技术领域
背景技术
[0002] 由DE 19852999A1公开了一种用于汽车的尾灯。这种尾灯包括一用于倒车灯的照明区域、一用于
闪光灯(Blinklicht)的照明区域、一用于后灯的照明区域、一用于
制动信号灯的照明区域以及一用于后
雾灯的照明区域。用于制动信号灯的照明区域包括多个以多个平行延伸的列的形式设置的发光
二极管、或者说LED。在相邻的由LED组成的列之间，将反光元件集成到制动信号灯的照明区域中。整个照明区域是彼此分开的。
[0003] DE 19945755B4公开了一种用于汽车的尾灯。在这种尾灯中用于制动信号灯的照明区域至少部分地和用于后灯的照明区域相重叠。然而在该尾灯中，用于
后雾灯的照明区域设计成分开的照明区域。
发明内容
[0004] 据此，本发明的任务是提供一种用于汽车的新式尾灯。
[0005] 为此，本发明提出一种用于汽车的尾灯，具有一用于倒车灯的照明区域、一用于闪光灯的照明区域、一用于后灯的照明区域、一用于制动信号灯的照明区域和一用于后雾灯的照明区域，其中，由LED形成至少所述四个用于闪光灯、后灯、制动信号灯和后雾灯的照明区域，其特征在于，用于后灯、制动信号灯和后雾灯的三个照明区域至少如此部分地重叠，即几个LED设置在这三个照明区域的多个区域中，并且其中，这三个照明区域的LED可如此地进行控制，使得所述LED根据行驶状况分配给这三个照明区域中之一。
[0006] 根据本发明的尾
灯具有一用于倒车灯的照明区域、一用于闪光灯的照明区域、一用于后灯的照明区域、一用于制动信号灯的照明区域和一用于后雾灯的照明区域，其中，至少所述四个用于闪光灯、后灯、制动信号灯和后雾灯的照明区域由LED构成，其中，用于后灯、制动信号灯和后雾灯的三个照明区域至少如此部分地重叠，使得几个LED设置在这三个照明区域的多个区域中，并且其中，这三个照明区域的LED可如此地进行控制，使得这些LED根据行驶状况分配给这些照明区域之一，或者它们在这些照明区域中之一中是激活的。
[0007] 根据本发明，至少用于闪光灯的照明区域、用于后灯的照明区域、用于制动信号灯的照明区域和用于后雾灯的照明区域是由LED或着说
发光二极管所构成的，其中，用于后灯、制动信号灯和后雾灯的三个照明区域至少部分地重叠或者
覆盖，确切地说是如此地重叠，使得几个LED设置在这三个照明区域的多个区域中。借助一控制装置可对这三个照明区域的发光二极管或者LED进行如此控制，使得可根据行驶状况将这些发光二极管分配给这三个照明区域之一，或者它们在这三个照明区域之一是激活的。
[0008] 通过用于后灯、制动信号灯和后雾灯的设计为LED-照明区域的照明区域的重叠、以及通过对设置在多个照明区域中的LED或者说发光二极管的上述控制，可实现完全新颖的用于尾灯的照明效果。
[0009] 根据本发明的一种优选方案，可通过一控制装置自由地定义用于后灯和制动信号灯的照明区域或者配属于这些照明区域的LED。
附图说明
[0010] 借助附图对本发明的一些
实施例-但并不局限于这些实施例-进行更加详细的说明。这些附图是：
[0011] 图1：根据本发明的尾灯的一简图；
[0012] 图2：图1的尾灯，其中，阴影区域表示倒车灯；
[0013] 图3：图1的尾灯，其中，阴影区域表示
视野灯(Blicklicht)；
[0014] 图4：图1的尾灯，其中，阴影区域表示后灯的一种可能性；
[0015] 图5：图1的尾灯，其中，阴影区域表示一种无后雾灯功能的制动信号灯的一种可能性；
[0016] 图6：图1的尾灯，其中，阴影区域表示后雾灯；
[0017] 图7：图1的尾灯，其中，阴影区域表示后灯、制动信号灯和后雾灯；
[0018] 图8：图1的尾灯，其中，阴影区域表示一种替换的制动信号灯或者尾灯。
具体实施方式
[0019] 图1示出一辆汽车的根据本发明的尾灯10的一简图。该尾灯10包括一用于倒车灯的照明区域11，其中，该用于倒车灯的照明区域包括至少一个辉光灯，并且在图2中用阴影表示。
