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一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊

阅读：235发布：2023-01-19

专利汇可以提供一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，包括气囊框，气囊框的端部通过摩擦焊与汽车仪表盘固定连接，气囊框内放置有安全气囊，气囊框的两侧设置有顶起机构，顶起机构包括杠杆A，杠杆A铰接设置于安全框内，杠杆A的端部设置成倾斜状，表面进行抛光处理，气囊框上端盖内设置有与端部配合的倾斜的凹槽，凹槽的倾斜度由侧边往上端盖的中心逐渐变浅。本发明具有以下有益效果：气囊胀大过程中，杠杆A受压，杠杆A旋转一定角度，把气囊框的上端面顶起，一方面加快气囊的弹出速度，防止气囊卡壳，另一方面上端盖的凹槽处做薄后和仪表盘一起顶出，大大减小冲击出碎屑的概率。，下面是一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，包括气囊框（1），所述的气囊框（1）的端部通过摩擦焊与汽车仪表盘（4）固定连接，所述的气囊框（1）内放置有安全气囊（5），其特征在于，所述的气囊框（1）的两侧设置有顶起机构，所述的顶起机构包括杠杆A（3），所述的杠杆A（3）铰接设置于安全框（1）内，所述的杠杆A（3）的端部（6）设置成倾斜状，表面进行抛光处理，所述的气囊框（2）上端盖内设置有与端部（6）配合的倾斜的凹槽（11），所述的凹槽（11）的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，其特征在于，所述的杠杆A（3）呈竖直长条状，所述的气囊框（1）的两侧设置有铰接座A（2），所述的杠杆A（3）活动连接在铰接座A（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，其特征在于，所述的杠杆A（3）呈L形，所述的气囊框（1）的底部设置有铰接座B（21），L形的杠杆A（3）的横杠处与铰接座B（21）活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，其特征在于，所述的杠杆A（3）呈竖直长条状，所述的气囊框（2）的两侧设置有铰接座A（2），所述的杠杆A（3）活动连接在铰接座A（2）上，所述的杠杆A（3）的底部设置有缺口，所述的缺口用于容纳倾斜的杠杆B（31），所述的气囊框（2）的底部设置有铰接座B（21），所述的杠杆B（31）活动连接在铰接座（21）B上。

说明书全文

一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊

技术领域

[0001] 本发明属于安全气囊设备领域，具体涉及一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊。

背景技术

[0002] 副驾驶位前方仪表板内侧设置了保护就座乘客的安全气囊，汽车的气囊装置可以在汽车发生碰撞事故时防止或减轻人员伤亡，因为在紧急碰撞时，安全气囊框需要能够紧急打开，但是存在气囊框容易损坏导致气囊不能正常展开影响防护作用的情况，以往的气囊固定框采用单开侧口结构，充气涨开速度慢，对人体存在一定的危险性，有时候由于仪表盘粘合效果不好，导致打开时卡住或只出来气囊的一小部分的情况。

[0003] 现在的安全气囊框虽然有所改进，在气囊框内的中间开口，但是开启时间还不够快，没有导向部件来实现对汽车仪表盘的初步打开，并且由于现有的技术结构的不足，气囊展开时仪表板碎片飞溅导致人员二次伤亡。

发明内容

[0004] 针对现有技术中的不足，本发明提供一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，来解决现有的安全气囊弹出速度慢，容易出现卡壳和仪表盘碎片飞溅的问题。

[0005] 本发明通过以下技术方案实现。

[0006] 一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，包括气囊框，气囊框的端部通过摩擦焊与汽车仪表盘固定连接，所述的气囊框内放置有安全气囊，所述的气囊框的两侧设置有顶起机构，所述的顶起机构包括杠杆A，所述的杠杆A铰接设置于安全框内，所述的杠杆A的端部设置成倾斜状，表面进行抛光处理，所述的气囊框上端盖内设置有与端部配合的倾斜的凹槽，所述的凹槽的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅。通过杠杆A端部与气囊框上端面凹槽的配合，实现初步顶起的作用，在气囊未完全胀开冲出之前，预先对气囊框和汽车仪表板一同顶起一定的角度，对于冲破速度上加快一点点，但是对于在冲破过程中，由于这个预先的作用力，汽车仪表板被冲成碎屑的概率大大降低，是以整块为单元，向两侧开启，防止二次伤害，安全性能大大提高。

