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桁架式运输车

阅读：667发布：2021-10-19

专利汇可以提供桁架式运输车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型桁架式运输车涉及一种运输车，特别是涉及一种用于火箭运输的运输车。其目的是为了提供一种质心低、车身轻、方便固定火箭、省时省力、可重复固定、合理利用火箭上槽位和销孔、运输稳定性强、悬挂弹簧占用空间小、成本低、结构简单的桁架式运输车。本实用新型桁架式运输车包括车架(1)、轮胎(2)和缓冲装置(5)，还包括联接器(3)和拉紧器(4)；所述车架(1)包括前桁架(12)、后桁架(11)、左火箭托架(13)和右火箭托架(14)，左火箭托架(13)、右火箭托架(14)、前桁架(12)、后桁架(11)构成下凹形车架，下凹形车架的凹陷形状与火箭的外圆周面相配合。，下面是桁架式运输车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种桁架式运输车，包括车架(1)、轮胎(2)和缓冲装置(5)，车架(1)通过缓冲装置(5)安装轮胎(2)的轴，其特征在于：还包括联接器(3)和拉紧器(4)；
所述车架(1)包括前桁架(12)、后桁架(11)、左火箭托架(13)和右火箭托架(14)，所述前桁架(12)、后桁架(11)为桁架式结构，所述左火箭托架(13)、右火箭托架(14)分别用来固定前桁架(12)、后桁架(11)的左右端，左火箭托架(13)、右火箭托架(14)、前桁架(12)、后桁架(11)构成下凹形车架，下凹形车架的凹陷形状与火箭的外圆周面相配合，所述左火箭托架(13)通过联接器(3)固定火箭左部，右火箭托架(14)通过拉紧器(4)固定火箭右部，
所述缓冲装置(5)通过螺旋弹簧(51)进行减震。
2.根据权利要求1所述的桁架式运输车，其特征在于：所述联接器(3)包括耳形卡紧件(31)、固定杆(32)、耳件座(34)和第一销轴(311)，所述耳形卡紧件(31)的凸出形状和火箭上的凹槽形状相配合，耳形卡紧件(31)底部与固定杆(32)上端固定连接，所述固定杆(32)通过耳件座(34)与左火箭托架(13)固定，两个联接器(3)分别固定在左火箭托架(13)的前后两端。
3.根据权利要求2所述的桁架式运输车，其特征在于：所述拉紧器(4)包括第一螺杆(41)、螺母(42)、第二螺杆(43)和第三销轴(411)，所述第二螺杆(43)的一端与右火箭托架(14)铰链连接，第二螺杆(43)的另一端与螺母(42)的第一螺孔螺纹连接，所述螺母(42)的第二螺孔与第一螺杆(41)的一端螺纹连接，第一螺杆(41)的另一端与第三销轴(411)固定连接，所述第一螺孔与第二螺孔轴线重合且螺纹方向相反，所述第三销轴(411)与火箭上的销孔固定连接，两个拉紧器(4)分别固定在右火箭托架(14)的前后两端。
4.根据权利要求3所述的桁架式运输车，其特征在于：所述缓冲装置(5)包括螺旋弹簧(51)、减震器(52)、限位块(53)、限位拉绳(55)、中转箱(56)和转盘(54)，所述车架(1)与转盘(54)固定连接，转盘(54)下侧设有中转箱(56)，所述转盘(54)可转动的安装在中转箱(56)上表面，所述中转箱(56)下表面通过螺旋弹簧(51)安装在轮胎(2)的轴上，中转箱(56)和轮胎(2)的轴之间设有减震器(52)、限位块(53)和限位拉绳(55)，限位块(53)用于防止螺旋弹簧(51)在满载时处于压并状态，限位拉绳(55)用于防止螺旋弹簧(51)震动脱出。
5.根据权利要求4所述的桁架式运输车，其特征在于：所述轮胎(2)处设有制动装置，所述制动装置包括手动制动装置和气制动装置，所述气制动装置设有低温保护装置。
6.根据权利要求5所述的桁架式运输车，其特征在于：所述车架(1)设有转向灯、刹车灯、示廓灯、近光灯、远光灯、雾灯及其控制装置。

说明书全文

桁架式运输车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种运输车，特别是涉及一种用于火箭运输的运输车。

背景技术

[0002] 火箭在制造完成后需要运输车将火箭运至指定地点。传统运输车利用平板承载火箭，并捆绑火箭进行运输。运输车通过板簧或油气弹簧进行减震。

[0003] 然而传统技术具有如下不足：

[0004] ①、平板承载火箭使整车的质心较高，造成运输不稳定的现象且车身不够轻盈。

[0005] ②、绳子捆绑火箭过程较复杂，费时费力并且不易反复利用。

[0006] ③、板簧占用车内空间较大，油气弹簧成本较高、结构复杂。

[0007] ④、火箭上有许多槽位、销孔无法合理利用。实用新型内容

[0008] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种质心低、车身轻、方便固定火箭、省时省力、可重复固定、合理利用火箭上槽位和销孔、运输稳定性强、悬挂弹簧占用空间小、成本低、结构简单的桁架式运输车。

