技术领域
[0001] 本
发明涉及一种电动车零部件的技术领域，尤其涉及一种电动车电池盒。
背景技术
[0002]
踏板式的电动车，因其外形美观、
鞍座舒适，同时驾驶操作简便、节能环保等特点，深受广大消费者青睐。电动车的
蓄电池的电池容量是决定电动车的续航里程的关键因素，因此需要安装多个蓄电池。当前常见的电动车电池盒大多安装在
脚踏板下，并且多为金属盒体，并通过金属连接条将其固定在电动车车架上，金属连接条中部形成有承托部，金属盒体与承托部固定，金属连接条的两端与车架
焊接，电池盒属于悬挂在车架上；由于电动车的空间结构所限，可以安装的电池数量不超过4个；同时该种电池盒安装复杂、安装
精度低、在使用过程中，金属盒体和金属连接条极易与
水接触，发生锈蚀，长此以往便会造成蓄电池脱落或者金属盒体脱落等现象，给消费者造成经济损失或安全隐患。另外电动车蓄电池的
连接线以及
电机线、
刹车线等
线束极易散落，在骑行过程中可能产生
导线缠绕或磨损造成的导线损伤而导致漏电、起火等严重后果。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题在于克服上述
现有技术之不足，提供一种安全可靠、蓄电池容放数量多的电动车电池盒，本发明的另一个目的是提供一种电动车，包括蓄电池容放数量多的电动车电池盒。
[0004] 按照本发明提供的电动车电池盒采用的主要技术方案为：一种电动车电池盒，用于容纳蓄电池，电池盒为上方开口的盒体，其特征在于：所述的电动车电池盒由第一腔体与第二腔体所组成，所述的第一腔体低于所述的第二腔体；所述的第一腔体与所述的第二腔体相连通并呈“凸”字形布置。
[0005] 本发明的电动车电池盒还有以下附加技术特征：
[0006] 所述电动车电池盒的第一腔体的
侧壁上设有双向卡扣，所述的第二腔体的后侧壁上设有双向卡扣，所述的第二腔体的前侧壁上设有双向卡扣，连接蓄电池的导线可以与所述双向卡扣卡接配合。
[0007] 所述电动车电池盒的第二腔体的侧壁上设有至少3个单向卡扣，相邻的单向卡扣分别由外向内弯曲、由内向外弯曲；所述的第二腔体的前侧壁上有向前突出的电机
线卡扣；所述电动车电池盒的底部设有电机线槽卡扣；所述电动车电池盒的底部设有1组或2组刹车线卡扣，所述的刹车线卡扣包括有顶部开口的“U”形卡扣和底部开口的双面立式卡扣。
[0008] 所述第一腔体内有台阶，将第一腔体分隔为第一蓄电池放置腔与第二蓄电池放置腔，所述的第二蓄电池放置腔的底部高于第一蓄电池放置腔的底部。
[0009] 所述第一腔体的宽度为180-200mm，长度为140-240mm，所述的第二腔体的宽度为160-320mm，长度为180-200mm。
[0010] 进一步的，所述第一腔体的宽度为180mm，长度为160mm；所述的第二腔体的宽度为320mm，长度为180mm。
[0011] 本发明的电动车电池盒，所述第一腔体的前端设有第一卡槽，两侧面设置有第二卡槽，所述第二腔体的底面有
支撑架；所述第一卡槽与电池盒前端的电动车车架相配合，所述的第二卡槽与电池盒两侧面的电动车车架相配合，所述的支撑架支撑在电动车车架之上，从而使电池盒在电动车上
位置固定。
[0012] 所述的支撑架在电动车电池盒的第二腔体底部呈C形分布，所述的支撑架由支撑架外缘与支撑架中心的筋条以及与中心筋条垂直的加强筋条所组成，所述支撑架上有螺钉通孔，并有
螺钉头容纳沉孔，所述的支撑架的底部为弧形；所述的电动车电池盒的第二腔体底部末端有两侧相对楔紧
块，所述的楔紧块的顶部为斜面，外侧高于内侧，同时前侧高于后侧。
