点灯电路
阅读：976发布：2020-08-22
专利汇可以提供点灯电路专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种点灯 电路 ，其以高效的结构，对实现彼此不同功能的第1、第2 光源 适当地进行发 光驱 动。变换部从共通的输入 端子 ，输入针对第1光源的第1 电压 和针对第2光源的第2电压，进行第1电压或第2电压的电压变换，通过输出端子输出驱动 电流 。另外通过控制部对驱动电流的电流值进行控制。另外具有：第1 开关 ，其通过基于第1电压的第1 信号 ，选择是否向第1光源供给驱动电流；信号生成部，其接受第1电压及第2电压而生成第2信号；以及第2开关，其通过第2信号，选择是否向第2光源供给驱动电流。由此，针对第1光源、第2光源的驱动，能够兼用变换部和控制部，与电压供给状态相应地对驱动目标进行切换。，下面是点灯电路专利的具体信息内容。
1.一种点灯电路，其将驱动电流供给至第1光源以及实现与所述第1光源不同的功能的第2光源，
该点灯电路具有：
变换部，其从共通的输入端子，输入针对所述第1光源的第1电压、和针对所述第2光源的第2电压，进行所述第1电压或所述第2电压的电压变换，通过输出端子对所述驱动电流进行供给；
控制部，其对从所述变换部输出的所述驱动电流的电流值进行控制；
第1开关，其通过基于所述第1电压的第1信号，选择是否向所述第1光源供给所述驱动电流；
信号生成部，其接受所述第1电压及所述第2电压而生成第2信号；以及
第2开关，其通过所述第2信号，选择是否向所述第2光源供给所述驱动电流。
2.根据权利要求1所述的点灯电路，其中，
具有第3开关，该第3开关在所述第1电压被供给的期间，对由所述第2电压所产生的电流向所述变换部的所述输入端子流动的情况进行断路。
3.根据权利要求1所述的点灯电路，其中，
在进行作为间断的电压的所述第1电压的供给的期间，即使存在作为持续电压的所述第2电压的供给，所述信号生成部也生成所述第2信号以使所述第2开关维持不向第2光源供给所述驱动电流的状态，其中，所述第1电压作为以规定周期重复高电平期间和低电平期间的间断的电压。
4.根据权利要求2所述的点灯电路，其中，
在进行作为间断的电压的所述第1电压的供给的期间，即使存在作为持续电压的所述第2电压的供给，所述信号生成部也生成所述第2信号以使所述第2开关维持不向第2光源供给所述驱动电流的状态，其中，所述第1电压作为以规定周期重复高电平期间和低电平期间的间断的电压。
5.根据权利要求3所述的点灯电路，其中，
所述信号生成部，将对所述第2电压波形赋予比所述第1电压的低电平期间长的规定的延迟时间的信号，作为所述第2信号。
6.根据权利要求4所述的点灯电路，其中，
所述信号生成部，将对所述第2电压波形赋予比所述第1电压的低电平期间长的规定的延迟时间的信号，作为所述第2信号。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的点灯电路，其中，
所述控制部对所述变换部进行控制，以使得至少在所述第1开关选择向所述第1光源供给所述驱动电流的期间，输出所述第1光源用的电流值的驱动电流，至少在所述第2开关选择向所述第2光源供给所述驱动电流的期间，输出所述第2光源用的电流值的驱动电流。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的点灯电路，
该点灯电路在车辆用灯具中使用，
对于所述第1光源和所述第2光源，发光面接近配置或者共用，
所述第1光源是作为转向信号灯的光源，
所述第2光源是作为日间行车灯的光源。
9.根据权利要求7所述的点灯电路，
该点灯电路在车辆用灯具中使用，
对于所述第1光源和所述第2光源，发光面接近配置或者共用，
所述第1光源是作为转向信号灯的光源，
所述第2光源是作为日间行车灯的光源。
10.一种车辆用灯具，其具有：
第1光源；
第2光源，其实现与所述第1光源不同的功能；以及
点灯电路，其将驱动电流供给至所述第1光源和所述第2光源，
在该车辆用灯具中，所述点灯电路具有：
变换部，其从共通的输入端子，输入针对所述第1光源的第1电压、和针对所述第2光源的第2电压，进行所述第1电压或所述第2电压的电压变换，通过输出端子对所述驱动电流进行供给；
控制部，其对从所述变换部输出的所述驱动电流的电流值进行控制；
第1开关，其通过基于所述第1电压的第1信号，选择是否向所述第1光源供给所述驱动电流；
信号生成部，其接受所述第1电压及所述第2电压而生成第2信号；以及
第2开关，其通过所述第2信号，选择是否向所述第2光源供给所述驱动电流。
点灯电路
技术领域
背景技术
[0004] 此外，所谓DRL，是在白天为了将行驶中的车辆的存在向行人或逆向车的驾驶者等进行通知而进行点灯的灯。所谓CLL，是为了表示车辆的宽度方向的大小及其存在而安装于车辆的前面的灯。所谓转向信号灯，是为了将车辆的转向及行进路线变更等向前方及后方的车辆的驾驶者进行通知而进行闪烁的灯。
[0005] 例如考虑转向信号灯和DRL。当前，为了能够使作为DRL的光源(下面称为“DRL光源”)和作为转向信号灯的光源(下面称为“转向光源”)同时进行点灯而进行下述设置，即，使DRL光源和转向光源彼此的发光面以一定程度分离地配置。