[0009] 本实用新型桁架式运输车，包括车架、轮胎和缓冲装置，车架通过缓冲装置安装轮胎的轴，还包括联接器和拉紧器；所述车架包括前桁架、后桁架、左火箭托架和右火箭托架。所述前桁架、后桁架为桁架式结构。所述左火箭托架、右火箭托架分别用来固定前桁架、后桁架的左右端，左火箭托架、右火箭托架、前桁架、后桁架构成下凹形车架，下凹形车架的凹陷形状与火箭的外圆周面相配合。所述左火箭托架通过联接器固定火箭左部，右火箭托架通过拉紧器固定火箭右部。所述缓冲装置通过螺旋弹簧进行减震。

[0010] 本实用新型桁架式运输车，其中所述联接器包括耳形卡紧件、固定杆、耳件座和第一销轴。所述耳形卡紧件的凸出形状和火箭上的凹槽形状相配合，耳形卡紧件底部与固定杆上端固定连接。所述固定杆通过耳件座与左火箭托架固定，两个联接器分别固定在左火箭托架的前后两端。

[0011] 本实用新型桁架式运输车，其中所述拉紧器包括第一螺杆、螺母、第二螺杆和第三销轴。所述第二螺杆的一端与右火箭托架铰链连接，第二螺杆的另一端与螺母的第一螺孔螺纹连接。所述螺母的第二螺孔与第一螺杆的一端螺纹连接，第一螺杆的另一端与第三销轴固定连接。所述第一螺孔与第二螺孔轴线重合且螺纹方向相反。所述第三销轴与火箭上的销孔固定连接，两个拉紧器分别固定在右火箭托架的前后两端。

[0012] 本实用新型桁架式运输车，其中所述缓冲装置包括螺旋弹簧、减震器、限位块、限位拉绳、中转箱和转盘。所述车架与转盘固定连接，转盘下侧设有中转箱。所述转盘可转动的安装在中转箱上表面。所述中转箱下表面通过螺旋弹簧安装在轮胎的轴上，中转箱和轮胎的轴之间设有减震器、限位块和限位拉绳，限位块用于防止螺旋弹簧在满载时处于压并状态，限位拉绳用于防止螺旋弹簧震动脱出。

[0013] 本实用新型桁架式运输车，其中所述轮胎处设有制动装置。所述制动装置包括手动制动装置和气制动装置。所述气制动装置设有低温保护装置。

[0014] 本实用新型桁架式运输车，其中所述车架设有转向灯、刹车灯、示廓灯、近光灯、远光灯、雾灯及其控制装置。

[0015] 本实用新型桁架式运输车与现有技术不同之处在于本实用新型桁架式运输车通过下凹形状的桁架结构承载火箭，从而减低整车的质心高度，并且由于桁架结构的本身性能，使车架更加轻盈。车架利用可重复利用的联接器和拉紧器对火箭进行固定，省时省力，方便火箭的固定，并且巧妙的利用火箭上的槽位和孔位。因为车架通过螺旋弹簧进行缓冲，既保证车辆行驶的稳定性，同时因螺旋弹簧本身的性能，螺旋弹簧不占用空间、成本低、结构简单。

[0016] 本实用新型桁架式运输车中联接器合理的利用了火箭的凹槽来固定火箭，省去了捆绑火箭带来的麻烦。

[0017] 本实用新型桁架式运输车中拉紧器合理的利用了火箭的销孔来固定火箭，省去了捆绑火箭带来的麻烦。

[0018] 本实用新型桁架式运输车中缓冲装置通过螺旋弹簧进行缓冲，既保证了运行平稳，又节省空间。限位块和限位拉绳能够保证螺旋弹簧正常工作。减震器进一步对车进行减震。

[0019] 本实用新型桁架式运输车在在人推行情况下使用手动制动装置制动，桁架式运输车在有拉车牵引行驶过程中使用气制动装置进行制动，从而省力制动。低温保护装置满足低温状态公路车运输产品的使用。

