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一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室过滤装置

阅读:4发布:2020-11-18

专利汇可以提供一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室过滤装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于 增压 器 实验台架的柴油 燃烧室 积 碳 过滤装置,包括燃烧室、与该燃烧室相连的用于输送高温气体的管路,所述管路上设有用于过滤大颗粒积碳的第一 过滤器 和用于过滤小颗粒积碳的第二过滤器,所述第二过滤器的出口端连接至 增压器 。本实用新型具有以下有益效果:在燃烧室和增压器之间增加两个分别过滤大颗粒积碳和小颗粒积碳的过滤器,保证进入增压器中的高温气体中很少有积碳,能很好的保护实验增压器,且结构简单,成本低。,下面是一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室过滤装置专利的具体信息内容。

1.一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室过滤装置,包括燃烧室(1)、与该燃烧室(1)相连的用于输送高温气体的管路(2),其特征在于,所述管路(2)上设有用于过滤大颗粒积碳的第一过滤器和用于过滤小颗粒积碳的第二过滤器,所述第二过滤器的出口端连接至增压器
2.根据权利要求1所述的一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,其特征在于,所述第一过滤器为迷宫过滤器(31),所述第二过滤器为DPF陶瓷过滤器(41)。
3.根据权利要求2所述的一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,其特征在于,所述迷宫过滤器(31)设于管路(2)上自上而下伸出的第一支路(3)上,所述DPF陶瓷过滤器(41)设于管路(2)上自下而上伸出的第二支路(4)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,其特征在于,所述第二支路(4)设于燃烧室(1)与第一支路(3)之间的管路(2)上。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,其特征在于,所述第二过滤器的两端设有压传感器(42),所述第一过滤器的端部设有大颗粒积碳清理口(32)。
6.根据权利要求5所述的一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,其特征在于,所述燃烧室(1)中设有空气入口(11)、柴油喷油口(12)、燃烧室内胆(13),所述燃烧室内胆(13)上设有点火装置(14)。

说明书全文

一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室过滤装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种积碳过滤装置,具体涉及一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置。

背景技术

[0002] 涡轮增压是一种利用内燃机运转产生的废气驱动空气压缩机的技术,其依靠涡轮增压器实现。进行测试实验时,一般将涡轮增压器置于增压器实验台架上。增压器实验台目前普遍采用柴油作为燃料,柴油加压后喷入燃烧室与压缩空气混合,用点燃的方式产生高温气体用于增压器台架实验。
[0003] 实际实验过程中,由于实验工况复杂,柴油在燃烧室内不能完全燃烧,会形成积碳。积碳随气流进入涡轮增压器从而影响实验,甚至可能导致增压器损坏。为了解决柴油燃烧室的积碳问题,本实用新型在此方向上进行了研究,开发了一套积碳过滤装置。实用新型内容
[0004] 针对现有技术中的不足,本实用新型提供了一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,可有效过滤大颗粒与小颗粒的积碳,保护实验增压器。
[0005] 本实用新型通过以下技术方案实现。
[0006] 一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,包括燃烧室、与该燃烧室相连的用于输送高温气体的管路,所述管路上设有用于过滤大颗粒积碳的第一过滤器和用于过滤小颗粒积碳的第二过滤器,所述第二过滤器的出口端连接至增压器。
[0007] 现有技术中的增压器试验台架中,一般燃烧室燃烧后的高温气体直接送入增压器中进行实验,当柴油在燃烧室内不完全燃烧时会形成积碳,积碳随气流进入涡轮增压器从而影响实验,甚至可能导致增压器损坏。
[0008] 本实用新型中,在燃烧室之后涡轮增压器之前增加两个积碳过滤器,分别过滤大颗粒积碳和小颗粒积碳,保证进入增压器涡端的高温气体很少有积碳,能很好的保护实验增压器。
[0009] 作为优选,所述第一过滤器为迷宫过滤器,可有效的通过沉积过滤大颗粒积碳,所述第二过滤器为DPF陶瓷过滤器,可过滤微小颗粒的积碳。
[0010] 作为优选,所述迷宫过滤器设于管路上自上而下伸出的第一支路上,所述DPF陶瓷过滤器设于管路上自下而上伸出的第二支路上。
[0011] 该结构可以使大颗粒的积碳在重作用下有向下移动的趋势,使大颗粒的积碳进入第一支路上的迷宫过滤器中,保证DPF陶瓷过滤器的过滤效果。
[0012] 作为优选,所述第二支路设于燃烧室与第一支路之间的管路上,使置于第一支路中的迷宫过滤器更加稳定,其中的积碳不会被吹起重新进入管路中。
[0013] 作为优选,所述第二过滤器的两端设有压力传感器,用于监测第二过滤器的使用情况,当两端的压力传感器之间的压差超过10Kpa时,说明第二过滤器堵塞严重需清理或更换;所述第一过滤器的端部设有大颗粒积碳清理口,打开后可用于清理积碳。
[0014] 作为优选,所述燃烧室中设有空气入口、柴油喷油口、燃烧室内胆,所述燃烧室内胆上设有点火装置;用于使柴油燃烧产生高温气体。
[0015] 与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:在燃烧室和增压器之间增加两个分别过滤大颗粒积碳和小颗粒积碳的过滤器,保证进入增压器中的高温气体中很少有积碳,能有效的保护实验增压器,且结构简单,成本低。附图说明
[0016] 图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施方式,对本实用新型作进一步描述。
[0018] 见图1,一种用于增压器实验台架的柴油燃烧室积碳过滤装置,包括燃烧室1、与该燃烧室1相连的用于输送高温气体的管路2,所述管路2上设有用于过滤大颗粒积碳的第一过滤器和用于过滤小颗粒积碳的第二过滤器,所述第二过滤器的出口端连接至增压器。
[0019] 本实施方式中,所述第一过滤器为迷宫过滤器31,所述第二过滤器为DPF陶瓷过滤器41;所述迷宫过滤器31设于管路2上自上而下伸出的第一支路3上,所述DPF陶瓷过滤器41设于管路2上自下而上伸出的第二支路4上;所述第二支路4设于燃烧室1与第一支路3之间的管路2上。
[0020] 进一步的,本实施方式中,所述第二过滤器的两端设有压力传感器42,所述第一过滤器的端部设有大颗粒积碳清理口32;所述燃烧室1中设有空气入口11、柴油喷油口12、燃烧室内胆13,所述燃烧室内胆13上设有点火装置14。在燃烧室1中,柴油和空气进行混合并被点燃,产生高温气体,进入管路2中。
[0021] 相比与现有技术,本实用新型在燃烧室之后涡轮增压器之前增加第一过滤器和第二过滤器,分别过滤大颗粒积碳和小颗粒积碳,保证进入增压器涡端的高温气体很少有积碳,能很好的保护实验增压器,且结构简单,使用方便,成本低。
[0022] 本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式,本实用新型的保护范围以权利要求书为准,任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
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