车体的床板及前挡物架

本实用新型涉及一种载货汽车的车体床板及前挡物架，系采用同一套结构元件组装而成，适用于各式货车、大客车及厢型车的床板、前挡物架等板、壁的组装。

一般传统汽车载货床板以及位于载货床板前缘的前挡物架，系以铁板配合角铁或木板配合角铁的方式制造，由于材质本身易因气候、环境等因素而产生腐蚀损坏，所以每隔一段时日必须以防锈处理及上漆等维护方式加以保养，以避免床板及前挡物架的损坏、锈蚀，因此保养上较为费心，费事与费时，且于保养不当导致某处损坏锈蚀时，则必须将整个载货床板或前挡物架全部换新，无法针对某一部分单独的加以更换维修，所以不论在保养上或维修上都非属理想、实用、便捷的设计。

因此，如何改进传统载货床板及前挡物架保养、维修的不便情事，如何更新床板与前挡物架的结构，使床板与前挡物架本身组装材料具有互通性，如何使同一套结构元件可同样组装出不同要求目标的高产业利用价值和经济效益，则为本实用新型研发创作的主要目的所在，亦为本实用新型创作构成的效益表现特征。

本实用新型提供一种适用各式载货车、大客车及厢型车的床板、前挡物架，系由同一套互相匹配的结构元件组成，包含有主床板料、可选择安装与否的副床板料、定位料、伸缩料、侧床边料、结合件、补强固定件、后床边料、前挡物架直梁、床板直梁、角铝、前挡物架上横料等型材，其中车体床板包含：复数支主床板料相互衔接并排螺固于直梁上，该主床板料本体为中空挤型，于中空部位设有至少一支支撑肋，上方则设有复数条突出止滑纹，于一侧上缘水平突伸一可嵌接后床边料衔接口及另一主床板料衔接口的嵌接部，另侧上缘则突设一开口向前的衔接口，同侧下缘设有一L形槽，槽中近主床板料前板壁处设有一分隔壁，分隔壁与L形槽间形成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置功效的组配沟；可选择安装与否的副床板料上方设有止滑纹，一侧上缘水平伸设一嵌接部，在另侧上缘设有开口朝前的衔接口，该侧下缘则水平伸设一L形槽，槽中近副床板料前板壁处设有一分隔壁，分隔壁与L形槽间构成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置效益的组配槽；定位料为中空挤型，内部具有至少一支支撑肋，于前侧上缘设有供栓接前挡物架直梁的螺栓头置入组装用的一向前开口的内凹C形槽，在其后侧下缘则向后水平伸设一可供螺固直梁的螺栓头定位设置的L形槽；伸缩料上方设有突出止滑纹，于上板面下方设有一倒T型支脚，上板面后侧缘设有一嵌接部，此伸缩料组装固定方式系以后端嵌接部定位，再以重叠于定位料部位贯设拉钉予以固着；侧床边料可为铝合金或轻型钢，前方设一前壁，壁上缘设一衔接沟，前壁下缘为平伸板体设计，组装时恰置于床板两侧边下缘，侧床边料与铺设构成床板的各型料的组装系利用结合件所组成，以结合件置入侧床边料的衔接沟中并伸入逐一依序铺设组装的各型料侧端口中经拉钉贯穿组合固定，在侧床边料组装设计时，另外配合有被强固定料支设于侧床边料内外壁下缘两平伸板体间并固定于预定位置的床板型料两边下缘；后床边料本体为一镂空型材，前方为一等高于主床板料高度的前壁，前壁上缘设有一开口朝前的衔接口，前壁下缘则设有一供螺栓头定位组装的L型槽，该后床边料系以角铝固着于床板直梁上。其中车体的前挡物架包含：复数支主床板料相互衔接并排螺固于直梁上，该主床板料本体为中空挤型，于中空部位设有至少一支支撑肋，上方则设有复数条突出止滑纹，于一侧上缘水平突伸一可嵌接用嵌接部，于另侧上缘则突设一开口向前的衔接口，在设置衔接口的同侧下缘则设有一L形槽，槽中近主床板料前板壁处设有另一较矮的分隔壁，使分隔壁与L形槽间形成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置功效的组配沟；可选择安装与否的副床板料上方设有止滑纹，一侧上缘水平伸设一嵌接部，在另侧上缘设有开口朝前的衔接口，同侧下缘则水平伸设一L形槽，槽中近副床板前板壁处设有另一较矮的分隔壁，使分隔板与L形槽间构成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置效益的组配槽；定位料为中空挤型，内部具有至少一支支撑肋，于前侧上缘设有一供栓接前挡物架直梁的螺栓头置入组装用的向前开口的内凹C形槽，在其后侧下缘则向后水平伸设一可供螺固直梁的螺栓头定位设置L形槽；伸缩料上方设有突出止滑纹，于上板面下方设有一倒T型支脚，上板面后侧缘设有一嵌接部，此伸缩料组装固定方式系以后端嵌接部定位，再以重叠于定位料部位贯设拉钉予以固着；侧床边料，此料可为铝合金或轻型钢，前方设一前壁，壁上缘设一衔接沟，前壁下缘为平伸板体设计，组装时恰置于床板两侧边下缘，侧床边料与铺设构成床板的各型料的组装系利用结合件所组成，以结合件置入侧床边料的衔接沟中并伸入逐一依序铺设组装的各型料侧端口中经拉钉贯穿组合固定；于侧床边料组装设置时，系另外配合有补强固定料支设于侧床边料内外壁下缘两平伸板体间，并固定于预定位置的床板型料两边下缘；上横料构造与主床板料相似，仅于上横料少了主床板料的突出嵌接部，上横料亦为中空挤型，于中空部位设有至少一支支撑肋，板面上设有突出止滑纹，一侧缘设有开口的衔接口，同侧另缘设有外伸的L形槽及分隔壁，构成一供螺栓头定位设置的组配沟。所述主床板料、副床板料、定位料、伸缩料、侧床边料、结合件、补强固定件、后床边料、前挡物架直梁、床板直梁、角铝或前挡物架上横料型材，可选择组装成货车车体载货床板、前挡物架以及大客车和各式车体、厢体的床板、厢壁。