[0013] 本发明提供的电动车的技术方案为：一种电动车，包括车架、电动车电池盒，其特征在于：使用的电动车电池盒为如前所述的电动车电池盒。
[0014] 进一步的，所述的车架包括有加强支撑架，所述的加强支撑架呈“U”型，所述加强支撑架中部形成电池盒容纳空间，所述电动车电池盒的底端插入所述容纳空间，所述电动车电池盒的第二卡槽卡在加强支撑架的前部；所述的车架还包括前加强架，所述电动车电池盒的第一卡槽卡在前加强架的中部；所述的车架还包括平叉连接架，所述电动车电池盒的支撑架支撑在所述的平叉连接架上。
[0015] 本发明的电动车电池盒与现有技术相比具有如下优点：第一腔体可容纳1个到2个蓄电池,第二腔体可容纳3个到4个蓄电池,增加了蓄电池的放置数量。电动车的电池盒固定在车架上，充分利用了车架内的空间，电池盒直接与车架固定无需额外部件，安装更加可靠，装配效率高；卡扣的设置大大方便了导线的走线及固定，防止导线缠绕或磨损造成的导线损伤而导致漏电、起火等严重后果，降低了产品的故障率。
附图说明
[0016] 图1是本发明电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图一。
[0017] 图2是本发明的电动车电池盒的结构图一。
[0018] 图3是本发明的电动车电池盒的结构图二。
[0019] 图4是本发明电动车的车架、电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图一。
[0020] 图5是本发明电动车的车架、电动车电池盒和蓄电池装配在一起的结构图二。
具体实施方式
[0021] 参见图1到图3，按照本发明提供的电动车电池盒采用的主要技术方案为：一种电动车电池盒1，用于容纳蓄电池2，电动车电池盒1为上方开口的盒体，所述的电动车电池盒1由第一腔体11与第二腔体12所组成，所述的第一腔体11低于所述的第二腔体12；所述的第一腔体11与所述的第二腔体12相连通并呈“凸”字形布置。在第一腔体11中，蓄电池2为竖向放置；而在第二腔体12中，蓄电池2为横向放置。
[0022] 参见图1到图3，本发明的电动车电池盒，所述的第一腔体11的侧壁上设有双向卡扣111，所述的第二腔体12的后侧壁上设有双向卡扣121，所述的第二腔体12的前侧壁上设有双向卡扣122，连接蓄电池2的导线3可以与所述双向卡扣卡接配合。通过卡扣的设置，将蓄电池间连接的导线3卡入就近的双向卡扣内，可以保证导线3可靠固定，从而避免导线晃动造成摩擦损坏。
[0023] 参见图1到图3，本发明的电动车电池盒，所述的第二腔体12的侧壁上设有至少3个单向卡扣123，相邻的单向卡扣123分别由外向内弯曲、由内向外弯曲；所述的第二腔体12的前侧壁上有向前突出的电机线卡扣124；所述电动车电池盒的第二腔体12的底部设有电机线槽卡扣125；连接电机的导线沿着第二腔体12的侧壁顶部，并被单向卡扣所固定；再穿过电机线卡扣124；向下绕到电动车电池盒1的底部，再穿过电机线槽卡扣向后延伸，通过多个卡扣的共同作用，连接电机的长度很长的导线在电动车电池盒上直接固定，安全可靠，走线与安装都非常方便，无需再使用扎带进行导线的固定。所述电动车电池盒1的第二腔体12的底部设有1组或2组刹车线卡扣126，所述的刹车线卡扣126包括有顶部开口的“U”形卡扣和底部开口的双面立式卡扣，刹车线穿过刹车线卡扣126，被固定在电动车电池盒1的底部，在行驶过程中，不会发生缠绕与摩擦。
[0024] 参见图1到图3，本发明的电动车电池盒，所述第一腔体11内有台阶，将第一腔体分隔为第一蓄电池放置腔112与第二蓄电池放置腔113，所述的第二蓄电池放置腔113的底部高于所述的第一蓄电池放置腔112的底部。所述第一腔体11的宽度为180-200mm，本
