一种发动机动力驱动系统
专利汇可以提供一种发动机动力驱动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 发动机 动 力 驱动系统，包括直流电源、分电器、 开关 、可调节 电阻 、电磁发动机和电磁继电器，其中直流电源的正极、开关、可调节电阻、分电器、多触点电磁继电器和直流电源的负极依次串接形成闭合回路，发动机电磁线圈与多触点电磁继电器的静触点相连，通过开启直流电源对多触点电磁继电器通电，电磁效应的磁力带动其动、静触点的吸合，完成对直流电源对电磁线圈通电，使电磁发动机运转，提供驱动动力，而在分电器分缸断电后动、静触点自动分离实现感应 电流 充电回路连通，充电直流电源，延长电源供电时间，以克服电动 机车 电源供电时间短、动力不足的缺点，利于机车达到节能、零排放、低噪音等环保目的。，下面是一种发动机动力驱动系统专利的具体信息内容。
1.一种发动机动力驱动系统，包括直流电源（1）、分电器（2）、开关（3）和电磁发动机（4），其特征在于：还包括有可调节电阻（5）和电磁继电器（6），其中直流电源（1）的正极、开关（3）、可调节电阻（5）、分电器（2）、多触点电磁继电器（6）和直流电源（1）的负极依次串接形成闭合回路，所述的电磁发动机（4）的电磁线圈（7）的正端和负端分别与多触点电磁继电器（6）的静触点相连，通过开启直流电源（1）对多触点电磁继电器（6）通电，产生电磁效应，由磁力带动动、静触点的吸合，完成对直流电源对电磁线圈（7）通电，使电磁发动机（4）运转，提供驱动动力，并在分电器（2）断电后动、静触点自动分离实现电磁线圈（7）感应电流充电回路连通，充电直流电源（1）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的多触点电磁继电器（6）包括1号静触点（8）、2号静触点（9）、3号静触点（10）、4号静触点（11）、5号静触点（12）、6号静触点（13）、7号静触点（14）、8号静触点（15）、9号静触点（16）、底板（17）、绝缘支杆（18）、顶板（19）、衔铁（20）、电磁铁（21）、弹簧（22），绝缘支杆（18）一端与底板（17）固定，另一端与顶板（19）固定，1至9号静触点分成4组：1号、3号、5号静触点；2号、4号静触点；6号、8号静触点以及7号、9号静触点，4组静触点组依次按逆时针固定在不同的绝缘支杆（18）上，每组静触点按编号顺序从下到上依次固定在绝缘支杆（18）上，其中3号静触点（10）、4号静触点（11）、7号静触点（14）分别通过电源线与5号静触点（12）、6号静触点（13）、9号静触点（16）相连；电磁铁（21）固定在底板（17）上，其线圈正端与1号静触点（8）相连，负端接地，弹簧（22）一端固定在顶板（19）下表面，另一端与衔铁（20）相连，衔铁（20）上设有动触点，在多触点电磁继电器（6）初始状态下，1号动触点（23）、2号动触点（24）、3号动触点（25）、4号动触点（26）分别与4号静触点（11）、5号静触点（12）、8号静触点（15）、9号静触点（16）相接；所述的5号静触点（12）、9号静触点（16）、6号静触点（13）分别与电磁线圈（7）正端、负端以及直流电源（1）的负极相连，8号静触点（15）通过二极管（29）与直流电源（1）正极相连。
3.根据权利要求1所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的电磁发动机（4）除了油底壳外还包括电磁线圈（7）、缸盖（27）、缸体（28）、磁性活塞（30）、连杆（31）和曲轴（32），其中电磁线圈（7）密封固定在缸盖（27）的空腔内，缸体（28）腔体外侧固定有隔磁板（33），腔体内壁开有滚珠槽（34），且与油流道（49）连通，滚珠盖（35）与滚珠槽（34）通过固定连接的方式将滚珠安装在滚珠槽（34）内，磁性活塞（30）的活塞体（36）上开有滑槽（37），滑槽（37）与缸体（27）的滚珠槽（34）滚珠的滚动连接，所述的缸盖（27）上装有与缸体（28）腔体空腔相连通的散热进口（38）和散热出口（39）。
4.根据权利要求3所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的缸盖（27）包括缸盖罩（40）、缸盖垫（41）、缸盖底座（42），所述的缸盖垫（41）置于缸盖罩（40）与缸盖底座（42）之间，缸盖罩（40）和缸盖底座（42）上开有螺孔，并采用螺栓固定连接，其中缸盖底座（42）上固定的电磁线圈（7）置于缸盖罩（40）的腔体内。
