技术领域
[0001] 本
发明涉及一种箱包结构，尤其是一种带折叠式滑板车，能承受较大重量且方便行走的折叠滑板式箱包。
背景技术
[0002] 箱包成为人们生活必不可少的出
门用品，人们出门办事或者旅行，都会有各种物品需要携带，比如衣服、文件，或者一些办公设备，如果去旅行还可能携带当地的一些物品。携带的东西越多，箱包的重量也越大，这就给使用者带来了不便。短途的还能承受，但是外出的时间延长后，如果每天都带着重量较大的箱包在途中，会造成较大的麻烦，尤其外出交通法不便的情况下，带着重量较大的箱包都不太方便赶到交通地点。
[0003] 如果携带的东西较多，就使用较大的箱包，这些较大的箱包一般都是固定式的硬
外壳结构，本身携带就不太方便，即使箱包底下装配滚轮辅助行走。但是开始的时候，箱包的重量不大，如果一开始就推着行走，速度较慢，可能会造成时间延误。一开始使用方便背的箱包，等物品较多重量较大的时候再使用大的箱包，但是一开始还是要携带较大的箱包。
[0004] 滑板车是一种能够辅助人们行走的工具，使用滑板车能提高行走速度，使用时浪费体
力较小。而且滑板车的操作比较简单，一般人有平衡感的都可以使用，使用人群比较广。
[0005] 针对体积较大、重量较大的箱包携带不便的缺点，有人设计开发了一种将箱包和滑板车相结合的一个新型箱包，将箱包和滑板车固定连接。比如：中国
专利局于2009年9月23日公告了一份CN201313606Y号专利，名称为箱式或包
式滑板车，包括滑板车、箱或包，滑板车包括有带把手的把手杆、底座、前轮组件和后轮组件，其
中底座包括有支承部和
脚踏部，支承部和脚踏部连接后由
锁定机构锁紧；所述前轮组件设置在该支承部的下方，所述后轮组件连接在该脚踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分别与该把手杆的下部和该底座支承部上部连接。但是该滑板车的主要功能是滑板车，箱或包方向固定在滑板车上，也就是
踏板上，这样要折叠的时候，踏板与把手杆将箱或包夹住，这样适合提，但不适合背，而且将包的两面都夹住，不方便打开取物，踏板的上表面主要用来脚踩，上面一般都会有灰尘，翻折后，上面的灰尘会粘附到箱或包的表面，踏板翻折的铰接点处于把手杆的下端，与传统的滑板车相同，翻折后，踏板尾端的后轮处于上端
位置，不太方便，碰到别人会弄脏别人的裤子。
[0006] 中国专利局于2009年5月20日公告了一份CN201240476Y号专利，名称为具有背包的滑板车，包括一可折叠的踏板一级组设于踏板前后的二轮体，该踏板前端设有一伸缩杆，该伸缩杆顶端设有一握把，该踏板设有一可将踏板由折叠展开并固定的固定部，该伸缩杆则组设有一背包，该背包设有包括一内部供伸缩杆套设的披覆面，至少一设置于披覆面上的背带，该披覆面相对于背带的另一侧设有一置物部，该置物部外侧则延伸设置一供踏板折叠后穿置于内的覆罩，该覆罩与置物部相对侧设有至少一紧合部。虽然该滑板车折叠后可以背负，但是，背包被伸缩杆和踏板夹住，取物还是不太方便，翻折后，踏板的上表面脚踩的部位与背包相
接触，为弄脏背包，而且该滑板车的踏板的铰接点也处于下端，踏板翻折后，后轮处于上端位置，不太方便，碰到别人会弄脏别人的裤子。
发明内容
[0007] 本发明解决了
