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导管传动装置

阅读:465发布:2020-05-11

专利汇可以提供导管传动装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 导管 舵 传动装置。具体说,是 船舶 上的导管舵的舵轴与 襟翼 间的传动装置。其特点是包括轴座和销轴,所述轴座与导管舵的舵杆套筒相连。轴座上有竖向孔,竖向孔下端周向有第一径向内凸边,第一径向内凸边上方的竖向孔内有调心 轴承 。销轴上端周向有径向凸边,销轴下端从轴座上端穿入竖向孔和调 心轴 承后伸出在轴座下端之外。销轴下伸段与襟翼间有 连杆 ,连杆呈横向布置,其一端有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆的纵向垂直,连杆一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴的下伸段上。销轴下端有外 螺纹 ,销轴下端旋有用于挡住连杆的 螺母 。连杆上有杆套,该杆套与连杆间呈可旋转状配合,襟翼上端连接在杆套的下侧面上。,下面是导管传动装置专利的具体信息内容。

1.导管传动装置,其特征在于包括轴座(8)和销轴(15),所述轴座(8)通过连接(13)固定在导管舵舵杆(23)的舵杆套筒(22)上;轴座(8)上有竖向孔,竖向孔下端周向有第一径向内凸边(14),第一径向内凸边(14)上方的竖向孔内有调心轴承(10);销轴(15)上端周向有径向凸边(12),销轴(15)下端从轴座(8)上端穿入竖向孔和调心轴承(10)后伸出在轴座(8)下端之外;所述第一径向内凸边(14)与销轴(15)间呈密封状活动配合;销轴(15)下伸段与襟翼(1)间有连杆(3),连杆(3)呈横向布置,其一端有竖向销孔;所述竖向销孔的纵向中心线与连杆(3)的纵向垂直,连杆(3)一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴(15)的下伸段上;销轴(15)下端有外螺纹,销轴(15)下端旋有用于挡住连杆(3)的螺母(18);连杆(3)上有杆套(4),该杆套与连杆(3)间呈可旋转状配合,襟翼(1)上端连接在杆套(4)的下侧面上。
2.根据权利要求1所述的导管舵传动装置,其特征在于销座(8)的上端和下端分别固定有第一盖板(9)和第一密封板(6)。
3.根据权利要求1所述的导管舵传动装置,其特征在于连杆(3)上的竖向销孔上下端分别有第二密封板(5)和第三密封板(17)。
4.根据权利要求3所述的导管舵传动装置,其特征在于第二密封板(5)与销轴(15)间和第三密封板(17)与销轴(15)间均有第一密封圈(19)。
5.根据权利要求1所述的导管舵传动装置,其特征在于所述第一径向内凸边(14)与销轴(15)间有第二密封圈(7)。
6.根据权利要求1所述的导管舵传动装置,其特征在于竖向销孔与销轴(15)间有润滑套(16)。
7.根据权利要求1所述的导管舵传动装置,其特征在于杆套(4)与连杆(3)间有衬套(21)。
8.根据权利要求7所述的导管舵传动装置,其特征在于杆套(4)两端分别有用于挡住衬套(21)的第二径向内凸边(2)和第二盖板(20)。

说明书全文

导管传动装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种机械传动装置。具体说,是船舶上的导管舵的舵轴与襟翼间的传动装置。尤其适用于挖泥船、拖船等尾部空间较小的导管舵上。

