可变中冷绝热式内燃机
专利汇可以提供可变中冷绝热式内燃机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种可变中冷绝热式 内燃机 ，包括缸盖(1)和装有 活塞 (10)的汽缸(5)，在缸盖中由副缸(12)和其内的可变升程活塞(13)形成了可变 燃烧室 (24)，该燃烧室下侧的通气口(25)经侧面的 阀 腔与汽缸顶部相连通，可变燃烧室的燃烧室阀(3)设在了通气口的外侧 位置 ，与 申请 号201910265164.X中把阀 门 设在燃烧室内的结构相比减少了燃烧室内的受热部件，从而有利于减少 散热 损失，在把燃烧室阀设在可变燃烧室之外的位置后，在燃烧作功时也可适当的提前点火让 燃料 提前燃烧，并在活塞移到 上止点 时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气能在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让 发动机 的效率进一步提高。，下面是可变中冷绝热式内燃机专利的具体信息内容。
1.一种可变中冷绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖(1)上设有构成可变燃烧室(24)的副缸(12)，在副缸内装有可变升程活塞(13)，可变升程活塞(13)经其裙部上的轴销(15)和短连杆(16)与压臂(17)的内端相铰接，压臂外端经外轴销(18)被缸盖上的支座(19)支撑，压臂(17)的中部经相连的拉杆(20)伸到曲轴箱(47)下部，与下面的控制臂(48)外端相铰接，该控制臂通过支板(49)装在油池箱(51)底部的底座(50)上，控制臂的内端通过轴承孔套装在控制轴(53)的副偏心块(54)上，同时，控制轴(53)还通过偏心块(55)、拉杆(56)和套装在曲轴(28)上的摆杆(29)与上面汽缸内的活塞(10)的连杆(11)相连，由升程调节装置(57)带动控制轴(53)调节可变升程活塞(13)和活塞(10)同时升降，便可改变发动机的功率大小和控制压入中间冷却器(34)的压缩空气量，汽缸(5)经被汽缸阀(6)和可控单向阀(7)控制的压缩空气出口(8)、出气管路(33)、中间冷却器(34)、供气管路(35)和缸盖内的充气阀(2)与可变燃烧室(24)相连通，可变燃烧室(24)再经被燃烧室阀(3)控制的通气口(25)与汽缸(5)连通，在可变燃烧室(24)的底部设有伸进燃烧室的火花塞(4)，所设的燃料喷射器(9)的喷头伸进缸盖内的供气通道(36)或可变燃烧室(24)内，其特征在于：可变燃烧室下侧的通气口(25)移出汽缸(5)上侧的圆周范围后，再经侧面的阀腔(26)与汽缸(5)的顶部相连通，可变燃烧室(24)的副缸(12)上部则向缸盖(1)的内相应倾斜，可变燃烧室(24)的燃烧室阀(3)设在了通气口(25)的外侧，燃烧室阀经阀杆(27)安装在了设在缸盖(1)底部的阀座(38)上，该阀座下侧朝外倾斜、并用螺栓(84)固定在缸盖(1)底部的下斜面(22)上，在阀杆(27)的中部通过锥形过渡段设有挡座(39)，由装在挡座(39)与阀座(38)外部的压盖(40)之间的弹簧(41)使燃烧室阀(3)向上顶紧在通气口(25)的密封圈(52)上，在燃烧室阀(3)的阀杆(27)外端设有挡盖(42)，由凸轮(44)经摇臂(45)带动阀杆(27)外端的挡盖(42)控制燃烧室阀(3)的开启及关闭，充气阀(2)经阀杆(32)和摇臂(31)被凸轮(30)控制开启及关闭。
2.根据权利要求1所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在可变燃烧室的通气口(25)内侧位置处的绝热层(85)上，形成有可避免高温燃气冲刷密封圈(52)内半圈的凸出部(46)。
3.根据权利要求1所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在汽缸(5)的缸体(58)的侧面形成有容纳阀座(38)和摇臂(45)的侧壁(59)，凸轮轴(62)和摇臂(45)通过压座(63)被安装在缸盖(1)的底侧。
4.根据权利要求1、2或3所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：由控制器(92)控制升程调节装置(57)通过改变可变升程活塞(13)的位置来确定内燃机功率的大小，再由控制器(92)根据位置传感器和压力传感器的采集数据调节燃料喷射器(9)的燃料喷出量，位置传感器由位置感应条(87)和感应头(88)构成，位置感应条(87)和感应头(88)安装在能感知可变升程活塞(13)位置的拉杆(20)、升程调节装置(57)或与可变升程活塞(13)联动的传动部件上，压力传感器(90)安装在与中间冷却器(34)连通的出气管路(33)或供气管路(35)上，压力传感器探测的压缩空气压力越大、位置传感器探测的可变燃烧室(24)的容积越大，控制器(92)让燃料喷射器(9)喷出的燃料也相应越多。
