高压燃料供给装置
专利汇可以提供高压燃料供给装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 的目的是提供一种使 燃料 密封部耐久性提高，同时缩短评价时间的高压燃料供给装置，高压燃料供给装置包括：具有可滑动的 柱塞 及挺杆的 活塞 ；包围 气缸 和活塞并不使该处漏出的燃料漏到外部的壳体；以及密封气 缸套 和活塞间的间隙的密封装置，密封装置与气缸套紧固并与活塞的挺杆的圆筒面滑动 接触 。密封装置可使之与柱塞嵌合的挺杆的圆筒面滑动接触，也可只与柱塞端面相抵接，也可使之与由气缸套支持成可轴向移动但不能径向移动的圆柱形梃杆接触。梃杆也可由陶瓷形成。，下面是高压燃料供给装置专利的具体信息内容。
1.一种高压燃料供给装置，包括：具有带有燃料吸入口及输出口的加压 室的气缸；具有柱塞和作用构件的活塞，所述柱塞可滑动地支承在所述气缸 内以使所述加压室容积变化，所述作用构件与所述柱塞相关联，它接受来自 外部的驱动力，并将所述驱动力传递给所述柱塞；包围所述气缸和所述活塞 以使从所述气缸和所述活塞间漏出的燃料不漏到外部的壳体；以及密封所述 壳体与所述活塞间间隙的密封装置，其特征在于，所述作用构件是与所述柱 塞嵌合的挺杆，所述密封装置与所述壳体紧固，并与所述挺杆的圆筒面滑动 接触。
2.如权利要求1所述的高压燃料供给装置，其特征是，所述挺杆是与所 述柱塞端面相抵接的、且由所述壳体支承为可轴向移动但不能径向移动的圆 柱形构件。
3.如权利要求1所述的高压燃料供给装置，其特征是，所述挺杆由陶瓷 形成。
技术领域
本发明涉及高压燃料供给装置，具体涉及一种将高压燃料供给内燃机的高压 燃料供给装置。
背景技术
作为高压泵的高压燃料供给装置6包括：过滤供给燃料的滤清器11；吸 收低压燃料脉动的低压缓冲器12；通过吸入阀13对供给燃料加压、并通过输 出阀14及燃料保压阀15输出高压燃料的泵16。如图4所示，由泵16的柱塞 26、外壳25、平板102、吸入阀13、输出阀14构成的燃料加压室24通过电 磁阀17和低压缓冲器12与吸入阀13之间相连。
图4具体介绍这种高压燃料供给装置6的以往构造。图4中，高压燃料 供给装置6包括装配在外壳21内的，内部形成具有燃料吸入口22及输出口23 的加压室24的圆筒形套筒即气缸25。气缸25内设有可轴向滑动地加以支持 的柱塞26，而使气缸25内的加压室24容积可变化，柱塞26内端(图中上端) 设有压缩弹簧27，用未图示的发动机凸轮轴接受来自外部的驱动力，并将驱 动力传给柱塞26的挺杆28的作用构件与外端(图中下端)嵌合紧固。这样， 柱塞26和挺杆28构成高压燃料供给装置6的活塞29。
图4中，高压燃料供给装置6一体地包括：作为柱塞式液泵的泵16；与 加压室24相接的电磁阀17，低压缓冲器12。
高压燃料供给装置6还包括：实际上包围气缸25和活塞29且不使气缸25 及活塞29间漏出的燃料漏到外部的壳体30；以及密封壳体30和活塞29的柱 塞26之间间隙的橡胶制密封装置31。
这种高压燃料供给装置6为柱塞活塞29由设在未图示的发动机凸轮轴同 轴上的驱动凸轮在图4中上下驱动而将燃料吸入、输出。这时，在输出高压 燃料歧管总管9内规定量燃料时，通过电磁阀17开启，加压室24内的高压 燃料泄放(放出)到低压吸入侧，流入高压燃料歧管总管9内的燃料未被压 送。通过控制电磁阀17的开阀时间，则可变化地对燃料供给装置6的输出量 进行调整控制。
在这种结构的以往的高压燃料供给装置6中，防止高压燃料供给装置6 内燃料漏到发动机室内的密封装置31作为轴侧构件采用燃料加压用的活塞 29，相对侧设有橡胶制密封件31。为防止密封件31磨耗，在密封部中活塞29 往复运动时引入燃料或发动机润滑油的柱塞26与橡胶制密封装置31的唇部 接触部份形成油膜，不使之磨耗。
这种结构由于是不完全的密封或允许利用某种程度微量泄漏的构造，故 存在密封部润滑状态因密封部的轴侧表面状态、轴的移动速度、橡胶制密封 唇形状及紧固量、密封唇周边燃料及发动机润滑油状态变化大、密封部发生 磨耗、泄漏量增大的问题。
