复合式可变凸轮

阅读:104发布:2020-05-13

专利汇可以提供复合式可变凸轮专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种复合式可变 凸轮 轴,可实现 发动机 排量 可变、 气 门 升程 可变。本发明基于同一发明构思,具有两个技术方案:1.一种复合式可变 凸轮轴 ,具有 轴承 座,其特征在于:轴承座上装有 进气凸轮轴 、 排气凸轮轴 ,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置,且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有凸轮和圆轮,以实现发动机排量可变。2.一种复合式可变凸轮轴,具有轴承座,其特征在于:轴承座上装有进气凸轮轴、排气凸轮轴,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置,且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有两凸轮,以实现气门升程可变。,下面是复合式可变凸轮专利的具体信息内容。

1. 一种复合式可变凸轮轴,具有轴承座,其特征在于:轴承座上装有进气凸轮轴排气凸轮轴进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置,且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有凸轮和圆轮,以实现发动机排量可变。
2、 根据权利要求1所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于:进气 凸轮轴上凸轮截面桃尖高度为44.8938mm、基圓半径为18.0850mm、圓 轮截面半径为18.0050mm;排气凸轮轴上凸轮截面桃尖高度40.7128mm、 基圆半径为16.2750腿、圆轮截面半径为16.1950mm。
3、 根据权利要求2所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于:进气 凸轮轴上凸轮关闭升程包为91.2090度、全升程包角为174.9690 度;排气凸轮轴上凸轮关闭气门升程包角为87.3050度、全升程包角为 167.9800度。
4、 根据权利要求3所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于:进气 凸轮轴、排气凸轮轴的轴颈部设有润滑油孔,轴承座与凸轮轴接触的 内表面沿圆周方向设有润滑凹槽,凸轮轴中间设有润滑油孔。
5、 一种复合式可变凸轮轴,具有轴承座,其特征在于:轴承座上 装有进气凸轮轴、排气凸轮轴,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置, 且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有两凸轮,以实现气门升程可变。
6、 根据权利要求5所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于: 进气凸轮轴上凸轮(Al )截面桃尖高度为44.8938mm、基圆半径为18.0850mm、凸轮(Bl )截面桃尖高度为40.5938mm、基圓半径为18.0050mm;排气凸轮轴上凸轮(A2)截面桃尖高度40.7128mm、基圓半径为 16.2750mm、凸轮(B2 )截面桃尖高度36.7536mm、基圓半径为16.1950mm。
7、 根据权利要求6所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于: 进气凸轮轴上凸轮(Al)关闭气门升程包角为91.2090度、全升程包角为174.9690度;凸轮(Bl )关闭气门升程包角为51.8377度、全升 程包角为98.7840度;排气凸轮轴上凸轮U2)关闭气门升程包角为87.3050度、全升程 包角为167.9800度;凸轮(B2 )关闭气门升程包角为52.2400度、全 升程包角为99.8866度。
8、 根据权利要求7所述的复合式可变凸轮轴,其特征在于:进气 凸轮轴、排气凸轮轴的轴颈部设有润滑油孔,轴承座与凸轮轴接触的 内表面沿圓周方向设有润滑凹槽,凸轮轴中间设有润滑油孔。

