1.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3）移动；
设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施限制着移动原件（3）；使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4）；当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件（11）之外；位移传感器（1）的移动端（2）通过一个连接件（9）连接着移动原件（3）；移动原件（3）的位置发生变化能带动位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化；位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；
将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；当移动原件（3）和位移传感器（1）的移动端（2）是一体时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；当不用机动车辆手动油门设备主件（11）和移动原件（3）时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；
管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26）另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；
管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备（26）穿出后，又从方向盘中部的管筒（28）穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31）的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36）；管状物（36）的水平中轴线的下部和方向盘（31）设置在一起；管状物（36）的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36）的水平中轴线的下部上；从方向盘（31）中部的管筒（28）中穿过的自行车刹车线（6）安放在管状物（36）中；在管状物（36）的中间位置（38）将自行车刹车线的外套固定在管状物（36）的水平中轴线的下部上；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39）安装在一带状物（40）宽的一方的中间位置；带状物（40）就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40）安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40）必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；
所谓立着安放就是带状物（40）宽的一方和水平面垂直；带状物（40）长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行；带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40）在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40）完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40）不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞（43）；开关塞（43）由一个框架和框架中安装的弹性物体（46）构成；
开关塞（43）的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘（31）中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47）；框架条上设置有耳状片；
耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43）移动；开关塞（43）的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43）能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43），全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43）朝向方向盘（31）外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40）完全伸展开，带状物（40）完全伸展开后、带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧4被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43）部分移动到靠方向盘（31）外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）就部分被压缩、移动原件（3）就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43）移动到靠方向盘（31）外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31）圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31）上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43）的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）壁；前面已经说过孔格口（42）的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43）完全移动到方向盘（31）外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31）中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43）的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；由于在方向盘（31）圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）处的孔格上壁52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31）中心方向的孔格口（42）处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43）处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45）中；这个细管（45）设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；
这个细管（45）从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动，开关塞（43）向方向盘外方向移动又推动带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上，自行车刹车线（6）的芯线（8）移动就带动移动原件（3）移动，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件（3）移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，控制油门的开关塞（43）回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物（40）就失去了支撑，和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物（40）相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）在弹簧（4）的作用下回归原位，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53）；使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54）；或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31）内弯握住开关塞（43）所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时，就不会碰到开关塞（43），如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控；对于电子油门，在使用手动油门设备的同时，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件（3）；将机动车辆手动油门设备主件（11）设置成长方体形；将移动原件（3）设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个细长方形的缝隙（10）；细长方形的缝隙（10）和长方体形的两条边平行；在移动原件（3）两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12）的一端在另一条边（13）的中间位置；就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖（12）的顶端到下面的边（13）的中心位置设置一个螺钉孔（14）；然后将移动原件放置在长方体形的一面；
使移动原件（3）垂直于长方形的缝隙（10）；并将移动原件（3）上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10）；然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖（12）上的螺钉孔（14），对着移动原件（3）上的螺钉孔；用一个螺钉将凸体和移动原件（3）固定在一起，移动原件（3）就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上了；移动原件（3）只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动；在长方体形上和移动原件（3）同在一个面，在缝隙（10）的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4）；两个弹簧（4）都垂直于移动原件（3）；两个弹簧（4）的一端分别固定在移动原件（3）的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；
对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；
如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处；带状物（40）可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39）在带状物（40）上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39）从带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39）的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大；安装的方法就是如在带状物（40）的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