现有技术中的踏板的铰接点处于下端，翻折后，脚踩面与箱或包接触，容易弄脏箱或包的
缺陷，提供一种使用滑移折叠，脚踩面不会与箱或包接触，保持箱或包清洁的折叠滑板式箱包。
[0008] 本发明还解决了现有技术中的踏板的铰接点处于下端，踏板翻折后，后轮处于上部位置，容易影响他人的缺陷，提供一种踏板翻折后，后轮处于下端不会影响他人的折叠滑板式箱包。
[0009] 本发明还解决了现有技术中箱或包被踏板和握把夹住不方便取物的缺陷，提供一种握把与踏板处于箱或包的同一侧，不会阻碍取物的折叠滑板式箱包。
[0010] 本发明的第四个目的是提供一种踏板可折叠，不影响箱包取物，同时又能肩背的折叠滑板式箱包。
[0011] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠滑板式箱包，包括前架、与前架相连接的踏板和与前架相连接的箱包，前架的下方设置有前轮，踏板的尾端下面设置有后轮，箱包连接到前架的
正面，箱包与踏板处于前架的两侧，前架的背面设置有与前架轴线平行的滑槽，滑槽的下端铰接有
支撑杆的端部，支撑杆的另一端与踏板的下面的中部位置相铰接，踏板的前端位置设置有与滑槽相配并能沿滑槽移动的滚轮，踏板的前端与前架的上部之间设置有锁紧件。前架与踏板组成了滑板车，踏板与前架连接并可相对前架翻折，从而形成折叠结构；箱包设置在前架的正面，此处的正面指滑板车前行的方向，箱包与踏板在前架的两侧，使得踏板相对前架折叠时，不会夹住箱包，方便打开箱包取物或者存物；踏板与前架之间的支撑杆在踏板展平的时候可以支撑踏板，踏板展平后支撑杆与踏板平行，踏板与支撑杆相重合，此时脚踩的部位一般处于踏板的前半部，此时支撑杆正好也起到承重的作用；支撑杆的长度与踏板前端到踏板与支撑杆铰接点之间的距离相对应，方便踏板展平的时候，支撑杆不会发生干涉，使得踏板正好展平并与支撑杆重合；踏板的前端设置滚轮，滚轮与滑槽相配，踏板相对前架翻折的时候，滚轮沿着滑槽上下滚动，减小踏板移动阻力，同时，滚轮与滑槽不能脱离，滚轮始终限定在滑槽内，限定了踏板的翻折方向及翻折方式；踏板相对前架翻折后，踏板的脚踩面不会与箱包相接触，保持箱包的整洁，踏板翻折时，踏板的前端向上滑移，踏板尾端的后轮逐渐靠近前架的下端，拖行的时候，后轮处于下端，不会阻碍周边的行人，如果箱包为背包结构，背包上带有背带，背包的背面与前架贴紧，背的时候，前架和踏板朝向人体的背部，背包的正面朝向后面，与正常的背包的背持状态相同，也不会阻碍周边的行人，使用比较方便；为了防止踏板的脚踩面弄脏后背，可以在踏板的上表面附上一层盖布或者罩，或者类似的部件；前架的上部设置有锁紧件，踏板相对前架翻折后，踏板的前端位置通过锁紧件与前架固定，从而使得踏板固定到前架上，不会从前架上展开。
[0012] 作为优选，支撑杆的截面呈槽形，支撑杆的宽度小于滑槽的内部宽度，踏板翻折后支撑杆嵌入到滑槽内。支撑杆为槽形，踏板背面与支撑杆接触时，支撑比较平稳；踏板翻折后将支撑杆嵌入到滑槽内，缩小了滑板车的整体结构，背持的时候体积不会太大，影响背包的
重心，方便使用者保持重心稳定。
[0013] 作为优选，踏板包括相互连接固定的骨架和壳体，骨架呈槽形，骨架槽形的宽度大于滑槽的外宽度，支撑杆通过铰轴与骨架的两槽边相铰接，骨架的两槽边与支撑杆之间的铰轴上套置有轴套，滑槽的两槽边与轴套对应的位置上设置有与轴套外形相吻合的缺口。骨架作为滑板车承重的主要部件，采用
