技术领域
[0001] 本
发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的方法和装置。
背景技术
[0002] 随着科技的进步，移动终端成为了人们生活中必不可少的一部分，“低头族”也越来越多，人们无时无刻不在用着移动终端，甚至是在开车时，这是十分危险的。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。虽然有法律约束，但还是有很多人钻法律的空子，市面上也没有专
门针对驾驶员自主控制使用移动终端的设备或工具，这些违法使用移动终端的驾驶员也使交通安全受到严重的影响。
[0003] 实验发现，司机开车发短信时，反应速度比正常情况下慢35％；而酒驾和吸食大麻后的反应速度，则分别慢12％和21％。从拿起移动终端划开密码
锁，到浏览一条新信息，眼睛至少要在移动终端屏幕上定格2秒左右。如果车辆以时速40公里行驶，1秒钟就要跑11.1米，从低头再到抬头，最快也要2秒，当发现前方有情况时，司机的反应时间是0.02秒，照此计算下来，车辆又要行驶出20多米，这个距离在驾驶中是很可怕的。而完全浏览一条信息大约需要10秒，这神游的10秒钟会让司机在接下来约110米的距离中处于极度危险的驾车环境中。所以，研发一个可以对车辆驾驶员在驾驶
汽车的过程中使用移动终端进行报警的方法尤为重要。
发明内容
[0004] 本发明的
实施例提供了一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的方法和装置，以有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。
[0006] 根据本发明的一个方面，提供了一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的方法，包括：
[0007] 在车辆中设置测速装置、
控制器和报警装置，所述测速装置实时测量出车辆的速度，将所述车辆的速度传输给控制器；
[0008] 在车辆驾驶员的
手腕处佩戴的测距装置实时测量出所述测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，所述测距装置将所述距离值传输给所述控制器；
[0009] 所述控制器判断所述车辆的速度大于设定的速度
阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则控制所述报警装置发出报警。
[0010] 进一步地，所述的在车辆中设置测速装置、控制器和报警装置，所述测速装置实时测量出车辆的速度，将所述车辆的速度传输给控制器，包括：
[0011] 在车辆中设置测速装置、控制器和报警装置，所述控制器通过有线连接或者无线连接和所述测速装置、报警装置连接；
[0012] 所述测速装置实时测量出车辆的速度信息，通过有线连接或者无线连接将所述车辆的速度信息传输给所述控制器，所述测速装置测量出车辆的速度的方法如下：
[0013] 在所述测速装置中设置卫星
定位系统，所述卫星定位系统通过与定位卫星进行交互，实时获取车辆的
位置信息，并根据所述车辆的位置信息计算出车辆的速度；
[0014] 或者；
[0015] 在所述测速装置中设置轮速
传感器，所述
轮速传感器将采集到的轮速信 号换算成车辆的速度；
[0016] 或者；
[0017] 在所述测速装置中设置
车速传感器，所述车速传感器通过硬线与所述车辆的车速仪
表盘连接，采集所述车速仪表盘的速度
信号，从所述速度信号中读取车辆的速度。
[0018] 进一步地，所述的在车辆驾驶员的手腕处佩戴的测距装置实时测量出所述测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，包括：
[0019] 将测距装置做成手环的形状，将两个测距装置分别佩戴在车辆驾驶员的两个手腕处，给每个测距装置设置唯一的标识信息；在所述测距装置中设置NFC单元，在汽车中的移动终端中也设置NFC单元，所述两个测距装置中的NFC单元实时与所述移动终端中的NFC单元进行无线通信，分别感应出两个测距装置与所述移动终端之间的距离。
[0020] 进一步地，所述测距装置将所述距离值传输给所述控制器，包括：
[0021] 将每个所述测距装置分别与一个所述控制器集成在一起，所述测距装置通过有线连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给集成的控制器；
[0022] 或者，
[0023] 将所述测距装置与所述控制器分离设置，所述两个测距装置分别通过无线网络连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述控制器。
[0024] 进一步地，所述控制器判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则控制所述报警装置发出报警，包括：
[0025] 在车辆中还设置报警装置，所述报警装置与所述控制器有线连接或者无线连接，所述控制器接收到所述测速装置传输过来的车辆的速度信息，接收到所述测距装置传输过来的距离值和测距装置的标识信息后，将所述车辆的速度信息、距离值和测距装置的标识信息进行存储；
[0026] 所述控制器按照设定的时间间隔判断所述车辆的速度是否大于设定的速度阈值，并且判断距离值是否大于设定的距离阈值，当所述控制器判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且，两个测距装置中的任意一个测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，则向所述报警装置发出报警信号，所述报警装置接收到所述报警信号后，发出声、光和/或电报警。
