1.一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，它主要包括气门驱动模块(1)、第1供油模块(6)、第2供油模块(5)、输油模块(7)、油箱(8)、泄油阀(9)以及油管；其特征是：它还包括阶段限定模块(2)、模式选择模块(22)、第1控制模块(3)、第2控制模块(4)；所述第1供油模块(6)与第2供油模块(5)为相位相差180度凸轮轴转角的凸轮-柱塞式供油模块，其旋转周期为内燃机点火间隔角的2倍，即360度曲轴转角；第1控制模块(3)设置有第1控制模块第1供油口(3a)、第1控制模块泄油口(3b)、第1控制模块第1驱动口(3c)和第1控制模块输油口(3d)；第2控制模块(4)设置有第2控制模块第1供油口(4a)、第2控制模块泄油口(4b)、第2控制模块第1驱动口(4c)和第2控制模块输油口(4d)；输油模块(7)设置有输油模块第2输油口(7a)、输油模块泄油口(7b)、输油模块第1输油口(7c)和输油模块进油口(7d)；阶段限定模块(2)设置有阶段限定模块第2供油口(2a)、阶段限定模块第1供油口(2b)、阶段限定模块第2泄油口(2d)、阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)和阶段限定模块第4驱动口(2h)；输油模块泄油口(7b)、输油模块进油口(7d)、第1控制模块泄油口(3b)、第2控制模块泄油口(4b)均与油箱(8)相连，输油模块第2输油口(7a)与第2控制模块输油口(4d)相连，输油模块第1输油口(7c)与第1控制模块输油口(3d)相连，第1控制模块第1供油口(3a)与第1供油模块(6)相连，第2控制模块第1供油口(4a)与第2供油模块(5)相连，第1控制模块第1驱动口(3c)与阶段限定模块第1供油口(2b)相连，第
2控制模块第1驱动口(4c)与阶段限定模块第2供油口(2a)相连；对于非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，增设泄油阀(9)，阶段限定模块(2)还设置有阶段限定模块第1泄油口(2c)，阶段限定模块第1泄油口(2c)与泄油阀进油口(9b)相连，泄油阀出油口(9a)与油箱(8)相连；无制动模式时，阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)和阶段限定模块第4驱动口(2h)分别与1缸、4缸、2缸和3缸的气门驱动模块，阶段限定模块第2泄油口(2d)与油箱(8)相连，有制动模式时，增设模式选择模块(22)，模式选择模块(22)设置有模式选择模块第1供油口(22a)、模式选择模块第2供油口(22b)、模式选择模块第3供油口(22c)和模式选择模块第4供油口(22d)，这四者分别与阶段限定模块第1驱动口(2e)、阶段限定模块第2驱动口(2f)、阶段限定模块第3驱动口(2g)和阶段限定模块第4驱动口(2h)相连，模式选择模块(22)还设置有模式选择模块第1驱动口(22g)、模式选择模块第2驱动口(22h)、模式选择模块第3驱动口(22i)和模式选择模块第4驱动口(22j)，这四者分别与1缸、4缸、2缸和3缸的气门驱动模块相连，模式选择模块(22)还设置有模式选择模块控制进油口(22r)和模式选择模块控制出油口(22s)，二者分别与阶段限定模块第2泄油口(2d)和油箱(8)相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于气门侧控制连续可变式或者独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)增设第1控制模块第5驱动口(3k)和第1控制模块第6驱动口(3m)，第1控制模块第5驱动口(3k)连接到阶段限定模块第1驱动口(2e)与模式选择模块第1供油口(22a)之间的油路或者模式选择模块第1驱动口(22g)与1缸的气门驱动模块之间的油路上，第
1控制模块第6驱动口(3m)连接到阶段限定模块第2驱动口(2f)与模式选择模块第2供油口(22b)或者模式选择模块第2驱动口(22h)与4缸的气门驱动模块之间的油路上，第
