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一种 增压器回油管总成

阅读：1发布：2020-08-29

专利汇可以提供一种增压器回油管总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器、回油管路、机油收集器、机油泵，回油管路包括一号管路、二号管路，一号管路的两端分别与增压器的机油出口、机油收集器的入口相通，二号管路的两端分别与机油收集器的出口、机油泵的入口相通，且一号管路上设置有流量控制阀。该设计不仅有效降低了增压器油封的漏油风险、而且保证了增压器的润滑、冷却效果。，下面是一种增压器回油管总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器（1）、回油管路（2），其特征在于：
所述总成还包括机油收集器（3）、机油泵（4），所述回油管路（2）包括一号管路（21）、二号管路（22），所述一号管路（21）的两端分别与增压器（1）的机油出口（12）、机油收集器（3）的入口相通，所述二号管路（22）的两端分别与机油收集器（3）的出口、机油泵（4）的入口相通。
2.根据权利要求1所述的一种增压器回油管总成，其特征在于：所述一号管路（21）上设置有流量控制阀（5）。
3.根据权利要求1或2所述的一种增压器回油管总成，其特征在于：所述机油泵（4）的出口通过机油滤清器（6）与增压器（1）的机油入口（11）相通。
4.根据权利要求1或2所述的一种增压器回油管总成，其特征在于：所述机油收集器（3）、流量控制阀（5）均位于油底壳（7）的内部。

说明书全文

一种增压器回油管总成

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压器回油管总成，适用于降低增压器油封的漏油风险、保证增压器的润滑和冷却效果。

背景技术

[0002] 涡轮增压器实际上属于一种空气压缩机，主要由涡轮机、压缩机和中间壳三部分组成，涡轮机、压缩机之间通过一根传动轴连接，涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连，压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。在实际运行过程中，由于涡轮机腔与压气机腔过大的压差往往会出现增压器密封环渗油、甚至漏油的问题。

[0003] 中国专利：授权公告号为CN202659303U，授权公告日为2013年1月9日的实用新型专利公开了一种涡轮增压器回油管路，包括增压器回油管和一端连接在增压器回油管中上部的增压器回油除气管,增压器回油管的上端入口与涡轮增压器的回油法兰相连，下端出口与发动机本体的回油口相连，回油口开设在油底壳机油液面以下位置,增压器回油除气管的另一端与开设在发动机本体上的除气口连通。虽然该结构通过增加除气功能，使得润滑、冷却增压器的机油能顺畅回油，保证增压器回油腔压力保持在可接受的范围内，从而防止增压器窜油，但在整个过程中，增压器的进、回油口的压力无明显变化，因此该设计机油的回油作用有限，无法有效降低增压器油封的漏油风险。发明内容

[0004] 本实用新型的目的是克服现有技术存在的无法有效降低增压器油封的漏油风险的问题，提供一种能够有效降低增压器漏油风险的增压器回油管总成。

[0005] 为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

[0006] 一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器、回油管路；

[0007] 所述总成还包括机油收集器、机油泵，所述回油管路包括一号管路、二号管路，所述一号管路的两端分别与增压器的机油出口、机油收集器的入口相通，所述二号管路的两端分别与机油收集器的出口、机油泵的入口相通。

[0008] 所述一号管路上设置有流量控制阀。

[0009] 所述机油泵的出口通过机油滤清器与增压器的机油入口相通。

[0010] 所述机油收集器、流量控制阀均位于油底壳的内部。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

[0012] 1、本实用新型一种增压器回油管总成中一号管路的两端分别与增压器的机油出口、机油收集器的入口相通，二号管路的两端分别与机油收集器的出口、机油泵的入口相通，本设计将增压器回油管直接连接在机油泵上，工作时，机油泵可将增压器油腔中的机油由机油出口抽出，并经机油收集器回到机油泵再次参与润滑循环，在机油泵的作用下，机油的流通性更好，二号管路内的压力明显降低，从而有效降低了增压器油封的漏油风险。因此，本实用新型有效降低了增压器油封的漏油风险。

[0013] 2、本实用新型一种增压器回油管总成在一号管路上设有流量控制阀，该流量控制阀可对流经二号管路的机油的流量进行控制，防止因机油泵抽力过大导致增压器机油腔机油量过少，影响增压器润滑与冷却。因此，本实用新型保证了增压器的润滑、冷却效果。附图说明

[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。

[0015] 图中：涡轮增压器1、机油入口11、机油出口12、回油管路2、一号管路21、二号管路22、机油收集器3、机油泵4、流量控制阀5、机油滤清器6、油底壳7。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

[0017] 参见图1，一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器1、回油管路2；

[0018] 所述总成还包括机油收集器3、机油泵4，所述回油管路2包括一号管路21、二号管路22，所述一号管路21的两端分别与增压器1的机油出口12、机油收集器3的入口相通，所述二号管路22的两端分别与机油收集器3的出口、机油泵4的入口相通。

[0019] 所述一号管路21上设置有流量控制阀5。

[0020] 所述机油泵4的出口通过机油滤清器6与增压器1的机油入口11相通。

[0021] 所述机油收集器3、流量控制阀5均位于油底壳7的内部。

[0022] 本实用新型的原理说明如下：

[0023] 本实用新型将增压器回油管直接连在机油泵4上，通过改善回油管路2的流通性来降低回油管内的压力，使增压器1内的机油顺利回到油底壳7中，变性提高增压器密封环的密封强度，从而起到降低增压器漏油风险的作用。另外，本实用新型只需在回油管路2上增设流量控制阀5，将回油管连接在机油收集器3附近即可实现该功能，结构简单，成本低。

[0024] 实施例1：

[0025] 参见图1，一种增压器回油管总成，包括涡轮增压器1、回油管路2、机油收集器3、机油泵4，所述回油管路2包括一号管路21、二号管路22，所述一号管路21的两端分别与增压器1的机油出口12、机油收集器3的入口相通，所述二号管路22的两端分别与机油收集器3的出口、机油泵4的入口相通，且一号管路21上设置有流量控制阀5，所述机油收集器3、流量控制阀5均位于油底壳7的内部，所述机油泵4的出口通过机油滤清器6与增压器1的机油入口11相通。

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