背景技术

[0002] 目前,挖泥船、拖船的导管舵的舵轴与襟翼间的传动大都采用齿轮传动装置,这种齿轮传动装置由一个与舵杆同心的定齿轮和一个安装在主、尾两体铰接轴上端且与尾翼固定在一起的动齿轮啮合而成。当舵杆转动时,动齿轮绕定齿轮一起转动。由于采用齿轮传动,传动装置体积大,占用空间多,安装和维修都比较困难。因此,这种传动装置只能用在尾部空间较大的导管舵上,无法用在尾部空间较小的导管舵上,适用范围受到限制。实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的问题是提供一种导管舵传动装置。这种导管舵传动装置,既可用在尾部空间较大的导管舵上,又能用在尾部空间较小的导管舵上,适用范围广。
[0004] 为解决上述问题,采取以下技术方案:
[0005] 本实用新型的导管舵传动装置特点是包括轴座和销轴,所述轴座通过连接固定在导管舵的舵杆套筒上。轴座上有竖向孔,竖向孔下端周向有径向内凸边,径向内凸边上方的竖向孔内有调心轴承。销轴上端周向有径向凸边,销轴下端从轴座上端穿入竖向孔和调心轴承后伸出在轴座下端之外。所述径向内凸边与销轴间呈密封状活动配合。销轴下伸段与襟翼间有连杆,连杆呈横向布置,其一端有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆的纵向垂直,连杆1一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴的下伸段上。销轴下端有外螺纹,销轴下端旋有用于挡住连杆的螺母。连杆上有杆套,该杆套与连杆间呈可旋转状配合,襟翼上端连接在杆套的下侧面上。
[0006] 本实用新型的进一步改进方案是,销座的上端和下端分别固定有盖板和第一密封板。
[0007] 本实用新型的进一步改进方案是,连杆上的竖向销孔上下端分别有第二密封板和第三密封板。
[0008] 本实用新型的进一步改进方案是,第二密封板与销轴间和第三密封板与销轴间均有第一密封圈12
[0009] 本实用新型的进一步改进方案是,所述径向内凸边与销轴间有第二密封圈121。
[0010] 本实用新型的进一步改进方案是,于竖向销孔与销轴间有润滑套。
[0011] 本实用新型的进一步改进方案是,杆套与连杆间有衬套。
[0012] 本实用新型的更进一步改进方案是,杆套两端有用于挡住衬套的径向内凸边。
[0013] 采取上述方案,具有以下优点:
[0014] 由上述方案可以看出,由于本实用新型含有轴座和销轴,所述轴座通过连接块固定在导管舵的舵杆套筒上。轴座上有竖向孔,竖向孔下端周向有第一径向内凸边,第一径向内凸边上方的竖向孔内有调心轴承。销轴上端周向有径向凸边,销轴下端从轴座上端穿入竖向孔和调心轴承后伸出在轴座下端之外。所述第一i径向内凸边与销轴间呈密封状活动配合。销轴下伸段与襟翼间有连杆,连杆呈横向布置,其一端有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆的纵向垂直,连杆一端借助竖向销孔呈活动状连接在销轴的下伸段上。销轴下端有外螺纹,销轴下端旋有用于挡住连杆的螺母。连杆上有杆套,该杆套与连杆间呈可旋转状配合,襟翼上端连接在杆套的下侧面上。采用轴与轴套间的传动方式取代了传统的齿轮传动方式,大大缩小了传动装置的体积,使得这种传统装置不仅可用在尾部空间较大的导管舵上,还可用在尾部空间较小的导管舵上,从而扩大了适用范围。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的导管舵传动装置结构示意图;
[0016] 图2是本实用新型的导管舵传动装置安装位置示意图。图中A点即为本实用新型的导管舵传动装置。

具体实施方式

[0017] 如图1和图2所示,本实用新型的导管舵传动装置包括轴座8和销轴15,所述轴座8通过连接块13固定在导管舵杆23的舵杆套筒22上。轴座8上加工有竖向孔,竖向孔下端周向加工有第一径向内凸边14,第一径向内凸边14的周向加工有凹槽,凹槽内安装有第二密封圈7。使得第一径向内凸边14与销轴15间呈密封状活动配合。第一径向内凸边14上方的竖向孔内安装有调心轴承10。销轴15上端周向加工有径向凸边12,销轴15下端从轴座8上端穿入竖向孔和调心轴承10后伸出在轴座8下端之外。销座15的上端和下端分别借助螺钉11固定有第一盖板9和第一密封板6。
[0018] 销轴15下伸段与襟翼1间设置有连杆3,连杆3呈横向布置,其一端加工有竖向销孔。所述竖向销孔的纵向中心线与连杆3的纵向垂直,连杆3一端的竖向销孔套在销轴15的下伸段上。连杆3一端的竖向销孔与销轴15间安装有水润滑套16。连杆3上的竖向销孔上、下端分别通过螺钉固定有第二密封板5和第三密封板17。第二密封板5与销轴15间和第三密封板17与销轴15间均安装有第一密封圈19。销轴15下端加工有外螺纹,销轴
15下端旋有用于挡住连杆3的螺母18。
[0019] 连杆3上有套有杆套4,连杆3与杆套4间呈可旋转状配合,襟翼1上端焊接在杆套4的下侧面上。
[0020] 其中,杆套4与连杆3间设置有衬套21。杆套4一端有用于挡住衬套21一端的第二径向内凸边2,杆套4另一端固定有用于挡住衬套21另一端的第二盖板20。
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