一种柴油机缩口燃烧室
阅读：1033发布：2020-11-26
专利汇可以提供一种柴油机缩口燃烧室专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种柴油机缩口 燃烧室 ，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于 气缸 中心的偏心量是气缸孔直径的4.8％－5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9倍－3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。这种柴油机缩口燃烧室，能使油滴雾化好，油和气混合更加充分，提高了燃烧 质量 ，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排放标准。，下面是一种柴油机缩口燃烧室专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机缩口燃烧室，适用于226B型柴油机。
背景技术
目前，在226B型柴油机上所使用的缩口燃烧室，其进气涡流和压缩涡 流较小，油和气混合不充分，燃烧质量差，一方面增加了油耗，另一方面废 气排放不能达到欧II排放标准，不利于环境保护。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能降低油耗、满足欧II排放标准的柴油机 缩口燃烧室。
为了实现上述的目的，所提供的柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧 室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周 边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔 直径的4.8％-5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9 倍-3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。
上述的燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量最好是气缸孔直径的4.8％。
上述的燃烧室缩口处的直径数值最好是燃烧室最深处深度数值的3倍。
本实用新型所述的柴油机缩口燃烧室，能使燃烧后期保持强的涡流。由 于压缩涡流存在时间长、进气涡流更明显，因而油滴雾化好，这就使油和气 混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排 放标准。
附图说明
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：
图1是实施例所述的柴油机缩口燃烧室的俯视图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1为气缸，2为燃烧室，3为燃烧室底面。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能降低油耗、满足欧II排放标准的柴油机 缩口燃烧室。
为了实现上述的目的，所提供的柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧 室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周 边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量是气缸孔 直径的4.8％-5.0％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的2.9 倍-3倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的2.5倍。
上述的燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量最好是气缸孔直径的4.8％。
上述的燃烧室缩口处的直径数值最好是燃烧室最深处深度数值的3倍。
本实用新型所述的柴油机缩口燃烧室，能使燃烧后期保持强的涡流。由 于压缩涡流存在时间长、进气涡流更明显，因而油滴雾化好，这就使油和气 混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗，使废气排放达到欧II排 放标准。
附图说明
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：
图1是实施例所述的柴油机缩口燃烧室的俯视图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1为气缸，2为燃烧室，3为燃烧室底面。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的柴油机缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面 3分为中心部分和周边部分，中心部分以中心线为对称轴呈圆台形，周边部 分是一下凹的弧面环槽，燃烧室2中心相对于气缸1中心的偏心量是气缸孔 直径的4.8％，燃烧室2缩口处的直径数值是燃烧室2最深处深度数值的3倍， 燃烧室2最深处的深度是燃烧室2中心处深度的2.5倍，燃烧室2直径最大 处与缩口处的比值是8∶7。
本实施例所述的柴油机缩口燃烧室，在226B型柴油机上试验，证明油 耗降低、废气排放完全满足欧II排放标准，其试验数据见下页的附表：
附表 转速 r/min 扭矩 N.m 功率 kW 油耗 g/kWh 涡后排温 ℃ 冷后进气 ℃ 进气压力 kPa 烟度 Rb 最高爆压 MPa 2500 163 42.6 287.4 276 36.0 59.1 0.37 10.31 2500 325 85.0 236.0 280 37.0 87.9 0.49 12.03 2500 488 127.7 226.0 356 40.9 114.9 0.58 11.70 1600 200 33.5 241.0 250 32.3 23.3 0.36 8.62 1600 400 66.9 209.2 286 32.2 44.5 0.23 10.23 1600 600 100.5 201.9 357 32.9 77.6 0.27 11.23 1600 7200 120.6 200.8 416 35.2 102.3 0.22 12.04 1600 800 133.8 201.8 449 37.3 115.5 0.24 12.41
本实施例所述的柴油机缩口燃烧室，在226B型柴油机上试验，证明油 耗降低、废气排放完全满足欧II排放标准，其试验数据见下页的附表：
附表 转速 r/min 扭矩 N.m 功率 kW 油耗 g/kWh 涡后排温 ℃ 冷后进气 ℃ 进气压力 kPa 烟度 Rb 最高爆压 MPa 2500 163 42.6 287.4 276 36.0 59.1 0.37 10.31 2500 325 85.0 236.0 280 37.0 87.9 0.49 12.03 2500 488 127.7 226.0 356 40.9 114.9 0.58 11.70 1600 200 33.5 241.0 250 32.3 23.3 0.36 8.62 1600 400 66.9 209.2 286 32.2 44.5 0.23 10.23 1600 600 100.5 201.9 357 32.9 77.6 0.27 11.23 1600 7200 120.6 200.8 416 35.2 102.3 0.22 12.04 1600 800 133.8 201.8 449 37.3 115.5 0.24 12.41
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