2.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件（3）即位移传感器（1）的移动端（2）移动；设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件（3）；在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4）；当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）和位移传感器的移动端（2）是一体的，位移传感器的移动端（2）就是移动原件（3）；移动原件（3）即位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；当移动原件（3）和位移传感器（1）的移动端（2）是一体时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；
当不用机动车辆手动油门设备主件（11）和移动原件（3）时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26）另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备（26）穿出后，又从方向盘中部的管筒（28）穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31）的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36）；管状物（36）的水平中轴线的下部和方向盘（31）设置在一起；管状物（36）的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36）的水平中轴线的下部上；从方向盘（31）中部的管筒（28）中穿过的自行车刹车线（6）安放在管状物（36）中；在管状物（36）的中间位置（38）将自行车刹车线的外套固定在管状物（36）的水平中轴线的下部上；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39）安装在一带状物（40）宽的一方的中间位置；
带状物（40）就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40）安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40）必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；所谓立着安放就是带状物（40）宽的一方和水平面垂直；带状物（40）长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行；带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40）在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40）完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40）不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞（43）；开关塞（43）由一个框架和框架中安装的弹性物体（46）构成；开关塞（43）的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘（31）中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47）；框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；
这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43）移动；开关塞（43）的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43）能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43），全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43）朝向方向盘（31）外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40）完全伸展开，带状物（40）完全伸展开后、带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧4被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43）部分移动到靠方向盘（31）外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）就部分被压缩、移动原件（3）就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43）移动到靠方向盘（31）外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31）圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31）上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43）的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）壁；前面已经说过孔格口（42）的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43）完全移动到方向盘（31）外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31）中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43）的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；
这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；
由于在方向盘（31）圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）处的孔格上壁52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31）中心方向的孔格口（42）处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43）处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45）中；这个细管（45）设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管（45）从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动，开关塞（43）向方向盘外方向移动又推动带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上，自行车刹车线（6）的芯线（8）移动就带动移动原件（3）移动，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件（3）移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，控制油门的开关塞（43）回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物（40）就失去了支撑，和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物（40）相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）在弹簧（4）的作用下回归原位，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53）；使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54）；或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31）内弯握住开关塞（43）所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时，就不会碰到开关塞（43），如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控；对于电子油门，在使用手动油门设备的同时，使用脚动油门踏板控制油门；
脚动油门踏板能够控制机动车辆手动油门设备主件上的移动原件（3）即位移传感器（1）的移动端（2）；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；
悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处；带状物（40）可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39）在带状物（40）上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39）从带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39）的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大；安装的方法就是如在带状物（40）的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
3.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器（1）的移动端（2）；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件直接连接位移传感器（1）的移动端（2）；在安装位移传感器（1）的安装部件（15）上设置弹簧（4）；
当控制位移传感器（1）的移动端（2）的外力去掉后，弹簧（4）能使位移传感器（1）的移动端（2）回归原位；位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；安装位移传感器（1）的安装部件（15）设置在机动车辆适宜的位置；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端的外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上；将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；当移动原件（3）和位移传感器（1）的移动端（2）是一体时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；当不用机动车辆手动油门设备主件（11）和移动原件（3）时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；
