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日间行车灯

阅读：345发布：2020-05-15

专利汇可以提供日间行车灯专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种日间行车灯，包括透明面罩(1)、驱动电路板(4)、多个大功率LED(6)、外壳 (7)、散热器(8)，它还包括能将每个大功率LED(6)的光型分别折射为平行光的多个透镜(5)和透镜安装板(3)，所述多个透镜(5)均设在透镜安装板(3)上，所述透镜安装板(3)与外壳(7)固定。该日间行车灯根据透镜的原理，把大功率LED散射的灯光折射呈一个相对平面的矩形光型，这样能够符合强制认证的光型要求，而且相比采用LED反光碗的方式，其设计和制造成本都降低。，下面是日间行车灯专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种日间行车灯，包括透明面罩(1)、驱动电路板(4)、多个大功率LED(6)、外壳(7)、散热器(8)，所述透明面罩(1)与外壳(7)固定，所述驱动电路板(4)固定在外壳(7)的内壁，所述多个大功率LED(6)固定在散热器(8)上，所述散热器(8)固定在外壳(7)底部，其特征在于：它还包括能将每个大功率LED(6)的光型分别折射为平行光的多个透镜(5)和透镜安装板(3)，所述多个透镜(5)均设在透镜安装板(3)上，所述透镜安装板(3)与外壳(7)固定。
2.根据权利要求1所述的日间行车灯，其特征在于：所述多个大功率LED(6)呈直线均匀排列。
3.根据权利要求1所述的日间行车灯，其特征在于：它还包括设在透镜安装板(3)上的多个 LED灯珠(2)，所有LED灯珠(2)与驱动电路板(4)电连接。

说明书全文

日间行车灯

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车照明配件，具体讲是一种日间行车灯。

背景技术

[0002] 如今为了提升交通路面的安全性，欧盟委员会决定从2011年开始在各种机动车辆引进日间行车灯。日间行车灯是一种发动引擎时会自动开启的特别的灯，它们充分提高了机动车辆在路面上的可见度，而且对比目前的机动车上的前照近光灯，它的耗能低。从环保的角度来说，日间行车灯能有效提高车子可见度和显眼程度。

[0003] 目前国内的日间行车灯主要采用LED反光碗和 LED灯条的方式，采用反光碗的方式，需要对光学有很深的了解，掌握光学软件，还有模具方面的知识，同时制作和生产都需要很强的专业知识，出来的日间行车灯效果上比较好，能够符合强制认证(R87指令)的要求，该强制认证主要对光型和光的色温有规定，在中心点位置光最亮，左右便宜20度以及上下偏移20度内都有一个光亮度的要求，但是需要投入大量的时间和资金，成本高。而采用灯条的方式，在效果上类似日间行车灯，虽然设计和制造成本都很低，但不符合强制认证的要求，即无法满足光型和光的色温的要求，在出口欧美国家上，得不到其在国家的法律认可，会被强制拆卸。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是，提供一种既能符合强制认证的光型要求也能使成本降低的日间行车灯。

[0005] 本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的日间行车灯，包括透明面罩、驱动电路板、多个大功率LED、外壳、散热器，所述透明面罩与外壳固定，所述驱动电路板固定在外壳的内壁，所述多个大功率LED固定在散热器上，所述散热器固定在外壳底部，它还包括能将每个大功率LED的光型分别折射为平行光的多个透镜和透镜安装板，所述多个透镜均设在透镜安装板上，所述透镜安装板与外壳固定。

[0006] 采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于增加了透镜和透镜安装板，根据透镜的原理，把大功率LED散射的灯光折射呈一个相对平面的矩形光型，这样能够符合强制认证的光型要求，而且相比采用LED反光碗的方式，其设计和制造成本都降低。

[0007] 作为改进，它还包括设在透镜安装板上的多个LED灯珠，所有LED灯珠与驱动电路板电连接，当在汽车启动引擎时，大功率LED灯亮，用于日间行车照明和提示，当汽车大灯启动后，大功率LED灯灭，LED灯珠亮，这样有效降低灯光污染并节约能耗，同时LED灯珠作为示宽灯来使用，增加灯具美观效果。附图说明

[0008] 附图为本实用新型的日间行车灯的爆炸示意图。

[0009] 如图所示：1、透明面板，2、LED灯珠，3、透镜安装板，4、驱动电路板，5、透镜，6、大功率LED，7、外壳，8、散热器。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

[0011] 如图所示，本实用新型的日间行车灯，包括透明面罩1、驱动电路板4、多个大功率LED6、外壳7、散热器8，所述透明面罩1与外壳7通过胶固定，IP等级要求达到IP57，该透明面罩1为了匹配车型前面的造型，同时需进行表面的硬化处理和防紫外线处理，有效提高塑料寿命，同时在行车时避免飞溅物对灯具的损伤。所述驱动电路板4通过接插件固定在外壳7的内壁并与所有大功率LED6电连接，该驱动电路板4采用恒流的方式给所有大功率LED6提供电流和电压，所述多个大功率LED6固定在散热器8上，所述散热器8固定在外壳7底部并与外界相通，便于散热，本实用新型的日间行车灯它还包括能将多个大功率LED6的光型分别折射为平行光的透镜5和透镜安装板3，所述透镜5设在透镜安装板3上，所述透镜安装板3与外壳7固定。

[0012] 所述多个大功率LED6呈直线均匀排列。

[0013] 本实用新型的大功率LED6的数量为四个，采用每两个串联的方式连接，既有两组构成，通过主芯片进行恒流驱动，能保证大功率LED6的寿命和光效，在一组有问题的情况下，还有另一组照明。所述的大功率LED6是指功率可以达到1W，2W，甚至数十瓦，工作电流可以是几十毫安到几百毫安不等，1W的大功率LED的最低电流是350MA。

[0014] 本实用新型的日间行车灯，它还包括设在透镜安装板3上的多个LED灯珠2，所有LED灯珠2与驱动电路板4电连接，所述LED灯珠2为小功率LED。

[0015] 所述透镜5为市场上采购，其型号为深圳市利科达光电有限公司的LKD-2050x25BL。

[0016] 本实用新型的日间行车灯的工作方式：当汽车日间启动时，四颗大功率LED6启动，此时的灯光比较亮，亮度比较大。当在夜间行车时，启动汽车大灯时，关闭上面大功率LED6，启动下面一排LED灯珠2。此时，LED灯珠2做为示宽灯来使用，增加灯具的效果。

[0017] 以上仅就本实用新型应用较佳的实例作出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构，如所述大功率LED的数量还可以为三个或三个以上。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

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