有关本实用新型车体的床板及前挡物架的设计特征与结构内容，请参阅实施例、附图及以下说明。

图1是本实用新型立体图。

图2是图1的床板2-2断面示意图。

图3是图1的床板3-3断面示意图。

图4是本实用新型主床板断面图。

图5是本实用新型副床板料断面图。

图6是本实用新型定位料断面图。

图7是本实用新型伸缩料断面图。

图8是本实用新型床边料断面图。

图9是本实用新型结合件。

图10是本实用新型侧床边料补强固定件。

图11是本实用新型后床边料断面图。

图12是图1的前挡物架12-12断面示意图。

图13是图1的前挡物架13-13断面示意图。

图14是本实用新型的前挡物架上横料。

请先参阅图1所示，本实用新型床板A及前挡物架B的组立系以相同的主床板料1，副床板料2、定位料3、伸缩料4、侧床边料5、结合件52、固定件53、后床边料6等型材元件予以组装完成，故相同系列的型材设计通用于载货床板A与前挡物架B以及车体各板、壁的产制组装，故具有优异的产业经济效益与高产业利用价值，依各型材的设计及床板、前挡物架的组装，逐一详述如下：床板A如图1～3所示，包含图4～9所示各型材元件，其中床板A系以复数支主床板料1相互衔接并排螺固于直梁8上，该主床板料1的设计系如图4所示，本体为中空挤型，于中空部位设有至少一支支撑肋11，上方则设有复数条突出止滑纹10，于主床板料1一侧上缘水平突伸一可嵌接后床边料6衔接口61及另一主床板料1衔接口13的嵌接部12，该嵌接部系可为弧形勾状设计，于主床板料1另侧上缘则突设一开口向前的弧形衔接口13，在设置衔接口13的同侧下缘则设有一L形槽14，槽中近主床板料1前板壁处设有另一分隔壁141，使分隔壁141与L形槽14间形成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置等功效的组配沟。

请参阅图5所示为副床板料2，此副床板料构造与主床板料1相同，但长度较短，专供床板尺寸不同时的并接调适之用，于该副床板料2上方设有止滑纹20，一侧上缘水平伸设一弧形勾状嵌接部22，另侧上缘设有开口朝前的弧形衔接口23，同侧下缘则水平伸设一L形槽24，槽中近副床板料2前板壁处设有一分隔壁241，使分隔壁241与L形槽24间构成一具有接水、导水、排水以及螺栓头定位设置效益的组配槽。

请参阅图6所示为定位料3，此定位料3系组装于床板A与前挡物架B交接处的床板A首支型材，该定位料3为中空挤型，内部具有至少一支支撑肋31，于前侧上缘设有一向前开口的内凹C形槽32供栓接前挡物架B直梁7的螺栓头置入组装用，后侧下缘则向后水平伸设一L形槽33可供螺固直梁8的螺栓头定位设置。