2控制模块(4)增设第2控制模块第5驱动口(4k)和第2控制模块第6驱动口(4m)，第2控制模块第5驱动口(4k)连接到阶段限定模块第3驱动口(2g)与模式选择模块第3供油口(22c)之间的油路或者模式选择模块第3驱动口(22i)与2缸的气门驱动模块之间的油路上，第2控制模块第6驱动口(4m)连接到阶段限定模块第4驱动口(2h)与模式选择模块第4供油口(22d)或者模式选择模块第4驱动口(22j)与3缸的气门驱动模块之间的油路上。
3.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于气门侧控制的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)增设第1控制模块第
2供油口(3e)、第1控制模块第3供油口(3f)、第1控制模块第2驱动口(3h)和第1控制模块第3驱动口(3i)，第1控制模块第2供油口(3e)和第1控制模块第2驱动口(3h)分别与阶段限定模块第1驱动口(2e)和模式选择模块第1供油口(22a)或者模块第1驱动口(22g)和1缸的气门驱动模块相连，第1控制模块第3供油口(3f)和第1控制模块第3驱动口(3i)分别与阶段限定模块第2驱动口(2f)和模式选择模块第2供油口(22b)或者模式选择模块第2驱动口(22h)和4缸的气门驱动模块相连，第2控制模块(4)还需要增设第2控制模块第2供油口(4e)、第2控制模块第3供油口(4f)、第2控制模块第2驱动口(4h)和第2控制模块第3驱动口(4i)，第2控制模块第2供油口(4e)和第2控制模块第2驱动口(4h)分别与阶段限定模块第3驱动口(2g)和模式选择模块第3供油口(22c)或者模式选择模块第3驱动口(22i)和2缸的气门驱动模块相连，第2控制模块第3供油口(4f)和第2控制模块第3驱动口(4i)分别与阶段限定模块第4驱动口(2h)和模式选择模块第4供油口(22d)或者模式选择模块第4驱动口(22j)和3缸的气门驱动模块相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于气门侧控制+独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，取消阶段限定模块(2)和模式选择模块(22)，第1控制模块第1供油口(3a)、第1控制模块第1驱动口(3c)、第1控制模块第2供油口(3e)和第1控制模块第3供油口(3f)均与第1供油模块(6)相连，第
1控制模块第2驱动口(3h)和第1控制模块第5驱动口(3k)均与1缸的气门驱动模块相连，第1控制模块第3驱动口(3i)和第1控制模块第6驱动口(3m)均与4缸的气门驱动模块相连，第2控制模块第1供油口(4a)、第2控制模块第1驱动口(4c)、第2控制模块第
2供油口(4e)和第2控制模块第3供油口(4f)均与第2供油模块(5)相连，第2控制模块第2驱动口(4h)和第2控制模块第5驱动口(4k)均与2缸的气门驱动模块相连，第2控制模块第3驱动口(4i)和第2控制模块第6驱动口(4m)均与3缸的气门驱动模块相连。
5.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于连续可变式气门驱动系统，输油模块(7)包括输油泵(10)、输油泵安全阀(11)、第1输油单向阀(12)和第2输油单向阀(13)，输油泵进油口(10a)与输油模块进油口(7d)相连，输油泵安全阀出油口(11a)与输油模块泄油口(7b)相连，第1输油单向阀出油口(12b)与输油模块第1输油口(7c)相连，第2输油单向阀出油口(13b)与输油模块第