[0027] 根据本发明的另一个方面，提供了一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的装置，该装置设置在汽车中，所述装置包括：测速装置、测距装置、控制器和报警装置；
[0028] 所述的测速装置，用于实时测量出车辆的速度，将所述车辆的速度传输给控制器；
[0029] 所述的测距装置，用于佩戴在车辆驾驶员的手腕处，实时测量出所述测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，将所述距离值传输给所述控制器；
[0030] 所述的控制器，用于判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则控制所述报警装置发出报警。
[0031] 进一步地，所述的测速装置，用于通过有线连接或者无线连接和所述控制器连接，实时测量出车辆的速度信息，通过有线连接或者无线连接将所述车辆的速度信息传输给所述控制器，所述测速装置测量出车辆的速度的方法如下：
[0032] 在所述测速装置中设置卫星定位系统，所述卫星定位系统通过与定位卫星进行交互，实时获取车辆的位置信息，并根据所述车辆的位置信息计算出车辆的速度；
[0033] 或者；
[0034] 在所述测速装置中设置轮速传感器，所述轮速传感器将采集到的轮速信号换算成车辆的速度；
[0035] 或者；
[0036] 在所述测速装置中设置车速传感器，所述车速传感器通过硬线与所述车辆的车速仪表盘连接，采集所述车速仪表盘的速度信号，从所述速度信号中读取车辆的速度。
[0037] 进一步地，所述的测距装置，用于做成手环的形状，将两个测距装置分别佩戴在车辆驾驶员的两个手腕处，给每个测距装置设置唯一的标识信息；在所述测距装置中设置NFC单元，在汽车中的移动终端中也设置NFC单元，所述两个测距装置中的NFC单元实时与所述移动终端中的NFC单元进行无线通信，感应出两个测距装置与所述移动终端之间的距离。
[0038] 进一步地，将每个所述测距装置分别与一个所述控制器集成在一起，所述测距装置通过有线连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给集成的控制器；
[0039] 或者，
[0040] 将所述测距装置与所述控制器分离设置，所述两个测距装置分别通过无线网络连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述控制器。
[0041] 进一步地，所述的控制器，用于与所述报警装置有线连接或者无线连接，接收到测速装置传输过来的车辆的速度信息，接收到测距装置传输过来的距离值和测距装置的标识信息后，将所述车辆的速度信息、距离值和测距装置的标识信息进行存储；
[0042] 按照设定的时间间隔判断所述车辆的速度是否大于设定的速度阈值，并且判断距离值是否大于设定的距离阈值，当判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且，两个测距装置中的任意一个测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，则向所述报警装置发出报警信号；
[0043] 所述的报警装置，用于接收到所述报警信号后，发出声、光和/或电报警。
[0044] 由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例通过在汽车中设置测速装置、测距装置、控制器和报警装置，可以在不需要对手机等移动终端进行任何硬
软件的改造和升级，有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警，保障人员的生命和财产安全。本发明实施例的方案的实现成本和代价很小，非常有利于未来的商业产品化。
[0045] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
[0046] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047] 图1为本发明实施例一提供的一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的方法的处理
流程图；
[0048] 图2为本发明实施例二提供的一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的装置的结构图，包括：测速装置21、控制器22、测距装置23和报警装置24；
[0049] 图3为本发明实施例二提供的一种主控板、报警器、测速装置和测距装置集成在一起时的线路连接示意图。
具体实施方式
[0050] 下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发 明，而不能解释为对本发明的限制。
[0051] 本技术领域技术人员可以理解，除非特意
声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的
说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0052] 本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与
现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0053] 为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本发明实施例的限定。
[0054] 实施例一
[0055] 本发明实施例提供了一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的方法，该方法的处理流程如图1所示，包括如下的处理步骤：
