车辆
专利汇可以提供车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：前 保险杠 ，所述前保险杠具有避让孔，所述避让孔的边沿向后延伸出翻边，所述翻边处设有卡钩；前 雾灯 盖板，所述 前雾灯 盖板包括盖板本体和沿所述盖板本体的边沿向前延伸的限位筋，所述限位筋套设在所述翻边外，所述前雾灯盖板具有卡槽，所述卡钩与所述卡槽卡接。本实用新型的车辆，将前雾灯盖板设于前保险杠内侧，弱化视觉，使得前雾灯盖板与前保险杠安装的间隙不可见，提高整车品质，且前雾灯盖板与前保险杠通过卡钩和卡槽卡接相连，前雾灯盖板与前保险杠卡接稳定无需增加任何成本，前雾灯盖板结构简单。，下面是车辆专利的具体信息内容。
1.一种车辆，其特征在于，包括：
前保险杠，所述前保险杠具有避让孔，所述避让孔的边沿向后延伸出翻边，所述翻边处设有卡钩；
前雾灯盖板，所述前雾灯盖板包括盖板本体和沿所述盖板本体的边沿向前延伸的限位筋，所述限位筋套设在所述翻边外，所述前雾灯盖板具有卡槽，所述卡钩与所述卡槽卡接。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡槽设于所述盖板本体，所述限位筋与所述翻边间隔开。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述翻边的端面与所述盖板本体之间具有间隙，所述间隙宽度为w，满足：0.2mm≤w≤1mm。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡槽为通孔，且从所述卡槽的边沿向后延伸出延伸板，所述卡钩贯穿所述通孔，所述卡钩抵压所述延伸板且与所述延伸板卡接相连。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述延伸板包括第一板和第二板，所述第一板与所述卡钩的钩状部卡接，所述第二板与所述第一板相对设置，且弹性抵压所述卡钩的背离所述第一板的一侧。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第二板从根部向靠近所述第一板的方向倾斜。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡槽与所述限位筋间隔开。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆，其特征在于，所述翻边和所述限位筋均为环形。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆，其特征在于，所述卡钩为多个，所述卡槽为多个，多个所述卡钩与多个所述卡槽一一对应，且均沿周向间隔开设置。
车辆
技术领域
背景技术
用4个自攻钉完成装配，增加前保险杠模具成本，增加4个自攻钉成本，且前保险杠与前雾灯
盖板的安装间隙可视，安装成本高，整车视觉效果较差，存在改进的空间。
发明内容
本体和沿所述盖板本体的边沿向前延伸的限位筋，所述限位筋套设在所述翻边外，所述前
雾灯盖板具有卡槽，所述卡钩与所述卡槽卡接。
卡钩和卡槽卡接相连，前雾灯盖板与前保险杠卡接稳定无需增加任何成本，前雾灯盖板结
构简单。
连。
背离所述第一板的一侧。
具体实施方式
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
孔的边沿向后延伸出翻边21，翻边21适于与前雾灯盖板10相连，翻边21处设有卡钩22，卡钩
22可用于前保险杠20与前雾灯盖板10卡接相连。
可将限位筋12遮挡，前雾灯盖板10具有卡槽13，卡钩22与卡槽13卡接，即前雾灯盖板10与前
保险杠20可通过卡钩22和卡槽13卡接相连，卡接相连的稳定好，保证前雾灯盖板10与前保
险杠20相对固定。
安装于前保险杠20内侧，这样，前雾灯盖板10与前保险杠20安装的间隙沿前后方向，即前保
险杠20与前雾灯盖板10的间隙为X向间隙，这样，从车辆的前部观察前保险杠20与前雾灯盖
板10的安装连接处，间隙将不可见，视觉弱化，提升整车品质，降低车辆的零部件的精度。
保险杠20通过卡钩22和卡槽13卡接相连，前雾灯盖板10与前保险杠20卡接稳定无需增加任
何成本，前雾灯盖板10结构简单。
开，这样，从外部观察，翻边21完全将限位筋12遮挡，且限位筋12与翻边21之间的间隙可用
于吸收其他零部件的装配公差，降低零部件的精度，降低零部件的加工成本，提升整车品
质。
灯盖板10安装后整体视觉效果差，间隙宽度过小又不能很好的吸收零部件的装配公差，间
隙宽度w满足：0.2mm≤w≤1mm，经发明人多次试验得，当w为0.5mm时，前保险杠20与前雾灯
盖板10配合安装的视觉效果良好，且可很好地吸收零部件的装配公差，结构合理，安装方
便，实用性强同时又可降低零部件的加工成本。
凸台，导向面可用于卡钩22卡入卡槽13，提高前保险杠20与前雾灯盖板10卡接装配的效率，
当卡钩22贯穿卡槽13后，凸台抵压延伸板14，可防止卡钩22从卡槽13中脱出，保证前保险杠
20与前雾灯盖板10卡接相连稳定性，提高车辆整体结构的安全性。
一板141之间为卡槽13，且第二板142弹性抵压卡钩22的背离第一板141的一侧，这样，卡钩
22不受外力作用时，不易从卡槽13中脱落，当需将前保险杠20与前雾灯盖板10拆卸时，用力
驱动卡钩22，可使得卡钩22从卡槽13中拆出，前保险杠20与前雾灯盖板10安装简单，装配过
程方便，且安装稳定性好。
第一板141的一侧，且第二板142的倾斜面有利于卡钩22卡入卡槽13，提高卡钩22与卡槽13
卡接的效率。
10与前保险杠20连接稳定，限位筋12与翻边21的装配配合，可使得前雾灯盖板10与前保险
杠20装配的间隙不可见，保证前雾灯盖板10与前保险杠20稳定安装的同时提高整车的品
质，降低零部件加工精度。
置与前保险杆卡接相连，有效地增强前雾灯盖板10与前保险杠20连接的稳定性，车辆整体
结构的更加完整，长期使用安全性高。
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或
者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
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