燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器
阅读：933发布：2020-05-15
专利汇可以提供燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种燃油 增压 喷射式小型通用 汽油 发动机 用 化油器 ，它由阻 风 门 1、燃油调节 阀 2、浮子室3、针阀4、 阀座 5、混合室体6、沉淀杯7、浮子室8、 泡沫 管9、化油器进油口10、节气门11等组成，其中：泡沫管9包括扩张腔12、出油喷射孔13、燃油通道14、进油孔15。与现有小型通用 汽油发动机 化油器相比，本方案具有以下优点：可有效提高化油器的燃 油雾 化 质量 、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动 力 性能、降低HC、CO等有害物质的排放。且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。，下面是燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器专利的具体信息内容。
燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器
技术领域
背景技术
现有小型通用汽油发动机用化油器，其泡沫管内的出油喷射孔与燃油通道相通，出油喷射孔与燃油通道孔径大小相同，而出油喷射孔的顶部形状通常为漏斗型。它的工作原理为：燃油从化油器的进油口进入浮子室后，化油器通道内的真空吸力将燃油从混合室体下端口的浮子室中吸出，通过泡沫管顶部出油喷射孔喷射的燃油而形成雾状颗粒，雾状颗粒与空气混合后形成油/气混合气体，并通过节气门进入燃烧室燃烧。由于泡沫管顶部的出油喷射孔的孔径与燃油通道的孔径一致，燃油在泡沫管内为恒流流动，喷射的燃油压力几乎为零，喷射扩张时难以形成较好的雾状油滴颗粒，燃油雾化质量差且不能与空气进行充分的混合，因而现有的这类化油器在使用中存在以下不足：1)未经完全雾化的油滴颗粒在进入燃烧室的通道中流动性较差，油滴颗粒被吸附在化油器的通道内壁上，增大了燃油的消耗量；2)未经完全雾化的油滴颗粒在燃烧室不能完全燃烧，释放的热量少，热效率低，影响汽油发动机的功率输出；3)未雾化的燃油以液态油滴颗粒进入气缸后冲刷气缸壁上残存的油膜，使气缸壁滑油膜遭到破坏，汽缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加；4)液态油滴颗粒进入燃烧室后以极快的速度传播火焰，容易产生带爆炸性质的冲击波，使汽油发动机转速输出不稳定；5)没有充分雾化的油滴颗粒燃烧时产生大量HC化合物及CO等有害物质，容易造成环境污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它能有效地解决小型通用汽油发动机化油器的燃烧喷射增压问题，提高汽油发动机化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量和降低HC、CO等有害物质的排放。
本实用新型通过以下技术方案来加以实现：燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它由阻风门1、燃油调节阀2、浮子室3、针阀4、阀座5、混合室体6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、化油器进油口10、节气门11等组成，其中：泡沫9包括扩张腔12、出油喷射孔13、燃油通道14、进油孔15。打开燃油调节阀2，燃油从化油器进油口10进入沉淀杯7，沉淀后的燃油从进油通道进入浮子室8，化油器内部产生的真空吸力将浮子室8中的燃油吸入混合室体6，经泡沫管9顶部的出油喷射孔13进行燃油增压喷射后由出油喷射孔13顶部的扩张腔12周围进行喷射扩张而使燃油雾化，并与阻风门1进入的空气混合后形成油/气混气体后，再通过节气门11进入燃烧室燃烧。其特征在于：由泡沫管9中的进油孔15至出油喷射孔13构成燃油通道14，燃油通道14的孔径沿燃油进出方向进行一级或多级递减，出油喷射孔13与燃油通道14末端的孔径一致。即出油喷射孔13随燃油通道14孔径φ的减小而减小；出油喷射孔13喷射的燃油，其压力随其孔径φ的减小而燃油压力增大。所说的扩张腔12其结构形状可以是漏斗形、喇叭形、球头形、直孔等形状。
与现在小型通用汽油发动机化油器相比，本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，具有以下优点：可有效提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动力性能、降低HC、CO等有害物质的排放，且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。
附图说明
图1为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器结构示意图。
图2为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器内部结构示意图。
图3为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器浮子室示意图。
图4为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器泡沫管视剖图。
图5为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器的左端示意图。
在图1中，1为阻风门、2为燃油调节阀。
在图2中，3浮子、4为针阀、5为座阀、6为混合室体、7为沉淀杯。
在图3中，8为浮子室。
在图4中，9为泡沫管、12为扩张腔、13为出油喷射孔、14为燃油通道、15为进油孔。
在图5中，10为进油口、11为节气门。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它能有效地解决小型通用汽油发动机化油器的燃烧喷射增压问题，提高汽油发动机化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量和降低HC、CO等有害物质的排放。
