技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车的发动机领域,特别是涉及一种发动机排气
凸轮轴。
背景技术
[0002] 凸轮轴上主要配置有各缸进、排气凸轮，这样可以使气
门按一定的工作次序定时和及时的开闭，以并保证气门有足够的升程；而发动机中的
排气凸轮轴会直接影响发动机的动
力性、油耗及排放。现有发动机排气凸轮轴，如图1所示，无法连接
真空泵，不能实现凸轮轴驱动
真空泵的抽真空操作；另外，无
信号盘相关结构，不能根据
传感器与信号盘的配合而得到稳定的发动机启动信号。而且，
现有技术中的凸轮轴没有与
相位器所联通的油道及
润滑油道相关结构，无法根据需求的智能控制气门的开闭。
发明内容
[0003] 本发明是为了解决现有技术中的不足，提供一种设有与相位器所联通的油道，能够以不同方向驱动相位器转动，并且集成真空泵和信息盘，优化了整机布局的发动机排气凸轮轴。
[0004] 本发明一种发动机排气凸轮轴的技术方案是：
[0005] 一种发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的前端与相位器连接，所述凸轮轴本体的后端与真空泵连接；所述凸轮轴本体的前部设有联通所述相位器与缸盖的第一油道和第二油道；所述凸轮轴本体的中部设有可顶起
配气机构的顶出结构；所述凸轮轴本体的后部套设信号盘；所述凸轮轴本体轴颈上设有润滑油孔，所述缸盖通过所述润滑油孔与所述凸轮轴本体内部联通。
[0006] 本发明一种发动机排气凸轮轴的技术方案还可以是：
[0007] 所述凸轮轴本体的前端面设有中心油孔，环绕所述中心油孔设有轴向油孔，所述凸轮轴本体的前部轴颈上设有沿径向延伸的第一油道孔，位于所述第一油道孔后方的所述凸轮轴本体的轴颈上设有第二油道孔，所述第一油道孔与所述中心油孔相联通构成所述第一油道，所述第二油道孔和所述轴向油孔相联通构成所述第二油道。
[0008] 所述第一油道孔和所述第二油道孔均为均匀分布在所述凸轮轴本体轴颈上的多个。
[0009] 每个所述第一油道孔与每个所述第二油道孔均相互避让设置。
[0010] 所述润滑油孔为设置在所述凸轮轴本体轴颈上的多组，每组所述润滑油孔贯通设置在所述凸轮轴本体轴颈上。
[0011] 所述中心油孔的末端缩径并轴向延伸形成安装孔，所述凸轮轴本体的前端面上设有轴向的
定位孔，所述相位器通过定位件和所述定位孔以及固定件和所述安装孔与所述凸轮轴本体固定。
[0012] 所述定位孔与所述轴向油孔相互避让设置，所述固定件为
螺栓，所述定位件为定位销。
[0013] 所述凸轮轴本体的后端套设有真空泵接头，所述真空泵接头的端部与所述真空泵固定，所述信号盘套设在所述真空泵接头的外壁上。
[0014] 所述真空泵接头设有沿轴向延伸的通孔。
[0015] 所述真空泵接头的端部与所述真空泵
过盈配合。
[0016] 本发明的一种发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的前端与相位器连接，所述凸轮轴本体的后端与真空泵连接；所述凸轮轴本体的前部设有联通所述相位器与缸盖的第一油道和第二油道；所述凸轮轴本体的中部设有可顶起配气机构的顶出结构；所述凸轮轴本体的后部套设信号盘；所述凸轮轴本体轴颈上设有润滑油孔，所述缸盖通过所述润滑油孔与所述凸轮轴本体内部联通。这样，缸盖中的油液可以分别通过第一油道和第二油道进入到相位器之中；而且，第一油道和第二油道分别连接相位器
