本实用新型涉及一种作业运输领域交通运输的一般车辆，特别是涉及一 种用来清扫城市道路、快速路、广场等，并集清扫、降尘、集尘、倾卸及行 走等多功能于一车的专用车辆的单机驱动扫路车。

目前市场上现有的各类吸扫型扫路车，其共同的技术特征是除了设有一 台主发动机外，还配备有一台副发动机，作为扫路车除行走部分外其它功能的 动力。此种结构可使扫路车在不同的污染路面以不同的车速行走作业，而副 发动机可随时保证吸盘的吸力及扫盘的转速，以保证良好的清扫效率。但是 现有的扫路车，其存在有结构复杂、成本较高、噪音及污染较大且耗油量较 大的缺陷，在当前大力强调减少环境污染、节省能源的形势下，确有改进的必 要。

有鉴于上述传统扫路车存在的弊端，本设计人基于丰富的实务经验及专 业知识，经过不断研究、设计，并经反复试作样品及进后，终于创设出本实 用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中扫路车的不足，而提供一种 新型结构的单机驱动扫路车扫路车，使其只使用单一的发动机即可完成行走 及扫路的全部工作，具有清扫、降尘、集尘、倾卸、行走等多种功能，从而具 有结构简单、成本较低、噪音小、污染小及节省能源的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。一种单机驱动扫路车，包 括车底盘、扫刷、集尘箱、风机装置、吸盘、洒水系统及操纵机构，其特征 在于其主要由车底盘和副车架总成、扫刷总成、集尘箱总成、风机装置、液 压系统、吸盘总成、洒水系统、取力箱和操纵机构总成及减速箱和操纵机构 总成所组成，其中：车底盘和副车架总成，即扫路车的整体操纵及行走部分均 位于整车的底部，其包括车底盘和副车架总成；扫刷总成，其包括左边刷、右 边刷及中刷，分别装设于车体的两外侧；集尘箱总成，其装设于副车架总成的 上部；风机装置，装设于副车架总成上；液压系统，装设于驾驶室及副车架总成 上；吸盘总成，装设于车底盘的底部；洒水系统，装设于副车架总成上；取力箱 和操纵机构总成，装设于汽车变速箱的侧面，其中的操纵机构通过杆件装设在 驾驶室内；减速箱和操纵机构总成，吊装在副车架总成上，其操纵机构亦通过 杆件装设在驾驶室内。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的车底盘和副车架总成，其包括车底盘 和副车架总成，其中：车底盘，采用二类底盘，该车底盘上装设有一发动机；副 车架总成，其设有两根纵梁及横梁，在前端各设有一风机安装架及风机支承 架，前左端设有燃油箱安装板、风筒安装架，右纵梁上设有油泵固定板，中端 设有长方形的污水箱安装架，后端设有匚形清水箱安装架，后端还设有三角形 支架，在三角形支架上设有横梁，该横梁上设有两个油缸支座，该三角形支架 上端设有两个集尘箱支座，副车架总成以固接在纵梁上的联接板与车架相联 接，副车架总成与车架为全车另外七个总成部分的安装基础体。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的扫刷总成其包括左边刷，该左边刷设 有左边刷旋转支架，以轴铰接在耳孔板上，该耳孔板固定在副车架总成及车架 上；左边刷旋转支架的上端设有销轴与左边刷起落油缸相铰接，中端设有耳孔 板，其上并设有销轴与左边刷摆出收回油缸的后端铰接，下端设有销轴与刷盘 导管相铰接，固定耳孔板固定在副车架总成上，其孔内设有销轴与左边刷摆出 收回油缸前端铰接，左边刷起落油缸下端设有销轴，与固接在刷盘导管前端的 耳孔板相铰接，导杆后端插入于刷盘导管中，由销轴固定。