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高强度轻型货车 驱动桥螺旋伞 齿轮

阅读：940发布：2020-05-24

专利汇可以提供高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种螺旋伞齿轮，尤其是涉及一种高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮。其主要是解决现有技术所存在的螺旋伞齿轮使用在轻型货车上时的强度较差，伞齿轮在工作过程中容易产生断裂，从而引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮，所述的主动螺旋伞齿轮包括有螺杆本体，螺杆本体上设有主动齿体，主动齿体的内端端面上设有斜面，斜面与垂面的夹角 α为18-22°，主动齿体所在的螺杆本体外端通过加强环连接端头，被动螺旋伞齿轮包括有伞齿本体，伞齿本体上圆周分布有被动齿体，伞齿本体的底面设有螺孔，被动齿体的外端面与被动齿体上表面的夹角β为88-92°。，下面是高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮，其特征在于所述的主动螺旋伞齿轮包括有螺杆本体（1），螺杆本体上设有主动齿体（2），主动齿体的内端端面上设有斜面，斜面与垂面的夹角α为18-22°，主动齿体所在的螺杆本体外端通过加强环（3）连接端头（4），被动螺旋伞齿轮包括有伞齿本体（5），伞齿本体上圆周分布有被动齿体（6），伞齿本体的底面设有螺孔（7），被动齿体的外端面与被动齿体上表面的夹角β为88-92°。
2.根据权利要求1所述的高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，其特征在于所述的螺杆本体（1）的杆身上设有定位槽（8），定位槽的两端都设有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，其特征在于所述的端头（4）的内端设有锥面（9），锥面与水平面的夹角γ为28-32°，锥面再通过圆弧面与加强环（3）连接。
4.根据权利要求1或2所述的高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，其特征在于所述的伞齿本体（5）的内端齿根处设有三角形的嵌槽（10），嵌槽内嵌装有加强合金层（11）。

说明书全文

高强度轻型货车 驱动桥螺旋伞 齿轮

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种螺旋伞齿轮，尤其是涉及一种高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮。

背景技术

[0002] 螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮。螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件。中国专利公开了一种螺旋伞齿轮（授权公告号：CN205978336U），包括相连接的轮齿部和轮轴部，轮齿部和轮轴部的连接端上设有与轮轴部相连接的耐磨部，轮轴部上设有环形的第一限位部和环形的第二限位部，第一限位部置于耐磨部和第二限位部之间，第一限位部和耐磨部之间形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之间形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底连接端上设有与第一限位槽的槽底相连接的第一耐磨体，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底连接端上设有与第二限位槽的槽底相连接的第二耐磨体，第一耐磨体和第二耐磨体的外壁均为弧形结构；轮轴部与轮齿部连接端的另一端上设有轴孔，轴孔的孔壁上设有弓形的限位块，限位块沿轴孔的孔壁呈环形阵列排布，限位块之间形成限位孔，轴孔的孔壁上还设有置于两相邻限位块之间的加强块，加强块与两相邻的限位块均相连接；轮齿部为圆锥形结构，轮齿部的底面直径与高度比值为0.8-1.2；轮齿部上设有倒角。但是这种螺旋伞齿轮使用在轻型货车上时的强度较差，伞齿轮在工作过程中容易产生断裂，从而引发安全事故。
实用新型内容

[0003] 本实用新型是提供一种高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，其主要是解决现有技术所存在的螺旋伞齿轮使用在轻型货车上时的强度较差，伞齿轮在工作过程中容易产生断裂，从而引发安全事故等的技术问题。

[0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

[0005] 本实用新型的高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮，所述的主动螺旋伞齿轮包括有螺杆本体，螺杆本体上设有主动齿体，主动齿体的内端端面上设有斜面，斜面与垂面的夹角α为18-22°，主动齿体所在的螺杆本体外端通过加强环连接端头，被动螺旋伞齿轮包括有伞齿本体，伞齿本体上圆周分布有被动齿体，伞齿本体的底面设有螺孔，被动齿体的外端面与被动齿体上表面的夹角β为88-92°。本实用新型利用主动齿体上的斜面与被动齿体上的外端面的相互间角度配合，能够保证主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮之间的配合强度，从而每个齿体在配合时的角度都能恰到好处，间隙较小。通过加强环可以保证端头与主动齿体段之间的连接强度。

[0006] 作为优选，所述的螺杆本体的杆身上设有定位槽，定位槽的两端都设有倒角。定位槽的深度较浅，一方面能够保证整个螺杆本体的强度，另一方面也能够起到定位的作用。设置倒角可以保证定位槽开设的强度。

[0007] 作为优选，所述的端头的内端设有锥面，锥面与水平面的夹角γ为28-32°，锥面再通过圆弧面与加强环连接。在端头的内端设置锥面，这样可以防止主动螺旋伞齿轮运行时受到剪切力时在端头处发生断裂。

[0008] 作为优选，所述的伞齿本体的内端齿根处设有三角形的嵌槽，嵌槽内嵌装有加强合金层。加强合金层一般由市售的能够起到耐磨效果的合金成分制成，可以是镍铬合金。

[0009] 因此，本实用新型利用主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮的角度配合，能够起到配合无间隙，保证受力强度，同时利用各锥面、加强合金层进一步加强了整个螺旋伞齿轮的强度，结构简单、合理。附图说明

[0010] 附图1是本实用新型主动螺旋伞齿轮的一种结构示意图；

[0011] 附图2是图1的A部放大结构示意图；

[0012] 附图3是本实用新型被动螺旋伞齿轮的一种结构示意图。

[0013] 图中零部件、部位及编号：螺杆本体1、主动齿体2、加强环3、端头4、伞齿本体5、被动齿体6、螺孔7、定位槽8、锥面9、嵌槽10、加强合金层11。

具体实施方式

[0014] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

[0015] 实施例：本例的高强度轻型货车驱动桥螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮，如图1，主动螺旋伞齿轮包括有螺杆本体1，螺杆本体上设有主动齿体2，主动齿体的内端端面上设有斜面，斜面与垂面的夹角α为20°，主动齿体所在的螺杆本体外端通过加强环3连接端头4，如图2，端头4的内端设有锥面9，锥面与水平面的夹角γ为30°，锥面再通过圆弧面与加强环3连接。螺杆本体的杆身上设有定位槽8，定位槽的两端都设有倒角。如图3，被动螺旋伞齿轮包括有伞齿本体5，伞齿本体上圆周分布有被动齿体6，伞齿本体的底面设有螺孔7，被动齿体的外端面与被动齿体上表面的夹角β为90°。伞齿本体5的内端齿根处设有三角形的嵌槽10，嵌槽内嵌装有加强合金层11。

[0016] 使用时，将主动螺旋伞齿轮的主动齿体2与被动螺旋伞齿轮的被动齿体6相互啮合，再将主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮一起装入到轻型货车的后桥中即可。

[0017] 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

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