叶片的不同的腔室，从第一油道所流入的油液会流进相位器叶片的后腔室，进而在油液压力的驱使下，推动叶片顺
时针转动，进而形成了相位器的正转；而从第二油道所流入的油液会流进相位器叶片的前腔室，进而在油液压力的驱使下，推动叶片逆时针转动，进而形成了相位器的反转。然而，相位器的转动会带动凸轮轴本体转动，在凸轮轴本体转动过程中，凸轮轴本体上的顶出结构的顶出端转动到与配气机构
接触时，就会驱动气门，实现了排气。而且，可以通过缸体上连接的智能控制端，区分控制油液从第一油道或者第二油道流入到相位器叶片腔室的流入时间，控制了相位器和凸轮轴本体的正转或者反转的时间进而可以控制排气时间。同时，通过将真空泵和信号盘与凸轮轴本体连接，提高了凸轮轴的集成性，并且优化了整体布局。
附图说明
[0017] 图1是现有技术中的凸轮轴的结构示意图；
[0018] 图2是本发明一种发动机排气凸轮轴的结构示意图；
[0019] 图3是本发明一种发动机排气凸轮轴的第一油道和第二油道的剖面示意图；
[0020] 图4是本发明一种发动机排气凸轮轴的凸轮轴本体与相位器的连接示意图；
[0021] 图5是本发明一种发动机排气凸轮轴的凸轮轴本体与真空泵和信号盘的连接示意图；
[0022] 图号说明：
[0023] 1…凸轮轴本体 2…真空泵 3…真空泵接头 4…信号盘 5…第一油道孔6…第二油道孔 7…润滑油孔 8…中心油孔 9…轴向油孔 10…螺栓 11…定位销
12…顶出结构 14…相位器
具体实施方式
[0024] 下面结合具体
实施例对本发明一种发动机排气凸轮轴进行进一步说明。
[0025] 如图2-5所示，一种发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体1，所述凸轮轴本体1的前端与相位器14连接，所述凸轮轴本体1的后端与真空泵2连接；所述凸轮轴本体1的前部设有联通所述相位器14与缸盖的第一油道和第二油道；所述凸轮轴本体1的中部设有可顶起所述配气机构的顶出部件12；所述凸轮轴本体1的后部套设信号盘4；所述凸轮轴本体1轴颈上设有润滑油孔7，所述缸盖通过所述润滑油孔7与所述凸轮轴本体1内部联通。这样，缸盖中的油液可以分别通过第一油道和第二油道进入到相位器14之中；而且，第一油道和第二油道分别连接相位器14叶片的不同的腔室，从第一油道所流入的油液会流进相位器14叶片的后腔室，进而在油液压力的驱使下，推动叶片顺时针转动，进而形成了相位器14的正转；而从第二油道所流入的油液会流进相位器14叶片的前腔室，进而在油液压力的驱使下，推动叶片逆时针转动，进而形成了相位器14的反转。然而，相位器14的转动会带动凸轮轴本体1转动，在凸轮轴本体1转动过程中，凸轮轴本体1上的顶出结构12的顶出端转动到与配气机构接触时，就会将气门顶起，实现了排气。而且，可以通过缸体上连接的智能控制端，区分控制油液从第一油道或者第二油道流入到相位器14叶片腔室的流入时间，控制了相位器14和凸轮轴本体1的正转或者反转的时间，进而可以控制顶出结构顶起配气机构调节排气的时间。同时，通过将真空泵2和信号盘4与凸轮轴本体1连接，提高了凸轮轴的集成性，并且优化了整体布局。
[0026] 参见附图2-5，本发明的一种发动机排气凸轮轴在上述技术方案的
