配气机构壳体盖装置
专利汇可以提供配气机构壳体盖装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种在往复 活塞 式 内燃机 上的 配气机构 壳体盖装置，包括： 气缸 体 曲轴 箱、可旋转地安装在 气缸体 曲 轴箱 中的曲轴、通过第一密封面向下封闭气缸体 曲轴箱 的机油盘、以及设置在气缸体曲轴箱端面并封闭配气机构壳体腔的配气机构壳体盖，该配气机构壳体盖通过端面的密封面贴靠在气缸体曲轴箱上并且具有通孔，用来引出用于辅助驱动装置的曲轴驱动 力 矩。为了实现内燃机的可靠的密封和短构造的结构，配气机构壳体盖的密封面或配气机构壳体盖在侧视图中观看倾斜向下向内延伸成使得在气缸体曲轴箱侧创建一个向下在其深度上逐渐减小的配气机构壳体腔。，下面是配气机构壳体盖装置专利的具体信息内容。
1.一种在往复活塞式内燃机上的配气机构壳体盖装置，包括：气 缸体曲轴箱、可旋转地安装在气缸体曲轴箱中的曲轴、通过第一密封 面向下封闭气缸体曲轴箱的机油盘、以及设置在气缸体曲轴箱端面并 封闭配气机构壳体腔的配气机构壳体盖，该配气机构壳体盖通过端面 的第二密封面贴靠在气缸体曲轴箱上并且具有通孔，用来引出用于辅 助驱动装置的曲轴驱动力矩，其特征在于，配气机构壳体盖(14)的 密封面(16)或配气机构壳体盖(14)在侧视图中观看倾斜向下向内 延伸成，使得在气缸体曲轴箱侧创建一个向下在其深度上逐渐减小的 配气机构壳体腔(18)。
2.如权利要求1所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，限定 配气机构壳体腔(18)的气缸体曲轴箱(12)各侧壁(12a)从曲轴轴 承的第一轴承盖(50)起向上在其纵长(l)上逐渐增大。
3.如权利要求1或2所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于， 配气机构壳体盖(14)的密封面(16)在曲轴旋转轴线的下方与上述 的倾斜相反地向前向下延伸地构成。
4.如权利要求1所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，密封 面(16)的密封面部分(16a、16b)直线地并且彼此成约120°的角度 倾斜地构成。
5.如权利要求1所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，密封 面(16)的下面的密封面部分(16c)以半径r向前延伸出来地构成。
6.如权利要求1所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，配气 机构壳体盖(14)的一位于曲轴(26)用通孔(14a)的区域内并与辅 助驱动装置(62)的一驱动轮(60)相邻的端壁部分(14b)相对于一 位于其上方的端壁部分(14c)是回缩的。
7.如权利要求2所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，所述 第一轴承盖(50)与曲轴主轴承(46)的其他轴承盖在结构上结合成 一个向下部分地封闭和加固气缸体曲轴箱(12)的座板结构(52)。
8.如权利要求7所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，所述 座板结构(52)带有用于机油盘(58)的密封面(56)，该密封面与机 油盘连接。
9.如权利要求7或8所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于， 所述气缸体曲轴箱(12)或座板结构(52)在配气机构壳体盖的密封 面(16)下方与机油盘密封面(56)分开地与该配气机构壳体盖(14) 邻接。
10.如权利要求1所述的配气机构壳体盖装置，其特征在于，配 气机构壳体盖(14)的密封面(16)的上面的密封面部分(16a)与气 缸体曲轴箱(12)的气缸体连接面(68)是分离的。
技术领域
背景技术
发明内容