[0006] 另外，在以彼此的发光面接近的方式对DRL光源和转向光源进行配置的情况下，从应对法规的方面出发，有时也使转向信号灯的光度比通常明亮而使DRL和转向信号灯同时进行点灯。
[0007] 由于它们同时点灯，因此需要DRL用和转向信号灯用的、各自的DC/DC转换器、控制电路。
发明内容
[0008] 在这里，如果考虑转向信号灯和DRL共用发光面的情况或以小于或等于规定距离进行接近配置的情况，则为了确保转向信号灯的可见性或维持发光颜色，要求在转向信号灯的闪烁期间中对DRL进行熄灯。
[0009] 本发明的目的在于，如上述转向信号灯和DRL的情况所述，针对实现彼此不同的功能的多个光源部，实现驱动电路结构的高效化。
[0010] 本发明所涉及的点灯电路是下述点灯电路，即，将驱动电流供给至第1光源以及实现与所述第1光源不同的功能的第2光源。并且，是具有下述部件的结构，即：变换部，其从共通的输入端子，输入针对所述第1光源的第1电压、和针对所述第2光源的第2电压，进行所述第1电压或所述第2电压的电压变换，通过输出端子对所述驱动电流进行供给；控制部，其对从所述变换部输出的所述驱动电流的电流值进行控制；第1开关，其通过基于所述第1电压的第1信号，选择是否向所述第1光源供给所述驱动电流；信号生成部，其接受所述第1电压及所述第2电压而生成第2信号；以及第2开关，其通过所述第2信号，选择是否向所述第2光源供给所述驱动电流。
[0011] 根据该结构，针对第1光源、第2光源的驱动，能够兼用变换部和控制部，与电压供给状态相应地对驱动目标进行切换。
[0012] 可以想到，在上述点灯电路中具有第3开关，该第3开关在所述第1电压被供给的期间，对由所述第2电压所产生的电流向所述变换部的所述输入端子流动的情况进行断路。
[0013] 由此，能够防止下述误检测，即，在第1电压和第2电压一起被供给的期间，由间断的第1电压所产生的输入电流，由于由第2电压所产生的输入电流而变得不定，导致车辆侧系统误检测为第1光源发生了断线。
[0014] 在上述点灯电路中，优选在进行作为间断的电压的所述第1电压的供给的期间，即使存在作为持续电压的所述第2电压的供给，信号生成部也生成所述第2信号以使所述第2开关维持断开，其中，所述第1电压作为以规定周期重复高电平期间和低电平期间的间断的电压。
[0015] 即，在针对第1光源的间断的第1电压和针对第2光源的持续的第2电压一起被供给时，以使第1光源优先被发光驱动的方式而生成第2信号。
[0016] 可以想到，在上述点灯电路中，所述信号生成部将对所述第2电压波形赋予规定的延迟时间的信号，作为所述第2信号，该规定的延迟时间比所述第1电压的低电平期间长。
[0017] 即，在第2电压被供给时，通过生成对第2电压波形赋予上述延迟时间的第2信号，从而从第2电压的供给开始起，在达到规定的延迟时间后将第2开关设为接通，使第2光源进行发光。
[0018] 另外，从第1电压和第2电压一起被供给、第1光源基于间断的第1电压的供给而进行闪烁发光的状态起，停止第1电压的供给，第1光源的闪烁发光结束，此时，即使第2电压被供给，也由于具有上述延迟时间而不会使第2光源立即开始发光，从而明确闪烁发光的结束。
[0019] 可以想到，在上述点灯电路中，所述控制部对所述变换部进行控制，以使得至少在所述第1开关选择向所述第1光源供给所述驱动电流的期间，输出所述第1光源用的电流值的驱动电流，至少在所述第2开关选择向所述第2光源供给所述驱动电流的期间，输出所述第2光源用的电流值的驱动电流。
[0020] 由此，即使在第1、第2光源由共通的变换部进行驱动的情况下，也能够分别供给适用于第1光源、第2光源的驱动电流。
[0021] 可以想到，在上述点灯电路中，该点灯电路在车辆用灯具中使用，对于所述第1光源和所述第2光源，发光面接近配置或者共用，所述第1光源是作为转向信号灯的光源，所述第2光源是作为日间行车灯的光源。
[0022] 由此，关于转向信号灯和DRL，利用高效的驱动电路结构而实现适当的发光动作。
[0023] 发明的效果
[0025] 图1是本发明的实施方式的灯发光面的说明图。
[0026] 图2是包含实施方式的点灯电路在内的车辆用灯具的电路图。
[0027] 图3是实施方式的转向光源和DRL光源的驱动状态的说明图。
[0028] 图4是在实施方式中，在转向电源电压供给中DRL电源电压被供给的情况的说明图。
[0029] 图5是在实施方式中，转向电源电压和DRL电源电压同时被供给的情况的说明图。
[0030] 图6是实施方式的在转向电源电压供给时的来自DRL电源的电源路径断路的说明图。
[0031] 图7是表示实施方式的变换部的具体的电路例的电路图。
[0032] 标号的说明
[0033] 1…车辆用灯具、2…点灯电路、3…转向光源、4…DRL光源、31…变换部、31a…输入端子、31b…输出端子、32…控制部、33…计时器电路、36…反相器、37…开关、38…或门、39tn…转向侧开关、39dr…DRL侧开关
具体实施方式
[0034] ＜1.第1实施方式＞
[0035] 下面，参照附图，说明包含实施方式的点灯电路在内的车辆用灯具。实施方式假设是具有针对作为第1光源的转向信号灯和作为第2光源的DRL的点灯电路的车辆用灯具。
