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电动自行车的折叠式车架

阅读：304发布：2023-01-07

专利汇可以提供电动自行车的折叠式车架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种电动自行车的折叠式车架。它解决了现有的技术问题。本电动自行车的折叠式车架，包括把手架、坐垫支架、车轮支架和支撑架，所述的坐垫支架的一端与把手架的中部相铰接且形成第一铰接点，所述的把手架的下端与车轮支架的一端相铰接且形成第二铰接点，所述的支撑架的一端与坐垫支架的中部相铰接且形成第三铰接点，所述的支撑架的另一端与车轮支架的中部相铰接且形成第四铰接点，所述的第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点分别为四边形的四个顶点，所述的把手架、坐垫支架、车轮支架和支撑架中的至少两个之间设有锁定结构。本实用新型具有设计合理，折叠方便等优点。，下面是电动自行车的折叠式车架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电动自行车的折叠式车架，其特征在于，包括把手架(1)、坐垫支架(2)、车轮支架(3)和支撑架(4)，所述的坐垫支架(2)的一端与把手架(1)的中部相铰接且形成第一铰接点(5)，所述的把手架(1)的下端与车轮支架(3)的一端相铰接且形成第二铰接点(6)，所述的支撑架(4)的一端与坐垫支架(2)的中部相铰接且形成第三铰接点(7)，所述的支撑架(4)的另一端与车轮支架(3)的中部相铰接且形成第四铰接点(8)，所述的第一铰接点(5)、第二铰接点(6)、第三铰接点(7)和第四铰接点(8)分别为四边形的四个顶点，所述的把手架(1)、坐垫支架(2)、车轮支架(3)和支撑架(4)中的至少两个之间设有锁定结构(9)。
2.根据权利要求1所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的支撑架(4)与坐垫支架(2)之间或者所述的支撑架(4)上设有沿支撑架(4)轴向缓冲的缓冲机构(10)。
3.根据权利要求2所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的缓冲机构(10)包括轴向活动连接的第一缓冲体(11)和第二缓冲体(12)，所述的第一缓冲体(11)与坐垫支架(2)相连，所述的第二缓冲体(12)与支撑架(4)相连，所述的第一缓冲体(11)和第二缓冲体(12)之间设有弹簧(13)，所述的弹簧(13)一端作用于第一缓冲体(11)，另一端作用于第二缓冲体(12)。
4.根据权利要求3所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的第一缓冲体(11)和第二缓冲体(12)相互套接，所述的第一缓冲体(11)与坐垫支架(2)相铰接，所述的第二缓冲体(12)与支撑架(4)相铰接，所述的第二缓冲体(12)与支撑架(4)的铰接点即为所述第三铰接点(7)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的锁定结构(9)设置在把手架(1)和车轮支架(3)之间。
6.根据权利要求5所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的锁定结构(9)包括设置在车轮支架(3)上的至少一块锁定板(14)和设置在把手架(1)上的至少一个锁紧拉销(15)，所述的锁定板(14)与锁紧拉销(15)一一对应设置，所述的锁紧拉销(15)包括销柱(16)和铰接于销柱(16)上的凸轮锁柄(18)，所述的锁定板(14)上设有供所述销柱(16)进出的锁口(17)，当销柱(16)进入锁口(17)且凸轮锁柄(18)转动后所述的锁定板(14)被锁紧拉销(15)固定于把手架(1)上。
7.根据权利要求6所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的锁定结构(9)还包括安全销(19)，所述的把手架(1)上固设有至少一块第一定位板(20)，在第一定位板(20)上设有销孔(21)，所述的车轮支架(3)上固设有至少一块第二定位板(22)，在第二定位板(22)上设有供所述安全销(19)进出的定位缺口(23)，所述的安全销(19)穿设于销孔(21)中，在安全销(19)的两端分别设有锁定旋钮(24)，当安全销(19)进入定位缺口(23)且锁定旋钮(24)转动后所述的锁定旋钮(24)将第一定位板(20)和第二定位板(22)锁定。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的车轮支架(3)包括前轮支架(25)和后轮支架(26)，所述的前轮支架(25)一端与所述把手架(1)相铰接，所述的前轮支架(25)另一端与后轮支架(26)前端相铰接，所述的前轮支架(25)与后轮支架(26)之间设有单向弯折限位结构(27)。
9.根据权利要求8所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的单向弯折限位结构(27)包括分别设于前轮支架(25)和后轮支架(26)且当前轮支架(25)和后轮支架(26)位于同一直线时能相互吻合的抵靠面(33)，所述的前轮支架(25)和后轮支架(26)的铰接点位于前轮支架(25)和后轮支架(26)连接处的下侧。
10.根据权利要求8所述的电动自行车的折叠式车架，其特征在于，所述的支撑架(4)下端具有分叉部(28)，所述的分叉部(28)包括第一脚部(29)和第二脚部(30)，所述的第一脚部(29)与前轮支架(25)相铰接，所述的第二脚部(30)下端具有开口朝下的锁止槽(31)，所述的后轮支架(26)上设有锁止销(32)，且当前轮支架(25)和后轮支架(26)位于同一直线时所述的锁止销(32)进入所述锁止槽(31)内。