5.根据权利要求4所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的缸盖罩（40）选用铁皮材料，并根据电磁线圈7的个数制成相互连通的圆筒形状。
6.根据权利要求3所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的磁性活塞
（30）包括：活塞体（43）、永磁体（44）、铁饼（45）、卡簧（46）和活塞销（47），其中永磁体（44）上端放置有铁饼（45），置于活塞体（43）腔体内，并通过卡簧（46）固定，活塞体（43）下部空腔内水平安装有活塞销（47），通过连杆轴承（48）与连杆（31）活动连接。
7.根据权利要求6所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的永磁体（44）可选用钕铁硼磁铁。
8.根据权利要求6所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的磁力线圈（7）可选用超导材料制成，且电磁线圈（7）的横截面积以及形状与永磁体（44）相同。
9.根据权利要求4或6所述的一种发动机动力驱动系统，其特征在于：所述的缸体
（28）、缸盖底座（42）和活塞体（43）均采用绝磁材料制成。
一种发动机动力驱动系统
技术领域
背景技术
9号静触点相连；电磁铁固定在底板上，其线圈正端与1号静触点相连，负端接地，弹簧一端固定在顶板下表面，另一端与衔铁相连，衔铁上设有动触点，在多触点电磁继电器初始状态下，1号动触点、2号动触点、3号动触点、4号动触点分别与4号静触点、5号静触点、8号静触点、9号静触点相接；所述的5号静触点、9号静触点、6号静触点分别与电磁线圈正端、负端以及直流电源的负极相连，8号静触点通过二极管与直流电源正极相连；电磁发动机包括电磁线圈、缸盖、缸体、油底壳、磁性活塞、连杆和曲轴，所述的缸盖包括缸盖罩、缸盖垫、缸盖底座，所述的缸盖垫置于缸盖罩与缸盖底座之间，缸盖罩和缸盖底座上开有螺孔，并采用螺栓固定连接，其中缸盖底座上固定的电磁线圈置于缸盖罩的腔体内，缸盖上设有与缸体腔体空腔相连通的散热进口和散热出口；所述的缸体腔体外侧固定有隔磁板，腔体内壁开有滚珠槽，且与油流道连通，滚珠盖与滚珠槽通过固定连接的方式将滚珠安装在滚珠槽内，磁性活塞的活塞体上开有滑槽，滑槽与缸体的滚珠槽滚珠的滚动连接，磁性活塞包括：活塞体、永磁体、铁饼、卡簧和活塞销，其中永磁体上端放置有铁饼，置于活塞体腔体内，并通过卡簧固定，活塞体下部空腔内水平安装有活塞销，通过连杆轴承与连杆活动连接。
具体实施方式
14、8号静触点15、9号静触点16、底板17、绝缘支杆18、顶板19、衔铁20、电磁铁21、弹簧
22，绝缘支杆18一端与底板17固定，另一端与顶板19固定，1至9号静触点分成1-4组，即：1号、3号和5号静触点，2号和4号静触点，6号和8号静触点以及7号和9号静触点，从多触点电磁继电器6的俯视角度1-4组静触点组依次按逆时针固定在不同的绝缘支杆18上，每组静触点按编号顺序从下到上依次固定在绝缘支杆18上，其中3号静触点10、4号静触点11、7号静触点14分别通过电源线与5号静触点12、6号静触点13、9号静触点16相连；电磁铁21固定在底板17上，其线圈正端与1号静触点8相连，负端接地，弹簧22一端固定在顶板19下表面，另一端与衔铁20相连，衔铁20上设有动触点，在多触点电磁继电器
6初始状态下，1号动触点23、2号动触点24、3号动触点25、4号动触点26分别与4号静触点11、5号静触点12、8号静触点15、9号静触点16相接；如图3、图5和图6中所示，所述的电磁发动机4除了油底壳还包括电磁线圈7、缸盖27、缸体28、磁性活塞30、连杆31和曲轴32，其中电磁线圈7密封固定在缸盖27的空腔内，缸体28腔体外侧固定有隔磁板33，如图8和图9所示，腔体内壁开有滚珠槽34，且与油流道49连通，滚珠盖35与滚珠槽34通过固定连接的方式将滚珠安装在滚珠槽34内，如图10所示，磁性活塞30的活塞体36上开有滑槽37，滑槽37与缸体27的滚珠槽34滚珠的滚动连接，如图3所示，所述的缸盖27包括缸盖罩40、缸盖垫41、缸盖底座42，所述的缸盖垫41置于缸盖罩40与缸盖底座42之间，缸盖罩40和缸盖底座42上开有螺孔，并采用螺栓固定连接，其中缸盖底座42上固定的电磁线圈7置于缸盖罩40的腔体内，缸盖27上还设有与缸体28腔体空腔相连通的散热进口38和散热出口39；如图8和图10所示，所述的的磁性活塞30包括活塞体43、永磁体44、铁饼