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的左边刷其导杆上开设有一长形槽，刷 盘导管内置设有一当扫盘遇到碰撞阻力可沿该刷盘导管收回或该阻力消失后 自动回位的弹簧，左边刷马达安装在马达固定板上，该马达固定板并设有调整 螺丝，其将左边刷马达固定在导杆前端的门形架上；喷水头支架安装在马达固 定板上，在法兰盘的中间鼓部分设有平键与马达轴相连接，且设有平垫、螺丝 固定；扫设有螺丝与法兰盘相固接。左边刷的动作是，当左边刷摆出收回油缸 伸缩时，扫盘可围绕轴在水平方向旋转，处于工作或非工作位置；当左边刷起 落油缸伸缩时，可使扫盘围绕销轴在垂直方向上下旋转，处于工作或非工作位 置。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的扫刷总成其包括右边刷，该右边刷其 以组合支架固定在副车架总成与车架上，右边刷旋转支架与左边刷旋转支架 的结构相同，其连接在组合支架上，耳孔板固定在副车架上，右边刷马达与扫 盘的连接结构同左边刷。右边刷的动作是，摆出右边刷摆出收回油缸，起落右 边刷起落油缸，其动作同左边刷。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的扫刷总成其包括中刷，该中刷设有组 合支架，固定在副车架及车架上，起落油缸的上端设有销轴与组合支架内的吊 耳板相铰接，起落油缸的下端设有轴栓与导杆夹相连接，导杆夹以锁紧螺栓 将导杆夹紧固定，导杆的上部导杆滑动插入于导管内；导管固定夹固接在接管 上，该接管的另一端固接在组合支架上，接管的上端位置设有另一支架，其固 接在组合支架上，导管固定夹设有紧固螺丝，其与支架将导管固定在组合支架 上；中刷马达固定在门形架上，该门形架设有紧固螺丝及调整螺丝将其固定在 导杆的下端；扫盘与马达轴的连接结构同左边刷。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的集尘箱总成其整体车箱为一钢梁底 座、全玻璃钢结构；集尘箱箱体的前部为供风机及燃油箱安装的前箱体，集尘 箱箱体前部装设有出风口，前下部装设有进风口，中部装设有过滤网，下部设 有污水排出口；集尘箱箱体的后部装设有支座，其设有销轴与集尘箱支座相铰 接，底部设有油缸支耳，与集尘箱起落油缸的前端铰接，集尘箱起落油缸后端 铰接在油缸支座上，集尘箱箱体前端由副车架总成的风筒安装架支承；集尘箱 箱体的后部设有后箱门与集尘箱箱体相连接；集尘箱箱体上方设有后箱门耳 孔板，以销轴与后箱门开闭油缸铰接，该后箱门开闭油缸下端接设有导杆，设 于后箱门的开启耳孔板以其孔内销轴滑动穿过导杆的条形开槽内，以导杆的 下端与推杆的上端相铰接，该推杆下端与转杆的上端铰接；后箱门设有后箱门 锁钩及转杆，该锁钩轴穿设在轴座内。后箱门的启闭动作是，当后箱门开闭油 缸回缩时，导杆带动推杆向上运动，转杆带动锁钩轴与锁钩一起作逆时针的旋 转，此时锁钩打开，当导杆继续随后箱门开闭油缸上升，其条形槽底与后箱门 的开启耳孔板中的销轴接触，拉动后箱门开启。关闭后箱门的动作与上述动 作相反。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的前箱体其侧面设有出风口过滤网，集 尘箱箱体的下部设有水箱护板，该水箱护板的旁侧设有加油口小门；集尘箱箱 体的顶面后部设有警灯；后箱门设有合页将其与集尘箱箱体相连接；后箱门设 有两个后箱门锁钩及一转杆，并以涨销固定在锁钩轴上，该锁钩轴滑动配合穿 设在三个轴座内并呈自由转动。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的风机装置其设有风机轴承座，其以螺 栓及支架固定在风机安装架上，并设有风机轴承座外壳，风机马达固定在风机 轴承座外壳的前端，马达轴插设固定在风机轴前端的孔内；风机轴承座外壳前 后两端各装设有一轴承，风机轴装设于该轴承内；风机轴的后端固装设有风扇 叶；风扇叶外面设有风机罩，其上端设有支架与风机安装架相固定，在上端设 有出风口，其位置正对于前箱体的出风口过滤网，空气经集尘箱箱体的出风口 过滤网排出；风机罩设有进风口，其与集尘箱箱体的出风口相连接。