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一种化油器的阻结构

阅读:1012发布:2020-06-21

专利汇可以提供一种化油器的阻结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种 化油器 的阻 风 门 结构,属于 发动机 技术领域。它解决了现有的发动机阻风门是固定式的,不能根据外界环境 温度 来控制阻风门的不同开闭程度的问题。本化油器的阻风门结构,化油器包括化油器 外壳 ,化油器外壳上开设有进风口,所述化油器外壳上铰接有 手柄 ,本阻风门结构包括 转轴 和随着转轴转动的阻风门,阻风门相对转轴偏心设置,阻风门能嵌入进风口并将进风口遮挡住,转轴上套设有安装板,转轴一端的端部套设有限位板和 扭簧 ,安装板上设有限位杆,扭簧的一端与限位板的端部相抵靠,扭簧的另一端与限位杆相抵靠,手柄能推动安装板带动转轴转动至阻风门部分打开或关闭。本化油器的阻风门结构能提高阻风门工作的 稳定性 。,下面是一种化油器的阻结构专利的具体信息内容。

1.一种化油器的阻结构,化油器包括化油器外壳(1),所述化油器外壳(1)上开设有进风口(11),所述化油器外壳(1)上铰接有手柄(2),本阻风门结构包括转轴(3)和随着转轴(3)转动的阻风门(4),所述阻风门(4)相对转轴(3)偏心设置,所述阻风门(4)能嵌入进风口(11)并将进风口(11)遮挡住,所述转轴(3)上套设有安装板(5),其特征在于,所述转轴(3)一端的端部套设有限位板(6)和扭簧(7),所述安装板(5)上设有限位杆(51),所述扭簧(7)的一端与限位板(6)的端部相抵靠,所述扭簧(7)的另一端与限位杆(51)相抵靠,所述手柄(2)能推动安装板(5)带动转轴(3)转动至阻风门(4)部分打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的化油器的阻风门结构,其特征在于,所述转轴(3)的一端凸起形成限位(31),所述限位板(6)上开设有限位孔(61),所述限位块(31)能嵌入限位孔(61)内且限位板(6)随着转轴(3)转动。
3.根据权利要求1或2所述的化油器的阻风门结构,其特征在于,所述转轴(3)上套设有始终具有将限位板(6)与限位杆(51)压紧的趋势的扭簧(7),所述限位板(6)的一端弯折形成抵靠部(62),所述扭簧(7)的一端与抵靠部(62)相抵靠。
4.根据权利要求3所述的化油器的阻风门结构,其特征在于,所述扭簧(7)设置在限位板(6)和安装板(5)之间。
5.根据权利要求3所述的化油器的阻风门结构,其特征在于,所述手柄(2)上凸起形成限位部(21),所述限位部(21)的侧壁呈弧形。
6.根据权利要求5所述的化油器的阻风门结构,其特征在于,所述安装板(5)上开设有弧形孔(52),所述限位部(21)上设有限位销(22),所述限位销(22)能嵌入弧形孔(52)并在弧形孔(52)内滑动。

说明书全文

一种化油器的阻结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于发动机技术领域,涉及一种化油器的阻风门结构。