本实用新型通过以下技术方案来加以实现：燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它由阻风门1、燃油调节阀2、浮子室3、针阀4、阀座5、混合室体6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、化油器进油口10、节气门11等组成，其中：泡沫9包括扩张腔12、出油喷射孔13、燃油通道14、进油孔15。打开燃油调节阀2，燃油从化油器进油口10进入沉淀杯7，沉淀后的燃油从进油通道进入浮子室8，化油器内部产生的真空吸力将浮子室8中的燃油吸入混合室体6，经泡沫管9顶部的出油喷射孔13进行燃油增压喷射后由出油喷射孔13顶部的扩张腔12周围进行喷射扩张而使燃油雾化，并与阻风门1进入的空气混合后形成油/气混气体后，再通过节气门11进入燃烧室燃烧。其特征在于：由泡沫管9中的进油孔15至出油喷射孔13构成燃油通道14，燃油通道14的孔径沿燃油进出方向进行一级或多级递减，出油喷射孔13与燃油通道14末端的孔径一致。即出油喷射孔13随燃油通道14孔径φ的减小而减小；出油喷射孔13喷射的燃油，其压力随其孔径φ的减小而燃油压力增大。所说的扩张腔12其结构形状可以是漏斗形、喇叭形、球头形、直孔等形状。
与现在小型通用汽油发动机化油器相比，本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，具有以下优点：可有效提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动力性能、降低HC、CO等有害物质的排放，且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。
附图说明
图1为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器结构示意图。
图2为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器内部结构示意图。
图3为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器浮子室示意图。
图4为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器泡沫管视剖图。
图5为燃油增压喷射式小型通用汽油发动机化油器的左端示意图。
在图1中，1为阻风门、2为燃油调节阀。
在图2中，3浮子、4为针阀、5为座阀、6为混合室体、7为沉淀杯。
在图3中，8为浮子室。
在图4中，9为泡沫管、12为扩张腔、13为出油喷射孔、14为燃油通道、15为进油孔。
在图5中，10为进油口、11为节气门。
具体实施方式
以下结合附图1、图2、图3、图4、图5对本方案作进一步说明：燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器它是在大气压力下工作的，通过对燃油通道14孔径φ的一级或多级递减的改变，导致燃油在通过燃油通道14时达到一级或多级增压，从而提高喷射流速和改善发动机动力性能。增压后的燃油经出油喷射孔13进行燃油喷射，喷射后的燃油在扩张腔12的周围形成燃油雾状，从而可有效提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动力性能、降低HC、CO等有害物质的排放。
本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，在不改变现有小型通用汽油发动机用化油器结构的基础上，通过对混合室体6内的泡沫管9的燃油通道14的孔径φ进行一级或多级递减的方式，使燃油在通过燃油通道14时随其孔径φ的减小而使燃油的流速增加和压力增大，即可实现化油器燃油喷射的最佳雾化效果。改良后的泡沫管9既可与化油器集成为整体化油器，也可单独作为化油器的配件或备件使用。提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，其化油内部结构的泡沫管9，除本方案外，还可通过其它增压方式或增压部件来实现燃油流速和压力的增加，从而提高燃油的雾化效果，其泡沫管顶部与增压部件之间的连接可采用焊接、螺纹等方式来连接。
与现在小型通用汽油发动机化油器相比，本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，具有以下优点：可有效提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动力性能、降低HC、CO等有害物质的排放，且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。
本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，在不改变现有小型通用汽油发动机用化油器结构的基础上，通过对混合室体6内的泡沫管9的燃油通道14的孔径φ进行一级或多级递减的方式，使燃油在通过燃油通道14时随其孔径φ的减小而使燃油的流速增加和压力增大，即可实现化油器燃油喷射的最佳雾化效果。改良后的泡沫管9既可与化油器集成为整体化油器，也可单独作为化油器的配件或备件使用。提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，其化油内部结构的泡沫管9，除本方案外，还可通过其它增压方式或增压部件来实现燃油流速和压力的增加，从而提高燃油的雾化效果，其泡沫管顶部与增压部件之间的连接可采用焊接、螺纹等方式来连接。
与现在小型通用汽油发动机化油器相比，本实用新型提供的燃油增压喷射式小型通用汽油发动机用化油器，具有以下优点：可有效提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量、提高汽油发动机动力性能、降低HC、CO等有害物质的排放，且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。
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