2输油口(7a)相连，输油泵出油口(10b)、输油泵安全阀进油口(11b)、第1输油单向阀进油口(12a)与第2输油单向阀进油口(13a)四者相连；对于全可变式气门驱动系统，输油模块(7)包括输油泵(10)、输油泵安全阀(11)、输油单向阀(16)和系统安全阀(17)，输油泵进油口(10a)与输油模块进油口(7d)相连，输油泵出油口(10b)、输油泵安全阀进油口(11b)与输油单向阀进油口(16a)三者相连，输油泵安全阀出油口(11a)、系统安全阀出油口(17a)与输油模块泄油口(7b)三者相连，输油单向阀出油口(16b)、系统安全阀进油口(17b)、输油模块第2输油口(7a)与输油模块第1输油口(7c)四者相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于供油侧控制的连续可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1两位两通阀(14)；第1两位两通阀出油口(14a)与第1控制模块泄油口(3b)相连；第1两位两通阀进油口(14b)、第1控制模块第1供油口(3a)、第1控制模块第1驱动口(3c)与第1控制模块输油口(3d)四者相连；对于气门侧控制的连续可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1-1两位两通阀(141)和第1-2两位两通阀(142)，第1控制模块第1供油口(3a)、第1控制模块第1驱动口(3c)与第1控制模块输油口(3d)三者相连，第1-1两位两通阀出油口(141a)、第1-2两位两通阀出油口(142a)与第1控制模块泄油口(3b)三者相连，第1-1两位两通阀进油口(141b)与第1控制模块第5驱动口(3k)相连，第1-2两位两通阀进油口(142b)与第1控制模块第6驱动口(3m)相连；对于供油侧控制+非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1单向阀(18)和第1两位三通阀(19)，第1单向阀进油口(18a)与第1控制模块泄油口(3b)相连，第1两位三通阀供油口(19a)与第1控制模块第1供油口(3a)相连，第1两位三通阀输油口(19b)与第1控制模块输油口(3d)相连，第1两位三通阀驱动口(19c)与第1控制模块第1驱动口(3c)相连，第1单向阀出油口(18b)与第1两位三通阀供油口(19a)或者第1两位三通阀驱动口(19c)相连；对于气门侧控制+非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1单向阀(18)、第1-1两位三通阀(191)和第1-2两位三通阀(192)，第1单向阀进油口(18a)与第1控制模块泄油口(3b)相连，第1单向阀出油口(18b)、第1控制模块第1供油口(3a)与第1控制模块第1驱动口(3c)三者相连，第1-1两位三通阀输油口(191b)、第1-2两位三通阀输油口(192b)与第1控制模块输油口(3d)三者相连，第1-1两位三通阀供油口(191a)与第1控制模块第2供油口(3e)相连，第1-2两位三通阀供油口(192a)与第1控制模块第3供油口(3f)相连，第1-1两位三通阀驱动口(191c)与第1控制模块第2驱动口(3h)相连，第1-2两位三通阀驱动口(192c)与第1控制模块第3驱动口(3i)相连；对于供油侧控制+独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1单向阀(18)、第1两位三通阀(19)、第1泄油阀(91)和第2泄油阀(92)，第1两位三通阀供油口(19a)与第1控制模块第1供油口(3a)相连，第1两位三通阀输油口(19b)与第1控制模块输油口(3d)相连，第1两位三通阀驱动口(19c)与第1控制模块第1驱动口(3c)相连，第1泄油阀出油口(91a)、第2泄油阀出油口(92a)、第1单向阀进油口(18a)与第1控制模块泄油口(3b)四者相连，第1泄油阀进油口(91b)与第1控制模块第5驱动口(3k)相连，第2泄油阀进油口(92b)与第1控制模块第6驱动口(3m)相连，第1单向阀出油口(18b)与第1两位三通阀供油口(19a)或者第1两位三通阀驱动口(19c)相连；对于气门侧控制+独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第1控制模块(3)包括第1单向阀(18)、第