专利汇可以提供无凸轮轴进排气装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种无 凸轮 轴进排气装置,所述装置包括气 门 组件,至少包括缸盖、进气管、出气管以及传动装置;缸盖内设套接进气管的进气管管道和套接出气管的出气管管道;进气管和进气管管道上分别设有供气液混合物进入的孔,且两者的孔可经旋转叠合;出气管和出气管管道上分别设有供气液混合物进入的孔,且两者的孔可经旋转叠合。该装置通过进气管和排气管在传动装置的转动配合下来实现 发动机 气缸 的进气和排气,具有结构简单,动 力 性能高的优点。,下面是无凸轮轴进排气装置专利的具体信息内容。
1.一种无凸轮轴进排气装置,所述装置包括气门组件,其特征在于,所述气门组件至少包括
内设有并列的进气管管道(13)和出气管管道(14)的缸盖(10),所述缸盖(10)内管道并列方向一侧壁连接于气缸(40)一端,所述进气管管道(13)沿该侧壁轴向分布有与所述气缸(40)相通的若干个进气通孔(11),所述出气管管道(14)沿该侧壁轴向分布有与所述气缸(40)相通的若干个出气通孔(12);
至少一部分与所述进气管管道(13)内侧壁贴合的进气管(20)和至少一部分与所述出气管管道(14)内侧壁贴合的出气管(30);所述进气管(20)内设有至少一条带进气孔(22)的独立的进气轴向通道(21),所述进气孔(22)设于所述贴合部位,且可与进气通孔(11)叠合;
所述出气管(30)内设有至少一条带出气孔(32)的独立的出气轴向通道(31),所述出气孔(32)设于所述贴合部位,且可与出气通孔(12)叠合;
以及,带动所述进气管(20)和出气管(30)分别贴合于进气管管道(13)内壁和出气管管道(14)内壁进行旋转运动的传动装置。
2.如权利要求1所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述进气管(20)和出气管(30)可以为圆形、带缺角的圆形、半圆形或者扇形管道;
沿所述进气管(20)的多条半径划分形成多个所述进气轴向通道(21),沿所述出气管(30)的多条半径划分形成多个所述出气轴向通道(31)。
3.如权利要求1所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述气缸可以为三缸、四缸或者六缸,每一缸对应所述缸盖(10)的一个所述进气通孔(11)和一个所述出气通孔(12)。
4.如权利要求3所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,当所述气缸中的一缸的进气通孔(11)对应相应的进气孔(22)时,必有另一缸的出气通孔(12)恰好对应相应的出气孔(32)。
5.如权利要求1所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述进气管(20)和出气管(30)均为圆管构造,所述气缸(40)为四缸构造,每一缸对应所述缸盖(10)的一个所述进气通孔(11)和一个所述出气通孔(12);
沿所述进气管(20)两垂直直径划分形成四个所述进气轴向通道(21),四个所述进气轴向通道(21)上的进气孔(22)分别与四个进气通孔(11)形态大小相同,轴向位置相同;
沿所述出气管(30)两垂直直径划分形成四个所述出气轴向通道(31),四个所述出气轴向通道(31)上的出气孔(32)分别与四个出气通孔(12)形态大小相同,轴向位置相同。
6.如权利要求5所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,在所述进气管(20)上,轴向距离最远的两个进气孔(22)分别设于一对角关系的两个所述进气轴向通道(21)上;
在所述出气管(30)上,轴向距离最远的两个出气孔(32)分别设于一对角关系的两个所述出气轴向通道(31)上。
7.如权利要求6所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,当所述气缸(40)的四缸中第一缸的进气通孔(11)对应相应的进气孔(32)时,第四缸的出气通孔(12)恰好对应相应的出气孔(32);当所述气缸(40)的四缸中第二缸的进气通孔(11)对应相应的进气孔(32)时,第三缸的出气通孔(12)恰好对应相应的出气孔(32)。
8.如权利要求1所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述进气通孔(11)和所述出气通孔(12)均不在缸盖(10)同一径向截面上。
9.如权利要求1所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述传动装置包括齿轮组(60)和曲轴,所述齿轮组(60)包括两个相互啮合的齿轮,一齿轮的转轴与所述进气管(20)一端相连接,另一齿轮的转轴与所述出气管(30)一端相连接。
10.如权利要求9所述的无凸轮轴进排气装置,其特征在于,所述缸盖(10)远离所述齿轮组(60)的一端设有进排气盖(70),所述进排气盖(70)与所述缸盖(10)连接的一端设有独立连通所述进气管(20)的进气通道(71)和独立连通所述出气管(30)的出气通道(72),且所述进气通道(71)和出气通道(72)延伸至所述进排气盖(70)的另一端或者两侧端。
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