[0056] 步骤S110、在车辆中设置测速装置、测距装置、控制器和报警装置，测速装置实时测量出车辆的速度，将车辆的速度传输给控制器。
[0057] 在车辆中设置测速装置和控制器，所述控制器通过有线连接或者无线连接和所述测速装置、报警装置连接。在实际应用中，控制器可以为MCU (Microcontroller Unit，
微控制器)。上述测速装置通过串口与MCU进行连接和通信，上述串口可以为UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发传输器)串口。
[0058] 在车辆的行驶过程中，测速装置实时测量出车辆的速度信息，通过有线连接或者无线连接将所述车辆的速度信息传输给所述控制器，所述测速装置测量出车辆的速度的方式如下：
[0059] 在所述测速装置中设置卫星定位系统，该卫星定位系统可以为GPS(Global Positioning System，全球定位装置)或者北斗卫星定位系统。所述卫星定位系统通过与定位卫星进行交互，实时获取车辆的位置信息，并根据所述车辆的位置信息计算出车辆的速度；
[0060] 或者；
[0061] 在所述测速装置中设置轮速传感器，所述轮速传感器将采集到的轮速信号换算成车辆的速度；
[0062] 或者；
[0063] 在所述测速装置中设置车速传感器，所述车速传感器通过硬线与所述车辆的车速仪表盘连接，采集所述车速仪表盘的速度信号，从所述速度信号中读取车辆的速度。
[0064] 步骤S120、在车辆驾驶员的手腕处佩戴的测距装置实时测量出测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，测距装置将距离值传输给所述控制器。
[0065] 将测距装置做成手环的形状，并且佩戴在车辆驾驶员的手腕处，车辆驾驶员的双手分别佩戴一个测距装置，给每个测距装置设置唯一的标识信息。
[0066] 虽然目前移动终端普遍都有WiFi、蓝牙等无线功能，都可以用来
感知移动终端的靠近，但是WiFi和蓝牙的传输距离较远，会造成误判。NFC功能是近几年出现在移动终端上的无线功能，它的特点是传输距离近，非常适合于本发明的需要。在测距装置中设置NFC(Near Field Communication，近距离无 线通讯技术)单元，在汽车中的移动终端中也设置NFC单元，车辆驾驶员的两个手腕处佩戴的两个测距装置中的NFC单元实时与移动终端中的NFC单元进行无线通信，感应出两个测距装置与移动终端之间的距离。
[0067] 将所述测距装置与所述控制器集成在一起，所述测距装置通过有线连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述控制器；
[0068] 或者，
[0069] 将所述测距装置与所述控制器分离设置，所述测距装置通过无线网络连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述控制器。
[0070] 步骤S130、控制器判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则控制所述报警装置发出报警。
[0071] 在车辆中还设置报警装置，报警装置与控制器有线连接或者无线连接。控制器接收到测速装置传输过来的车辆的速度信息，接收到测距装置传输过来的距离值和测距装置的标识信息后，将上述车辆的速度信息、距离值和测距装置的标识信息进行存储。
[0072] 然后，控制器按照设定的时间间隔(比如1秒)判断所述车辆的速度是否大于设定的速度阈值，该速度阈值可以为1km/h，并且判断距离值是否大于设定的距离阈值，该距离阈值可以为2-10cm。当控制器判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且，两个测距装置中的任意一个测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，则向所述报警装置发出报警信号，所述报警装置接收到所述报警信号后，发出声、光和/或电报警，即触发蜂鸣器发出警报以提示驾驶员危险。
[0073] 控制器还可以根据小于设定的距离阈值的距离值对应的测距装置的标识信息，分析出是驾驶员的那个手佩戴的测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，即分析出驾驶员那个手在
接触移动终端，将一段时间内的分析结果进行归纳总结，得出驾驶员的不良习惯。
[0074] 在实际应用中，控制器、报警器和测距装置可以集成在一起。
[0075] 实施例二
[0076] 该实施例提供了一种警示车辆驾驶员慎用移动终端的装置，该装置设置在汽车中，所述装置的结构图如图2所示，包括：测速装置21、控制器22、测距装置23和报警装置24；
[0077] 所述的测速装置21，用于实时测量出车辆的速度，将所述车辆的速度传输给控制器；
[0078] 所述的测距装置23，用于佩戴在车辆驾驶员的手腕处，实时测量出所述测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，将所述距离值传输给所述控制器；
[0079] 所述的控制器22，用于判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则控制所述报警装置发出报警。
[0080] 进一步地，所述的测速装置21，用于通过有线连接或者无线连接和所述控制器连接，实时测量出车辆的速度信息，通过有线连接或者无线连接将所述车辆的速度信息传输给所述控制器，所述测速装置测量出车辆的速度的方式如下：
[0081] 在所述测速装置中设置卫星定位系统，所述卫星定位系统通过与定位卫星进行交互，实时获取车辆的位置信息，并根据所述车辆的位置信息计算出车辆的速度；
[0082] 或者；