1-1两位三通阀(191)、第1-2两位三通阀(192)、第1泄油阀(91)和第2泄油阀(92)，第1单向阀出油口(18b)、第1控制模块第1供油口(3a)与第1控制模块第1驱动口(3c)三者相连，第1-1两位三通阀输油口(191b)、第1-2两位三通阀输油口(192b)与第1控制模块输油口(3d)三者相连，第1-1两位三通阀供油口(191a)与第1控制模块第2供油口(3e)相连，第1-2两位三通阀供油口(192a)与第1控制模块第3供油口(3f)相连，第1-1两位三通阀驱动口(191c)与第1控制模块第2驱动口(3h)相连，第1-2两位三通阀驱动口(192c)与第1控制模块第3驱动口(3i)相连，第1泄油阀出油口(91a)、第2泄油阀出油口(92a)、第1单向阀进油口(18a)与第1控制模块泄油口(3b)四者相连，第1泄油阀进油口(91b)与第1控制模块第5驱动口(3k)相连，第2泄油阀进油口(92b)与第1控制模块第6驱动口(3m)相连。
7.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于供油侧控制的连续可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2两位两通阀(15)，第2两位两通阀出油口(15a)与第2控制模块泄油口(4b)相连，第2两位两通阀进油口(15b)、第2控制模块第1供油口(4a)、第2控制模块第1驱动口(4c)与第2控制模块输油口(4d)四者相连；对于气门侧控制的连续可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2-1两位两通阀(151)和第2-2两位两通阀(152)，第2控制模块第1供油口(4a)、第2控制模块第1驱动口(4c)与第2控制模块输油口(4d)三者相连，第2-1两位两通阀出油口(151a)、第2-2两位两通阀出油口(152a)与第2控制模块泄油口(4b)三者相连，第2-1两位两通阀进油口(151b)与第2控制模块第5驱动口(4k)相连，第2-2两位两通阀进油口(152b)与第2控制模块第6驱动口(4m)相连；对于供油侧控制+非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2单向阀(20)和第2两位三通阀(21)，第2单向阀进油口(20a)与第2控制模块泄油口(4b)相连，第2两位三通阀供油口(21a)与第2控制模块第1供油口(4a)相连，第2两位三通阀输油口(21b)与第2控制模块输油口(4d)相连，第2两位三通阀驱动口(21c)与第2控制模块第1驱动口(4c)相连，第2单向阀出油口(20b)与第2两位三通阀供油口(21a)或者第2两位三通阀驱动口(21c)相连；对于气门侧控制+非独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2单向阀(20)、第2-1两位三通阀(211)和第2-2两位三通阀(212)，第2单向阀进油口(20a)与第2控制模块泄油口(4b)相连，第2单向阀出油口(20b)、第2控制模块第1供油口(4a)与第2控制模块第1驱动口(4c)三者相连，第2-1两位三通阀输油口(211b)、第2-2两位三通阀输油口(212b)与第2控制模块输油口(4d)三者相连，第2-1两位三通阀供油口(211a)与第2控制模块第2供油口(4e)相连，第2-2两位三通阀供油口(212a)与第2控制模块第3供油口(4f)相连，第2-1两位三通阀驱动口(211c)与第2控制模块第2驱动口(4h)相连，第2-2两位三通阀驱动口(212c)与第2控制模块第3驱动口(4i)相连；对于供油侧控制+独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2单向阀(20)、第2两位三通阀(21)、第4泄油阀(94)和第5泄油阀(95)，第2两位三通阀供油口(21a)与第2控制模块第1供油口(4a)相连，第2两位三通阀输油口(21b)与第2控制模块输油口(4d)相连，第2两位三通阀驱动