[0036] 图1示出由实施方式的点灯电路进行发光驱动的灯10的发光面的例子。图1A的发光面11是转向信号灯的发光面，且作为DRL的发光面，是共享发光面的例子。
[0037] 图1B是转向信号灯的发光面11t和DRL的发光面11d被接近配置的例子。所谓接近配置，是指在实施本发明的对象国的法规中定义的下述距离以内进行配置，该距离为需要在转向信号灯的闪烁期间中使DRL熄灯的距离。
[0038] 在本实施方式中，例如如本图1A、图1B所示，假定转向信号灯和DRL发光面共通或发光面被接近配置的情况。
[0039] 图2表示包含实施方式的点灯电路2在内的车辆用灯具1的结构例。
[0040] 车辆用灯具1具有点灯电路2、转向光源3、DRL光源4。
[0041] 该车辆用灯具1构成为从搭载该车辆用灯具1的车辆的蓄电池(未图示)接受供电。在该情况下，从车辆侧供给用于转向信号灯发光的电源电压(第1电压Vtn)、和用于DRL发光的电源电压(第2电压Vdr)。
[0042] 图中示出转向开关5、DRL开关6，在转向信号灯发光指示时，转向开关5由信号S10设为接通，第1电压Vtn被供给至点灯电路2的端子21。另外，在DRL发光指示时，DRL开关6由信号S11设为接通，第2电压Vdr被供给至点灯电路2的端子22。
[0043] 端子23是接地端子，与车辆侧的接地线连接。
[0044] 此外，作为转向信号灯用的第1电压Vtn，如图3所示，设为是在转向活动期间(turn active)Tton以规定周期重复高电平期间T1和低电平期间T2的间断的电压。例如T1＝T2＝350毫秒。
[0045] 所谓转向活动期间Tton，相当于车辆的驾驶者通过方向指示灯操作而对用于进行右转弯、左转弯的转向信号发光进行指示(或者进行危险指示)的期间。即，第1电压Vtn是执行作为转向信号的闪烁的电源电压。
[0046] 高电平期间T1的电压例如设为12V或24V等蓄电池正极电压值，低电平期间T2的电压例如设为接地电平(0V)等。因此，例如通过使转向开关5与蓄电池正极电压线连接、在转向活动期间Tton由信号S10重复进行接通/断开，从而将周期性地接通/断开的蓄电池电压设为第1电压Vtn即可。或者也可以是下述方式，即，取代转向开关5而通过车辆侧的规定的控制器，在转向活动期间Tton中生成作为周期性的电压的第1电压Vtn，将其供给至车辆用灯具1。
[0047] 另一方面，DRL用的第2电压Vdr在使DRL发光的期间持续地设为规定的电压值(例如蓄电池电压值)。因此，设为下述方式即可，即，DRL开关6与蓄电池正极电压线连接，如果通过驾驶者的操作、或者车辆侧的ECU(电子控制单元：Electronic Control Unit)而对DRL点灯进行指示，则DRL开关6由信号S11设为接通，蓄电池电压作为第2电压Vdr而输入至车辆用灯具1。当然，也可以取代DRL开关6而通过车辆侧的规定的控制器，与由驾驶者或ECU发出的DRL点灯指示相应地将第2电压Vdr供给至车辆用灯具1。
[0048] 不论采用哪一种方式，不论车辆侧以何种方式供给第1电压Vtn、第2电压Vdr，车辆用灯具1均与第1电压Vtn、第2电压Vdr的输入相应地进行转向光源3、DRL光源4的发光驱动。
[0049] 在图2的车辆用灯具1中，关于转向信号灯和DRL，仅端子21、22、23与车辆侧连接。
[0050] 并且，第1电压Vtn是转向信号发光驱动用的电源电压，并且成为转向信号发光指示。另外，第2电压Vdr是DRL发光驱动用的电源电压，并且成为DRL发光指示。即，不另外供给转向信号发光指示、DRL发光指示的信号。
[0051] 本实施方式的车辆用灯具1虽然是如上所述与车辆侧之间仅第1电压Vtn、第2电压Vdr的电线、接地线这3根接线的简单的连接结构，但是如以下说明所述，实现转向光源3、DRL光源4的适当的发光驱动。
[0052] 在车辆用灯具1中，转向光源3由多个LED 3L串联连接而构成。图中3个LED 3L串联连接，但构成转向光源3的发光二极管数量是大于或等于1个的任意数量即可。在转向光源3中，串联连接的LED 3L的阳极侧与点灯电路2的端子24连接，阴极侧与地连接。
[0053] DRL光源4也由多个LED 4L串联连接而构成。图中3个LED 4L串联连接，但构成DRL光源4的发光二极管的数量是大于或等于1个的任意数量即可。另外，LED数量也可以不是与转向光源3相同的数量。
[0054] 在DRL光源4中，串联连接的LED 4L的阳极侧与点灯电路2的端子25连接，阴极侧与地连接。
[0055] 此外，转向光源3、DRL光源4也可以设为1个或多个串联连接的LED分别并联连接的结构。
[0056] 点灯电路2具有变换部31、控制部32、计时器电路33、二极管34、35、反相器36、开关37、或门38、转向侧开关39tn、DRL侧开关39dr。
[0057] 被供给第1电压Vtn的端子21经由二极管34而与变换部31的输入端子31a连接。
[0058] 另外，被供给第2电压Vdr的端子22经由二极管35、开关37而与变换部31的输入端子31a连接。
[0059] 另外，端子21与反相器36连接，通过反相器36的输入而使开关37接通/断开。
