技术领域
[0001] 本实用新型的
实施例一般地涉及照明和/或信号指示领域，并且更具体地，涉及照明或信号指示装置、以及具有该照明或信号指示装置的机动车辆。
背景技术
[0002] 多种照明和/或信号指示装置用于提供用于照明和/或信号指示的光，广泛应用于各个领域，例如在机动车辆中利用诸如车灯之类的照明装置或信号指示装置来保证安全行驶。
[0003] 通常，在机动车辆上往往需要各种类型的车灯来实现不同的功能。在当前的机动车辆中，不同的车灯是独立设置的，例如
远光灯、
近光灯、日间
行车灯、
位置灯等都具有各自的光学系统，从而各自占据独立的空间。这样，当机动车辆的某一车灯(例如
日间行车灯、位置灯等)的
光源点亮时，在整个车灯模
块中只有该车灯所在的局部区域看起来是亮的，而其它处于关闭状态的车灯(例如远光灯、近光灯等)所在的局部区域是暗的。实用新型内容
[0004] 本实用新型的一个目的在于进一步改善现有的照明或信号指示装置，使得能更有效地利用出光区域。
[0005] 本实用新型的一个方面的实施例提供了一种照明或信号指示装置，包括第一光源和壳体，壳体至少限定有彼此独立的第一出光区域和第二出光区域，来自第一光源的光中的一部分被引导以作为第一光束通过第一出光区域出射，所述照明或信号指示装置还包括光导构件，并且该光导构件分配给所述第一光源被
定位和构造成引导来自第一光源的光中的一部分至少通过第二出光区域出射。
[0006] 在一些实施例中，光导构件定位在壳体的内侧，且在照明或信号指示装置的外部逆着光出射方向观看时光导构件是不可见的。
[0007] 在一些实施例中，照明或信号指示装置还包括遮光构件，该遮光构件被定位成对光导构件进行遮蔽，以避免在照明或信号指示装置的外部逆着光出射方向直接观看到光导构件。
[0008] 在一些实施例中，照明或信号指示装置还包括第二光源，来自第二光源的光被引导以作为不同于第一光束的第二光束从第二出光区域出射。
[0009] 在一些实施例中，照明或信号指示装置还包括第一光学元件，该第一光学元件被定位和构造成引导来自第二光源的光从第二出光区域出射。
[0010] 在一些实施例中，光导构件被定位和构造成引导来自第一光源的光中的一部分直接从第二出光区域出射；或者，光导构件被定位和构造成将来自第一光源的光中的一部分引导至第一光学元件，使得来自第一光源的光中的一部分被第一光学元件引导以从第二出光区域出射。
[0011] 在一些实施例中，第二光束包括用于机动车辆的近光光束和远光光束中的至少一种。
[0012] 在一些实施例中，光导构件从第一出光区域延伸到第二出光区域附近的位置，以将来自第一光源的光的一部分向着第二出光区域引导。
[0013] 在一些实施例中，第一出光区域和第二出光区域彼此相邻地布置。
[0014] 在一些实施例中，壳体还限定有第三出光区域，第三出光区域用于出射不同于第一光束的第三光束，并且第二出光区域和第三出光区域彼此相邻地布置，或者第一出光区域定位在第二出光区域和第三出光区域之间。为此，可为第三出光区域配有第三光源，其发出第三光束。所述光导构件还能引导来自所述第一光源的光中的一部分通过所述第三出光区域出射。
[0015] 在一些实施例中，第一出光区域包括彼此相邻地布置的第一出
光子区和第二出光子区。
[0016] 在一些实施例中，第一光源是用于机动车辆的日间行车灯或位置灯的光源。第二光源可为用于机动车辆的远光光源。第三光源可为用于机动车辆的近光光源。
[0017] 本实用新型的另一个方面的实施例还提供了一种机动车辆，其包括本实用新型的任意实施例中描述的照明或信号指示装置。
[0018] 通过下文中参照
附图对本实用新型所作的详细描述，本实用新型的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。
附图说明
[0019] 本实用新型的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020] 图1是示出根据本实用新型的一种示例性实施例的照明或信号指示装臂的部分结构的透视正视图，其中壳体的一部分被去除以示意性地示出光导构件；