请参阅图7所示伸缩料4，此伸缩料4后方系衔接主床板料1或副床板料2，前方则跨置于定位料3后上方，以做床板铺设剩馀空间的覆设完工，在该伸缩料4上方设有突出止滑纹40，于上板面下方设有一倒T型支脚41，上板面后侧缘设有一弧形勾状嵌接部42，此伸缩料4组装固定方式系以后端嵌接部42定位，再以重叠于定位料3部位贯设拉钉予以固着。

请参阅图8所示侧床边料5，此料可为铝合金或轻型钢，于其前方设一前壁，壁的上缘设一衔接沟51，前壁下缘为一平伸板体设计，组装时恰置于床板两侧边下缘，侧床边料5与铺设构成床板A的各型料的组装系利用结合件52所组成，如图9所示，以结合件52置入侧床边料5的衔接沟51中并伸入逐一依序铺设组装的各型料侧端口中经拉钉贯穿组合固定；于侧床边料组装设置时，系另外配合有补强固定料53支设于侧床边料5内外壁下缘两平伸板体间，并固定于预定位置的床板型料两边下缘，达到侧床边料的下摆补强与固定的效用。

图11为后床边料6，本体为一镂空型材，前方为一等高于主床板料1高度的前壁60，前壁上缘设有一开口朝前的弧形衔接口61，前壁60下缘则设有一供螺栓头定位组装的L形槽62，该后床边料6系以角铝81固着于床板直梁8上。

请再参阅图1及图12、13所示前挡物架B，该挡物架B所使用的组装型材仍为主床板料1、副床板料2、定位料3、伸缩料4、侧床边料5以及上横料9，其中定位料3设于前挡物架B的最下方，定位料3上方为伸缩料4，其上再为复数支主床板料1，或加设一支副床板料2，最上方为上横料9，该上横料9构造与主床板料1相似，仅于上横料9少了主床板料1的嵌接部12而已(如图4及图12所示)，也就是能直接以主床板料1加工切除突出的嵌接部12即构成组装前挡物架B的上横料9，因此上横料9本身为中空挤型，于中空部位设有至少一支支撑肋91，板面上设有突出止滑纹90，一侧缘设有开口的衔接口92，同侧另缘设有外伸的L形槽93及分隔壁94，构成一供螺栓头定位设置的组配沟；另如图12、13所示，前挡物架B系以两直梁7伫设于床板直梁8，于直梁7上再并排组装各挤型料，而前挡物架侧面边则以侧床边料5予以含覆、修饰、补强而成。

请参阅图2所示床板A的组装步骤系于直梁8上先以角铝81固定后床边料6，再于后床边料6前方嵌接并排复数支主床板料1以及依序结合件52与侧床边料5并侧床边料补强固定件53的组装，而各主床板料1以及与后床边料6的衔接系以嵌接部12插置于后床边料6衔接口61及相邻排列的主床板料1衔接口13，近前挡物架B时，设置定位料3，再于定位料3与最近前缘的主床板料1间覆置伸缩料6，经拉钉穿置固着而成。

于此床板设置时，偶有床板尺寸微小的差异，则可配合较窄于主床板料1的副床板料2修饰以及伸缩料4的调整配合，得有效适用于各式尺寸的床板A组装运用。

请参阅图10所示前挡物架B的组装步骤，系以直梁7固着于床板直梁8，于直梁7上以由上向下的方式以上横料9、主床板料1、副床板料2、定位料3、伸缩料4予以并排嵌装组合而成，其组装方式与床板A同。

由上述设计特征得知，本实用新型床板A与前挡物架B系以同一系列的型料予以互通组合运用，故产生如下的实用效益。

1、同一系列型料设计可广泛通用于车体的床板及前挡物架的组合安装，且亦能更广泛的组成大客车及各式车体、厢型车的床板，厢壁，所以适用性广，产业利用性优。

2、组装容易，迅速、产业经济效益高。

3、保养、维修、更新方便。

4、结构精简、实用、产业价值高。

5、使用寿命长、整体性佳，除定位料与伸缩料间的拉钉外，其余均看不到螺栓或任何组装元件，故整体平、美、品质优。

6、各主床料、后床边料、定位料、副床板料并排衍接处正下方恰为相邻挤型的L形槽，所以水液落入均受L形槽承接，并向两边导流排出，有效防止污水直接流落于车底盘构件、直梁等处，故床板排水性好、底盘寿命长。

7、床板直梁截面不论是J型、工型、匚型均能轻易的铺装设置，产业利用范围广。

8、任何尺寸的床板及前挡物架或厢车壁，均能借副床板料及伸缩料轻易的设制吻合。

总之，由上所述，本实用新型车体的床板及前挡物架不但具有优异的产业利用性与经济效益性，更具有新颖性，确为进步、实用的新型设计。