说明书全文

电动自行车的折叠式车架

技术领域

[0001] 本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的折叠式车架。

背景技术

[0002] 随着人们环保意识的增强，人们对于电动车的需求越来越高，在关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升后，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。为了使电动车的携带更加便捷，于是衍生出了折叠电动车，现有的折叠电动车体积大，结构复杂，折叠过程繁琐，形式单一，且由于折叠结构的存在，行驶时车架结构不稳定。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。

[0003] 例如，中国专利文献公开了一种电动车或自行车的快速折叠结构[申请号：201410326210.X]包括前车架，鞍管，连接板，与连接板铰接的第一前置连杆，与连接板铰接的后车架，其特征在于：设置自锁连杆，自锁连杆上端与第一前置连杆的后端铰接联动，自锁连杆下端与后车架的前端铰接联动；第一前置连杆与连接板的铰接点位于连接板前端，后车架与连接板的铰接点位于连接板下端，前端铰接点与下端铰接点连线为运动临界线；
当自锁连杆的上端铰接点运动到运动临界线的后侧时，所述折叠结构折叠锁定；当自锁连杆的上端铰接点运动到运动临界线的前侧时，所述折叠结构解锁展开。

[0004] 上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：设计不合理，折叠繁琐且行驶时的稳定性差。发明内容

[0005] 本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，折叠方便,且行驶时结构稳定的电动自行车的折叠式车架。

[0006] 为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电动自行车的折叠式车架，包括把手架、坐垫支架、车轮支架和支撑架，所述的坐垫支架的一端与把手架的中部相铰接且形成第一铰接点，所述的把手架的下端与车轮支架的一端相铰接且形成第二铰接点，所述的支撑架的一端与坐垫支架的中部相铰接且形成第三铰接点，所述的支撑架的另一端与车轮支架的中部相铰接且形成第四铰接点，所述的第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点分别为四边形的四个顶点，所述的把手架、坐垫支架、车轮支架和支撑架中的至少两个之间设有锁定结构。这里的第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点形成平行四边形，锁定结构则能将这其中四个铰接点中的两个相邻的铰接点进行锁定，实现行驶时把手架、坐垫支架、车轮支架和支撑架位置的锁定，保证行驶时的结构稳定性；折叠时，锁定结构松开，各铰接点均能够自由转动，以此实现车架的折叠，折叠方便。

[0007] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的支撑架与坐垫支架之间或者所述的支撑架上设有沿支撑架轴向缓冲的缓冲机构。

[0008] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的缓冲机构包括轴向活动连接的第一缓冲体和第二缓冲体，所述的第一缓冲体与坐垫支架相连，所述的第二缓冲体与支撑架相连，所述的第一缓冲体和第二缓冲体之间设有弹簧，所述的弹簧一端作用于第一缓冲体，另一端作用于第二缓冲体。

[0009] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的第一缓冲体和第二缓冲体相互套接，所述的第一缓冲体与坐垫支架相铰接，所述的第二缓冲体与支撑架相铰接，所述的第二缓冲体与支撑架的铰接点即为所述第三铰接点。这里的第一缓冲体和第二缓冲体相对活动套接，当弹簧压缩时，两者套接的深度增大，当弹簧复位时，两者套接的深度减小，从而实现缓冲，并且第一缓冲体与坐垫支架相铰接能够使支撑架翻折至与把手架平行，进一步减小折叠尺寸。

