远洋船舶发动机气缸套及其气缸套材质
专利汇可以提供远洋船舶发动机气缸套及其气缸套材质专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了远洋 船舶 发动机 气缸 套及其气 缸套 材质，该气缸套的特征是在气缸套的内表面(7)的上端位于 燃烧室 部位镶入式安装耐高温环(14)；该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.9～3.1、Si 1.8～2.2、Mn 0.7～0.9、P 0.1～0.15、S 0.01～0.04、Mo 0.3～0.5、Cu 0.7～0.9、Ni 0.3～0.4、Cr 0.25～0.45、Sb 0.2～0.5、Ti 0.035～0.045、Fe 90.815～92.705。采用本发明的气缸套材质制造气缸套，改善了气缸套的机械性能和金相组织，增强了 耐磨性 ，加大了储油性能，提高了发动机使用性能，延长了使用寿命，降低了 能源 消耗，尾气达标排放减少了污染保护了环境。，下面是远洋船舶发动机气缸套及其气缸套材质专利的具体信息内容。
1.远洋船舶发动机气缸套，在气缸套的上端面与下端 面(3)之间的缸套外壁上依次有支承肩(2)、上水套壁(4)、 上支承面(5)、下水套壁(6)、下支承面(9)、下腰带(10) 和裙部(13)，在临近气缸套上端面的外壁处设支承肩(2)， 在支承肩(2)下方的气缸套外壁上间隔设上支承面(5)和 下支承面(9)形成上水套壁(4)和下水套壁(6)，在下支 承面(9)的下方的气缸套外壁上设下腰带(10)和裙部(13)， 裙部(13)靠近气缸套的下端面，在气缸套的内表面(7) 上分布平台网纹(8)，所述的平台网纹(8)由小平台(15) 和深沟槽(16)组成，在气缸套的内表面(7)的上端位于 燃烧室部位镶入式安装耐高温环(14)，在下腰带(10)上 设一组封水槽(11)，封水槽(11)内安装O型密封圈(12)； 其特征在于该发动机气缸套的气缸套材质由以下组份重量 百分比组成：C 2.9～3.1、Si 1.8～2.2、Mn0.7～0.9、P 0.1～ 0.15、S 0.01～0.04、Mo 0.3～0.5、Cu 0.7～0.9、Ni 0.3～ 0.4、Cr 0.25～0.45、Sb 0.2～0.5、Ti 0.035～0.045、 Fe90.815～92.705。
技术领域
本发明涉及气缸套及其气缸套材质，具体涉及远洋船舶 发动机气缸套及其气缸套材质。
背景技术
发明内容
本发明的技术解决方案是：在气缸套的上端面与下端面 之间的缸套外壁上依次有支承肩、上水套壁、上支承面、下 水套壁、下支承面、下腰带和裙部，在临近气缸套上端面的 外壁处设支承肩，在支承肩下方的气缸套外壁上间隔设上支 承面和下支承面形成上水套壁和下水套壁，在下支承面的下 方的气缸套外壁上设下腰带和裙部，裙部靠近气缸套的下端 面，在气缸套的内表面上分布平台网纹，所述的平台网纹由 小平台和深沟槽组成，其特征在于：在气缸套的内表面的上 端位于燃烧室部位镶入式安装耐高温环。
本发明的远洋船舶发动机气缸套，在下腰带上设一组封 水槽，封水槽内安装O型密封圈。
本发明的气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.9～3.1、Si1.8～2.2、Mn0.7～0.9、P 0.1～0.15、S 0.01～ 0.04、Mo 0.3～0.5、Cu 0.7～0.9、Ni0.3～0.4、Cr 0.25～ 0.45、Sb0.2～0.5、Ti 0.035～0.045、Fe90.815～92.705。
