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内连接内密封式 连杆 舵

阅读：1027发布：2020-05-19

专利汇可以提供内连接内密封式连杆舵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种内连接内密封式连杆舵，包括舵叶和舵杆，还包括管状舵承和环形铰支座，所述管状舵承的下端深入舵叶之内并与环形铰支座的内缘部通过螺钉连接；还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的第一密封结构和密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。本实用新型将连接管状舵承和环形铰支座的螺钉置于舵叶之内，在航行过程中螺钉不与水接触，从而避免了水中杂物对螺钉的缠绕、碰撞等破坏，螺钉不易发生锈蚀、松动和变形等问题，螺钉寿命长，从而很大的提高了船舵的稳定性，降低了故障率；并且设置的密封结构能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。，下面是内连接内密封式连杆舵专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种内连接内密封式连杆舵，包括舵叶和舵杆，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，其特征在于：还包括管状舵承和环形铰支座，所述管状舵承的下端深入舵叶之内，所述管状舵承的下端与环形铰支座的内缘部通过螺钉连接；
还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的第一密封结构，所述第一密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的第一压板，所述第一压板通过螺钉与管状舵承固定连接；
还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。
2.根据权利要求1所述的内连接内密封式连杆舵，其特征在于：还包括设置在舵叶外对舵叶与管状舵承间配合间隙进行密封的第二密封结构，所述第二密封结构包括设置在舵叶上、并套在管状舵承外的油封、以及套在管状舵承外、并通过第二压板固定在舵叶上的防沙橡皮，所述第二压板通过螺钉与舵叶固定连接。
3.根据权利要求1所述的内连接内密封式连杆舵，其特征在于：所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。
4.根据权利要求1所述的内连接内密封式连杆舵，其特征在于：所述管状舵承包括管体和设置在管体内的衬套，所述管体、衬套、翻边橡皮板和第一压板通过螺钉固定连接。

说明书全文

内连接内密封式连杆 舵

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。

背景技术

[0002] 船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶和舵杆组成。

[0003] 现有的船舵，其支承舵杆的管状舵承通过螺栓与环形铰支座连接，具体连接结构为环形铰支座的外缘部、以及管状舵承的下部设置有具有相互配合的法兰结构，两者的法兰结构通过螺栓固定连接。这种连接结构中环形铰支座和管状舵承的法兰位于舵叶之外，使得螺栓裸露在水中，在航行过程中，螺栓与水直接接触，螺栓容易被水中的杂物缠绕、碰撞，使得螺栓容易锈蚀、松动、变形，螺栓易损坏，进而容易导致船舵出现故障，船舵稳定性变差等问题。

[0004] 并且现有技术中，船舵在管状舵承和舵叶之间的配合间隙部设置有密封结构，以阻止外界水、沙等杂物进入舵叶内，而在舵杆与管状舵承之间、舵杆与舵叶之间没有设置密封结构，这使得舵叶内的油液容易进入舵杆与管状舵承之间间隙、以及舵杆与舵叶之间间隙，当油液中在配合间隙间沉积时，会造成配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难等问题。实用新型内容

[0005] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种内连接内密封式连杆舵，以解决现有船舵中连接管状舵承与铰支座的螺栓位于舵叶之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松动、损坏，导致船舵故障的问题、以及现有船舵舵杆与管状舵承之间、舵杆与舵叶之间没有设置密封结构，容易出现配合面损坏、舵杆转动灵活性变差、维修时舵杆的拆装困难等问题。

[0006] 本实用新型内连接内密封式连杆舵，包括舵叶和舵杆，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，还包括管状舵承和环形铰支座，所述管状舵承的下端深入舵叶之内，所述管状舵承的下端与环形铰支座的内缘部通过螺钉连接；

[0007] 还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的第一密封结构，所述第一密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的第一压板，所述第一压板通过螺钉与管状舵承固定连接；