按本发明的在往复活塞式内燃机上的配气机构壳体盖装置，包括： 气缸体曲轴箱、可旋转地安装在气缸体曲轴箱中的曲轴、通过第一密 封面向下封闭气缸体曲轴箱的机油盘、以及设置在气缸体曲轴箱端面 并封闭配气机构壳体腔的配气机构壳体盖，该配气机构壳体盖通过端 面的第二密封面贴靠在气缸体曲轴箱上并且具有通孔，用来引出用于 辅助驱动装置的曲轴驱动力矩，其特征在于，配气机构壳体盖的密封 面或配气机构壳体盖在侧视图中观看倾斜向下向内延伸成，使得在气 缸体曲轴箱侧创建一个向下在其深度上逐渐减小的配气机构壳体腔。
按照本发明建议，配气机构壳体盖的密封面或配气机构壳体盖在 侧视图中观看倾斜向下向内延伸成使得在气缸体曲轴箱侧创建一个向 下在其深度上逐渐减小的配气机构壳体腔。由此不仅产生重量较有利 的气缸体曲轴箱、通过改善的接近性而实现的配气机构构件如凸轮轴 传动装置、平衡轴传动装置、机油泵传动装置等的简化的装配，而且 产生配气机构壳体盖的必要时使内燃机结构长度缩短的可适配性，该 配气机构壳体盖可以是例如重量有利的镁构件或塑料构件。此外，可 以改善地在配气机构壳体腔内部且不增加内燃机的结构长度地设置一 些功能部件，例如用于内燃机曲轴箱通风的油分离器等。
本发明有利的扩展结构可由以下的描述得到。
在此，限定配气机构壳体腔的气缸体曲轴箱各侧壁可以从曲轴轴 承装置的第一轴承盖起向上在其纵长(尺寸1)上逐渐增加。借此达到 在制造时的气缸体曲轴箱材料节省，而无须在铸造技术上的更多花费。
此外，在本发明的扩展结构中，配气机构壳体盖的密封面可以构 成为在曲轴旋转轴线的下方与上述的倾斜相反地向前向下延伸，以便 在结构上有利地建立与位于其下方的机油盘的连接。
密封面的各密封面部分可以在制造技术上有利地构成为直线的并 且相互倾斜一个约120°的角度α，但必要时在结构上有优点的是，密 封面16的下面的密封面部分16c构成为以半径r向前延伸出来。
此外，配气机构壳体盖的一个在曲轴用通孔的区域内并与辅助传 动装置的驱动轮相邻的端壁部分相对于位于其上面的端壁部分是回缩 的。由此可以无需制造技术上的更多花费地使用于机组例如空调压缩 机和/或发电机的辅助传动装置更加靠近内燃机。
在气缸体曲轴箱的一种结构中，轴承盖可以与曲轴-主轴承装置的 其它的轴承盖在结构上结合成一个向下部分地封闭和加固气缸体曲轴 箱的座板结构(Bed Platte Konstruktion)。在此，该座板结构可以同 时带有用于机油盘的密封面，该密封面与机油盘连接。但机油盘密封 面也可以直接设置在气缸体曲轴箱上。
此外，气缸体曲轴箱或座板结构优选可以在配气机构壳体盖的密 封面下方与机油盘密封面分开地与该配气机构壳体盖邻接。由此避免 了各密封面的存在问题的彼此相交。
最后，配气机构壳体盖密封面的上面的密封面部分也可以有利地 与气缸体曲轴箱的气缸盖连接面分离。
附图说明
下面通过其它的细节更详细地讲述本发明的实施例，示意图示出：
图1以部分立体图示出直列四缸-往复活塞式内燃机，包括气缸体 曲轴箱、端面的配气机构壳体盖、座板结构和机油盘；
图2示出按图1的内燃机的正视图，其中取下了配气机构壳体盖；
图3示出按图2的线III-III沿着曲轴旋转轴线截取的第一轴承盖 和配气机构壳体盖的剖面图；以及
图4示出气缸体曲轴箱和配气机构壳体盖包括倾斜的密封面和回 缩的端壁区的侧视图。
具体实施方式
内燃机10的以压铸方法制造的气缸体曲轴箱(ZKG)12在其正 面(配气机构侧)上具有一配气机构壳体盖14，它经由一大致环形的 密封面16(参见图2，交叉阴影线)和必要时一密封件(未示出)与 气缸体曲轴箱12密封地连接，或者借助未示出的螺钉固定在气缸体曲 轴箱上。在此，密封面16构成在气缸体曲轴箱12的各侧壁12a上和 一上面的连接壁12b上以及在下面的区域内构成在一还要描述的轴承 盖50上。
配气机构壳体盖14围出一井筒形的配气机构壳体腔18，两个链 式传动装置20、22设置在该盖配气机构壳体腔中。
直接与气缸体曲轴箱12相邻的第一链式传动装置20通过链轮24 在曲轴26的前面的驱动轴头26a上经由链条28驱动两个平衡轴30、 32，其中链条30与平衡轴30的链轮34并与转向链轮36配合作用。 转向链轮36经由圆柱齿轮38、40与第二平衡轴32传动地连接。在气 缸体曲轴箱12中可旋转地安装的平衡轴30、32由此反向地并以双倍 的曲轴转速驱动，以形成一种改变的蓝开斯特(Lancaster)质量平衡。
