技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
汽车零部件，特别是涉及一种轻量化油底壳。
背景技术
[0002] 现有的油底壳由底壁部和从底壁部周缘部向上竖起的周壁部构成，油底壳的上端具有开放口，现有的油底壳是由
钢板制成，虽然其刚性强，但是其重量大，汽车整体重量增大耗油；为了解决该问题，目前市面上的出现了用
橡胶材料制成的油底壳，虽然其重量轻，但是其刚性不足，而且油底壳具有开放口使其刚性下降很大，使得油底壳的各个部分容易由于动
力装置的振动而振动，成为噪声的产生源，当某种外力施来时，油底壳便容易
变形、破损等；另外现有的油底壳与吸油管及挡油板安装零部件多，组装，生产成本和安装成本高复杂。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种提高
隔音效果，降低
发动机周边的噪音的轻量化油底壳。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种轻量化油底壳，包括由底壁部和从底壁部周缘部向上竖起的周壁部构成的贮油部，所述贮油部的上端具有开放口，所述周壁部的上端面设置有吸油口，所述周壁部的内侧面设置有与吸油口连通的出油口，所述贮油部的内腔中部连接有将贮油部分成上、下腔体的挡油板，所述贮油部的内腔的内部设置有吸油管，所述吸油管的一端固定于底壁部的上表面，所述吸油管的另一端穿过挡油板后与所述吸油口连通。
[0005] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述贮油部由玻纤增强聚酰胺
复合材料制成。
[0006] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述周壁部的内表面上设置有用于防石击的加强筋。
[0007] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述吸油管的一端通过多个
自攻螺钉与底壁部的上表面连接，所述吸油管的另一端通过多个自攻螺钉与所述吸油口的内壁连接。
[0008] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述吸油管的一端通过旋转摩插焊
焊接于吸油管盖上，所述吸油管盖与底壁部
接触。
[0009] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述周壁部的上端面设有用于与发动机的
法兰面连接的法兰盘，所述吸油口设置于法兰盘上。
[0010] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述法兰盘的上表面设置有周向延伸的第一密封条。
[0011] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述法兰盘上嵌入多个用于与发动机的法兰面连接的
螺母。
[0012] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述周壁部与挡油板之间通过多个自攻螺钉紧固连接。
[0013] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，所述吸油管的管口与所述贮油部的吸油口的内壁之间设置有沿所述吸油管周向延伸的第二密封条。
[0014] 本实用新型的轻量化油底壳通过将贮油部与吸油管、挡油板集成为一体，减少了不必要安装零件的数量，其与发动机及其它部件组装更容易，这样设计降低了生产和安装成本，减少零部件的同时也降低了油底壳总成的故障
风险；另外本实用新型的轻量化油底壳直接与发动机相连，除了起到回收机油的作用外，还承担和传递着来自发动机的振动和噪音。本实用新型的轻量化油底壳提高了油底壳的隔音效果，对降低发动机周边乃至整车通过的噪音起到很大的作用。
[0015] 本实用新型的进一步有益效果是：通过将贮油部设计为由玻纤增强聚酰胺复合材料制成，其在保证刚性强度的同时，有效降低乘用车发动机油底壳重量。
[0016] 本实用新型的进一步有益效果是：通过在周壁部设置加强筋，进一步保证贮油部的刚性强度，防止其被破坏。
[0017] 本实用新型的进一步有益效果是：将吸油管一端通过自攻螺钉与底壁部连接，另一端通过自攻螺钉与吸油口的内壁连接，这样设计组装容易。
[0018] 本实用新型的进一步有益效果是：在周壁部上端设有用于与发动机的法兰面连接的法兰盘，这样设计使组装更加容易。
[0019] 本实用新型的进一步有益效果是：在法兰盘的上表面设置周向延伸的第一密封条，对油底壳与发动机的连接起到密封作用。
[0020] 本实用新型的进一步有益效果是：在法兰盘上嵌入多个用于与发动机法兰面连接的螺母，这样设计使组装更加容易。
[0021] 本实用新型的进一步有益效果是：在周壁部与挡油板之间通过多个自攻螺钉紧固连接，进一步增强挡油板的强度。
[0022] 本实用新型的进一步有益效果是：吸油管的管口与贮油部的吸油口的内壁之间设置有沿吸油管周向延伸的第二密封条，起到密封作用，防止漏油。
附图说明
[0023] 图1为本实用新型的轻量化油底壳的立体结构示意图；
[0024] 图2为本实用新型的轻量化油底壳的主视剖视结构示意图。
具体实施方式
[0025] 如图1和图2所示，本实用新型的轻量化油底壳，包括由底壁部1和从底壁部1周缘部向上竖起的周壁部2构成的贮油部3。
[0026] 贮油部3的上端具有开放口4，周壁部2的上端面设置有吸油口6，周壁部2的内侧面设置有与吸油口连通的出油口7，贮油部3的内腔中部连接有将贮油部3分成上、下腔体的挡油板9，贮油部3的内腔的内部设置有吸油管10，吸油管10的一端固定于底壁部1的上表面，吸油管10的另一端穿过挡油板9后与吸油口6连通。
[0027] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，贮油部3由玻纤增强聚酰胺复合材料制成。
[0028] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，周壁部2的内表面上设置有用于防石击的加强筋8。加强筋8竖直延伸。
[0029] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，吸油管10的一端通过多个自攻螺钉与底壁部1的上表面连接，吸油管10的另一端通过多个自攻螺钉与吸油口6的内壁连接。
[0030] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，吸油管10的一端通过旋转摩插焊焊接于吸油管盖12上，吸油管盖12与底壁部1接触。
[0031] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，周壁部2的上端面设有用于与发动机的法兰面连接的法兰盘5，吸油口6设置于法兰盘5上。
[0032] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，法兰盘5的上表面设置有周向延伸的第一密封条13。
[0033] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，法兰盘5上嵌入多个用于与发动机的法兰面连接的螺母14。
[0034] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，周壁部2与挡油板9之间通过多个自攻螺钉紧固连接。
[0035] 本实用新型的轻量化油底壳，其中，吸油管10的管口与贮油部3的吸油口6的内壁之间设置有沿吸油管10周向延伸的第二密封条15。
[0036] 本实用新型的轻量化油底壳将贮油部3与吸油管10、挡油板9集成为一体，减少了不必要安装零件的数量，使其与发动机及其它部件组装更容易，降低了生产和安装成本，减少零部件的同时也降低了油底壳总成的故障风险；另外其直接与发动机相连，除了起到回收机油的作用外，还承担和传递着来自发动机的振动和噪音。本实用新型的轻量化油底壳提高了油底壳的隔音效果，对降低发动机周边乃至整车通过的噪音起到很大的作用。
[0037] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