本发明的气缸套的合成方法是：首先合金按比例配料且 熔炼；然后依传统工艺进行浇注、粗加工、精加工等工序。 本发明具有以下优点：1、在该燃烧室部位镶入式安装耐高 温环，可以克服熔炽磨损产生的积碳，延长气缸套使用寿命，增 强了远洋船舶发动机的安全性；2、加入适量的Sb可明显减 小石墨尺寸。因Sb具有阻碍碳原子扩散的功能，其石墨为 均匀分布的细片状A型石墨。Sb熔化潜热较大，加入Sb时 将会引起铁水微区温度起伏，温度起伏能够促使石墨核心增 加。在液态时，Sb与Fe之间具有良好的润湿性，附着力很 大。因此，Sb与Fe将形成FeSb2等金属间化合物。随着结 晶温度的下降，Sb沿奥氏体-熔体界面优先聚集，从而促使 石墨核心的生成。由于Sb与Fe的原子半径相差较大，是Fe 的1.38倍，Sb要分布在Fe的近程有序结构中，会引起较大 的畸变。所以Sb最有利的分布位置是在原子排列混乱的地 方，即石墨的周围。由于Sb在石墨周围的富集，影响了界 面前沿碳原子的扩散速度和在石墨上的沉积速度，从而阻碍 石墨生长，形成较为均匀分布的A型细片状石墨。在气缸套 材料成分中加入Sb元素有效的增强金相组织的致密性，显 著地增强了机械性能，提高了硬度和抗拉强度，增强了耐磨 性和抗穴蚀性能，延长了气缸套的使用寿命；3、运用先进 的合金化技术，以高合金铸铁为缸套材料，改善材料的显微 组织和表面状态，提高缸套材料的力学性能、耐磨性和耐腐 蚀性能；4、采用平台网纹技术，改善气缸套的内表面在运 行过程中的润滑效果，提高缸套使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的平台网纹示意图。
图中：1.支承肩上端面，2.支承肩，3.支承肩下端面， 4.上水套壁，5.上支承面，6.下水套壁，7.内表面，8.平台 网纹，9.下支承面，10.下腰带，11.封水槽，12.O型密封圈， 13.裙部，14.耐高温环，15.小平台，16.深沟槽。
具体实施方式
本发明的远洋船舶发动机气缸套，在下腰带10上设一 组封水槽11，封水槽11内安装O型密封圈12。
本发明的气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.9～3.1、Si 1.8～2.2、Mn0.7～0.9、P 0.1～0.15、S 0.01～ 0.04、Mo 0.3～0.5、Cu 0.7～0.9、Ni0.3～0.4、Cr 0.25～ 0.45、Sb0.2～0.5、Ti 0.035～0.045、Fe90.815～92.705。
实例1：首先按重量百分比配料：C 2.9、Si 1.8、Mn 0.7、 P 0.1、S 0.01、Mo 0.3、Cu 0.7、Ni 0.3、Cr 0.25、 Sb 0.2、Ti 0.035、Fe 90.815；然后熔炼配料依传统工艺 进行浇注粗加工等工序制得气缸套。该气缸套硬度340HB， 抗拉强度270Mpa，A型石墨75％，石墨裸露率40％。
实例2：首先按重量百分比配料：C 3.0、Si 2.0、Mn 0.8、 P 0.25、S 0.025、Mo 0.4、Cu 0.8、Ni 0.35、Cr 0.35、 Sb 0.35、Ti 0.04、Fe 91.76；然后熔炼配料依传统工艺进 行浇注粗加工等工序制得气缸套。该气缸套硬度260HB，抗 拉强度280Mpa，A型石墨76％，石墨裸露率45％。
实例3：首先按重量百分比配料：C 3.1、Si 2.2、Mn 0.9、 P 0.15、S 0.04、Mo 0.5、Cu 0.9、Ni 0.4、Cr 0.45、 Sb 0.5、Ti 0.045、Fe92.705；然后熔炼配料依传统工艺进 行浇注粗加工等工序制得气缸套。该气缸套硬度270HB，抗 拉强度290Mpa，A型石墨80％，石墨裸露率50％。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