口(21c)与第2控制模块第1驱动口(4c)相连，第4泄油阀出油口(94a)、第5泄油阀出油口(95a)、第2单向阀进油口(20a)与第2控制模块泄油口(4b)四者相连，第4泄油阀进油口(94b)与第2控制模块第5驱动口(4k)相连，第5泄油阀进油口(95b)与第2控制模块第6驱动口(4m)相连，第2单向阀出油口(20b)与第2两位三通阀供油口(21a)或者第2两位三通阀驱动口(21c)相连；对于气门侧控制+独立泄油阀的全可变式气门驱动系统，第2控制模块(4)包括第2单向阀(20)、第2-1两位三通阀(211)、第2-2两位三通阀(212)、第4泄油阀(94)和第5泄油阀(95)，第2单向阀出油口(20b)、第2控制模块第1供油口(4a)与第2控制模块第1驱动口(4c)三者相连，第2-1两位三通阀输油口(211b)、第2-2两位三通阀输油口(212b)与第2控制模块输油口(4d)三者相连，第2-1两位三通阀供油口(211a)与第2控制模块第2供油口(4e)相连，第2-2两位三通阀供油口(212a)与第2控制模块第3供油口(4f)相连，第2-1两位三通阀驱动口(211c)与第2控制模块第2驱动口(4h)相连，第2-2两位三通阀驱动口(212c)与第2控制模块第3驱动口(4i)相连，第4泄油阀出油口(94a)、第5泄油阀出油口(95a)、第2单向阀进油口(20a)与第2控制模块泄油口(4b)四者相连，第4泄油阀进油口(94b)与第2控制模块第5驱动口(4k)相连，第5泄油阀进油口(95b)与第2控制模块第6驱动口(4m)相连。
8.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：所述阶段限定模块(2)采用三层嵌套式结构，从外到内依次为开有油口的阶段限定模块外壳(2k)、轴向开槽与开孔的阶段限定模块轴套(2m)以及径向开槽的阶段限定模块轴芯(2n)，其中，阶段限定模块轴芯(2n)通过齿轮或者链轮传动机构由内燃机曲轴驱动，每720度曲轴转角旋转1周，阶段限定模块轴套(2m)固定嵌套在阶段限定模块外壳(2k)内部，将依照内燃机发火顺序，随着阶段限定模块轴芯(2n)的不断旋转，对于连续可变式气门驱动系统，阶段限定模块第1驱动口(2e)和阶段限定模块第2驱动口(2f)均间隔性地分别与阶段限定模块第1供油口(2b)或者阶段限定模块第2泄油口(2d)相连，阶段限定模块第3驱动口(2g)和阶段限定模块第4驱动口(2h)均间隔性地分别与阶段限定模块第2供油口(2a)或者阶段限定模块第2泄油口(2d)相连；对于全可变式气门驱动系统，阶段限定模块第1驱动口(2e)和阶段限定模块第2驱动口(2f)均间隔性地分别与阶段限定模块第1供油口(2b)、阶段限定模块第1泄油口(2c)或者阶段限定模块第2泄油口(2d)相连，阶段限定模块第3驱动口(2g)和阶段限定模块第4驱动口(2h)均间隔性地分别与阶段限定模块第2供油口(2a)、阶段限定模块第1泄油口(2c)或者阶段限定模块第2泄油口(2d)相连。
9.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：所述模式选择模块(22)采用双层嵌套式结构，包括开有油口的模式选择模块外壳(22n)与开槽的模式选择模块轴芯(22q)，模式选择模块轴芯(22q)通过电磁、液压、机械或者气动机构驱动在模式选择模块外壳(22n)内进行旋转或者沿轴向移动，具有两个位置；当内燃机作为动力源的驱动模式时，不驱动模式选择模块轴芯(22q)，此时，模式选择模块控制进油口(22r)与模式选择模块控制出油口(22s)相连，模式选择模块第1供油口(22a)与模式选择模块第1驱动口(22g)相连，模式选择模块第2供油口(22b)与模式选择模块第2驱动口(22h)相连，模式选择模块第3供油口(22c)与模式选择模块第3驱动口(22i)相连，模式选择模块第4供油口(22d)与模式选择模块第4驱动口(22j)相连；当内燃机作为消耗源的制动模式时，驱动模式选择模块轴芯(22q)旋转过一定角度或者沿轴向移动一定距离，模式选择模块控制进油口(22r)与模式选择模块