卤素灯

阅读:978发布:2020-07-16

专利汇可以提供卤素灯专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且描述了特别地用于在大体上低于额定 电压 的灯电压下或大体上低于额定功率的灯功率下的至少一个运行模式,或在第一这样的运行模式和其中灯大体上在其额定电压或功率下运行的第二正常运行模式之间切换的 卤素灯 。在第一运行模式中为防止任何增加的钼的 质量 迁移和作为其结果的可能的灯的封壳变黑或在白炽 灯丝 脚的区域或 白炽灯 丝的第一圈内晶须的生长,使用了具有氯的无溴填充气体。此类灯例如用于称为日间 行车灯 (DRL)的 机动车辆 头灯。,下面是卤素灯专利的具体信息内容。

1.一种特别地用于在大体上低于额定电压的灯电压下或大体上低 于额定功率的灯功率下的至少一个运行模式,或用于在第一这样的运 行模式和其中灯大体上在其额定电压或功率下运行的第二正常运行模 式之间切换的卤素灯,该灯具有至少大体上无溴的填充气体,该填充 气体具有至少一种惰性气体和至少一种氯形式的卤素。
2.根据权利要求1所述的卤素灯,其中填充气体包括惰性气体和 作为卤素的氯,量为大约100ppm到大约200ppm之间。
3.根据权利要求1所述的卤素灯,其中灯的封壳内的填充气体的 压在大约10巴到大约15巴之间。
4.根据权利要求1所述的卤素灯,其中接到白炽灯丝(2)的引 线(3、4)由钼制成。
5.根据权利要求1所述的卤素灯,设计用于机动车辆头灯。
6.根据权利要求5所述的卤素灯,设计为用于DRL应用的H7灯。

说明书全文

发明涉及卤素灯,卤素灯特别地用于在大体上低于额定电压的 灯电压下或大体上低于额定功率的灯功率下的至少一个运行模式,或 用于在第一这样的运行模式和其中灯大体上在其额定电压或额定功率 下运行的第二正常运行模式之间的切换。此类的灯例如用于机动车辆 的头灯。

用于机动车辆头灯的灯优选地用于能在用于日间驾驶的第一运行 模式(DRL-日间行车灯)和用于夜间驾驶的第二运行模式(正常运行 模式)下运行。在此情况中第一运行模式的目的本质上仅是改善车辆 对于其他道路使用者的可见性,而在第二运行模式中意图是通过使用 通常的近光束和远光束保证驾驶员能正确地看见车道。

为此原因,在第一运行模式中,灯仅需要在大体上低于其额定电 压的灯电压下或在大体上低于其额定功率的灯功率下运行。所述的值 可以实际上低于额定电压或额定功率多少则根据所涉及的应用的要求 或根据相关的法规或标准(其中见SAE标准J2087)来确定。

对于具有额定电压为大约13到14伏特的用在机动车辆中的卤素 灯,灯电压在所述的第一运行模式中降低到例如大约5到6伏特之间 的值(即降低大约50%),或降低到大约10伏特的值。

然而,在实践中已发现,对于在灯内具有钼引线的卤素灯,在所 述的第一运行模式中,当运行一定数量的小时后灯的封壳变黑。如果 在第一运行模式和第二正常运行模式之间频繁改变(“转换运行”) 则此现象发生为特别地显著的程度。

然而,如果运行占优地或大体上专有地发生在第一运行模式(即 如果车辆主要地在日间行驶),则也观察到的是在白炽灯丝脚的区域 或在白炽灯丝的第一圈的区域的相对地严重的晶须生长。

更甚者也观察到,在第一和第二运行模式中,钼供电导线受到相 对地严重的侵蚀且受到腐蚀现象。

在第一运行模式中,与额定电压相比,将有效灯电压设定得平 越低则这些效果都越显著。更甚者,已发现当在实践中用于机动车辆 时,即使在转换运行中,此类灯的实际工作寿命一般地大体上在第一 运行模式中长于在第二运行模式中,作为其结果以上略述的问题甚至 变得更加严重。

确实已发现通过以合适的方式设定玻璃封壳内的含量可以降低 变黑的程度。然而,此氧含量必须在灯的封壳内借助于吸气剂材料非 常精确地观测。这意味着灯的生产相对地复杂且因此昂贵。

从JP OS 07-296783中已知了用于机动车辆头灯的卤素灯,它用 于在低灯电压下的第一运行模式和高灯电压下的第二运行模式之间切 换。在此情况中,在第一运行模式下,由于如下的事实而大体上防止 了灯的封壳的变黑,即接到灯的封壳内的白炽灯丝的引线基本上由钽 生产且包括在灯的封壳内的填充气体是氪、溴和氯的混合物。然而, 在此情况中的缺点又是灯相对地昂贵。

因此,本发明的目的是提供其中上述的问题不发生或至少仅发生 为大体上更小的程度的卤素灯,且该卤素灯可以特别地在第一运行模 式中运行或在转换运行中运行而在灯的正常工作寿命期间无任何灯的 封壳的大量变黑。