[0021] 图2是示出根据本实用新型的另一种示例性实施例的照明或信号指示装置的部分结构的透视正视图，其中壳体的一部分被去除以示意性地示出光导构件；
[0022] 图3是示出根据本实用新型的一种示例性实施例的照明或信号指示装置的部分结构的分解透视图；
[0023] 图4是沿着图1的AA’线截取的剖面图，示意性地示出根据本实用新型的一种示例性实施例的照明或信号指示装置的配置和光路；以及
[0024] 图5是示意性地示出根据本实用新型的另一种示例性实施例的照明或信号指示装置的配置和光路的剖视图。
具体实施方式
[0025] 下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细的描述。在本
说明书中，功能相同或相似的部件由相同的附图标号指示。下述参照附图对本实用新型的示例性地实施例的说明旨在阐述本公开的实用新型构思，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
[0026] 另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其它情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0027] 图1和2示意性地示出根据本实用新型的示例性实施例提供的照明或信号指示装置的部分结构。如图所示，照明或信号指示装置 100包括壳体110和用于产生用于照明或信号指示的光的第一光源 101。照明或信号指示装置100具有多个出光区域，从各个出光区域出射的光分别用于相应的照明或信号指示功能。示例性地，照明或信号指示装置100至少包括由壳体110限定的第一出光区域120和第二出光区域130，第一出光区域120和第二出光区域130可以彼此独立或在视觉上能够区分开，以分别出射用于相应的照明或信号指示功能或效果的光束。
[0028] 例如，由第一光源101产生或发射的光中的一部分可通过第一出光区域120出射，该部分光可以作为或如通过光学元件成形为第一光束而向照明或信号指示装置的外部出射。在一些示例中，第一光源101是用于机动车辆的日间行车灯或位置灯光源，或者说从第一出光区域120出射的第一光束是机动车辆的日间行车灯或位置灯的出射光束。第二出光区域130可以用于出射不同于第一光束的第二光束，例如近光光束或远光光束。
[0029] 在本实用新型的示例性地实施例中，如图1-5所示，照明或信号指示装置100还包括光导构件140，其分配给第一光源101并且被定位和构造成引导来自第一光源101的光中的一部分通过第二出光区域130出射。因此，在第一光源101点亮时，其产生或发射的光不仅通过第一出光区域120向外出射，而且还可以借助于光导构件 140的引导从第二出光区域130向外出射，增大了出光面积。
[0030] 由此，根据本实用新型的实施例，可以充分地利用机动车辆的现有照明或信号指示装置的元件，在有限的空间中，仅通过简单地设置附加的光导构件，使得来自第一光源的光被引导通过多于一个的出光区域出射，即，使得来自第一光源的光的一部分通过与该第一光源对应的原有出光区域出射，另一部分通过其它出光区域出射，能够获得更大的出光面积，提高视觉效果，促使其他的道路使用者 (例如车辆驾驶员、行人等)能够更容易地注意到该车辆，由此进一步提升行车安全。
[0031] 在实际应用中，一些车灯(例如日间行车灯、位置灯等)与另外一些车灯(例如远光灯、近光灯等)往往是分别或在不同时间使用的。而利用根据本实用新型的实施例提供的照明或信号指示装置，可以在远光灯或近光灯关闭而日间行车灯、位置灯点亮时，利用附加地设置的光导构件将来自日间行车灯或位置灯的光的一部分引导至例如远光灯或近光灯的出光区域出射，从而能够增加出光面积。
[0032] 此外，在增加日间行车灯或位置灯的有效出光面积的一些常规技术中，通过降低供给至远光灯或近光灯的
电压而将远光灯或近光灯部分地或全部地兼作日间行车灯或位置灯。但是，在一些国家、地区或组织中，如UNECE(联合国欧洲经济委员会)、中国、印度、韩国等，相关