[0060] 开关37在反相器36的输出为H(High)电平时设为接通，在反相器36的输出为L(Low)电平时设为断开。
[0061] 变换部31是DC/DC转换器，对输入端子31a和接地端子31c之间的输入电压Vin进行电压变换，生成输出端子31b和接地端子31d之间的输出电压Vout。即，变换部31将作为第1电压Vtn或Vdr的例如蓄电池电压作为输入电压Vin，利用该输入电压Vin而生成作为转向光源3或DRL光源4的LED驱动电压的输出电压Vout。
[0062] 可以想到变换部31的多种具体结构。例如既可以是开关调节器，也可以是串联调节器。可以是绝缘型、非绝缘型中的任意种。另外，虽然还取决于蓄电池电压和转向光源3、DRL光源4的正向电压降之间的关系、蓄电池电压下降时的情况，但作为DC/DC转换器，也可以想到升压型、降压型、升降压型中的任意种。
[0063] 基于在变换部31的输出端子31b处出现的输出电压Vout的电流，作为驱动电流Id而经由转向侧开关39tn，从端子24流入至转向光源3。另外，该驱动电流Id经由DRL侧开关39dr而从端子25流入至DRL光源4。
[0064] 控制部32对变换部31的驱动电流Id的电流值进行控制。例如控制部32由IC(Integrated Circuit)构成。此外，控制部32和变换部31也可以是一体的结构。
[0065] 控制部32对变换部31进行控制，以分别对转向光源3或DRL光源4供给作为规定的电流值的驱动电流Id。即，基于变换部31的输出电流(驱动电流)的检测信号S10，将控制信号S11输出至变换部31，进行驱动电流Id的电流值控制及稳定化控制。例如在变换部31是开关调节器的情况下，通过基于电流检测信号S10和规定的基准信号(目标值)而作为控制信号S11生成PWM开关控制信号，从而进行驱动电流Id的规定电流值化及稳定化。
[0066] 在控制部32设置有使能(enable)端子32a，与使能端子32a的端子电压相应地对变换部31的动作进行控制。在这里，设为下述例子，即，控制部32在使能端子32a的端子电压为H电平时使作为变换部31的DC/DC转换器驱动，在使能端子32a的端子电压为L电平时使作为变换部31的DC/DC转换器停止。
[0067] 另外，在控制部32设置有电流值设定端子32b，与电流值设定端子32b的端子电压相应地，对来自变换部31的驱动电流Id的电流值进行控制。在这里，设为下述方式，即，在电流值设定端子32b为H电平时将驱动电流Id的值作为转向用电流值Itu，在电流值设定端子32b为L电平时将驱动电流Id的值作为DRL用电流值Idr。例如，控制部32通过与电流值设定端子32b的端子电压相应地，将为了生成PWM开关控制信号而要与电流检测信号S10进行比较的目标值，切换设定为转向用基准信号和DRL用基准信号中的某一个，从而将驱动电流Id的电流值切换为转向用电流值Itu/DRL用电流值Idr。此外，例如设为Itu＜Idr。也存在Itu＞Idr的情况或Itu＝Idr的情况。
[0068] 端子32c为接地端子。
[0069] 如上所述，第1电压Vtn还是转向信号发光的指示信号。被供给至端子21的第1电压Vtn作为信号St而输入至或门38，另外还输入至电流值设定端子32b，并且成为转向侧开关39tn的控制信号。并且信号St(第1电压Vtn)还成为计时器电路33的设置/重置控制信号。
[0070] 另外，第2电压Vdr还是DRL发光的指示信号。被供给至端子22的第2电压Vdr经由计时器电路33而被设为信号Sd。计时器电路33对第2电压Vdr的波形进行规定时间的计数，延迟后述的延迟时间Td，并将其作为信号Sd。但是，计时器电路33的计数在信号St(第1电压Vtn)为H电平的期间被重置，在信号St变为L电平时被进行设置。即，计时器电路33仅在信号St的L电平期间执行累加。
[0071] 来自计时器电路33的信号Sd被输入至或门38，并且成为DRL侧开关39dr的控制信号。
[0072] 或门38将信号St、Sd的逻辑或输出发送至控制部32的使能端子32a。
[0073] 转向侧开关39tn在信号St的H电平期间设为接通，将来自变换部31的驱动电流Id供给至转向光源3，使转向光源3发光。在信号St的L电平期间，通过使转向侧开关39tn变为断开，从而即使变换部31被驱动，驱动电流Id也不会被供给至转向光源3。
[0074] DRL侧开关39dr在信号Sd的H电平期间设为接通，将来自变换部31的驱动电流Id供给至DRL光源4，使DRL光源4发光。在信号Sd的L电平期间，通过使DRL侧开关39dr变为断开，从而即使变换部31被驱动，驱动电流Id也不会被供给至DRL光源4。
[0075] 说明该车辆用灯具1的动作。首先，叙述DRL侧的第2电压Vdr作为接通电平(例如蓄电池正极电压)而被供给、转向侧的第1电压Vtn为断开(例如接地电平)的情况。是图3的时刻t0～t2期间的动作。在该情况下，各部分的动作如下所述。
[0076] 由于第1电压Vtn为断开、且反相器36的输出为H电平，因此开关37设为接通。因此，供给至端子22的第2电压Vdr被供给至变换部31的输入端子31a。
[0077] 由于信号St为L电平，因此转向侧开关39tn为断开。