钢材制作，一般由钢板
冲压折弯而成；骨架呈槽形，踏板展平时，支撑杆处于槽形内，踏板的高度降低；踏板翻折后，踏板可以与前架的滑槽相扣，缩小了滑板车折叠后的厚度，方便背持；支撑杆一端与前架铰接，支撑杆的另一端通过铰轴与骨架铰接，踏板翻折的时候，支撑杆不会移动，只会绕着与前架铰接的点转动，踏板前端向上滑移的时候，支撑杆作为踏板的限定杆将踏板的尾端收回到前架的下端位置；支撑杆的宽度与骨架的槽形的宽度之间有差别，铰轴上套置有轴套可以防止支撑杆的这一端沿着铰轴来回窜动，造成踏板来回晃动。
[0014] 作为优选，骨架的前端固定有踏板头，踏板头呈L形，踏板头的L形一端插入到骨架前端固定，另一端穿有垂直的滚轮销，滚轮销两端连接有滚轮。踏板头主要作为用来安装滚轮的部位，踏板与前架连接的时候，踏板头插入到前架的滑槽内，滚轮沿着滑槽上下滑动；踏板头可以与骨架为一体结构，踏板头是由骨架的前端收缩形成，滚轮通过滚轮销直接安装到骨架的前端形成的踏板头上，同时该踏板头也可以插入到滑槽内；同时在滑槽内壁设置两道挡条，防止滚轮从滑槽内脱出。
[0015] 作为优选，前架整体呈L形，前架的下端为横档，横档的方向与踏板的方向相反，前架内设置有伸缩的
转向柱，转向柱穿入到前架内并通过上封板和下封板封住，转向柱的上端设置有横向的握把。前架下端的横档，主要用来支撑箱包，使得箱包与前架的连接更加稳定；同时通过横档，可以将前轮向前移，使得前轮尽量靠近箱包的重心下方，或者越过箱包的重心，使得箱包放置到地面上时更加平稳；横档的后端设置有竖向
槽口，该槽口卡入到前架上并通过
螺栓固定；横档的长度决定了前轮的位置；前架内部设置有上下贯通的通孔，转向柱插入到通孔内，握住握把可以转动转向柱，转向柱为伸缩结构可以调节握把的高度。
[0016] 作为优选，横档的下方设置有前轮，前轮共一个处于踏板的中线上，后轮为两个，设置于踏板的尾端两侧。前轮为一个，后轮为两个，形成三
角形结构与地面相接触，支撑平稳，踏板翻折后，两个后轮与前轮靠拢，方便拖行。
[0017] 作为优选，前轮为转向轮，前轮通过前轮架与横档相连接，前轮架与转向柱相平行，前轮架与转向柱的下端之间连接有
连接杆，连接杆垂直转向柱和前轮架。前轮架与横档之间可以相互转动，前轮随着前轮架同时转动，转向柱通过连接杆与前轮架连接，转动握把，转向柱同时转动，同时带动连接杆移动，连接杆带动前轮架转动，前轮跟着转动实现转向。
[0018] 作为优选，前架的下端固定有与前架相垂直的底座，底座处于横档的下方，底座的前部位置设置有与前轮架相配的圆孔，底座的侧边设置有卡口，卡口与前架的底部相配并固定，箱包固定到底座上。底座的宽度较大，支撑箱包比较稳定，底座通过卡口与前架的底部固定，圆孔方便前轮架连接，前轮架穿透底座后与横档连接。
[0019] 作为优选，锁紧件为插接式结构，滑槽边设置有锁孔，锁紧件包括
弹簧、穿入到弹簧内的插销，插销插入到锁孔形成锁紧结构；前架的下端与踏板展平后的前端位置相对应的部位处设置有限位孔。插销插入到滑槽边将踏板的前端锁紧到前架的上部，防止踏板前端下滑；弹簧使得插销始终插入到锁孔内，用外力才能将插销从锁孔内拔出，踏板翻折后不会自动下滑；前架的下端设置限位孔，插销插入到限位孔内使得踏板保持展平。
