支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质
专利汇可以提供支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了支持欧IV排放标准的 气缸 套及其气 缸套 材质，该气缸套材质组成：C 2.8-3.0%，Si 1.7-2.1%，Mn0.6-0.9%，P 0-0.15%，S 0-0.04%，M0 0.25-0.4%，Cu0.50-0.85%，Ni 0.2-0.4%，Cr 0.25-0.45%，Fe91.71-93.7%。该气缸套在临近下端面(7)的外壁处设裙部(6)，下腰带(5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰带(3)与下腰带(5)之间的外壁上设 水 套壁(4)，其特征在于：在气缸套内表面(8)上分布平台网纹(9)，所述平台网纹(9)由水平台(10)和深沟槽(11)组成。本发明的气缸套减少机油耗量，改善 汽车 尾气，支持欧IV排放标准，减少环境污染。，下面是支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质专利的具体信息内容。
1. 支持欧IV排放排准的气缸套，该气缸套的上端面(1) 与下端面(7)的缸套外壁上设支承肩(2)、上腰带(3)、 水套壁(4)、下腰带(5)和裙部(6)，在临近上端面(1) 的外壁处设支承肩(2)，上腰带(3)位于外壁上靠近支承 肩(2)，在临近下端面(7)的外壁处设裙部(6)，下腰带 (5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰带(3)与下腰带(5) 之间的外壁上设水套壁(4)，在气缸套内表面(8)上分布 平台网纹(9)，所述平台网纹(9)由小平台(10)和深沟 槽(11)组成，其特征在于：平台网纹的技术参数为粗糙度 Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高 度Rpk 0.3μm，网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟 槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1 ＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。
2. 根据权利要求1所述的支持欧IV排放排准的气缸套， 其特征在于：该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S 0-0.04％，M0 0.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％， Cr 0.25-0.45，Fe 91.71-93.7％。
技术领域
本发明涉及气缸套，具体涉及一种支技欧IV排放标准的 气缸套及其气缸套材质，适用于大中型客车、小型轿车、载 重汽车和船舶，发动机尾气排放达欧IV排放标准。
背景技术
发明内容
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：气缸套的上 端面与下端面之间的缸套外壁上设支承肩、上腰带、水套壁、 下腰带和裙部，在临近上端面之间的外壁处设支承肩，上腰 带位于外壁上靠近支承肩，在临近下端面的外壁处设裙部， 下腰带位于外壁上靠近裙部，在上腰带与下腰带之间的外壁 上设水套壁，其特征在于：在气缸套内表面上分布平台网纹， 所述的平台网纹由小平台和深沟槽组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz 0.5-1.0μm， 核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm，网 纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值 Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积 Mr2＞70％。
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.8-3.0％，Si1.7-2.1％，Mn0.6-0.9％，P0-0.15％，S 0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu0.50-0.85％，Ni0.2-0.4％， Cr0.25-0.45％，Fe91.71-93.7％。
本发明的有益效果是：通过气缸套材质生产的气缸套， 可以减少机油耗量，改善汽车尾气、支持欧IV排放标准，减 少环境污染。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.上端面，2.支承肩，3.上腰带，4.水套壁，5.下 腰带，6.裙部，7.下端面，8.内表面，9.平台网纹，10.小平台， 11.深沟槽。
具体实施方式
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz 0.5-1.0μm， 核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk0.3μm， 网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比 值Rvk/Rk＞3，1μm支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积 Mr2＞70％。
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.8-3.0％，Si1.7-2.1％，Mn0.6-0.9％，P0-0.15％，S 0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu0.50-0.85％，Ni0.2-0.4％， Cr0.25-0.45％，Fe91.71-93.7％。
本发明具有以下优点：平台网纹：由小平台和深沟槽组 成，小平台主要起支承摩擦副往复运动作用和建立高强度均 匀分布的油膜层，深沟槽起储存润滑油作用，适时释放润滑 油供给摩擦副运动，减少摩擦，增强配附件的滑润性能，显 著降低机油耗量，完全达到欧IV排放标准；气缸套材质提高 缸套的硬度和抗拉强度，增强耐磨性能，改善石墨形态，A 型石墨＞80％，石墨裸露率＞45％，耐磨储油，增强配附件的 润滑性能，延长发动机配件使用寿命。
实施例1：该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.8％，Si1.7％，Mn0.6％，P0％，S0％，M00.25％， Cu 0.50％，Ni0.2％，Cr0.25％，Fe93.7％。
本发明依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端 面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、 水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设 支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端 面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6， 在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在 于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述平台网纹9 由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz 0.5-1.0μm， 核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm， 网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的 比值Rvk/Rk＞3，1μ以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面 积Mr2＞70％。
实施例2：该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 2.9％，Si1.9％，Mn0.80％，P0.08％，S0.02％， M0 0.35％，Cu0.7％，Ni0.3％，Cr0.35％，Fe92.6％。
本发明依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端 面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、 水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设 支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端 面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6， 在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在 于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹 9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz 0.5-1.0μm， 核心粗糙度Rk0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk0.3μm， 网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的 比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触 面积Mr2＞70％。
实施例3：该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C 3.0％，Si 2.1％，Mn 0.9％，P 0.15％，S 0.04％，M0 0.4％，Cu 0.85％，Ni 0.4％，Cr 0.45％，Fe 91.71％。
本发明依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端 面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、 水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设 支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端 面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6， 在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在 于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹 9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz 0.5-1.0μm， 核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm， 网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的 比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触 面积Mr2＞70％。
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