[0078] 在图3的时刻t0，第2电压Vdr变为接通。此时，由于信号St为L电平，因此计时器电路33进行计数，对第2电压Vdr的波形赋予延迟时间Td而作为信号Sd。通过该信号Sd，在时刻t1使能端子32a变为H电平电压。另外，通过信号Sd，从时刻t1起DRL侧开关39dr变为接通。
[0079] 因此，在时刻t1及其以后，变换部31被驱动，驱动电流Id被供给至DRL光源4，DRL光源4变为点灯状态。
[0080] 此时，由于电流值设定端子32b为L电平，因此控制部32对变换部31进行控制，以使驱动电流Id的电流值成为DRL用电流值Idr。由此，在DRL光源4以作为DRL而设定的明亮度进行发光。
[0081] 下面，说明作为转向信号灯用的第1电压Vtn而输入间断的电源电压的情况。此外，在该情况下，即使存在DRL用的第2电压Vdr的供给，也使DRL光源4熄灯。
[0082] 此外，在不存在第2电压Vdr的供给的期间，DRL侧开关39dr设为断开，当然，DRL光源4不发光。
[0083] 在图3中示出下述情况，即，在第2电压Vdr持续时，时刻t2～t3的期间作为转向活动期间Tton而被供给间断的第1电压Vtn。
[0084] 在该转向活动期间Tton，第1电压Vtn以规定的周期重复高电平期间T1、低电平期间T2。
[0085] 此外，作为点灯电路2，不能区分第1电压Vtn的低电平期间T2和供给断开期间(除转向活动期间Tton以外的期间)。其原因在于，不存在来自车辆的、除第1电压Vtn以外的控制信号等的输入。
[0086] 在时刻t2，如果转向活动期间Tton开始，则在高电平期间T1期间，计时器电路33被重置，因此信号Sd为L电平。因此，DRL侧开关39dr为断开，因此DRL光源4熄灯。
[0087] 在高电平期间T1，由于信号St为H电平，因此即使信号Sd为L，使能端子32a也为H电平，变换部31被驱动。另外，转向侧开关39tn变为接通。
[0088] 因此，在时刻t2及其以后，在高电平期间T1，变换部31被驱动，驱动电流Id被供给至转向光源3，转向光源3点灯。
[0089] 此时，由于电流值设定端子32b为H电平，因此控制部32对变换部31进行控制，以使驱动电流Id的电流值成为转向用电流值Itu。由此，在转向光源3以作为转向信号而设定的明亮度进行发光。
[0090] 在第1电压Vtn的低电平期间T2，使能端子32a为L电平，使变换部31停止。另外，转向侧开关39tn为断开。因此，转向光源3熄灯。
[0091] 因此，通过重复高电平期间T1和低电平期间T2，从而转向光源3执行作为转向信号的闪烁。
[0092] 此外，在低电平期间T2，由于反相器36的输出为H电平，开关37为接通，因此成为第2电压Vdr被供给至变换部31的状态。但是，在该期间，由于变换部31停止，因此不输出驱动电流Id。在低电平期间T2，即使第2电压Vdr被供给，使能端子32a也为L电平，其原因在于，如后面所述，在低电平期间T2使信号Sd维持于L电平。另外，由此DRL侧开关39dr也维持断开。
[0093] 下面，对在时刻t3转向活动期间Tton结束后进行说明。
[0094] 在图3中，在时刻t3，第1电压Vtn的供给结束，此时即使存在第2电压Vdr的供给，DRL光源4也不立即点灯。
[0095] 作为转向活动期间Tton的最后的高电平期间T1，在时刻t3结束，通过将计时器电路33的重置状态解除，从而在延迟时间Td后信号Sd变为H电平。因此，在时刻t4，使能端子32a变为H电平，DRL侧开关39dr变为接通。
[0096] 因此，在时刻t4及其以后，变换部31被驱动，驱动电流Id被供给至DRL光源4，DRL光源4成为点灯状态。此时，由于电流值设定端子32b为L电平，因此，控制部32对变换部31进行控制，以使驱动电流Id的电流值成为DRL用电流值Idr。
[0097] 由此，在转向活动期间Tton结束后，在经过延迟时间Td后，DRL光源4以DRL用的明亮度重新开始发光。
[0098] 下面，利用图4、图5，详细说明在转向活动期间Tton用于如上所述进行使转向光源3优先的发光驱动的动作。
[0099] 在本实施方式中，通过由计时器电路33实现的延迟时间Td的设定(信号Sd的生成)、以及由计时器电路33的信号St实现的设置/重置控制，从而实现适当的发光驱动。
[0100] 首先，利用图4，说明在转向活动期间Tton的中途开始DRL用的第2电压Vdr供给的情况。在图4中，示出第1电压Vtn(＝信号St)、第2电压Vdr、转向光源3的点灯状态、DRL光源4的点灯状态(无延迟的情况和Td延迟的情况)、信号S1、Sd、S2。
[0101] 如图所示，通过时刻t10及其以后的间断的第1电压Vtn的供给(高电平期间T1、低电平期间T2)，从而在转向光源3中执行闪烁。
[0102] 此时，作为时刻t11，假设在处于低电平期间T2时，开始第2电压Vdr的供给。
[0103] 在这里，作为“无延迟”而示出的，是将计时器电路33的延迟时间设为零的情况下的DRL光源4的点灯状态。但是，假设进行由信号St实现的计时器电路33的设置/重置。
[0104] 在该(无延迟的)情况下，在低电平期间T2，由于通过第2电压Vdr的波形(H电平)而使DRL侧开关39dr接通、使能端子32a＝H，因此导致DRL光源4点灯。