说明书全文
复合式可变凸轮技术领域本发明涉及汽车发动机领域,尤其是一种用于汽车发动机的复合式可变凸4仑轴。 背景技术目前先进的总成技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键 的决定性的作用,而可变排量以及双升程技术在发动机的应用已显示 了节能、环保的超强优势。可变排量主要含义是指在汽车巡航情况下, 不需要大的动力性要求时,停止部分气缸的工作,这样可以节油和降低 排放;双升程技术能合理组织燃烧,提高燃烧效率。常用的凸轮轴在 发动机的任何工况下,使升程曲线都是一致的,不能满足可变排 量以及双升程发动才几的i殳计要求。发明内容本发明的发明目的在于提供一种复合式可变凸轮轴,实现发动机 排量可变、气门升程可变。本发明基于同一发明构思,具有两个技术方案:1、 一种复合式可变凸轮轴,具有轴承座,其特征在于:轴承座上 装有进气凸轮轴排气凸轮轴,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置, 且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有凸轮和圓轮,以实现发动机排量 可变。2、 一种复合式可变凸轮轴,具有轴承座,其特征在于:轴承座上 装有进气凸轮轴、排气凸轮轴,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置, 且进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有两凸轮,以实现气门升程可变。本发明具有的有益效果:由于本发明所具有的特有结构能够满足发动机排量可变、气门升 程可变的设计要求。附图说明图1为本发明结构示意图;图2为轴承座结构示意图;图3为I型进气凸轮轴结构示意图;图4为II型进气凸轮轴上凸轮Al示意图;图5为1I型排气凸轮轴上凸轮A2示意图;图6为II型进气凸轮轴上凸轮Bl示意图;图7为1I型排气凸轮轴上凸轮B2示意图;图8为凸轮轴剖面局部放大图;图9为II型进气凸轮轴局部放大图。具体实施方式实现发动机排量可变的复合式可变凸轮轴以下称为I型,实现气 门升程可变的复合式可变凸轮轴以下称为II型,二者的区别仅在于: II型凸轮轴上没有I型进气凸轮轴、排气凸轮轴上设的圓轮;I型凸 轮轴上没有II型进气凸轮轴、排气凸轮轴上设的凸轮B1、 B2,其余结构相同。如图1所示,轴承座上装有进气凸轮轴1、排气凸轮轴4,进气凸轮轴、排气凸轮轴平行设置,I型进气凸轮轴、排气凸轮轴上都设有 凸轮和圓轮,以实现发动机排量可变。II型进气凸轮轴、排气凸轮轴 上都设有两凸轮,以实现气门升程可变。如图3所示,I型进气凸轮轴设有的凸轮A、排气凸轮轴上设有的凸轮与II型进气凸轮轴、排气凸轮轴上设有的凸轮Al、 A2相同,下面 只对凸轮A1、 A2进行说明,如图4、图5、图9所示,其具体参数如 下:进气凸轮轴上凸轮Al截面桃尖高度为44.8938mm、基圓半径为 18.0850mm、排气凸轮轴上凸轮A2截面桃尖高度40.7128mm、基圓半径 为16.2750mm;凸轮Al关闭气门升程包为91.2090度、全升程包角为 174.9690度;凸轮A2关闭气门升程包角为87.3050度、全升程包角为 167.9800度。如图3所示,I型进气凸轮轴设有的圆轮B、 I型排气凸轮轴上设 有的圆轮,其截面半径分别为18.0050mm和16.1950mm。如图6、图7、图9所示,II型进气凸轮轴上的凸轮Bl截面桃尖 高度为40.5938mm、基圓半径为18.0050mm; II型排气凸轮轴上的凸轮 B2截面桃尖高度36.7536mm、基圆半径为16.1950mm。凸轮B1关闭气 门升程包角为51.8377度、全升程包角为98.7840度;凸轮B2关闭气门升 程包角为52.2400度、全升程包角为99.8866度。如图3所示,进气凸轮轴、排气凸轮轴的轴颈部设有润滑油孔6、 如图2所示,轴承座与凸轮轴接触的内表面沿圆周方向设有润滑凹槽5, 如图8所示,凸轮轴中间设有润滑油孔7,前述结构与图1中的轴承盖 2、缸盖3—起组成凸轮轴润滑机构。实现发动机排量可变:由于装有可变排量技术发动机的汽车等速行驶以及不需要大的动力性要求时,停止部分气缸的工作,其要求被停止的气缸所属的进排气 门处于关闭状态,但凸轮轴仍在做旋转运动,为了气门不至于打开,进气凸轮轴圓轮B和排气凸轮轴圓轮介入工作。当汽车需要加速和高扭矩情况下,为了满足动力性需求发动机所有气缸参与工作,此时所有的进排气门的升程曲线保持一致,进气凸轮轴凸轮A和排气凸轮轴 的凸轮介入工作。实现气门升程可变:装有双升程技术发动机的汽车低速低负荷时,进排气门开度较小, 双升程中小升程即凸轮B1、 B2介入工作;当汽车需要加速和高扭矩情 况下,为了满足动力性需求发动机需要多进气,快速排气,此时气门 开度最大,升程中大升程即凸轮A1、 A2介入工作。
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