[0010] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的锁定结构设置在把手架和车轮支架之间。

[0011] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的锁定结构包括设置在车轮支架上的至少一块锁定板和设置在把手架上的至少一个锁紧拉销，所述的锁定板与锁紧拉销一一对应设置，所述的锁紧拉销包括销柱和铰接于销柱上的凸轮锁柄，所述的锁定板上设有供所述销柱进出的锁口，当销柱进入锁口且凸轮锁柄转动后所述的锁定板被锁紧拉销固定于把手架上。折叠时，转动凸轮锁柄，此时锁定板和锁紧拉销之间的作用力减小，此时锁口能够在车轮支架转动后脱离销柱，实现车轮支架的转动折叠。

[0012] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的锁定结构还包括安全销，所述的把手架上固设有至少一块第一定位板，在第一定位板上设有销孔，所述的车轮支架上固设有至少一块第二定位板，在第二定位板上设有供所述安全销进出的定位缺口，所述的安全销穿设于销孔中，在安全销的两端分别设有锁定旋钮，当安全销进入定位缺口且锁定旋钮转动后所述的锁定旋钮将第一定位板和第二定位板锁定。

[0013] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的车轮支架包括前轮支架和后轮支架，所述的前轮支架一端与所述把手架相铰接，所述的前轮支架另一端与后轮支架前端相铰接，所述的前轮支架与后轮支架之间设有单向弯折限位结构。

[0014] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的单向弯折限位结构包括分别设于前轮支架和后轮支架且当前轮支架和后轮支架位于同一直线时能相互吻合的抵靠面，所述的前轮支架和后轮支架的铰接点位于前轮支架和后轮支架连接处的下侧。

[0015] 在上述的电动自行车的折叠式车架中，所述的支撑架下端具有分叉部，所述的分叉部包括第一脚部和第二脚部，所述的第一脚部与前轮支架相铰接，所述的第二脚部下端具有开口朝下的锁止槽，所述的后轮支架上设有锁止销，且当前轮支架和后轮支架位于同一直线时所述的锁止销进入所述锁止槽内。

[0016] 与现有的技术相比，本电动自行车的折叠式车架的优点在于：设计合理，结构简单，由于锁紧结构的存在因此折叠方便，展开后行驶时的车架结构稳定，而且折叠后的尺寸更下，便于收纳。附图说明

[0017] 图1是本实用新型提供的结构示意图；

[0018] 图2是本实用新型提供的锁紧结构的放大图；

[0019] 图3是本实用新型提供的结构剖视图；

[0020] 图4是本实用新型提供的折叠示意图；

[0021] 图5是本实用新型提供的另一折叠示意图；

[0022] 图中，把手架1、坐垫支架2、车轮支架3、支撑架4、第一铰接点5、第二铰接点6、第三铰接点7、第四铰接点8、锁定结构9、缓冲机构10、第一缓冲体11、第二缓冲体12、弹簧13、锁定板14、锁紧拉销15、销柱16、锁口17、凸轮锁柄18、安全销19、第一定位板20、销孔21、第二定位板22、定位缺口23、锁定旋钮24、前轮支架25、后轮支架26、单向弯折限位结构27、分叉部28、第一脚部29、第二脚部30、锁止槽31、锁止销32、抵靠面33。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

[0024] 如图1-5所示，本电动自行车的折叠式车架，包括把手架1、坐垫支架2、车轮支架3和支撑架4，坐垫支架2的一端与把手架1的中部相铰接且形成第一铰接点5，把手架1的下端与车轮支架3的一端相铰接且形成第二铰接点6，支撑架4的一端与坐垫支架2的中部相铰接且形成第三铰接点7，支撑架4的另一端与车轮支架3的中部相铰接且形成第四铰接点8，第一铰接点5、第二铰接点6、第三铰接点7和第四铰接点8分别为四边形的四个顶点，把手架1、坐垫支架2、车轮支架3和支撑架4中的至少两个之间设有锁定结构9。

[0025] 本实施例中，这里的第一铰接点5、第二铰接点6、第三铰接点7和第四铰接点8形成平行四边形，锁定结构9则能将这其中四个铰接点中的两个相邻的铰接点进行锁定，实现行驶时把手架1、坐垫支架2、车轮支架3和支撑架4位置的锁定，保证行驶时的结构稳定性；折叠时，锁定结构松开，各铰接点均能够自由转动，以此实现车架的折叠，折叠方便。