[0105] 如上所述，由于在转向活动期间Tton中DRL光源4点灯会妨碍转向信号的可见性，因此必须避免。
[0106] 因此，在本实施方式中，如上所述，利用计时器电路33赋予延迟时间Td而生成信号Sd，并且通过信号St而进行计时器电路33的设置/重置。
[0107] 其结果，在转向活动期间Tton，即使开始第2电压Vdr的供给，信号Sd也持续地为L电平，DRL光源4如“(Td延迟)”所示，持续熄灯状态。
[0108] 其原因在于，在时刻t11，即使第2电压Vdr被供给，在经过延迟时间Td之前信号Sd也不应变为H电平；以及在经过延迟时间Td之前为高电平期间T1，由此，计时器电路33被重置(箭头RS)。
[0109] 计时器电路33在高电平期间T1间持续地被重置。另外，在时刻t12，在下一个低电平期间T2，计时器电路33开始计数(箭头ST)，但在达到延迟时间Td的计数之前，在时刻t13变为高电平期间T1而使计数被重置。因此，信号Sd持续L电平。
[0110] 另外，图5表示与图4相同的各波形，但它例示出在第1电压Vtn、第2电压Vdr同时被供给的情况下，延迟时间Td不适当的情况和适当的情况。
[0111] 关于DRL光源4的点灯状态，作为“(Td＜T2)”而示出的，是通过计时器电路33而实现的延迟时间Td比低电平期间T2短的情况，作为“(Td＞T2)”而示出的，是延迟时间Td比低电平期间T2长的情况。
[0112] 如果是(Td＜T2)，则在低电平期间T2结束前，信号Sd变为H电平。这样，由于DRL侧开关39dr接通、使能端子32a＝H，因此导致DRL光源4瞬时地点灯。
[0113] 与此相对，通过设定为(Td＞T2)，从而如图所示，信号Sd在低电平期间T2不会变为H电平。因此，在转向活动期间Tton，DRL光源4不会瞬时地点灯。
[0114] 根据以上的图4、图5的例子，可以理解到，通过计时器电路33的计数所实现的延迟时间Td比低电平期间T2长是适当的。
[0115] 另外，在本实施方式的情况下，通过反相器36的输出而使开关37接通/断开，但这是为了具有下述功能，即，在车辆侧的转向光源3的异常判定中不引起误检测的功能。
[0116] 在近年来的车辆侧系统中具有下述技术，即，根据流入至车辆用灯具中的电流值而对灯具的正常/异常(断线)进行判定。例如如上所述，在车辆侧的控制器将第1电压Vtn供给至车辆用灯具1时，对流入至车辆用灯具1侧的电流值进行检测，对转向信号灯的断线异常进行判断。
[0117] 在这里，在考虑第1电压Vtn、第2电压Vdr被同时供给的情况时，假定不存在开关37。这样，如图6A所示，电流Iin从第1电压Vtn侧和第2电压Vdr侧这两者流入。在该情况下，导致与第1电压Vtn相关的电流的检测值变得不定，尽管转向光源3正在正常点灯，但有可能导致车辆侧的控制器判定为断线。
[0118] 因此，为了防止上述情况而设置开关37，在第1电压Vtn被供给的期间将开关37断开，如图6B所示，使来自第2电压Vdr侧的电流Iin不流入。即，在转向光源3的点灯时，仅使来自第1电压Vtn侧的电流Iin流入，防止在车辆侧发生误检测。
[0119] ＜第2实施方式＞
[0120] 下面，作为第2实施方式，通过图7示出变换部31的具体结构的一个例子。
[0121] 如上所述，可以想到变换部31的多种结构，但在这里说明作为变换部31而使用升压斩波器型转换器的例子。此外，在图7中，对与图2相同的结构部位标注相同的标号而省略说明。另外，在图7中，作为点灯电路2而在变换部31、控制部32、转向侧开关39tn、DRL侧开关39dr的基础上，示出与控制部32的电流值设定端子32b对应的设定信号电路40，但假设未图示的其他各部分(计时器电路33、二极管34、35、反相器36、开关37、或门38)与图2同样地设置。
[0122] 在图7的例子中，假设转向光源3为将10个LED 3L串联连接而成的结构，另外DRL光源4为将4个LED 4L串联连接而成的结构。
[0123] 变换部31对输入端子31a、接地端子31c间的输入电压(第1电压Vtn、第2电压Vdr)进行变换而生成输出电压，基于输出电压将驱动电流Id从输出端子31b供给至转向光源3或DRL光源4。转向侧开关39tn、DRL侧开关39dr与图2的情况同样地，由信号St、Sd进行接通/断开控制。
[0124] 作为变换部31的DC/DC转换器具有电感器L1、开关SW、整流二极管D1、电阻R1、R2、R3及电容器C1、C2，作为升压、非绝缘型的开关调节器而构成。如图所示，电感器L1的一端与输入端子31a(电源电压正极线)连接，电感器L1的另一端与整流二极管D1的阳极连接。
[0125] 开关SW在电感器L1和整流二极管D1的连接点与电阻R2之间进行连接，电阻R2的另一端与地(接地端子31c)连接。该开关SW例如由MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)等开关元件构成。从控制部32的端子32d经由电阻R3而向开关SW的栅极供给开关控制信号Spwm。
[0126] 另外，电容器C1连接于输入端子31a和接地端子31c之间。