控制出油口(22s)断开，采用在下止点附近启闭一次排气门为气缸充气、在上止点附近启闭一次进气门排出缸内气体的以进为排-以排为进制动模式时，模式选择模块第1供油口(22a)、模式选择模块第2供油口(22b)、模式选择模块第1驱动口(22g)与模式选择模块第2驱动口(22h)四者相连，模式选择模块第3供油口(22c)、模式选择模块第4供油口(22d)、模式选择模块第3驱动口(22i)与模式选择模块第4驱动口(22j)四者相连，采用在下止点附近启闭一次进气门为气缸充气、在上止点附近启闭一次排气门排出缸内气体的以进为进-以排为排制动模式时，模式选择模块第1供油口(22a)、模式选择模块第2供油口(22b)、模式选择模块第3驱动口(22i)与模式选择模块第4驱动口(22j)四者相连，模式选择模块第3供油口(22c)、模式选择模块第4供油口(22d)、模式选择模块第1驱动口(22g)与模式选择模块第2驱动口(22h)四者相连。
10.根据权利要求1所述的一种用于4缸内燃机的模块化多功能可变气门驱动系统，其特征是：对于采用在下止点附近启闭一次排气门为气缸充气、在上止点附近启闭一次进气门排出缸内气体的以进为排-以排为进制动模式的气门驱动系统，模式转换模块(22)采用开关阀组件式结构，开关阀组件(27)采用双层嵌套式结构，包括开有油口的开关阀组件外壳(27n)与开槽的开关阀组件轴芯(27q)，开关阀组件轴芯(27q)通过电磁、液压、机械或者气动机构驱动在开关阀组件外壳(27n)内进行旋转或者沿轴向移动，具有两个位置；开关阀组件(27)设置有开关阀组件第1油口(27a)、开关阀组件第2油口(27b)、开关阀组件第
4油口(27d)、开关阀组件第5油口(27e)、开关阀组件第6油口(27f)和开关阀组件第8油口(27h)，模式选择模块第1供油口(22a)、模式选择模块第1驱动口(22g)与开关阀组件第1油口(27a)三者相连，模式选择模块第2供油口(22b)、模式选择模块第2驱动口(22h)与开关阀组件第5油口(27e)三者相连，模式选择模块第3供油口(22c)、模式选择模块第3驱动口(22i)与开关阀组件第2油口(27b)三者相连，模式选择模块第4供油口(22d)、模式选择模块第4驱动口(22j)与开关阀组件第6油口(27f)三者相连，模式选择模块控制进油口(22r)与开关阀组件第4油口(27d)相连，模式选择模块控制出油口(22s)与开关阀组件第8油口(27h)相连；在驱动模式下，不驱动开关阀组件轴芯(27q)，此时，开关阀组件第1油口(27a)与开关阀组件第5油口(27e)断开，开关阀组件第2油口(27b)与开关阀组件第6油口(27f)断开，开关阀组件第4油口(27d)与开关阀组件第8油口(27h)相连，在制动模式下，开关阀组件轴芯(27q)旋转过一定角度或者沿轴向移动一定距离，开关阀组件第1油口(27a)与开关阀组件第5油口(27e)相连，开关阀组件第2油口(27b)与开关阀组件第6油口(27f)相连，开关阀组件第4油口(27d)与开关阀组件第8油口(27h)断开；开关阀组件(27)采用独立开关阀的结构，包括第1开关阀(23)、第2开关阀(24)和第4开关阀(26)；开关阀组件第5油口(27e)与第1开关阀第1油口(23a)相连，开关阀组件第1油口(27a)与第1开关阀第2油口(23b)相连，开关阀组件第6油口(27f)与第
2开关阀第1油口(24a)相连，开关阀组件第2油口(27b)与第2开关阀第2油口(24b)相连，开关阀组件第8油口(27h)与第4开关阀第1油口(26a)相连，开关阀组件第4油口(27d)与第4开关阀第2油口(26b)相连；在驱动模式下，第4开关阀第1油口(26a)与第
4开关阀第2油口(26b)相连，第1开关阀第1油口(23a)与第1开关阀第2油口(23b)断开，第2开关阀第1油口(24a)与第2开关阀第2油口(24b)断开；在制动模式下，驱动第
4开关阀第1油口(26a)与第4开关阀第2油口(26b)断开，第1开关阀第1油口(23a)与第1开关阀第2油口(23b)相连，第2开关阀第1油口(24a)与第2开关阀第2油口(24b)相连。