[0007] 作为优选，所述的杠杆A呈竖直长条状，所述的气囊框的两侧设置有铰接座A，所述的杠杆A活动连接在铰接座A上。结构最为简单，速度偏慢。

[0008] 作为优选，所述的杠杆A呈L形，所述的气囊框的底部设置有铰接座B，L形的杠杆A的横杠处与铰接座B活动连接。结构增强，开启速度中等。

[0009] 作为优选，所述的杠杆A呈竖直长条状，所述的气囊框的两侧设置有铰接座A，所述的杠杆A活动连接在铰接座A上，所述的杠杆A的底部设置有缺口，所述的缺口用于容纳倾斜的杠杆B，所述的气囊框的底部设置有铰接座B，所述的杠杆B活动连接在铰接座B上。结构配合复杂，开启速度最快。

[0010] 与现有技术相比：气囊胀大过程中，杠杆A受压，杠杆A旋转一定角度，把气囊框的上端面顶起，一方面加快气囊的弹出速度，防止气囊卡壳，另一方面上端盖的凹槽处做薄后和仪表盘一起顶出，大大减小冲击出碎屑的概率。附图说明

[0011] 图1为本发明的实施例1杠杆A没有受压时的结构示意图。

[0012] 图2为本发明的实施例1杠杆A受压时的结构示意图。

[0013] 图3为本发明的图1A处的放大图。

[0014] 图4为本发明的图2B处的放大图。

[0015] 图5为本发明的实施例2杠杆A没有受压时的结构示意图。

[0016] 图6为本发明的实施例2杠杆A受压时的结构示意图。

[0017] 图7为本发明的实施例3杠杆B没有受压时的结构示意图。

[0018] 图8为本发明的实施例3杠杆B受压时的结构示意图。

[0019] 图9为本发明的图7C处的放大图。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图与具体实施方式，对本发明做进一步描述。

[0021] 一种高安全性加速弹出的汽车安全气囊，包括气囊框1，所述的气囊框1的端部通过摩擦焊与汽车仪表盘4固定连接，所述的气囊框1内放置有安全气囊5，所述的气囊框1的两侧设置有顶起机构，所述的顶起机构包括杠杆A3，所述的杠杆A3铰接设置于安全框1内，所述的杠杆A3的端部6设置成倾斜状，表面进行抛光处理，所述的气囊框2上端盖内设置有与端部6配合的倾斜的凹槽11，所述的凹槽11的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅，所述的杠杆A3呈竖直长条状，所述的气囊框1的两侧设置有铰接座A2，所述的杠杆A3活动连接在铰接座A2上，所述的杠杆A3呈L形，所述的气囊框1的底部设置有铰接座B21，L形的杠杆A3的横杠处与铰接座B21活动连接，所述的杠杆A3呈竖直长条状，所述的气囊框2的两侧设置有铰接座A2，所述的杠杆A3活动连接在铰接座A2上，所述的杠杆A3的底部设置有缺口，所述的缺口用于容纳倾斜的杠杆B31，所述的气囊框2的底部设置有铰接座B21，所述的杠杆B31活动连接在铰接座21B上。

[0022] 由于气囊框1的宽度比长度小，实施例1中，当安全气囊5充气胀大时，安全气囊5位于气囊框1的底部，胀大时先触碰到杠杆A3的下端，杠杆A3的下端受压，杠杆A3倾斜，杠杆A3的端部6向右滑动，由于凹槽11的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅，因此端部6向右滑动顶起上端盖，中心刻线处被打开，汽车仪表盘的刻线处也有初步打开趋势。

[0023] 实施例2中，当安全气囊5充气胀大时，安全气囊5位于气囊框1的底部，安全气囊5胀大时先触碰到近距离的L形杠杆A3的横杠处，由于L形的角度为80度，挤压过程中，整体旋转10度，使得杠杆A3的端部6向右滑动，由于凹槽11的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅，因此端部6向右滑动顶起上端盖，中心刻线处被打开，汽车仪表盘的刻线处也有初步打开趋势。

[0024] 实施例3中，当安全气囊5充气胀大时，安全气囊5位于气囊框1的底部，安全气囊5胀大时先触碰到近距离的倾斜的杠杆B31，使得杠杆B31受力后由倾斜变为水平，水平的距离变长，对杠杆A3带有缺口的一侧施力，使得杠杆A3的端部6向右滑动，由于凹槽11的倾斜度由侧边往上端盖的中心刻线处逐渐变浅，因此端部6向右滑动顶起上端盖，中心刻线处被打开，汽车仪表盘的刻线处也有初步打开趋势。

[0025] 本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

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