5.根据权利要求1、2或3所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在把可变中冷绝热式内燃机制成四冲程内燃机时，在缸盖(1)底面的燃烧室阀(3)与汽缸阀(6)之间的两侧分别设有进气门(21)和排气门(23)。
6.根据权利要求1、2或3所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在把可变中冷绝热式内燃机制成二冲程内燃机时，在缸体(58)的靠近下止点两侧分别设有与扫气泵(66)连通的扫气口(64)和通向大气的排气口(65)。
7.一种可变中冷绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖(1)上设有构成可变燃烧室(24)的副缸(12)，在副缸内装有可变升程活塞(13)，副缸(12)横向布置在缸盖(1)内，并位于汽缸(5)上方的缸盖(1)内，可变升程活塞(13)经活塞杆(67)穿过副缸底部的挡体(68)向外伸出，在可变升程活塞(13)与副缸底部的挡体(68)之间形成了可变容积缸(69)，该可变容积缸通过底部的通气孔(70)与下面的汽缸(5)连通，在活塞杆(67)外侧设有螺纹杆(71)，该螺纹杆被外面的升程调节装置(57)的蜗轮轴(72)控制，让可变升程活塞(13)能左右移动，从而改变副缸内可变燃烧室(24)及可变容积缸(69)的容积大小，在缸盖(1)的底面设有躲开了副缸(12)的被汽缸阀(6)和可控单向阀(7)控制的压缩空气出口(8)，该压缩空气出口经出气管路(33)、中间冷却器(34)、供气管路(35)和缸盖内的充气阀(2)与可变燃烧室(24)相连通，可变燃烧室(24)再经被燃烧室阀(3)控制的通气口(25)与汽缸(5)连通，在可变燃烧室(24)的底部设有伸进燃烧室的火花塞(4)，所设的燃料喷射器(9)的喷头伸进缸盖内的供气通道(36)或可变燃烧室(24)内，在汽缸的靠近下止点两侧分别设有与扫气泵(66)连通的扫气口(64)和通向大气的排气口(65)，其特征在于：在副缸(12)的横置可变燃烧室(24)中，可变燃烧室下侧的通气口(25)经侧面的阀腔(26)与汽缸(5)的顶部相连通，可变燃烧室(24)的燃烧室阀(3)设在了通气口(25)的外侧，燃烧室阀(3)经阀杆(37)安装在了缸盖(1)内的阀座(73)上，在阀杆(37)的外端固定有外挡座(74)，由装在缸盖侧壁(86)与外挡座(74)之间的弹簧(75)使燃烧室阀(3)向内顶紧在通气口(25)的密封圈(52)上，由凸轮(79)经摇臂(45)带动阀杆(37)外端的外挡座(74)控制燃烧室阀(3)的开启及关闭，可变燃烧室(24)的充气阀(2)经阀杆(32)和摇臂(31)被凸轮(80)控制开启及关闭。
8.根据权利要求7所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在可变燃烧室的通气口(25)下侧位置处的绝热层(85)上，形成有可避免高温燃气冲刷密封圈(52)下半圈的凸出部(46)。
9.根据权利要求7或8所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：在可变升程活塞的活塞杆(67)的外端位置处形成有单侧或双侧布置的滑块(81)，所设的滑块可在升程调节装置的外盖(82)上所形成的相应滑槽(83)内滑动。
10.根据权利要求7或8所述的可变中冷绝热式内燃机，其特征在于：由控制器(92)控制升程调节装置(57)通过改变可变升程活塞(13)的位置来确定内燃机功率的大小，再由控制器(92)根据位置传感器和压力传感器的采集数据调节燃料喷射器(9)的燃料喷出量，位置传感器由位置感应条(87)和感应头(88)构成，位置感应条(87)设在升程调节装置的外盖(82)内，感应头(88)安装在可变升程活塞的活塞杆(67)的外端位置处，或者安装在能感知可变升程活塞(13)位置的升程调节装置(57)内，压力传感器(90)安装在与中间冷却器(34)连通的出气管路(33)或供气管路(35)上，压力传感器探测的压缩空气压力越大、位置传感器探测的可变燃烧室(24)的容积越大，控制器(92)让燃料喷射器(9)喷出的燃料也相应越多。
可变中冷绝热式内燃机
如采用两条拉杆20并穿过中间的阀门及阀座结构，可让两拉杆20的上端与压臂17中部的长轴销96相铰接。曲轴箱47下部的控制臂48通过支板49装在油池箱51底部的底座50上，该控制臂的内端通过轴承孔套装在控制轴53的副偏心块54上。同时，控制轴53还通过偏心块55、拉杆56和套装在曲轴28上的摆杆29与上面汽缸内的活塞10的连杆11相连，由升程调节装置
57带动控制轴53调节可变升程活塞13和活塞10同时升降，便可改变发动机的功率大小和控制压入中间冷却器34的压缩空气量。对活塞10上止点的行程位置控制，采用的是与日产公司相同的可变压缩比技术方案。
23。在把可变中冷绝热式内燃机制成二冲程内燃机时，在缸体58的靠近下止点两侧分别设有与扫气泵66连通的扫气口64和通向大气的排气口65(参看图3)。
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