电动车
专利汇可以提供电动车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 电动车 ，具有沿车体方向前后延伸的车架，车架具有：设置在其前端部的 前叉 ；前叉上方的 转向柱 与转向把；套在转向柱上的 头管 ；顶端与该头管的后表面接合的主管；主管两侧分布的 电池 托架；在主管 水 平段前端的 脚踏 管；与主管末端固定连接的叉架板；末端连接在后轮轴上、前端连接在叉架板的后平叉；设置在后平叉与主管间的后减震器；架设在主管上方的坐垫托管；在叉架板上方朝向后上方延伸的左右尾架 支撑 管，两侧与左右尾架支撑管连接而前端连接坐垫托管的尾架；在叉架板下安装的脚撑。本发明的优点在于：采用单主管和中置的单减震器作为后减震，减小了部件数量，整个 车身 结构紧凑，重量轻，保证了其他结构设计的 自由度 。，下面是电动车专利的具体信息内容。
1.一种电动车，具有沿车体方向前后延伸的车架，其特征在于：车架具有：
设置在其前端部的前叉（1）；前叉（1）上方的转向柱（2）与转向把（3）；套在转向柱（2）上的头管（3）；顶端与该头管（4）的后表面接合的主管（5）；主管（5）两侧分布的电池托架（6）；在主管（5）水平段前端的脚踏管（7）；与主管（5）末端固定连接的叉架板（8）；末端连接在后轮轴上、前端连接在叉架板（8）上的后平叉（9）；设置在后平叉（9）与主管（5）间的后减震器（10）；架设在主管（5）上方的坐垫托管（11）；在叉架板（8）上方朝向后上方延伸的左右尾架支撑管（12），两侧与左右尾架支撑管（12）连接而前端连接坐垫托管（11）的尾架（13）；在叉架板下安装的脚撑（14）；
所述的前叉（1）为在下端部支承在前轮轴上的左右前叉（51、52），左右前叉采用倒置式减震装置，上端部以桥构件（53）相连接；
所述的转向柱（2）由上述的桥构件（53）的中间向上延伸，穿过所述的头管（4）的并连接转向把（3）；
所述的头管（4）上安装有车锁（54）；所述的车锁（54）有向头管（4）中心伸出的龙头锁片，龙头锁片可以穿过头管（4）升入到转向柱（2）的侧向孔中来限制转向；
所述的主管（5）由圆形钢管构成，包括由顶端开始向斜后下方延伸的下行主管（55）；从该下行主管（55）的下端向后方弯曲的过渡主管（56），从该过渡主管（56）末端水平延伸到坐垫下方的水平主管（57）；在头管（4）的下部后表面与下行主管（55）的上部前表面之间设有角板（59）；
所述的电池托架（6）为薄板构成的箱体，分布在所述的水平主管（57）的两侧，是在脚踏板的下方；
所述的脚踏管（7）在水平主管（57）的前端，由两条方管（60、61）与连接薄板（62）组成矩形，其后端方管紧挨电池托架（6）；
所述的叉架板（8）固定连接在主管（5）的末端，叉架板（8）的左右两侧后方分别有侧板（63），在侧板上有平叉枢轴孔（64），叉架板（8）的顶部向后方弯曲成顶板（65）；
所述的后平叉（9）分左右两条摆臂（66、67），其末端连接在后轮轴上，前端以一条枢轴连接在叉架板（8）的平叉枢轴孔（64）上；
所述的后减震器（10）为弹簧减震器，其一端连接在水平主管（57）的减震座（68）上，另一端连接在后平叉（9）的上连板（69）上；所述的减震座（68）为截面为U形，朝后方开口，固定在水平主管（57）上，向前方倾斜，减震座（68）有垂直于车身方向的孔，减震器（10）以一条枢轴连接在减震座（68）的孔上；减震座的前端以一根小管（70）连接到踏脚方管（61）上；
所述的后平叉上连板（69）的横截面为U形，朝前方开口，下部分别固定在左右后平叉（9）的前端部分，上部逐渐缩小，缩小到宽度与所述减震器的厚度相当，后平叉上连板（69）有垂直于车身方向的孔，减震器以一条枢轴连接在后平叉上连板（69）上；
所述的坐垫托管（11）前端固定在所述主管（5）的减震座（68）上，向后上方延伸；在坐垫托管（11）上有与车身方向垂直的坐垫托架（72）；
所述的左右尾架支撑管（12）在所述的叉架板（8）的顶板（65）上向后上方延伸，其末端被压扁；在坐垫托管（11）与左右尾架支撑管（12）间有三角支撑管（73）；