[0026] 进一步地，支撑架4与坐垫支架2之间或者支撑架4上设有沿支撑架4轴向缓冲的缓冲机构10，缓冲机构10能够对坐垫支架2和支撑架4之间提供缓冲力，提高颠簸路面行驶时的舒适性。缓冲机构10包括轴向活动连接的第一缓冲体11和第二缓冲体12，第一缓冲体11与坐垫支架2相连，第二缓冲体12与支撑架4相连，第一缓冲体11和第二缓冲体12之间设有弹簧13，弹簧13一端作用于第一缓冲体11，另一端作用于第二缓冲体12。

[0027] 具体地，第一缓冲体11和第二缓冲体12相互套接，第一缓冲体11与坐垫支架2相铰接，第二缓冲体12与支撑架4相铰接，第二缓冲体12与支撑架4的铰接点即为所述第三铰接点7，这里的第一缓冲体11和第二缓冲体12相对活动套接，当弹簧13压缩时，两者套接的深度增大，当弹簧复位时，两者套接的深度减小，从而实现缓冲，并且第一缓冲体11与坐垫支架2相铰接能够使支撑架4翻折至与把手架1平行，进一步减小折叠尺寸。其中，锁定结构9设置在把手架1和车轮支架3之间，锁定结构9包括设置在车轮支架3上的至少一块锁定板14和设置在把手架1上的至少一个锁紧拉销15，锁定板14与锁紧拉销15一一对应设置，锁紧拉销15包括销柱16和铰接于销柱16上的凸轮锁柄18，锁定板14上设有供所述销柱16进出的锁口
17，当销柱16进入锁口17且凸轮锁柄18转动后锁定板14被锁紧拉销15固定于把手架1上，折叠时，转动凸轮锁柄18，此时锁定板14和锁紧拉销15之间的作用力减小，此时锁口17能够在车轮支架3转动后脱离销柱16，实现车轮支架3的转动折叠。

[0028] 更进一步地，锁定结构9还包括安全销19，把手架1上固设有至少一块第一定位板20，在第一定位板20上设有销孔21，车轮支架3上固设有至少一块第二定位板22，在第二定位板22上设有供所述安全销19进出的定位缺口23，安全销19穿设于销孔21中，在安全销19的两端分别设有锁定旋钮24，当安全销19进入定位缺口23且锁定旋钮24转动后锁定旋钮24将第一定位板20和第二定位板22锁定，锁定旋钮24通过在安全销19上转动来进行轴向位移从而夹紧第一定位板20和第二定位板22，实现车轮支架3和把手架1展开后定位的锁定，进一步提高行驶状态下结构的稳定性。

[0029] 此外，车轮支架3包括前轮支架25和后轮支架26，前轮支架25一端与所述把手架1相铰接，前轮支架25另一端与后轮支架26前端相铰接，前轮支架25与后轮支架26之间设有单向弯折限位结构27，前轮支架25和后轮支架26相铰接能够进一步减小折叠后车轮支架3的长度。单向弯折限位结构27包括分别设于前轮支架25和后轮支架26且当前轮支架25和后轮支架26位于同一直线时能相互吻合的抵靠面33，前轮支架25和后轮支架26的铰接点位于前轮支架25和后轮支架26连接处的下侧，抵靠面33能够对前轮支架25和后轮支架26在两者展开后进行转动的限位。

[0030] 其中，支撑架4下端具有分叉部28，分叉部28包括第一脚部29和第二脚部30，第一脚部29与前轮支架25相铰接，第二脚部30下端具有开口朝下的锁止槽31，后轮支架26上设有锁止销32，且当前轮支架25和后轮支架26位于同一直线时锁止销32进入所述锁止槽31内，折叠时，松开锁定结构9，此时车轮支架3能够沿着把手架1转动，此时锁止槽31脱离锁止销32。

[0031] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

[0032] 尽管本文较多地使用了把手架1、坐垫支架2、车轮支架3、支撑架4、第一铰接点5、第二铰接点6、第三铰接点7、第四铰接点8、锁定结构9、缓冲机构10、第一缓冲体11、第二缓冲体12、弹簧13、锁定板14、锁紧拉销15、销柱16、锁口17、凸轮锁柄18、安全销19、第一定位板20、销孔21、第二定位板22、定位缺口23、锁定旋钮24、前轮支架25、后轮支架26、单向弯折限位结构27、分叉部28、第一脚部29、第二脚部30、锁止槽31、锁止销32、抵靠面33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

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