45、卡簧46和活塞销47，其中永磁体44上端放置有铁饼45，置于活塞体43腔体内，并通过卡簧46固定，活塞体43下部空腔内水平安装有活塞销47，通过连杆轴承48与连杆31活动连接。如图1、图2和图7所示，直流电源1的正极、开关3、可调节电阻5、分电器2、多触点电磁继电器6和直流电源1的负极依次串接形成闭合回路，多触点电磁继电器6的1号静触点8、5号静触点12、9号静触点16、6号静触点13通过电源线分别再与分电器2的导电铜条51的分缸接线头52、电磁线圈7正端、负端以及直流电源1的负极相连，8号静触点
15通过二极管29与直流电源1正极相连。
1号静触点8经过电源线传导到2号静触点9，再依次经过1号动触点23、2号动触点24、3号静触点10，并经过电源线传导至5号静触点12，由于电磁线圈7的正端与5号静触点12相连，电源电流对电磁线圈7充电，电流再由电磁线圈7的负端往9号静触点16传导，经过电源线传递到7号静触点14，并依次经过4号动触点11、3号动触点10、6号静触点13和直流电源1的负极，电磁线圈7因电流作用而产生磁性，此时，电磁线圈7和磁性活塞30的永磁体44的磁流因同极相排斥的作用而产生推力，这一推力由磁性活塞30通过连杆31传到曲轴32，再由曲轴32传递给离合器，经传动轴传递给驱动轮，以驱动汽车运动。根据动力需求电磁发动机4可配成6缸、8缸、10缸、12缸等发动机，以4缸电磁发动机为驱动来源的汽车为例，电磁发动机4各缸提供驱动汽车所需要的的动力的顺序为依次为1号、3号、2号、4号缸，当分电器2在曲轴带动的齿轮的联动下，转动分电臂50沿着导电铜条51转动并脱离接触后，直流电源中断对1号缸的电磁线圈7的通电，活塞30向上运动时因电磁线圈切割磁力线的作用而产生电流，此时，由于电源也停止对多触点磁性继电器6通电，衔铁
20在弹簧22回复力的作用下恢复到起始位置，此时其1-4号动触点脱离相接的2号、3号、
6号和7号静触点，分别与4号、5号、8号和9号静触点相接，感应电流依次经过电磁线圈7负端、9号静触点16、4号动触点26、3号动触点25、8号静触点15，并经过二极管29连接的直流电源1的正极对直流电源1充电，与此同时直流电源1通过分电器对电磁发动机其他其他分缸的电磁线圈通断电，达到连续产生驱动力推动汽车运行以及连续利用电磁感应产生的感应电流对直流电源1进行充电的目的，以四缸电磁发动机为例，四个分缸相当于四组发电机。因为电磁线圈用电量比较大，因此需一块储电量稍大的蓄电池作为电源，除了电磁发动机4通过产生的感应电流向蓄电池供电外，还可以为动力驱动系统配备发电机，利用电磁发动机4运转时磁性活塞30的往复运动带动的曲轴32，并连动发电机进行发电，利用发电机所发电量动力驱动系统的蓄电池进行充电，此外以上两种情况还无法保障汽车用电，还可在车顶上安装太阳能充电板，通过太阳能电池板向蓄电池充电，以确保蓄电池内有足够的电量供电磁线圈7产生电磁感应的需要。
30与缸体28内壁的摩擦而产生的动力损耗，提高了电磁发动机4的驱动效率；如图4中所示，所述的缸盖罩40选用铁皮材料，并根据电磁线圈7的个数制成相互连通的圆筒形状，主要能起到屏蔽磁力的作用，防止相邻两组线圈产生互感；所述的永磁体44可选用钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁可吸自身重量的 600 倍以上，并且能耐高温，当活塞体36内永磁体44自身重量在1-2公斤，例如为直径为10cm、高度为2.5-4.9cm的圆柱磁铁时，能产生600-1200公斤吸力或排斥力，驱动力可得到足够保障；所述的磁力线圈7可选用超导材料制成，且电磁线圈7的横截面积以及形状与永磁体44相同，其高度由电磁线圈产生与永久磁铁对等的吸力或排斥力而定；如图3中所示，所述的缸盖27上设有设有与缸体腔体空腔相连通的散热进口38和散热出口39，缸盖罩40、缸盖垫41、缸盖底座42组合成的密闭腔体空间充满不导电的冷却液，由水泵驱动散热器内的液体从缸盖上的散热进口38进入缸盖，再从前散热出口39流入散热器，采用循环冷却的方式对电磁线圈7进行散热冷却，确保电磁线圈自身温度不至于过高而损坏；所述的缸体28、连杆31、曲轴32、缸盖底座42和活塞体43均采用绝磁材料制成，可选用不导磁的硬度较高的金属、非金属或者合成材料；多触点电磁继电器6应为每组电磁线圈配备一组，即：四组电磁线圈使用四组继电器，如电磁线圈的充放电选择为电控设备，那么可省去电磁线圈继电器和分电器，分电器2的分点臂50转动由安装在曲轴32上的正时齿轮带动。
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