还意图以本发明提供其中当在所述的第一运行模式或在转换运行 中运行时,在灯的通常工作寿命期间未看到在白炽灯丝上,特别是在 灯丝脚的区域内或在灯丝的第一圈内的晶须的生长到任何大的程度的 卤素灯。

最后,也意图提供在其封壳内具有钼引线且其中在上述第一运行 模式或在转换运行中的运行中至少在灯的通常的工作寿命期间很大程 度上避免灯的封壳的任何变黑或在灯的封壳上和/或在白炽灯丝上的 任何钼层的沉积和/或晶须的卤素灯。

权利要求1所要求,此目的以在开头段中说明的类型的卤素灯 实现,它具有至少大体上无溴的填充气体,填充气体具有至少一种惰 性气体和至少一种氯形式的卤素。

此解决方案的特别的优点在于灯能以相对地低的成本生产的事 实,因为为实现以上的对于低灯电压或低灯功率的适合性,不必在填 充气体内引入附加的成分或不必为白炽灯丝或引线使用特别的材料。 因此,上述防止任何灯的封壳变黑和任何沉积的目标的实现也不取决 于在灯的制造期间为此对特殊的过程参数的观测(如,例如附加的气 体成分)。作为替代,在制造中基本上要关注的事情是无溴进入到填 充气体。

从属权利要求涉及本发明的有利的改进。权利要求2涉及用于 填充气体的优选的成分而权利要求3描述了用于灯的封壳内的填充气 体的优选的压。权利要求4描述了用于引线的优选的材料而权利要 求5和权利要求6涉及用于根据本发明的卤素灯的优选的应用。

参考后文中描述的实施例,本发明的这些方面和其他方面是显见 的,且将参考后文中描述的实施例将阐明本发明的这些方面和其他方 面。

附图中:

图1是卤素灯的示意性表示。

图1通过例子以纵向截面示出了卤素灯。灯1包括灯封壳1,灯封 壳1以已知的方式由耐高温石英玻璃制造。一般地由钨构成的白炽灯 丝2位于在灯封壳1内部。白炽灯丝2保持在两个基本上由钼生产的 供电导线3、4的第一端之间。

到白炽灯丝2的电流的供给通过外部接触插针5、6完成,接触插 针5、6(一般地具有钼箔的形式)通过制造在灯封壳1内的封接8接 到灯封壳1内部。接触插针5、6终止在石英桥7内,在石英桥7内接 触插针5、6电连接到供电导线3、4的第二端。接触插针5、6也用于 支撑石英桥7和紧固在其上的供电导线3、4和白炽灯丝2。

根据本发明无溴的灯填充气体位于玻璃封壳1内部,填充气体包 括例如氪和/或氙的惰性气体和氯的形式卤素。对比于已知的卤素灯, 填充气体不包括任何溴或溴化物或任何溴化物和氯的混合物。

惊奇的发现,以此方式可以防止钼的气化凝结的循环,或至少 抑制为这样的程度,即使得在灯的通常工作寿命期间(或至少在大体 上长于已知的灯的情况中的运行周期期间内),在上述的低灯电压下 或低灯功率下或低的灯运行温度下,此类循环不再导致任何在玻璃封 壳1的内壁上的大量变黑。

为何此效果是惊奇的原因是因为也已发现,特别地对于H7灯和其 他具有已知的含溴化物的填充气体的类似类型的灯,甚至在相对低的 灯电压下也发生增加的程度的钼的输送。

更甚者,通过根据本发明的灯填充气体也至少很大程度上防止了 钼层的沉积和白炽灯丝2上的晶须。

要在相对低的灯电压或灯功率下运行且要在以上解释的第一运行 模式和第二运行模式之间切换(在转换运行中)的卤素灯可以例如包 括具有例如氪或氙的惰性气体和作为卤素的氯的填充气体,在填充气 体压力为大约5巴到大约15巴之间且特别是为大约10巴到大约15巴 之间,比例为大约100ppm到大约200ppm之间。

根据本发明的卤素灯特别地适合于设计为依照已知DRL要求的H7 灯,且特别地用于在非常低的电压下运行。

最后,应进一步指出的一件事情是,根据本发明的填充气体当然 也用于与图1中示出的类型不同的卤素灯中,以使得其他类型的卤素 灯能运行至少大体上不少于它们的通常工作寿命的时间,而无任何灯 的封壳的大体上的变黑和/或无任何钼层或晶须的大量的沉积。

相关专利内容
标题 发布/更新时间 阅读量
一种日间行车灯用散热灯壳 2020-05-18 110
新型日间行车灯 2020-05-11 673
一种长寿命强聚光汽车用日间行车灯 2020-05-18 451
一种日间行车灯总成 2020-05-14 957
导光式日间行车灯 2020-05-12 900
单光源式日间行车灯 2020-05-12 159
新型日间行车灯 2020-05-22 800
汽车日间行车灯 2020-05-23 301
日间行车灯 2020-05-15 345
日间行车灯 2020-05-16 240
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