[0083] 在所述测速装置中设置轮速传感器，所述轮速传感器将采集到的轮速信号换算成车辆的速度；
[0084] 或者；
[0085] 在所述测速装置中设置车速传感器，所述车速传感器通过硬线与所述车 辆的车速仪表盘连接，采集所述车速仪表盘的速度信号，从所述速度信号中读取车辆的速度。
[0086] 进一步地，所述的测距装置23，用于做成手环的形状，将两个测距装置分别佩戴在车辆驾驶员的两个手腕处，给每个测距装置设置唯一的标识信息；在所述测距装置中设置NFC单元，在汽车中的移动终端中也设置NFC单元，所述两个测距装置中的NFC单元实时与所述移动终端中的NFC单元进行无线通信，感应出所述测距装置与所述移动终端之间的距离。
[0087] 将每个所述测距装置分别与一个所述控制器集成在一起，所述测距装置通过有线连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给集成的控制器；
[0088] 或者，
[0089] 将所述测距装置与所述控制器分离设置，所述两个测距装置分别通过无线网络连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述控制器。
[0090] 进一步的，所述的控制器22，用于与所述报警装置有线连接或者无线连接，接收到测速装置传输过来的车辆的速度信息，接收到测距装置传输过来的距离值和测距装置的标识信息后，将所述车辆的速度信息、距离值和测距装置的标识信息进行存储；
[0091] 按照设定的时间间隔判断所述车辆的速度是否大于设定的速度阈值，并且判断距离值是否大于设定的距离阈值，当判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且，两个测距装置中的任意一个测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，则向所述报警装置发出报警信号；
[0092] 所述的报警装置24，用于接收到所述报警信号后，发出声、光和/或电报警。
[0093] 如图3(图3需要
修改为黑白的，或者删除)，GPS测速装置采用UART GPS NEO-6M-C模
块，该模块兼容UART GPS NEO-6M模块，使用NEO-6M模 组，兼容3.3V/5V装置，自带高增益有源天线、IPX
接口、可充电后备
电池以及EEPROM，可以连接各种有源天线，掉电保存星历数据和配置信息。
[0094] 该模块所支持最大通道数为50个，因此定位
精度达到2.5mCEP(SBAS:2.0mCEP)，更新速率最大达到5Hz，足以精确的测量出驾驶车辆的移动速度。
[0095] 本发明的NFC单元使用SMC532-NFC模组，该模块是一个集成了MCU和NFC的模组，采用了使用最为广泛的NFC芯片NXP的PN532作为NFC底层通信链路。PN532是一个高度集成的非接触读写芯片，它包含80C51微控制器
内核，集成了13.56MHz下的各种主动/被动式非接触通信方法和协议，其传输支持6种不同的工作模式，保证了可靠性和兼容性，此外，MCU采用ARM-M3的工业级(兼容军工级)
单片机STM32作为主控。其最大的特点是简单易用，只需要简单的串口指令就能实现NFC的读卡、写卡和同移动终端P2P通信等功能。该模块的接口齐全(包含UART、IIC、USB)，体积小，方便本项目定制控制功能。
[0096] 本装置的MCU模块采用基于STC单片机的微控制器。选用STC单片机主要是考虑其具有低功耗、抗强震干扰、成本低的特点，而这些特点正符合本项目对功耗(电池供电)和不怕震动的需求。
[0097] 在实际应用中，主控板、报警器和测距装置可以集成在一起，图3为主控板、报警器、测速装置和测距装置集成在一起时的线路连接示意图，其中，主控板采用STC单片机，测距装置采用SMC532-NFC模组，测速装置采用UARTGPS NEO-6M-C模块，报警装置采用buzzer蜂鸣器。
[0098] 用本发明实施例的装置进行警示车辆驾驶员慎用移动终端的具体过程与前述方法实施例类似，此处不再赘述。
[0099] 综上所述，本发明实施例通过在汽车中设置测速装置、测距装置、控制器和报警装置，可以在不需要对手机等移动终端进行任何硬软件的改造和升 级，有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警，保障人员的生命和财产安全。本发明实施例的方案的实现成本和代价很小，非常有利于未来的商业产品化。
[0100] 本发明采用NFC这种本来用于无线通信的功能作为判断方法，保证对驾驶员使用手机等移动终端判断的准确性。由于集成NFC功能已逐渐成为未来手机的标配，本方法可适用于未来各种品牌的手机，具有很广泛的适用性。
[0101] 本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
[0102] 通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用
硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，
服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0103] 本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置或装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置及装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0104] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以
权利要求的保护范围为准。