将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26）另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备（26）穿出后，又从方向盘中部的管筒（28）穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31）的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36）；管状物（36）的水平中轴线的下部和方向盘（31）设置在一起；管状物（36）的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36）的水平中轴线的下部上；从方向盘（31）中部的管筒（28）中穿过的自行车刹车线（6）安放在管状物（36）中；在管状物（36）的中间位置（38）将自行车刹车线的外套固定在管状物（36）的水平中轴线的下部上；
在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39）安装在一带状物（40）宽的一方的中间位置；带状物（40）就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40）安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40）必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；所谓立着安放就是带状物（40）宽的一方和水平面垂直；带状物（40）长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行；带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40）在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40）完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40）不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞（43）；开关塞（43）由一个框架和框架中安装的弹性物体（46）构成；开关塞（43）的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘（31）中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47）；框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43）移动；开关塞（43）的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43）能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43），全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43）朝向方向盘（31）外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40）完全伸展开，带状物（40）完全伸展开后、带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧4被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43）部分移动到靠方向盘（31）外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）就部分被压缩、移动原件（3）就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43）移动到靠方向盘（31）外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31）圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31）上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43）的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）壁；前面已经说过孔格口（42）的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43）完全移动到方向盘（31）外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31）中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43）的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；由于在方向盘（31）圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）处的孔格上壁52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31）中心方向的孔格口（42）处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43）处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45）中；这个细管（45）设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管（45）从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动，开关塞（43）向方向盘外方向移动又推动带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）上，自行车刹车线（6）的芯线（8）移动就带动移动原件（3）移动，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件（3）移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，控制油门的开关塞（43）回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物（40）就失去了支撑，和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物（40）相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件（11）上的移动原件（3）在弹簧（4）的作用下回归原位，与移动原件（3）相连的位移感应器（1）在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53）；使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54）；或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31）内弯握住开关塞（43）所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时，就不会碰到开关塞（43），如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控；对于电子油门，在使用手动油门设备的同时，使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板直接连接位移传感器（1）的移动端（2）；安装位移传感器（1）的安装部件（15）设置在机动车辆适宜的位置；在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，悬挂式脚动油门踏板的安装是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；
对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物是直接和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；
悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板直接通过连接体上的一个转轴安装在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处；带状物（40）可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39）在带状物（40）上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39）从带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39）的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大；安装的方法就是如在带状物（40）的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
4.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，先设置一个铺设自行车刹车线的通道；自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26）另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备（26）穿出后，又从方向盘中部的管筒（28）穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31）的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36）；管状物（36）的水平中轴线的下部和方向盘（31）设置在一起；管状物（36）的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36）的水平中轴线的下部上；从方向盘（31）中部的管筒（28）中穿过的自行车刹车线（6）安放在管状物（36）中；在管状物（36）的中间位置（38）将自行车刹车线的外套固定在管状物（36）的水平中轴线的下部上；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39）安装在一带状物（40）宽的一方的中间位置；带状物（40）就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40）安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40）必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；所谓立着安放就是带状物（40）宽的一方和水平面垂直；带状物（40）长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行；带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40）在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40）完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40）不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；
孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞（43）；开关塞（43）由一个框架和框架中安装的弹性物体（46）构成；开关塞（43）的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘（31）中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47）；框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；
组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43）移动；开关塞（43）的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43）能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43），全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43）朝向方向盘（31）外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40）完全伸展开，带状物（40）完全伸展开后、带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧4被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43）部分移动到靠方向盘（31）外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）就部分被压缩、移动原件（3）就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43）移动到靠方向盘（31）外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31）圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31）上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43）的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）壁；
前面已经说过孔格口（42）的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43）完全移动到方向盘（31）外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31）中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43）的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；由于在方向盘（31）圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）处的孔格上壁52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31）中心方向的孔格口（42）处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43）处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45）中；这个细管（45）设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管（45）从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53）；使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54）；或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31）内弯握住开关塞（43）所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时，就不会碰到开关塞（43），如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控；对于非电子的传统油门，在使用手动油门设备控制油门的同时；使用脚动油门踏板控制油门；脚动油门踏板能够控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；对于非电子的传统油门，脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下，将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开，在断开的两个端头上各设置一个小片物，小片物上都有螺钉孔，这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起，在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处；带状物（40）可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39）在带状物（40）上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39）从带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39）的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大；安装的方法就是如在带状物（40）的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
5.机动车辆油门控制设备，其特征是：对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；不需要设置机动车辆手动油门设备主件；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件通过一个杠杆结构和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；杠杆阻力臂的端部（71）和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部（72）和自行车刹车线的芯线对接；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，自行车刹车线到了方向盘上后，或者直接将自行车刹车线的外套端部固定，将自行车刹车线的芯线和手动部件对接；或者先将自行车刹车线固定在方向盘上，牵到手动部件旁再和手动部件对接；
和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备（26）另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁；管筒的另一端在方向盘面上；
自行车刹车线从管设备（26）穿出后，又从方向盘中部的管筒（28）穿过，到了方向盘面的中部；从方向盘（31）的中部到方向盘的圆周设置一个管状物（36）；管状物（36）的水平中轴线的下部和方向盘（31）设置在一起；管状物（36）的水平中轴线的上部是活动的，能够通过螺钉上在管状物（36）的水平中轴线的下部上；从方向盘（31）中部的管筒（28）中穿过的自行车刹车线（6）安放在管状物（36）中；在管状物（36）的中间位置（38）将自行车刹车线的外套固定在管状物（36）的水平中轴线的下部上；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；与此同时将自行车刹车线的芯线（39）安装在一带状物（40）宽的一方的中间位置；带状物（40）就是一个带子，它比布料具有硬度，不会卷在一起，但是又不是硬质的，能够折叠；将带状物（40）安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；带状物（40）必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中；所谓立着安放就是带状物（40）宽的一方和水平面垂直；带状物（40）长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行；带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方；带状物（40）在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物（40）完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物（40）不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，但是又不能存在太大的空隙；在方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格；孔格都朝向方向盘的中心方向；孔格之间是隔壁；孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直；孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口（41）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；
在每一个孔格中安放一个开关塞（43）；开关塞（43）由一个框架和框架中安装的弹性物体（46）构成；开关塞（43）的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘（31）中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；
其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成（47）；框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞（43）移动；开关塞（43）的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞（43）能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞（43），全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞（43）朝向方向盘（31）外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物（40）完全伸展开，带状物（40）完全伸展开后、带状物（40）带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的移动原件（3）移动，使机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧4被压缩到极限、移动原件（3）移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘（31）圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞（43）部分移动到靠方向盘（31）外方向，那么机动车辆手动油门设备主件（11）上设置的弹簧（4）就部分被压缩、移动原件（3）就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞（43）移动到靠方向盘（31）外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘（31）圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘（31）上设置的控制油门的管腔和开关塞（43）的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞，但是不控制油门，只是起配合控制油门的作用；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞（43）设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞（43）的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）壁；前面已经说过孔格口（42）的尺寸小于孔格内部的尺寸，也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞（43）完全移动到方向盘（31）外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘（31）中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞（43）的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞（43）的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；这些相连的钢丝如果不桥归桥、路归路地分开放置，必然纠缠在一起，影响开关塞的移动；由于在方向盘（31）圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口（42）处的孔格上壁52略伸出孔格口；使孔格靠方向盘（31）中心方向的孔格口（42）处的孔格下壁伸出孔格口；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞（43）处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞（43）的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管（45）中；这个细管（45）设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管（45）从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；
以此类推，第一个控制油门的开关塞（43）的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘（31）圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞（43）所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞（43）上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞（43）向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞（43）向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞（43）回到原位，使油门又被变小；如此操作就能够控制使油门变大、使油门变小，如此就实现了油门由脚动为手动；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚（53）；使控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时伸出超过开关塞并加厚（54）；或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘（31）内弯握住开关塞（43）所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘（31）中心方向时，就不会碰到开关塞（43），如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞（43）和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色，便于驾驶员及时操控；
对于非电子的传统油门，脚动油门踏板的安装，或者采用传统油门踏板的安装方式；或者脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；脚动油门踏板设置成活动的，当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板取下，将脚动油门踏板和支架之间的连接体设置成从中部断开，在断开的两个端头上各设置一个小片物，小片物上都有螺钉孔，这样就可以通过螺钉将脚动油门踏板和支架连接在一起，在不使用脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从支架上取下；自行车刹车线用现有的自行车刹车线；或者自己制造一种自行车刹车线；自己制造的这种自行车刹车线，芯线在外套中要求非常宽松，能够非常容易地在外套中移动；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；
金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起；在管状物（36）和方向盘（31）的圆周处的结合处的水平中轴线处（37），将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处；带状物（40）可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线（39）在带状物（40）上的安装，是将自行车刹车线的芯线（39）从带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线（39）的端头和自行车刹车线芯线反折在一起；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来；再用机械把包起来的铁皮压紧；使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱；带状物（40）宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口；这样使孔结实；不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大；安装的方法就是如在带状物（40）的另一端的中间位置设置一个孔；孔设置成金属包口；然后用螺钉把带状物（40）的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。
6.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25）；使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板20的一端连接在一起；这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
7.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；脚动油门踏板的安装，如果便于使用地板式脚动油门踏板，地板式脚动油门踏板的安装是在地板式脚动油门踏板的前下方设置一个管物（22）；管物（22）和支撑架（23）固定在一起；支撑架（23）安装在机动车辆车体结构（16）上；在地板式脚动油门踏板的前下部设置一个棍状物（24）；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部连在一起；棍状物（24）和地板式脚动油门踏板的前下部相连的地方是一个关节（25），使地板式脚动油门踏板能在棍状物上活动；将棍状物（24）插在管物（22）中；棍状物（24）的下端通过一个中间部件和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起；或者棍状物（24）的下端通过一个中间部件和位移传感器的移动端对接在一起；在机动车辆车体结构上垂直设置一个小桩体（17）；小桩体（17）上端有一个水平孔（18）；同时设置一对并列的一样长的短条体（19）；短条体（19）中部有水平孔；短条体（19）的一端通过一个转轴和脚动油门踏板（20）的一端连接在一起；
这一端朝下，放驾驶员的脚的后部；短条体（19）的另一端通过一个弹簧（21）和脚动油门踏板（20）的另一端安装在一起；另一端朝上，放驾驶员的脚的前部；将并列的一样长的短条体（19）夹着小桩体（17）上端；并使孔对齐；然后用螺钉将短条体（19）和小桩体（17）固定在一起，脚动油门踏板就算安装好了；地板式脚动油门踏板下方设置的弹簧（21）用于使地板式脚动油门踏板回归原位；这种脚动油门踏板可以取下不用。
8.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；如果机动车辆便于使用悬挂式脚动油门踏板，在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个管物；管物和支撑架固定在一起；支撑架安装在机动车辆车体结构上；在悬挂式脚动油门踏板的前上部设置一个棍状物；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体连在一起；对接体固定在悬挂式脚动油门踏板的下部；对接体伸出棍物和棍状物连接在一起；棍状物插在管物中；棍状物的上端和机动车辆手动油门设备主件上的移动原件对接在一起、或者和位移传感器的移动端对接在一起；在棍状物上设置一个环；一个弹簧勾在环上；弹簧的另一端安装在支架上；支架固定在车辆的车体上；这个弹簧用于使悬挂式脚动油门踏板回归原位；棍状物和悬挂式脚动油门踏板的对接体的连接是活动的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从棍状物上取下。
9.根据权利要求1、权利要求2或权利要求3所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：对于使用电子油门的机动车辆，在使用手动油门设备的同时，可以同时使用脚动油门踏板；悬挂式脚动油门踏板的安装，是在悬挂式脚动油门踏板的前上方设置一个支架；支架安装在机动车辆车体结构上；悬挂式脚动油门踏板通过连接体上的一个转轴安装在支架上；支架设置有弹簧连接着和悬挂式脚动油门踏板一体的连接体；连接体通过一个连接部件连接着机动车辆手动油门设备主件上的移动原件、或者连接着位移传感器的移动端；悬挂式脚动油门踏板连接体在中部是断开的；当不需要脚动油门踏板时，可以将脚动油门踏板从断开处取下；连接部件如果安装在支架一方不用理会；连接部件如果安装在脚动油门踏板一方，也做成活动的。
10.根据权利要求1权利要求2-5任一权利要求所述的机动车辆油门控制设备，其特征是：铺设自行车刹车线的通道，和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆油门脚踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入；在穿入管设备（26）之前，将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备的靠机动车辆油门脚踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘（31）的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒（28）；管筒（28）的一端在方向盘系统的转向输入轴（29）旁，管筒（28）的另一端在方向盘面上；自行车刹车线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。