[0127] 由于电容器C2作为平滑电容器起作用，因此连接于整流二极管D1的阴极侧和接地端子31c之间。
[0128] 电阻R1作为电流检测用的电阻，一端连接于整流二极管D1的阴极和电容器C2的连接点，另一端与输出端子31b连接。电阻R1的两端电压从端子32e、32f被输入至控制部32，控制部32能够根据两端电压而对驱动电流Id的电流值进行检测。
[0129] 控制部32例如作为LED驱动用的IC而构成。控制部32根据电阻R1的两端电压而生成相对于目标的恒定电流值的误差信号，基于误差信号，对开关SW的开关动作进行控制，以使驱动电流的电流值与目标值一致。由此进行驱动电流Id的恒定电流控制。即，为了使驱动电流Id的电流值与目标值(转向用电流值Itu或DRL用电流值Idr)一致而生成对开关SW的接通/断开动作(开关动作)进行控制的开关控制信号Spwm。具体地说，通过对开关控制信号Spwm的占空比进行控制，从而进行恒定电流控制。由此基于变换部31的输出电压的规定电流值的驱动电流Id流入至转向光源3或DRL光源4的LED(3L或4L)，各LED(3L或4L)进行发光。
[0130] 在本例中，作为转向光源3，LED 3L的阴极端与地连接。另一方面，作为DRL光源4，LED 4L的阴极端经由端子31e而与端子31a(电源电压线)连接。
[0131] 这是考虑到将变换部31设为升压型DC/DC转换器的情况，而对DRL光源4的阴极电位进行提高的结构。在DRL光源4的各LED 4L的正向电压的合计值比变换部31的输入电压(蓄电池电压)低的情况下，变换部31变得不能对驱动LED 4L的驱动电流Id进行控制，导致在各LED 4L中流过过量的电流。因此，为了能够将针对LED 4L的驱动电流Id控制为目的值，而提高阴极电位。
[0132] 在控制部32中，通过电流值设定端子32b的端子电压(H/L)，而对驱动电流Id的目标值进行设定。
[0133] 在图2的例子中，示出信号St(第1电压Vtn)被输入至电流值设定端子32b，但在图7中，作为其他例子，示出由设定信号电路40对电流值设定端子32b的端子电压进行设定的例子。
[0134] 此外，在本例中示出下述例子，即，控制部32与图2的情况相反地，在电流值设定端子32b为H电平时，将DRL用电流值Idr设为目标值，在电流值设定端子32b为L电平时，将转向用电流值Itu设为目标值。
[0135] 设定信号电路40具有电阻R11～R17、N沟道FET 41、NPN型双极型晶体管42、电容器C11。电压V1例如是控制部32所生成的规定电压。
[0136] 电阻R11、R12连接于电压V1线和接地之间，另外电阻R13和FET 41串联连接于电阻R11、R12的分压点和接地之间。电容器C11为了去除噪声而连接于电流值设定端子32b和接地之间。电流值设定端子32b的电压与FET 41的接通/断开相应地，由电阻R11、R12、R13进行设定。
[0137] FET 41的栅极与电阻R14、R15的连接点及双极型晶体管42的集电极连接。电阻R14、R15连接于电压V1的电线和接地之间。双极型晶体管42的发射极与接地连接，基极经由电阻R16而与端子40a连接。电阻R17连接于双极型晶体管42的基极、发射极之间。
[0138] 例如信号Sd被供给至端子40a。在信号Sd为H电平、即DRL侧开关39dr为接通的期间，由于双极型晶体管42为接通、FET 41为断开，因此电流值设定端子32b的电压为H电平。在该情况下，控制部32设定DRL用电流值Idr而作为驱动电流Id的目标值。
[0139] 在信号Sd为L电平、即DRL侧开关39dr为断开的期间，包含转向侧开关39tn为接通的期间，但在该情况下，由于双极型晶体管42为断开、FET 41为接通，因此电流值设定端子32b的电压为L电平。与此相应地，控制部32设定转向用电流值Itu而作为驱动电流Id的目标值。
[0140] ＜3.小结＞
[0141] 以上说明了第1、第2实施方式，但实施方式的点灯电路2是针对第1光源(转向光源3)、和实现与第1光源不同的发光功能的第2光源(DRL光源4)的点灯电路。
[0142] 并且，点灯电路2的变换部31从共通的输入端子31a输入针对第1光源的第1电压(Vtn)、和针对第2光源的第2电压(Vdr)，进行第1电压(Vtn)或第2电压(Vdr)的电压变换，通过输出端子31b而输出驱动电流Id。另外，具有对变换部31的驱动电流Id的电流值进行控制的控制部32。另外，具有：第1开关(转向侧开关39tn)，其通过基于第1电压(Vtn)的第1信号(信号St)，选择是否向第1光源供给驱动电流Id；信号生成部(计时器电路33)，其接受第1电压(Vtn)及第2电压(Vdr)而生成第2信号(信号Sd)；以及第2开关(DRL侧开关39dr)，其通过第2信号(信号Sd)，选择是否向第2光源供给驱动电流Id。
[0143] 根据该结构，针对第1光源(转向光源3)和第2光源(DRL光源4)的驱动，能够兼用变换部31和控制部32，与电源电压供给状态相应地对驱动目标进行切换。特别地，在第1、第2电压(Vtn、Vdr)是用于进行发光的电源，且作为发光指示的信号而被供给的情况下，即，作为从车辆侧没有指示信号输入、连接电源及接地线的点灯电路2，能够对第1光源和第2光源适当地进行切换而进行发光驱动。