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的风机轴承座外壳其后端还装设有油 封，其上还设有加油孔、放油孔及润滑油的油面显示孔；马达轴与风机轴前端 的孔内设有平键将二者相连接。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的液压系统其液压油路结构为设有联 为一体的两个油泵，其中，一油泵输出端连接单向阀及溢流阀，该单向阀分别 串联三位四通阀；其中，一个三位四通阀与节流阀、左边刷马达相串联；一个 三位四通阀与左边刷起落油缸、左边刷摆出收回油缸相串联；一个三位四通 阀与中刷马达、右边刷马达相串联；一个三位四通阀与右边刷摆出收回油 缸、右边刷起落油缸、中刷起落油缸、吸盘起落油缸相串联；一个三位四通 阀与两支集尘箱起落油缸相串联；一个三位四通阀与后箱门开闭油缸串联；上 述各马达与油缸的回油均为经回油管、冷却器回储油箱；另一油泵的输出端 连接一单向阀及溢流阀；该单向阀串联三位四通阀及风机马达；该风机马达的 输入端还串接有单向阀，该单向阀的吸入端直接与储油箱相连；三位四通阀的 回油路串联冷却器，回油路经冷却器回储油箱；该风机马达的回油直接回储油 箱。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的液压系统其机械结构为设有七只手 动三位四通阀，并安装在驾驶室内，该液压系统配设的联为一体的两个油泵固 定在副车架总成的油泵固定板上；该液压系统设有四个液压马达，分别为风机 马达、左边刷马达、右边刷马达、中刷马达，其中，该风机马达安装在风机轴 承座的前端，左边刷马达安装在左边刷上，右边刷马达安装在右边刷上，中刷 马达安装在中刷上；该液压系统共装设有九只油缸，其分别为左边刷起落油 缸、左边刷摆出收回油缸、右边刷摆出收回油缸、右边刷起落油缸、中刷 起落油缸、吸盘起落油缸、两个集尘箱起落油缸及后箱门开闭油缸，其中：左 边刷起落油缸、左边刷摆出收回油缸安装在左边刷上，右边刷摆出收回油缸 及右边刷起落油缸安装在右边刷上，中刷起落油缸安装在中刷上，吸盘起落油 缸安装在吸盘总成上，两支集尘箱起落油缸安装在集尘箱箱体的底部，后箱门 开闭油缸安装在后箱门上；该液压系统还装设有液压油储油箱，安装在副车架 总成的中部，即安装在风机安装架的中部；上述所有的液压元件均以无缝钢管 或液压橡胶软管连接，并固定在副车架总成上。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的吸盘总成其设有一吸盘，上端设有一 圆形渐收口，以卡圈与橡胶伸缩皮筒相联接；吸盘前后两壁装设有密封及灵活 通过垃圾的橡胶板；吸盘两侧各设有一块脚轮固定板，其上固设有脚轮的支 轴，脚轮安装在该支轴上；吸盘前端等距离设有活动铁板轴支架，其上安装有 活动铁板轴，该活动铁板轴上装有可灵活启闭的活动铁板；吸盘上端固设有吊 耳板，并以销轴与随动杆相铰接；固定轴支架其上端固定在风机支承架上，下 端分别与固定轴、随动杆后端及举升杆的中端相铰接；吸盘起落油缸的上端 以销轴与副车架总成的横梁铰接，下端以销轴与举升杆的前端相铰接；吸盘起 落油缸伸缩动作时举升杆后端的凸块围绕固定轴旋转，带动随动杆的后端围 绕固定轴上下运动，将吸盘抬起或放下；橡胶伸缩皮筒的顶面设有通风筒，该 通风筒固定在风筒安装架上，其上端与集尘箱箱体的进风口相连通。