所述的尾架（13）由方管构成，尾端为圆弧形，前端有横管（74），两侧边与所述的左右尾架支撑管（12）的末端固连，横管（74）的中间与坐垫托管（11）固连；
所述的脚撑（14）由脚撑管（75）与连接片（76）及弹簧（77）所组成，连接片（76）连接在所述的叉架板（8）的侧板（63）下方的脚撑轴孔（78），并且可以绕一根轴旋转，脚撑管（75）与连接片（76）固定连接，弹簧（77）一端连接在叉架板（8）的侧板（63）外侧弹簧柱上，另一端连接在脚撑管侧面的弹簧柱上。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的下行主管（55）靠近顶端有位置开口（101），水平主管（57）靠近末端位置有开口（102），开口处有保护罩（103），保护罩上沿大于开口部位，并有卡子固定，电线与刹车线等线缆可以从主管（5）内通过。
3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于：所述的叉架板（8）的顶板（65）上有弧形下凹（104），周边为圆弧过渡。
4.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于：在所述的后平叉上连板（69）连接后平叉（9）的后端有加强板（71），加强板（71）前端设置缺口将后平叉上连板（69）的末端卡入固定。
5.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于： 在过渡主管（56）的下方有增强板（58）；增强板（58）的弧度与过渡外管（56）相对应，用以增加这一部位的主管强度。
6.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于：所述的脚撑管（75）为一个整体式空心管，在连接片（76）的中间部分为水平横管（105），由水平横管（105）向两侧下方延伸出支撑管（106），支撑管（106）与水平横管（105）为圆弧过渡，两支撑管（106）分别向外侧延伸出着地管（107），着地管（107）与支撑管（106）间采用一个大圆弧过渡，在左着地管（107）向后方延伸一加力管（108），加力管（108）与着地管（107）处同一水平面，在加力管（108）末端有踏块（109）。
电动车
技术领域
背景技术
发明内容
所述的前叉为在下端部支承在前轮轴上的左右前叉，左右前叉采用倒置式减震装置，上端部以桥构件相连接；
所述的转向柱由上述的桥构件的中间向上延伸，穿过所述的头管的并连接转向把；
所述的头管上部朝向后方倾斜，在主管上安装有车锁；所述的车锁有向头管中心伸出的龙头锁片，龙头锁片可以穿过头管升入到转向柱的侧向孔中来限制转向；
所述的主管由圆形钢管构成，包括由顶端开始向斜后下方延伸的下行主管；从该下行主管的下端向后方弯曲的过渡主管，从该过渡主管末端水平延伸到坐垫下方的水平主管；
在头管的下部后表面与下行主管的上部前表面之间设有角板；
所述的电池托架为薄板构成的箱体，分布在所述的水平主管的两侧，是在脚踏板的下方；
所述的脚踏管在水平主管的前端，由两条方管与连接薄板组成矩形，其后端方管紧挨电池托架；
所述的叉架板固定连接在主管的末端，叉架板的左右两侧后方分别有侧板，在侧板上有平叉枢轴孔，叉架板的顶部向后弯曲成顶板；
所述的后平叉分左右两条摆臂，其末端连接在后轮轴上，前端向内收缩，并前端以一条枢轴连接在叉架板的平叉枢轴孔上；
所述的后减震器为弹簧减震器，其一端连接在水平主管的减震座上，另一端连接在后平叉上连板上；所述的减震座为U形槽，朝后方开口，固定在水平主管上，向前方倾斜，减震座有垂直于车身方向的孔，减震器以一条枢轴连接在减震座上；减震座的前端以一根小管连接到踏脚方管上；所述的后平叉上连板的横截面为U形，朝前方开口，下部分别固定在左右后平叉上，上部逐渐缩小，缩小到宽度与所述减震器的厚度相当，后平叉上连板有垂直于车身方向的孔，减震器以一条枢轴连接在后平叉上连板上；
所述的坐垫托管前端固定在所述主管的减震座上，向后上方延伸；在坐垫托管上有与车身方向垂直的坐垫托架；