背景技术

[0002] 阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件,一般在化油器的进气口,通过安装在化油器外壳上的操纵手柄进行操作;它的作用是在发动机冷启动或低温时适当地关闭部分进气口,增加进入气缸的混合气的汽油浓度,提高发动机的启动性能,在发动机正常运转后应该完全打开阻风门,不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大,电喷发动机是自动控制不需要人工操作。
[0003] 现有的化油器通过设置阻风门虽然在一定程度上解决了冷启动的问题,但是在化油器内并没有设置自动控制风门开度机构,因此发动机在不同环境温度和冷热机时需要不同的空燃比也就是控制阻风门的不同开闭程度,现有的阻风门是固定式,导致发动机在某些环境温度和冷热机无法启动的问题,降低了阻风门工作的稳定性发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种化油器的阻风门结构,本实用新型所要解决的技术问题是如何提高阻风门工作的稳定性。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006] 一种化油器的阻风门结构,化油器包括化油器外壳,所述化油器外壳上开设有进风口,所述化油器外壳上铰接有手柄,本阻风门结构包括转轴和随着转轴转动的阻风门,所述阻风门相对转轴偏心设置,所述阻风门能嵌入进风口并将进风口遮挡住,所述转轴上套设有安装板,其特征在于,所述转轴一端的端部套设有限位板和扭簧,所述安装板上设有限位杆,所述扭簧的一端与限位板的端部相抵靠,所述扭簧的另一端与限位杆相抵靠,所述手柄能推动安装板带动转轴转动至阻风门部分打开或关闭。
[0007] 工作原理:当需要将发动机在低温环境下启动时,此时转动手柄,手柄推动安装板和扭簧带动限位板,限位板带动转轴转动,阻风门跟着转轴一起转动,实现了进风口的开启和关闭,发动机启动,此时阻风门的偏心绕转轴形成压差,克服扭簧扭力转轴转动,转轴带动阻风门,空气能通过进风口进入到化油器外壳内,由于阻风门只能随压力差的高低打开相应开度,保证启动时的空燃比一致性,因此能实现在低温环境下,发动机能快速启动,从而保证整个阻风门启动性能的稳定性得到提升。
[0008] 在上述的化油器的阻风门结构中,所述转轴的一端凸起形成限位,所述限位板上开设有限位孔,所述限位块能嵌入限位孔内且限位板随着转轴转动。
[0009] 该结构的设置,使得限位板的安装更加的方便,也起到对限位板的限位作用,保证了在转轴转动的过程中,限位板是随着转轴一起转动的,进一步的提高了阻风门结构的稳定性。
[0010] 在上述的化油器的阻风门结构中,所述扭簧具有始终具有将限位板与限位杆压紧的趋势,所述限位板的一端弯折形成抵靠部,所述扭簧的一端与抵靠部相抵靠。
[0011] 该结构的设置,使得阻风门的结构更加的稳定,进一步的使得阻风门的结构更加方便。
[0012] 在上述的化油器的阻风门结构中,所述扭簧设置在限位板和安装板之间。
[0013] 该结构的设置,使得扭簧的设置更加的稳固,且转轴能起到对扭簧的导向作用,保证了扭簧的两端受力后,扭簧的不会发生扭曲,提高了阻风门结构的稳定性。
[0014] 在上述的化油器的阻风门结构中,所述手柄上凸起形成限位部,所述限位部的侧壁呈弧形。
[0015] 限位部的侧壁弧形设置,使得限位部不会与其他部件出现干涉的现象,从而提高了整个阻风门结构的稳定性。
[0016] 在上述的化油器的阻风门结构中,所述安装板上开设有弧形孔,所述限位部上设有限位销,所述限位销能嵌入弧形孔并在弧形孔内滑动。
[0017] 弧形孔的设置,能进一步的限定手柄的运动形成,保证了阻风门不会全部打开,提高了阻风门结构的稳定性。
[0018] 与现有技术相比,本化油器的阻风门结构具有的优点:限位板和限位杆的设置,使得阻风门只能部分打开,因此能实现在低温环境下,发动机能快速启动,使得手柄在转动的过程中,不会过度旋转,保证了从而整个阻风门结构的稳定性得到提升。附图说明
[0019] 图1是本化油器的阻风门结构装配后的结构示意图。
[0020] 图2是本化油器的阻风门结构的结构示意图。
[0021] 图3是本化油器的阻风门结构的部分结构示意图。
[0022] 图4是本化油器的阻风门结构中限位板的结构示意图。
[0023] 图中,1、化油器外壳;11、进风口;2、手柄;21、限位部;22、限位销;3、转轴;31、限位块;4、阻风门;5、安装板;51、限位杆;52、弧形孔;6、限位板;61、限位孔;62、抵靠部;7、扭簧。

具体实施方式

[0024] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025] 如图1所示,本化油器的阻风门结构,化油器包括化油器外壳1,化油器外壳1上开设有进风口11。
[0026] 具体的说,如图1和图2所示,化油器外壳1上铰接有手柄2,本阻风门结构包括转轴3和随着转轴3转动的阻风门4,阻风门4相对转轴3偏心设置,阻风门4通过固件固定在转轴3上,阻风门4能嵌入进风口11并将进风口11遮挡住,转轴3上套设有安装板5,转轴3一端的端部套设有限位板6和扭簧7,安装板5上设有限位杆51,扭簧7的一端与限位板6的端部相抵靠,扭簧7的另一端与限位杆51相抵靠,手柄2能推动安装板5带动转轴3转动至阻风门4部分打开或关闭。
[0027] 工作原理:当需要将发动机在低温环境下启动时,此时转动手柄2,手柄2推动安装板5,扭簧7带动限位板6,限位板6带动转轴3转动,阻风门4跟着转轴3一起转动,实现了进风口11的开启和关闭,发动机启动,此时阻风门4的偏心绕转轴3形成压力差,克服扭簧7扭力转轴3转动,转轴3带动阻风门4,空气能通过进风口11进入到化油器外壳1内,由于阻风门4只能随压力差的高低打开相应开度,保证启动时的空燃比一致性,因此能实现在低温环境下,发动机能快速启动,从而保证整个阻风门启动性能的稳定性得到提升。
[0028] 如图3和图4所示,转轴3的一端凸起形成限位块31,限位板6上开设有限位孔61,限位块31能嵌入限位孔61内且限位板6随着转轴3转动;限位块31与限位板6铆接
[0029] 如图2和图3所示,转轴3上套设有始终具有将限位板6与限位杆51压紧的趋势的扭簧7,限位板6的一端弯折形成抵靠部62,扭簧7的一端与抵靠部62相抵靠。
[0030] 如图1-3所示,安装板5上开设有弧形孔52,手柄2上凸起形成限位部21,限位部21的侧壁呈弧形,限位部21上设有限位销22,限位销22能嵌入弧形孔52并在弧形孔52内滑动,滑动的范围是风门的全开和全闭。
[0031] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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