汽车法规或政策不允许或不推荐通过降低远光灯或近光灯的电压的方式而将远光灯或近光灯部分地或全部地兼作日间行车灯或位置灯。而利用根据本实用新型的实施例提供的照明或信号指示装置，在远光灯或近光灯关闭时，利用光导构件引导来自日间行车灯或位置灯的光的一部分从远光灯或近光灯的出光区域的一部分或全部出射，即远光灯或近光灯关闭时可以兼作日间行车灯或位置灯的功能，实现日间行车灯或位置灯的有效出光面积的增加，在视觉上增强照明或信号指示效果，使得其他交通参与者(例如车辆驾驶员、行人等)能够更容易地注意到装配有这种照明或信号指示装置的车辆，进一步提升行车安全，且无需降低远光灯或近光灯的电压就能实现日间行车灯或位置灯的出光面积的增加，更好地满足相关法规或政策。
[0033] 在图1图示的实施例中，第一出光区域120和第二出光区域130 被布置成彼此相邻，即利用相邻的出光区域实现更大的出光面积，避免对现有照明或信号指示装置的结构和元件进行大的改动，而且为此附加地设置的元件，如上述光导构件，可以被构造成具有更小的尺寸，更便于布置在现有照明或信号指示装置的空间中。
[0034] 需要说明的是，本实用新型中涉及的照明或信号指示装置不限于单个或一体形式的装置或模块，也可以是多个灯模块的组合或总称，如针对现有的单独设置的车灯(如，日间行车灯、位置灯、远光灯、近光灯等)，利用光导构件将来自一个或多个车灯的部分光向着另外的一个或多个车灯的出光区域引导。
[0035] 如图所示，第一出光区域120可以包括第一出光子区121和第二出光子区122，它们可以彼此相邻地布置的，它们也可以彼此隔开。例如，第一出光子区121可以是用于出射日间行车灯和位置灯中的一种的光束的出光区域，第二出光子区122可以是用于出射日间行车灯和位置灯中的另一种的光束的出光区域。当然，可以理解，第一出光区域也可以是单个一体的出光区域，例如用于出射日间行车灯或位置灯的光束。
[0036] 如图1和2所示，壳体110还可以限定有第三出光区域150，第三出光区域150用于出射不同于从第一出光区域120出射的第一光束的第三光束。第三光束也可以不同于第二光束，例如，第二光束是近光光束和远光光束中的一种，而第三光束是近光光束和远光光束中的另一种。为此，针对相应的出光区域设置相应功能的光源。
[0037] 如图1所示，第二出光区域130和第三出光区域150彼此相邻地布置，第一出光区域120可以定位成邻近第二出光区域130或第三出光区域150，例如，第一出光区域120、第二出光区域130和第三出光区域150按此顺序依次布置，此时光导构件140在一个方向上从靠近第一出光区域120的位置延伸到第二出光区域130和/或第三出光区域150附近的位置，以将来自第一光源101的部分光向着第二出光区域130和/或第三出光区域150引导。
[0038] 可替换地，如图2所示，第一出光区域120可以定位在第二出光区域130和第三出光区域150之间，此时，光导构件140在两个相反的方向上从靠近第一出光区域120的位置延伸到第二出光区域 130和第三出光区域150附近的位置，以将来自第一光源101的部分光向着第二出光区域130和第三出光区域150引导。
[0039] 虽然在图1和2中图示的实施例中，光导构件140定位在第二出光区域130、第三出光区域150的下侧，但本实用新型对此不做特别限定，只要该光导构件的位置和构造能够将来自第一光源101的部分光向着相应的出光区域引导即可。此外，可以理解，第一出光区域、第二出光区域、第三出光区域和光导构件的结构、尺寸、形状、布置和位置关系可以根据照明或信号指示装置的具体结构、尺寸、轮廓、外观等方面的要求进行适当的设计和调整。
[0040] 在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，照明或信号指示装置100还包括第二光源102，来自第二光源102的光被引导以作为不同于第一光束的第二光束从第二出光区域130和/或第三出光区域 150出射。例如，第二光源可以是用于机动车辆的远光灯或近光灯的光源。当然，还可更具需要设置其他光源，只要满足法规要求即可。