所述的左右尾架支撑管在所述的叉架板的顶板上向后上方延伸，其末端被压扁；在坐垫托管与左右尾架支撑管间有三角支撑管；
所述的尾架由方管构成，尾端为圆弧形，前端有横管，两侧边与所述的左右尾架支撑管固连，横管的中间与坐垫托管固连；
所述的脚撑为由脚撑管与连接片及弹簧所组成，连接片连接在所述的叉架板下方，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管与连接片固定连接，弹簧一端连接在车架上，另一端连接在脚撑管的侧面。
具体实施方式
3；顶端与该头管4的后表面接合的主管5；主管5两侧分布的电池托架6；在主管5水平段前端的脚踏管7；与主管5末端固定连接的叉架板8；末端连接在后轮轴上、前端连接在叉架板8上的后平叉9；设置在后平叉与主管间的后减震器10；架设在主管上方的坐垫托管
11；在叉架板8上方朝向后上方延伸的左右尾架支撑管12，两侧与左右尾架支撑管12连接而前端连接坐垫托管11的尾架13；在叉架板8下安装的脚撑14；
所述的前叉1为在下端部支承在前轮轴上的左右前叉51、52，左右前叉采用倒置式减震装置，上端部以桥构件53相连接；
所述的转向柱2由上述的桥构件53的中间向上延伸，穿过所述的头管4的并连接转向把3；
所述的头管4上安装有车锁54；所述的车锁54有向头管4中心伸出的龙头锁片，龙头锁片可以穿过头管4升入到转向柱2的侧向孔中来限制转向；
所述的主管5由圆形钢管构成，包括由顶端开始向斜后下方延伸的下行主管55；从该下行主管55的下端向后方弯曲的过渡主管56，从该过渡主管56末端水平延伸到座垫下方的水平主管57；在过渡主管56的下方有增强板58；增强板58的弧度与过渡外管56相对应，用以增加这一部位的主管强度；在头管4的下部后表面与下行主管55的上部前表面之间设有角板59，增加头管4与主管5的连接可靠性；
所述的电池托架6为薄板构成的箱体，分布在所述的水平主管57的两侧，是在脚踏板的下方；
所述的脚踏管7在水平主管57的前端，由两条方管60、61与连接薄板62组成矩形，其后端方管紧挨电池托架6；
所述的叉架板8固定连接在主管5的末端，叉架板8的左右两侧后方分别有侧板63，在侧板上有平叉枢轴孔64，叉架板8的顶部向后方弯曲成顶板65；
所述的后平叉9分左右两条摆臂66、67，其末端连接在后轮轴上，前端以一条枢轴连接在叉架板8的平叉枢轴孔64上；
所述的后减震器10为弹簧减震器，其一端连接在水平主管57的减震座68上，另一端连接在后平叉9的上连板69上；所述的减震座68为截面为U形，朝后方开口，固定在水平主管57上，向前方倾斜，减震座68有垂直于车身方向的孔，减震器10以一条枢轴连接在减震座68的孔上；减震座的前端以一根小管70连接到踏脚方管61上；所述的后平叉上连板
69的横截面为U形，朝前方开口，下部分别固定在左右后平叉9的前端部分，上部逐渐缩小，缩小到宽度与所述减震器的厚度相当，后平叉上连板69有垂直于车身方向的孔，减震器以一条枢轴连接在后平叉上连板69上；在所述的后平叉上连板69连接后平叉9的后端有加强板71，加强板71前端设置缺口将后平叉上连板的末端卡入固定，保证后平叉上连板69与后平叉9连接稳固；
所述的坐垫托管11前端固定在所述主管5的减震座68上，向后上方延伸；在坐垫托管
11上有与车身方向垂直的坐垫托架72；
所述的左右尾架支撑管12在所述的叉架板8的顶板65上向后上方延伸，其末端被压扁；在坐垫托管11与左右尾架支撑管12间有三角支撑管73；
所述的尾架13由方管构成，尾端为圆弧形，前端有横管74，两侧边与所述的左右尾架支撑管12的末端固连，横管74的中间与坐垫托管11固连；
所述的脚撑14由脚撑管75与连接片76及弹簧77所组成，连接片76连接在所述的叉架板8的侧板63下方的脚撑轴孔78，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管75与连接片76固定连接，弹簧77一端连接在叉架板8的侧板63外侧弹簧柱上，另一端连接在脚撑管侧面的弹簧柱上。
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