[0020] 作为优选，踏板的尾端设置有脚踩式踏板
刹车，踏板刹车包括与后轮相对应的刹车杆及与刹车杆相连接的刹车板，刹车板与踏板的尾端相铰接，刹车板与踏板之间设置有
复位弹簧。踏板刹车方便滑板车停止，刹车杆与后轮采用摩擦刹车，踩下刹车板，刹车板压下刹车杆，刹车杆与后轮接触阻碍后轮转动，完成刹车；释放刹车板，在复位弹簧的作用下，刹车杆与后轮分离，后轮可以自由转动。
[0021] 本发明的有益效果是：滑槽与踏板前端的滚轮相配合，在由支撑杆进行支撑及限位，使得踏板与前架形成滑移折叠的结构，踏板翻折的时候，踏板的前端上移，踏板的尾端逐渐向前架的下端靠拢，背包与踏板处于前架的两侧，踏板的脚踩面不会弄脏背包，踏板的后轮处于下端不会妨碍周边行人，背包不会被前架和踏板夹紧，取物方便，同时还保持背包背持的功能，在背包重量较轻的情况下可以背持加快行走速度。
附图说明
[0022] 图1是本发明一种立体示意图；图2是本发明一种侧视图；
图3是本发明图2所示结构的剖视图；
图4是本发明一种仰视图；
图5是本发明一种前架的爆炸结构示意图；
图6是本发明一种踏板连接的爆炸结构示意图；
图中：1、握把，2、转向柱，3、旋转扳扣，4、前架，5、刹车板，6、后轮，7、踏板，8、前轮，9、底座，10、箱包，11、内柱、12、上封板，13、外柱，14、缺口，15、横档，16、前轮架，17、转向套，18、踏板头，19、支撑杆，20、骨架，21、壳体，22、连接杆，23、铰轴，24、轴套，25、刹车板销，26、后轮轴，27、刹车杆，28、胶套，29、滑槽，30、复位弹簧，31、滚轮，32、滚轮销。
具体实施方式
[0023] 下面通过具体
实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0024] 实施例：一种折叠滑板式箱包（参见附图1附图2附图3），包括前架4、与前架相连接的踏板7和与前架相连接的箱包10。箱包固定在前架的正面，箱包与踏板处于前架的两侧。前架的下方设置有前轮8，踏板的尾端下面通过横向的后轮轴26设置有后轮6。
[0025] 前架呈管状结构（参见附图5），中间为通孔，前架的正面设置有一条与通孔轴线平行的立柱，立柱上设置有多个连接孔，前架的背面设置有滑槽29，滑槽内壁上设置有两道挡条。前架的上端固定有上封板12，前架的下端固定有下封板。前架的通孔内设置有伸缩式的转向柱2，转向柱包括内柱11和套置在内柱外的外柱13，内柱相对外柱可以上下伸缩，外柱的两端由上封板和下封板限位，外柱的下端固定有转向套17，转向套与下封板之间设置有
轴承。内柱的上端固定有横向的握把1，握把与内柱呈T形，握把外套置有胶套28。内柱与外柱之间通过旋转扳扣3固定，旋转扳扣处于上封板的上方并设置在外柱的上端。
[0026] 前架的下端固定有宽度大于前架宽度的底座9，底座上设置有圆孔，底座的侧边设置有卡口，卡口与前架的底部相配并固定到前架的立柱底端。前架的下端处于底座上方的部位设置有横档15，横档的端部与前架的立柱的下端卡接并通过螺栓固定连接。横档的前端为柱管，柱管与底座上的圆孔同轴。柱管与圆孔内穿有前轮架16，前轮架的下端连接有前轮8。前轮的对称径向平面与外柱的轴线处于同一平面。前轮架的侧面设置有翻折的支