[0020] 此外，尾灯10还包括一用于闪光灯的照明区域12，其中，用于闪光灯的照明区域12在一种优选的实施例中完全地包围用于倒车灯的照明区域11，并且该用于闪光灯的照明区域由多个发光二极管或者说LED13构成。用于闪光灯的照明区域12在图3中用阴影表示。
[0021] 除了用于倒车灯的照明区域11和用于闪光灯的照明区域12外，根据本发明的尾灯还包括一用于后灯的照明区域14和用于制动信号灯的照明区域15、以及用于后雾灯的照明区域16。
[0022] 在图4中用阴影表示后灯的照明区域14。在图5中用阴影表示用于制动信号灯的照明区域15，并在图6中用阴影表示用于后雾灯的照明区域16。这三个照明区域14、15、16又是由发光二极管或者说LED17组成的。另一种下面还将提到的
示宽灯可包括在该后灯中，该示宽灯由一照明区域18形成。
[0023] 从图5可以看出，用于制动信号灯的照明区域15完全包围了用于闪光灯的照明区域12。而用于后灯的照明区域14仅部分地包围着用于闪光灯的照明区域12，也就是在三面包围该区域。用于后雾灯的照明区域16也是仅部分地包围着用于闪光灯的照明区域12，也就是主要在闪光灯的一侧区域中。
[0024] 如从图4、5和6的比较中可以看出，分别由发光二极管或者说LED17形成的用于后灯、制动信号灯和后雾灯的照明区域14、15和16部分地重叠，确切地说是如此形式地重叠，即几个LED 17位于或者设置在这三个照明区域14、15和16的多个区域中。对于位于这三个照明区域14、15和16的多个区域中的至少LED 17可借助于一控制装置进行如此的控制，即根据行驶的状况将它们分配给这些照明区域14、15和16中的一个区域。这就是说，根据行驶情况将LED 17中的几个或者是分配给用于后灯的照明区域14、用于制动信号灯的照明区域15，或者是分配给用于后雾灯的照明区域16。
[0025] 图7表示处于这样一种状态中的根据本发明的尾灯10，即在该状态中该灯通过照明区域14、15和16的重叠而同时实现后雾灯、后灯以及制动信号灯。在这种情况中，在图7中所产生的用于后灯的照明区域用附图标记14’表示，所产生的用于制动信号的照明区域用附图标记15’表示。
[0026] 根据图7，在同时实现后雾灯、后灯以及制动信号灯时，还可以用控制装置对相应的照明区域14’、15’和16’的发光二极管或者说LED 17进行如此的控制，即它们以不同的
亮度发光。在图7中优选的是，用于后灯的照明区域14’相对于用于后雾灯的照明区域16和用于制动信号的照明区域15’以一种较小的亮度或者发光强度发光，以便在用于制动信号灯的照明区域15’和用后雾灯的照明区域16之间提供一种可以感觉到的距离。
[0027] 除了已提到的照明区域11、12、14、15和16外，根据本发明的尾灯10还包括一用于示宽灯的照明区域18，其中，用于示宽灯的照明区域18也包括发光二极管或者说LED19。在用于示宽灯的照明区域18的侧面连接着尾灯10的示宽灯反射镜20。该示宽灯反射镜20过渡到一在照明区域14、15、16的下方延伸的反射镜21中。原则上讲示宽灯也可以与后灯一起进行控制。这样就可产生使后面的车辆能更清楚看到的更大表面。
[0028] 根据本发明的尾灯10的另一特点是借助于控制装置可自由定义至少几个照明区域，特别是用于后灯的照明区域14和用于制动信号灯的照明区域15。因此图8示出了一用于制动信号灯的一替代照明区域15”。根据图8与图5中的实施例的不同之处在于该用于制动信号灯的照明区域15”不是完全地而是仅部分地包围闪光灯的照明区域12。
[0029] 通过对发光二极管的相应的控制，可为制动信号灯以及后灯提供近乎任意轮廓的照明区域。其唯一的前提是遵守立法机构所要求的照明亮度、用于这些照明区域的距离和视
角。在不同的国家立法机构的规定常常是很不相同的，这些不同例如决定着相对于汽车外棱角的单个照明的距离，或者涉及彼此间明显不同的单个照明的距离。使用根据本发明的尾灯通过简单的控制就可满足这些要求中的每一种要求，而不必生产用于特定国家的照明装置。
[0030] 因此采用在此介绍的本发明来对于照明区域进行构造是非常好的，是没有限制的。