[0008] 还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈。

[0009] 进一步，所述内连接内密封式连杆舵还包括设置在舵叶外对舵叶与管状舵承间配合间隙进行密封的第二密封结构，所述第二密封结构包括设置在舵叶上、并套在管状舵承外的油封、以及套在管状舵承外、并通过第二压板固定在舵叶上的防沙橡皮，所述第二压板通过螺钉与舵叶固定连接。

[0010] 进一步，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。

[0011] 进一步，所述管状舵承包括管体和设置在管体内的衬套，所述管体、衬套、翻边橡皮板和第一压板通过螺钉固定连接。

[0012] 本实用新型的有益效果：

[0013] 1、本实用新型内连接内密封式连杆舵，其将连接管状舵承和环形铰支座的螺钉置于舵叶之内，在航行过程中螺钉不与水接触，从而避免了水中杂物对螺钉的缠绕、碰撞等破坏，螺钉不易发生锈蚀、松动和变形等问题，螺钉寿命长，从而很大的提高了船舵的稳定性，降低了故障率。

[0014] 2、本实用新型内连接内密封式连杆舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。附图说明

[0015] 图1为本实用新型内连接内密封式连杆舵的结构示意图；

[0016] 图2为图1中P部的放大视图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

[0018] 如图1和图2所示，本实施例内连接内密封式连杆舵，包括舵叶1和舵杆2，所述舵杆的圆台状下端插装在舵叶中，还包括管状舵承3和环形铰支座4，所述管状舵承的下端深入舵叶之内，所述管状舵承的下端与环形铰支座的内缘部通过螺钉5连接；

[0019] 还包括密封管状舵承和舵杆之间配合间隙的第一密封结构，所述第一密封结构包括套在舵杆外的翻边橡皮板6和将翻边橡皮板固定在管状舵承上的第一压板7，所述第一压板通过螺钉与管状舵承固定连接；

[0020] 还包括设置在舵杆下端用以密封舵杆和舵叶之间配合间隙的密封圈8。

[0021] 本实施例内连接内密封式连杆舵，其将连接管状舵承和环形铰支座的螺钉置于舵叶之内，在航行过程中螺钉不与水接触，从而避免了水中杂物对螺钉的缠绕、碰撞等破坏，螺钉不易发生锈蚀、松动和变形等问题，螺钉寿命长，从而很大的提高了船舵的稳定性，降低了故障率。

[0022] 本实施例内连接内密封式连杆舵，其通过在舵叶和舵杆之间、管状舵承和舵杆之间设置密封结构，从而能阻止舵叶内的油液进入舵杆与舵叶和管状舵承之间的配合间隙，能避免油液中的污物损坏配合面，以及避免油污造成舵杆转动灵活性变差及维修拆装困难等问题。

[0023] 本实施例内连接内密封式连杆舵，还包括设置在舵叶外对舵叶与管状舵承间配合间隙进行密封的第二密封结构，所述第二密封结构包括设置在舵叶上、并套在管状舵承外的油封9、以及套在管状舵承外、并通过第二压板10固定在舵叶上的防沙橡皮11，所述第二压板通过螺钉与舵叶固定连接。

[0024] 第二密封结构能阻止舵叶外的水、沙等杂物进入舵叶内，能对舵叶起到良好的密封防护作用。

[0025] 本实施例中，所述舵杆的下端上还螺纹连接有螺母12，所述螺母的端面封盖在舵杆和舵叶之间配合间隙的端部；所述舵杆的端面上还通过螺钉固定有舵杆盖13，所述舵杆盖封盖的侧面封贴在螺母的侧面上。

[0026] 本改进通过螺母和舵杆盖对配合间隙端部进行密封，能进一步阻止油液进入舵杆和舵叶之间的配合间隙，密封性能更好。

[0027] 本实施例中，所述管状舵承包括管体31和设置在管体内的衬套32，所述管体、衬套、翻边橡皮板和第一压板通过螺钉固定连接，管状舵承采用组合式结构，便于制造为维修，制造及维修成本更低。

[0028] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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