内燃机的气缸壳体
专利汇可以提供内燃机的气缸壳体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 内燃机 的 气缸 壳体(1)，其包括相邻布置的至少两个气缸(2)，每个气缸包括由支承结构(4)接纳的湿式气缸衬套(3)，其中，冷却剂壳体(5)布置在支承结构(4)与气缸衬套(3)之间。 气缸壳体 还包括形成气缸盖密封表面(6)的闭合的盖板(7)。在两个气缸(2)之间的 发动机 横向平面(8)的区域中布置有用于气缸盖螺钉的至少一个螺钉接纳区域(9)。本发明的目的是实现最佳的冷却过程并且减小在气缸壳体(1)上的机械应 力 。这通过相邻两个气缸(2)的支承结构(4)在发动机横向平面(8)与包含气缸轴线(2a)的发动机纵向平面(10)之间的界面(S)中彼此独立来实现。，下面是内燃机的气缸壳体专利的具体信息内容。
1.一种内燃机的气缸壳体(1)，所述内燃机具有相邻布置的至少两个气缸(2)，每个所述气缸(2)包括由支承结构(4)接纳的湿式气缸衬套(3)，其中，冷却剂壳体(5)布置在所述支承结构(4)与所述气缸衬套(3)之间，所述气缸壳体具有形成气缸盖密封表面(6)的闭合的盖板(7)，其中，用于气缸盖螺钉的至少一个螺钉接纳部(9)在发动机横向平面(8)的区域中布置在两个所述气缸(2)之间，其特征在于，相邻两个所述气缸(2)的所述支承结构(4)在所述发动机横向平面(8)的与包含气缸轴线(2a)的发动机纵向平面(10)的相交区域(S)中是彼此独立的。
2.如权利要求1所述的气缸壳体(1)，其特征在于，在所述冷却剂壳体(5)的区域中相邻两个所述支承结构(4)之间的最小距离(a)对应于气缸盖螺钉直径(d)的至少一半，优选地至少对应于所述气缸盖螺钉直径(d)。
3.如权利要求1或2所述的气缸壳体(2)，其特征在于，至少一个所述螺钉接纳部(9)与所述盖板(7)间隔开。
4.如权利要求1至3中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，至少一个所述螺钉接纳部(9)布置在所述气缸(2)的中间区域中、尤其是中间三分之一(12)中，其中，所述螺钉接纳部(9)优选为横向地接界在相邻两个所述气缸(2)的所述支承结构(4)上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，所述支承结构(4)在所述冷却剂壳体(5)的区域中形成为基本上是中空圆柱形的。
6.如权利要求1至5中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，所述支承结构(4)在朝向曲柄室(16)的方向上与所述冷却剂壳体(5)邻接的区域中、优选地在所述螺钉接纳部(9)的区域中具有锥形形状的过渡区域(17)，其中，所述锥形形状的过渡区域(17)渐缩，朝所述盖板(8)的方向。
7.如权利要求6所述的气缸壳体(1)，其特征在于，在所述锥形形状的过渡区域(17)的底部(17a)的区域中的相邻的至少两个所述支承结构(4)经由中间盖板(19)彼此连接。
8.如权利要求7所述的气缸壳体(1)，其特征在于，所述中间盖板(19)连接到主支承壁(18)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，所述冷却剂壳体(5)形成在所述支承结构(4)的圆柱形内壁(13)与所述气缸衬套(3)的圆柱形外壁(14)之间，优选地在所述气缸(2)的上三分之一(15)中。
10.如权利要求1至9中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，在两个所述气缸(2)之间、在至少一个发动机横向平面(8)的区域中布置有与所述气缸壳体(1)一体形成的主支承壁(18)。
11.如权利要求1至10中任一项所述的气缸壳体(1)，其特征在于，在内燃机的运行过程中，在安装状态下，所述支承结构(4)在形成于所述气缸盖密封表面(6)与所述螺钉接纳部(9)之间的区域中受压缩力(C)，而所述支承结构(4)的其余区域和主支承壁(18)受拉伸力(T)。
内燃机的气缸壳体
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