[0144] 因此，能够简化针对不同时进行点灯的2个光源的点灯电路2的结构，实现成本降低。
[0145] 另外，具有第3开关(开关37)，其在第1电压(Vtn)被供给的期间，对由第2电压(Vdr)所产生的电流向变换部31的输入端子31a流动的情况进行断路。
[0146] 由此，能够防止下述误检测，即，由第1电压(Vtn)所产生的输入电流，由于由第2电压(Vdr)所产生的输入电流而变得不定，车辆侧系统误检测为第1光源发生了断线。即，在车辆侧能够适当地进行转向光源3的断线检测。
[0147] 另外，在进行作为间断的电压的第1电压(Vtn)的供给的期间，即使存在作为持续电压的第2电压(Vdr)的供给，信号生成部(计时器电路33)也生成第2信号(Sd)以使第2开关(DRL侧开关39dr)维持断开，其中，该第1电压(Vtn)作为以规定周期重复高电平期间T1和低电平期间T2的间断的电压。
[0148] 由此，在针对第1光源的第1电压(Vtn)和针对第2光源的第2电压(Vdr)被同时供给时，使第1光源优先地进行发光驱动。具体地说，如图4说明所示，能够使转向光源3的发光优先进行，在转向活动期间Tton不使DRL光源4发光。由此，实现转向信号灯和DRL的适当的发光动作。
[0149] 另外，信号生成部(计时器电路33)将对第2电压(Vdr)的波形赋予比第1电压(Vtn)的低电平期间T2长的规定的延迟时间Td的信号Sd，作为第2信号。即，从第2电压(Vdr)的供给开始起，在达到规定的延迟时间Td后将DRL侧开关39dr设为接通，使DRL光源4进行发光。
[0150] 通过使延迟时间Td比低电平期间T2长，从而如图5说明所示，能够防止在转向光源3的闪烁中DRL光源4发生瞬时点灯的情况。
[0151] 特别地，在实施方式的情况下，通过使计时器电路33的计数动作由信号St进行设置/重置，从而适当地防止瞬时点灯。
[0152] 另外，信号生成部(计时器电路33)在第1电压(Vtn)和第2电压(Vdr)均被供给的状态下，从第1光源(转向光源3)进行闪烁发光的状态起，至第1电压(Vtn)的供给停止而第1光源的闪烁发光结束时(图3的时刻t3)，在从闪烁发光的结束定时起经过规定时间后(时刻t4)，生成将第2开关设为接通的第2信号(Sd)。
[0153] 即，在转向光源3的闪烁发光结束的时刻，即使第2电压(Vdr)被供给，也不立即开始DRL光源4的发光，由此，能够明确转向闪烁发光的结束。特别地，在转向活动期间Tton结束后，在经过比低电平期间T2长的延迟时间Td后使DRL光源4的发光开始，由此使得转向闪烁发光的结束变得更明确。
[0154] 另外，在实施方式中，如上所述，通过由1个计时器电路33所产生的信号Sd，实现了对转向活动期间Tton内的DRL瞬时点灯进行防止、以及在转向活动期间Tton结束后达到规定的延迟时间Td而进行DRL点灯。由此，可以说是以简单的结构进行高效的信号生成，还有助于降低成本。
[0155] 另外，控制部32对变换部31进行控制，以使得至少在转向侧开关39tn设为接通的期间、即选择向第1光源(转向光源3)供给驱动电流Id的期间，输出转向光源3用的电流值Itu的驱动电流Id。或者，至少在DRL侧开关39dr设为接通的期间、即选择向第2光源(DRL光源4)供给驱动电流Id的期间，输出DRL光源4用的电流值Idr的驱动电流Id。
[0156] 由此，能够实现作为转向信号灯、DRL的以适当亮度的发光。
[0157] 特别地，在实施方式中，对作为转向信号灯和日间行车灯的2个光源(3、4)应用了本发明的结构，由此能够以简单的点灯电路结构，实现转向信号发光和DRL发光的选择、转向信号灯的优先点灯，能够实现考虑到转向信号灯和DRL的关系后的发光动作。
[0158] 本发明不限定于实施方式的电路结构或动作。图2或图7的电路结构是一个例子，此外当然能够假定各种具体的结构。
[0159] 另外，在实施方式中，作为第1、第2光源而假定为转向信号灯和DRL，但例如转向信号灯和CLL等其他组合也能够适用本发明。
[0160] 另外，在图2所示结构的车辆用灯具1中，还可以想到进一步组合CLL及其点灯电路等。
[0161] 另外，在实施方式中，设为第1光源(转向光源3)和第2光源(DRL光源4)相对于变换部31并联连接的例子，但也可以串联。
[0162] 例如将第1光源和第2光源串联连接于变换部的输出端子(31b)和接地之间。并且将旁路用的第1开关与第1光源并联地连接。另外，将旁路用的第2开关与第2光源并联地连接。
[0163] 在该情况下，通过将第1开关设为断开，从而驱动电流被供给至第1光源，通过将第2开关设为断开，从而驱动电流被供给至第2光源。
[0164] 因此，通过由第1信号(St)、第2信号(Sd)而分别对第1开关、第2开关进行接通/断开，从而能够实现在上述实施方式中说明的动作。此外，在该情况下，由于第1、第2开关是旁路开关，因此在上述实施方式的情况下，使第1、第2信号的逻辑电平与第1、第2开关的接通/断开的关系相反即可。
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