基础上，可以是：所述凸轮轴本体1的前端面设有中心油孔8，环绕所述中心油孔8设有轴向油孔9，所述凸轮轴本体1的前部轴颈上设有沿径向延伸的第一油道孔5，位于所述第一油道孔5后方的所述凸轮轴本体1的轴颈上设有第二油道孔6，所述第一油道孔5与所述中心油孔8相联通构成第一油道，所述第二油道孔6和所述轴向油孔9相联通构成第二油道。这样，缸盖内的油液可以通过所述第一油道孔5流入，经过第一油道再由中心油孔8流入到相位器14叶片一侧腔室内，进而利用油压推动叶片转动。而，缸盖内的油液还可以通过所述第二油道孔6流入，经过第二油道再由轴向油孔9流入到相位器14叶片另一侧腔室内，进而利用油压推动叶片相反方向转动。进一步优选的技术方案可以是：所述第一油道孔5和所述第二油道孔6均为均匀分布在所述凸轮轴本体1轴颈上的多个。这样，均匀分布的第一油道孔5和第二油道孔6可以保证缸盖不同
角度的
位置处油液的充分流入，进而确保推动叶片转动的油压足够大。优选的，第一油道孔5和第二油道孔6可以是五个。进一步优选的技术方案也可以是：每个所述第一油道孔5与每个所述第二油道孔6均相互避让设置。这样，避免了在第一油道孔5或者第二油道孔6进油的时候，由于位置较近而造成油液流入到第二油道孔6或者第一油道孔5内的问题，确保了油液流入的准确性。
[0027] 参见附图2-5，本发明的一种发动机排气凸轮轴在上述技术方案的基础上，可以是：所述润滑油孔7为设置在所述凸轮轴本体1轴颈上的多组，每组所述润滑油孔7贯穿设置在所述凸轮轴本体1轴颈上。这样，所述油液可以通过润滑油孔7进入到凸轮轴本体1内，并对凸轮轴本体1的转动起到润滑作用。多组和贯通设置的润滑油孔7保证了不同角度和不同部位都可以有油液进入，润滑效果更佳。
[0028] 参见附图2-5，本发明的一种发动机排气凸轮轴在上述技术方案的基础上，可以是：所述中心油孔8的末端缩径并轴向延伸形成安装孔，所述凸轮轴本体1的前端面上设有轴向的定位孔，固定件与安装孔插接，定位件与所述定位孔插接，所述相位器14通过固定件和定位件与所述凸轮轴本体1固定。这样，由于安装孔的孔径小于中心油孔8，在固定件与安装孔固定后，中心油孔8与固定件之间还可以留有可以供油液通过的间隙，保证了油路的畅通。同时，通过定位件来辅助固定件完成固定，无需多个固定件的共同固定，可以省去多个固定件，节省了材料和提高了工作效率。进一步优选的技术方案可以是：所述定位孔与所述轴向油孔9相互避让设置，所述固定件为螺栓10，所述定位件为定位销11。这样，所述定位孔与所述轴向油孔9处于避让位置，避免了定位时堵塞轴向油孔9而影响对相位器14的供油。此处，固定件和定位件并不仅限于螺栓10和定位销11，现有技术中可用于固定和定位的部件均可应用于此。
[0029] 参见附图2-5，本发明的一种发动机排气凸轮轴在上述技术方案的基础上，可以是：所述凸轮轴本体1的后端套设有真空泵接头3，所述真空泵接头3的端部与所述真空泵2固定，所述信号盘4套设在所述真空泵接头3的外壁上。这样，通过真空泵接头3将真空泵2固定，并且信号盘4套设在其上，将真空泵2和信号盘4集成安装在凸轮轴后端，固定可靠，操作方便，避免了信号盘4和真空泵2直接与凸轮轴本体1固定操作不便的问题。进一步优选的技术方案可以是：所述真空泵接头3设有沿轴向延伸的通孔。这样，通孔的设置，使得真空泵接头3可以在驱动真空泵2的同时，通过通孔为真空泵2供油，保证了真空泵2的顺畅转动。进一步优选的技术方案也可以是：所述真空泵接头3的端部与所述真空泵过盈配合。这样，可以使得真空泵接头3和真空泵2的配合更加紧固。
[0030] 上述仅对本发明中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。