[0020] 本实用新型桁架式运输车中设置各种公路专用信号灯能够方便该车在公路行驶中，满足公路运输要求。

[0021] 下面结合附图对本实用新型的桁架式运输车作进一步说明。

附图说明

[0022] 图1是桁架式运输车的主视图；

[0023] 图2是图1的俯视图；

[0024] 图3是图1的左视图；

[0025] 图4是图3中拉紧器的结构示意图；

[0026] 图5是图3中联接器的结构示意图；

[0027] 图6是图3中缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

[0028] 如图1～6所示，本实用新型桁架式运输车包括车架1、轮胎2、联接器3、拉紧器4、缓冲装置5和制动装置。车架1通过缓冲装置5安装轮胎2的轴。

[0029] 如图1～3所示，车架1包括前桁架12、后桁架11、左火箭托架13和右火箭托架14。前桁架12、后桁架11为桁架式结构。左火箭托架13、右火箭托架14分别用来固定前桁架12、后桁架11的左右端，左火箭托架13、右火箭托架14、前桁架12、后桁架11构成下凹形车架，下凹形车架的凹陷形状与火箭的外圆周面相配合。左火箭托架13、右火箭托架14为弧形下凹形状，前桁架12、后桁架11的上表面形状与左火箭托架13、右火箭托架14为同一弧线形状，即前桁架12、后桁架11的上表面的弧线形状为左火箭托架13、右火箭托架14弧线形状的延伸。下凹形的车架1用于承载圆柱状的火箭，并且降低整车质心。

[0030] 如图5所示，左火箭托架13通过联接器3固定火箭左部。联接器3包括耳形卡紧件31、固定杆32、耳件座34、第一销轴311、中盖33和第二销轴331。耳形卡紧件31的凸出形状和火箭上的凹槽形状相配合。在耳形卡紧件31插入火箭上的凹槽后，耳形卡紧件31可插入第一销轴311，实现加强固定的效果。耳形卡紧件31底部与固定杆32上端固定连接。固定杆32通过耳件座34与左火箭托架13固定，耳件座34通过第二销轴331与中盖33固定连接，固定杆32与中盖33固定，中盖33用于加强耳件座34与固定杆32的固定连接。两个联接器3分别固定在左火箭托架13的前后两端。联接器3用于快速固定火箭，并且能够重复使用，

[0031] 如图4所示，右火箭托架14通过拉紧器4固定火箭右部。拉紧器4包括第一螺杆41、螺母42、第二螺杆43和第三销轴411。第二螺杆43的一端与右火箭托架14铰链连接，第二螺杆43的另一端与螺母42的第一螺孔螺纹连接。螺母42的第二螺孔与第一螺杆41的一端螺纹连接，第一螺杆41的另一端与第三销轴411固定连接。螺母42的第一螺孔与第二螺孔轴线重合且螺纹方向相反。螺母42上设有手柄421。第三销轴411与火箭上的销孔固定连接，两个拉紧器4分别固定在右火箭托架14的前后两端。拉紧器4用于快速固定火箭，并且能够重复使用。当需要拉紧，即需要固定火箭时，旋转螺母42上的手柄421即可调节第三销轴411的位置，从而拉紧火箭。

[0032] 如图3和图6所示，缓冲装置5通过螺旋弹簧51进行减震。缓冲装置5包括螺旋弹簧51、减震器52、限位块53、限位拉绳55、中转箱56和转盘54。车架1与转盘54固定连接，转盘54下侧设有中转箱56。转盘54可转动的安装在中转箱56上表面。中转箱56下表面通过螺旋弹簧51安装在轮胎2的轴上，中转箱56和轮胎2的轴之间设有减震器52、限位块53和限位拉绳55，限位块53用于防止螺旋弹簧51在满载时处于压并状态，限位拉绳55用于防止螺旋弹簧51震动脱出。限位块53包括上限位块和下限位块，上限位块固定在中转箱56下表面，下限位块固定在轮胎2的轴上，即使上限位块的下表面和下限位块的上表面贴合时，螺旋弹簧51也不会处于压并状态。限位拉绳55的两端分别与中转箱56和轮胎2的轴固定连接。因为中转箱56和轮胎2的轴之间距离过大时，螺旋弹簧51容易振动脱出，所以要利用限位拉绳55的限位作用，限制中转箱56和轮胎2的轴之间的最大间距，从而防止螺旋弹簧51容易振动脱出。进一步的，轮胎2处设有制动装置。制动装置包括手动制动装置和气制动装置。气制动装置设有低温保护装置。

[0033] 进一步的，车架1设有转向灯、刹车灯、示廓灯、近光灯、远光灯、雾灯及其控制装置。

[0034] 使用时的工作过程如下：

[0035] 1、将火箭吊运至本实用新型桁架式运输车正上方。

[0036] 2、调整拉紧器4和联接器3所对应销孔和凹槽的朝向位置。

[0037] 3、随后将火箭放到车架1上。

[0038] 4、微调耳形卡紧件31和第三销轴411的位置，使其正好进入凹槽和销孔。即可对火箭进行运输。

[0039] 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

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