在高压燃料供给装置6中，对燃料加压的活塞29是最重要的部件，对其 评价需要许多时间。尤其是耐久性；与套筒25同样构成燃料加压室24，对于 与活塞29具有某一定间隙嵌合的套筒25的磨耗、烧粘问题。在这种以往装 置中，密封部发生这种问题时，必须同时评价对于活塞29相对套筒25的磨 耗、烧粘的影响，评价时间需要很长时间。而且，因对用于活塞29侧的对策 产生制约，也需要时间作进一步评价。
发明内容
本发明的高压燃料供给装置，包括：具有带有燃料吸入口及输出口的加 压室的气缸；具有柱塞和作用构件的活塞，所述柱塞可滑动地支承在所述气 缸内以使所述加压室容积变化，所述作用构件与所述柱塞相关联，它接受来 自外部的驱动力，并将所述驱动力传递给所述柱塞；包围所述气缸和所述活 塞以使从所述气缸和所述活塞间漏出的燃料不漏到外部的壳体；以及密封所 述壳体与所述活塞间间隙的密封装置，其特点在于，所述作用构件是与所述 柱塞嵌合的挺杆，所述密封装置与所述壳体紧固，并与所述挺杆的圆筒面滑 动接触。
较佳地，所述挺杆是与所述柱塞端面相抵接的、且由所述壳体支承为可 轴向移动但不能径向移动的圆柱形构件。
较佳地，所述挺杆由陶瓷形成。
附图说明
图1是本发明一实施例的高压燃料供给装置的纵剖视图。
图2是本发明另一实施例的高压燃料供给装置的纵剖视图。
图3是表示能应用本发明的高压燃料供给装置的一般燃料供给系统的概 略图。
图4是以往高压燃料供给装置的纵剖视图。
具体实施方式
高压燃料供给装置40还包括实质上包围气缸25和活塞46而使气缸25 和活塞46之间漏出的燃料不漏到外部的壳体30，以及密封壳体30和活塞46 之间间隙的橡胶制密封装置47。密封装置47将剖面Y字型的环形密封橡胶50 紧固在剖面L字型安装件的内周缘，安装件具有紧固在圆筒形壳体30顶端部 的圆筒部48和从圆筒部48一体径向内侧延伸的凸缘49。这样，密封装置47 紧固在壳体30上，并与活塞46的挺杆43滑动接触，对壳体30与活塞46之 间的间隙加以密封。
采用本发明，密封装置47的密封橡胶50与活塞46的柱塞42不接触， 而与作为嵌合在柱塞42顶端的作用构件的挺杆43的圆筒形外周面51接触。 即使活塞46作往复运动，挺杆43也能够常时地维持与密封橡胶50的密封关 系，滑动面也比图4所示的以往的长。
采用这种结构，活塞46的柱塞42和挺杆43作为独立的部件，由于可进 行分别独立的评价，故对于柱塞42的套筒即气缸25的磨耗性、烧粘性能始 终维持在与高压燃料供给装置6同一水平，从而可只对挺杆43与密封装置47 之间密封部进行独立评价。并可放宽对活塞46侧的规格变更的限制，能大幅 度缩短评价时间，并可使活塞46的磨耗减少。
在图2所示的高压燃料供给装置中，柱塞62顶端平坦，不具有图1所示 实施例的中心孔44那样的中心孔。将凸轮轴(未图示)的作用传递到柱塞62 的挺杆63设置为不与柱塞62的端面嵌合，而只是与柱塞62的端面抵接的两 端面平坦的圆柱形构件。活塞64由柱塞62与挺杆63构成。圆柱形的挺杆63 由设置在外壳21支承的壳体65的前端、并设有轴向开口66的滑动轴承67 支承其圆筒面68而可轴向移动。但不能径向移动。密封装置47与图1的相 同，但设置在滑动轴承67的内侧，与挺杆63圆筒面68接触江确立密封关系。
采用这样构成，由于柱塞62与挺杆63之间只是抵接而无嵌合部份，凸 轮轴(未图示)的回转力不从挺杆63传到柱塞62，从而可使包括密封部的挺 杆63和柱塞62完全独立。而且由于挺杆63形状简单，可以低成本使用陶瓷 材料。
在这种构成中虽能自由选择挺杆63的外径，尤其是密封部的外径，但对 密封部选择与柱塞62不同直径时，高压燃料供给装置60作动时由于排放室 容积变化，排放管内会产生脉动，由于管道振动而可能在车体侧发生噪音， 所以，挺杆63的密封部直径最好与柱塞62直径相同。
产业上利用的可能性
如上所述，本发明的高压燃料供给装置作为在燃料喷射型汽车用内燃机 的燃料供给系统的燃料供给装置是有用的。
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