103] 34 支承轴
[0104] 35 废气旁通阀
[0105] 41 驱动杆
[0106] 45、62、72 连结轴
[0107] 51 凸缘部
[0108] 52、65、75 安装孔
[0109] 53 连结孔
[0110] 55 卡止销(卡止部件)
[0111] 63、73 第1凸缘部
[0112] 64、74 第2凸缘部
[0113] 67、77 板簧部件(施力部件)
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