耳，外柱外端的转向套的侧边设置有支耳，两支耳通过连接杆22相连接，连接杆呈弧形，弧面朝向前轮的外侧。箱包搁置到底座上并固定，箱包的背面与前架正面的立柱相连接固定，箱包的地面设置有凹陷部，该凹陷部与横档相吻合。
[0027] 前架背面的滑槽的上端的滑槽边设置有锁孔，滑槽边的中间部位设置有缺口14，滑槽边的下端设置有限位孔。
[0028] 踏板（参见附图4附图6）包括钢制的骨架20和套置在骨架外并通过螺钉固定的壳体21。骨架由钢板冲压折弯，骨架的截面呈槽形。踏板的前端固定连接有L形的踏板头18，踏板头一段与踏板前端固定，另一端通过滚轮销32固定有两滚轮31。滚轮销与踏板头相垂直，滚轮处于踏板头该端部的两侧，踏板头该端部的宽度小于滑槽内挡条之间的宽度。
踏板的前端与前架的背面对接，滚轮伸入到滑槽内同时有挡条进行限位。前架滑槽的下端铰接有支撑杆19，支撑杆的另一端通过铰轴23与骨架的中间部位相铰接。铰轴的两端套置有轴套24，踏板翻折后，支撑杆嵌入到滑槽内，轴套卡入到滑槽中间部位的缺口内，踏板的下面与滑槽贴紧。踏板展平后，支撑杆陷入到骨架的槽形内。支撑杆由钢板折弯而成，支撑杆的截面呈槽形，支撑杆两端铰接时，槽形的开口朝向踏板。
[0029] 踏板壳体的前端部位设置有插销，插销外部套置有弹簧，踏板翻折后，插销插入到滑槽的锁孔内形成锁紧结构。踏板展平后，插销插入到滑槽底部的限位孔内。
[0030] 踏板的尾端上表面设置有脚踩式踏板刹车，踏板刹车包括与后轮相对应的刹车杆27及与刹车杆相连接的刹车板5，刹车杆共两个，分别对应两个后轮。刹车杆呈Z形，刹车杆的端部设置有与后轮的轮缘对应的摩擦部，刹车杆的主体通过导向柱与壳体相连接，刹车杆与刹车板之间设置有复位弹簧30，刹车板的两侧边设置有压部与刹车杆对应。刹车板的前端两侧通过刹车板销25铰接到骨架的后端位置。
[0031] 箱包处于前架的正面，将前架滑槽的上端和踏板的前端之间的插销打开，踏板前端沿着滑槽下滑，同时支撑杆绕着滑槽下端的铰接点旋转，支撑杆的另一端将踏板的下端逐渐推开，踏板的前端下滑到滑槽的下端，此时支撑杆处于
水平，踏板处于展平状，支撑杆陷入到踏板骨架的槽形内隐藏，踏板前端的插销插入到限位孔内锁紧，形成正常的滑板车结构，踩在踏板上可以快速前行。前行中，踩下踏板后端的刹车板，刹车杆的摩擦部与后轮的轮缘相接触，完成
制动。
[0032] 将插销拔出，同时将踏板的前端抬起，滚轮顺着滑槽上移，支撑杆的一端绕着前架下端的铰接点旋转，另一端将踏板的下面逐渐向前架靠拢，踏板尾端的后轮逐渐与前轮靠拢。踏板的下面与前架贴合后，轴套嵌入到滑槽边的缺口内，支撑杆嵌入到滑槽内隐藏，踏板前端的插销重新插入到锁孔内锁紧。松开旋转扳扣，将内柱缩回到外柱内，下降握把。
[0033] 如果用背包代替箱包，背包的背带朝向踏板一侧，踏板翻折后，用背带背起背包方便行走。为防止踏板的脚踩面弄脏后背，可以在踏板的脚踩面覆上一层盖布或者翻盖。
[0034] 以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出
权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