第二链式传动装置22只部分地示出并且用于驱动两个凸轮轴，它 们用于内燃机10的配气控制，其中，该凸轮轴以已知的方式设置在气 缸盖中。在此，在曲轴26的驱动轴头26a上的第二链轮42经由链条 44驱动所述的凸轮轴(未示出)。
曲轴26(参见图1和3)以本身已知的方式经由总体用46表示的 主轴承可旋转地支承在气缸体曲轴箱中。该主轴承46由各一个上面的 轴承座(其在气缸体曲轴箱12的相应的横壁中构成)和下面的各轴承 盖50组成，轴承盖50与相应的轴承套(没有附图标记)一起包围曲 轴26的轴颈26b。
所述的轴承盖50结合到座板结构52中(参见图1)，该座板结构 从下面安装到气缸体曲轴箱12上并且类似于梯子形框架地加固气缸 体曲轴箱12以及向下部分地封闭气缸体曲轴箱12。
座板结构52通过一平面的连接面54并借助未示出的螺钉牢固地 安装到气缸体曲轴箱12上。在前面的区域内，座板结构52是向下敞 开的并且具有密封面56，机油盘58密封地用螺钉连接到该密封面上。
配气机构壳体盖14具有一旋转对称的通孔14a，穿过该通孔(并 且在中间连接轴密封环的情况下)，一未进一步示出的辅助驱动装置 62的带轮60通过多重V型带(Poly-V-Riemen)64驱动。辅助驱动 装置62可以驱动空调压缩机、发电机、伺服泵等。
配气机构壳体盖14的密封面16(参见尤其是图4)，在侧视图中 看，以密封面部分16a相对于竖直线从上向下后方倾斜地延伸，其中， 气缸体曲轴箱12的各侧壁12a在其纵长上相应地向下逐渐减小(参见 图4中绘制出的竖直线和尺寸1)。由此得到在其深度上向下逐渐减小 的配气机构壳体腔18(其中取下了配气机构壳体盖14)，在该配气机 构壳体腔中，除了所描述的链式传动装置20、22外，在必要时也还可 以安装一些功能部件，例如，如在图3中标出一个用于曲轴箱燃油气 的油分离器66。配气机构壳体盖14的各侧壁以气缸体曲轴箱12的侧 壁12a逐渐减小的尺寸基本或如所看到的那样逐渐增大。
通过配气机构壳体盖14的倾斜布置或通过端壁部分14b在通孔 14a区域内相对于位于其上方的端壁部分14c的回缩(参见图4)，辅 助驱动装置62还可以通过其带轮60和多重V型带64定位成更加靠 近曲轴26的前端26a，由此使得内燃机10的结构长度相应地缩短。
此外，座板结构52向前邻接配气机构壳体盖14地构成，其中， 所述的且在第一轴承盖50中加工出的密封面16通过密封面部分16c 以半径r(参见图4)延伸到座板结构52的末端为止。
由此，配气机构壳体盖14也固定在座板结构52上，从而形成刚 性的复合体。但配气机构壳体盖14的两个密封面16c和56与机油盘 58如看到的那样是相互去耦地或分开地构成的。这对于配气机构壳体 盖14的密封面16的上面的密封面部分16a也是适合的，该密封面部 分如由图4可看出的那样也与气缸体曲轴箱12的气缸盖-连接面68分 离或者说与其不相交。
密封面16(图2，交叉阴影线所示)在一道工序中通过铣削制成， 其中轴承盖50或座板结构52预装配在气缸体曲轴箱12上。这种预装 配对于例如曲轴26用的轴承孔的切削加工本身是需要的。
本发明并不限于所示的实施例。这样气缸体曲轴箱12也可以无需 座板结构52地构成有各单个轴承盖50，其中所述的气缸体曲轴箱12 的各侧壁12a可以延伸下来直至所述用于机油盘58的密封面56。配 气机构壳体盖14的密封面16然后(参见图2)可以在轴承盖50的侧 面向下导引并且通过横向桥接(Quersteg)或通过轴承盖50的一相应 成型和加工成的构型环形地封闭。
此外，下面的密封面部分16b(图4中的虚线)可以直线地并与 上面的密封面部分16a成约120°的角度地构成，其中，各密封面部分 16a和16b的过渡如可看到的那样定位于曲轴旋转轴线的下方。
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