[0041] 光导构件140可以被定位和构造成引导来自第一光源101的部分光直接从第二出光区域130和/或第三出光区域150出射。可替换地，如图3、4和5所示，照明或信号指示装置100还可以包括第一光学元件160，其被定位和构造成将来自第二光源102的光向着第二出光区域130和/或第三出光区域150引导以出射。第一光学元件160 可以是具有光引导功能的任何合适的元件，包括但不限于反光碗、反射镜、透镜、聚光镜、
准直器、光导元件等等。在这种情况中，光导构件140可以被定位和构造成将来自第一光源101的部分光引导至第一光学元件160，使得该部分光被第一光学元件160引导以从第二出光区域130和/或第三出光区域150出射。此时，可以避开从照明或信号指示装置的外部直接观看到光导构件140，增强美观度。第一光学元件和第二光源可以是现有或原有车灯(如远光灯、近光灯等)的部件。
[0042] 光导构件140可以定位在壳体110的内侧，且观看者在照明或信号指示装置100的外部逆着其光出射方向观看时，光导构件140 是不可见的，以便实现更好的美观效果。在本实用新型的一些实施例中，如图3、4和5所示，照明或信号指示装置100还包括遮光构件170，其被定位成对光导构件140进行遮蔽，以避免观看者在照明或信号指示装置的外部逆着光出射方向能够直接观看到光导构件 140，但遮光构件170不影响或不遮挡从光导构件140向着第二出光区域130、第三出光区域150和/或第一光学元件160出射的光。示例性地，遮光构件170遮挡来自光导构件140的、未射向第二出光区域130、第三出光区域150和/或第一光学元件160的光，避免其向外出射导致外部观看者能够看到光导构件。遮光构件170也可以遮挡光导构件140的非出光部分。遮光构件170可以固定或安装在壳体110上。在图1和2中，为了示意性地示出光导构件140，壳体 110的一部分、遮光构件170等被去除。
[0043] 此外，如图3所示，照明或信号指示装置100还可以设置有第二光学元件180，其将来自光源101的光向着第一出光区域120引导以出射。第二光学元件180也可以是具有光引导功能的任何合适的元件，包括但不限于反光碗、反射镜、透镜、聚光镜、
准直器、光导元件等。可以理解，第二光学元件180和第一光源101也可以是现有或原有车灯(如日间行车灯、位置灯等)的部件。
[0044] 在一些示例中，第一光源101和/第二光源102可以包括一个或多个LED光源，其可以布置在相应的PCB板103、104上，如图3和 5所示。
[0045] 此外，在其它实施例中，虽然未示出，除了或代替原有的第一光源，上述照明或信号指示装置或机动车辆还可以附加地设置辅助光源，辅助光源的光可以被上述光导构件或其它合适的导光元件引导以向照明或信号指示装置的第一出光区域之外的其它出光区域出射，如上述第二和/或第三出光区域。辅助光源优选地能够产生与上述第一光源相同效果(如强度、
亮度等)的光。辅助光源可以被选择性地供电以点亮，如在第一出光区域被点亮以实现第一出光效果 (如，日间行车灯、位置灯效果等)时，且需要增强第一出光效果或与之类似的出光效果时，可以利用上述光导构件或其它合适的导光元件引导来自辅助光源的光向其它出光区域出射，如上述第二和/ 或第三出光区域，使得其它出光区域也实现第一出光效果或与之类似的出光效果，从而增加有效出光面积，增强视觉效果，并且还可以在日间行车灯、位置灯等的光源失效的情况下，提供冗余功能。
[0046] 本实用新型的实施例还提供了一种包括如上述任一实施例所述的照明或信号指示装置的机动车辆。
[0047] 虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本实用新型的限制。
[0048] 虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体实用新型构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以
权利要求和它们的等同物限定。