实施例优选为180mm，长度为140-240mm，本实施例优选为160mm；所述的第二腔体12的宽度为160-320mm，本实施例优选为320mm，长度为180-200mm，本实施例优选为180mm。第一蓄电池放置腔112与第二蓄电池放置腔113中分别竖向放置1个蓄电池2，而在第二腔体12中横向并排放置4个蓄电池2。
[0025] 参见图1到图3，本发明的电动车电池盒1，所述第一腔体11的前端设有第一卡槽114，两侧面设置有第二卡槽115，所述第二腔体12的底面有支撑架127；所述第一卡槽114与电池盒1前端的电动车车架5相配合，所述的第二卡槽115与电池盒两侧面的电动车车架5相配合，所述的支撑架127支撑在电动车车架4之上，从而使电池盒在电动车上位置固定。所述的支撑架127在电动车电池盒1的第二腔体12底部呈C形分布，所述的支撑架127由支撑架外缘与支撑架中心的筋条以及与中心筋条垂直的加强筋条所组成，所述支撑架上有螺钉通孔，并有螺钉头容纳沉孔，所述的支撑架的底部为弧形；所述的电动车电池盒的第二腔体12底部末端有两侧相对楔紧块128，所述的楔紧块128的顶部为斜面，外侧高于内侧，同时前侧高于后侧。
[0026] 参见图1到图3，本发明的电动车电池盒1的底部分布有加强筋。根据本发明上述的实施例，所述电池盒为一体成型结构，电池盒结构简单、加工方便、容置空间大。所述电动车电池盒为塑料电池盒，并且是一次性
注塑成型。塑料电池盒不仅加工方便、结构形状灵活，能够最大化的利用车架上的空间，扩大电池盒的容置腔；并且塑料材质电池盒不会发生锈蚀，不会因锈蚀而造成蓄电池2或电池盒的脱落，使用寿命更长。
[0027] 参见图4到图5，按照本发明提供的电动车实施例，包括车架5，设在所述车架5上的前轮、后轮、操控组件、
控制器、电池盒1和位于所述电池盒内的蓄电池2，所述操控组件与所述控制器通过导线连接，其特征在于：使用的电动车电池盒1为如前所述的电动车电池盒1。
[0028] 参见图4到图5，本发明提供的电动车，所述的车架5包括有加强支撑架51，所述的加强支撑架51呈“U”型，所述加强支撑架51中部形成电池盒容纳空间，所述电动车电池盒1的底端插入所述容纳空间，所述电动车电池盒1的第二卡槽115卡在加强支撑架51的前部；所述的车架5还包括前加强架52，所述电动车电池盒1的第一卡槽114卡在前加强架52的中部；所述的车架5还包括平叉连接架53，所述电动车电池盒1的支撑架127支撑在所述的平叉连接架5上。由加强支撑架51、前加强架52、平叉连接架53组成的空间正好可以容纳电动车的电池盒，并且降低电动车电池盒1的安装高度，加大蓄电池2的容置数量，降低了产品的
重心，骑行过程中更加平稳，安全。与现有技术相比，本发明中的电动车电池盒1固定更加牢靠，电动车电池盒1直接与车架5固定无需额外部件，装配效率高。
[0029] 参见图1到图5，本发明提供的电动车，所述的车架5包括有坐桶安装架54，在坐桶安装架54中部固定有电池上固定块55，所述的电池上固定块55位于电动车电池盒1的第一腔体11上方，所述的电池上固定块55的前端向下折，卡在蓄电池2的前侧面；所述的电池上固定块55的后端压在蓄电池2的顶面。电池上固定块55可以将电池的位置完全固定，从而避免在行驶过程中
电池组的晃动，延长蓄电池的寿命。
[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附
权利要求及其等同物限定。