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的固定板为以固定螺丝与调整螺丝固 定的可调整高度的脚轮固定板；脚轮以轴承安装在支轴上，两端设有旋向相反 的锁紧盖将其轴向固定；风筒安装架侧面设有减少脚轮磨损的减重弹簧，该减 重弹簧的下端连接于吸盘上的吊耳。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的洒水系统其设有主水箱及副水箱，下 部设有连通管将二者相互连通，连通管上还装设有放水节门；取力箱前端装有 水泵，该水泵入水口以水管与主水箱相联通，水泵的高压水出口以水管与分配 阀的入水口相联；分配阀的开关由连动杆与中刷的导杆夹相联；分配阀以输水 管与各喷头相连。当中刷上下运动时，分配阀处于关闭或打开的位置，在关闭 时，中刷不工作，高压水通过水管返回主水箱；当分配阀打开时，高压水由输水 管供各喷头喷出进行洒水。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的各喷头其设置位置为：左边刷设有喷 头，吸盘内亦设有喷头，副车架总成上固定有喷头，右边刷上设有喷头；洒水系 统在副车架总成的污水箱安装架上装设有一长方形的污水箱，其上端设有长 方形开口，与集尘箱箱体的污水排出口相通，集尘箱箱体内的污水及部分细小 垃圾由该污水箱收集。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的取力箱和操纵机构总成，其包括取力 箱及操纵机构，其中：取力箱，其是在该车的变速箱箱体的右侧面开设有一取 力口，该取力箱通过定位销安装在该取力口上，其内的取力箱介齿轮与变速箱 取力齿轮相啮合；取力箱左侧前后设有一轴孔，该轴孔内装设有介轮轴，还设 有一对轴承，该轴承外圆设有取力箱介齿轮；输出轴设有轴承，支承在取力箱 的壳体上，输出轴上还装设有滚针轴承及主动双联齿轮，该主动双联齿轮与取 力箱介齿轮相啮合。取力箱未取力时，变速箱取力齿轮带动取力箱介齿轮转 动，取力箱介齿轮带动主动双联齿轮转动，输出轴不转动。输出轴的中段开设 有外花键，开设有矩形内花键的滑动齿套套设在该输出轴上；滑动齿套外圆设 有拨叉凹槽，拨叉插入于该凹槽内，推动该滑动齿套在输出轴上轴向运动；输 出轴的轴承的后端装设有挡圈，并设有花键连接一设有内花键的法兰盘，再以 螺丝紧固在输出轴上；输出轴的前端设有轴向圆孔，其内插装有水泵轴；拨叉 后端固定在拨叉轴上；取力箱箱体上设有弹簧及定位珠，其顶在拨叉轴上的定 位凹孔内；换挡杆一端插装在拨叉轴的端部，中间设有销轴与取力箱箱体的换 挡杆支座相铰接。取力箱取力时，以拨叉拨动滑动齿套向前运动，其内花键与 主动双联齿轮后端的小齿轮相啮合，则输出轴及法兰盘旋转，将动力经过双万 向节传动轴传递给固定在油泵固定板上的两支油泵，同时，输出轴前端孔内插 设的水泵轴也被带动旋转工作。操纵机构，其设有一个固定在副车架总成上 的换挡轴支架，其上以销轴铰接有挡把，该挡把上端伸入于驾驶室内供操作使 用，下端与换挡拉杆的前端设有球销铰接，换挡拉杆后端与摇臂下端铰接；摇 臂上端与固定在副车架总成上的摇臂座相铰接，摇臂中间与小拉杆后端相铰 接，小拉杆前端与换挡杆上端相铰接。操纵机构取力时，将挡把向前推动，其 下端围绕销轴向后运动，通过换挡拉杆将摇臂向后推动，摇臂带动小拉杆向 后运动，于是拨叉轴向前运动，滑动齿套在拨叉的推动下与主动双联齿轮相啮 合，从而操纵完成取力的功能；操纵机构不取力时，其操作动作与上述的动作 相反。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的减速箱和操纵机构总成其挂接在风 机支承架下面，前端输入轴法兰盘与汽车的手制动盘相连接，后部输出轴法兰 盘与汽车的传动轴相连接，其中：减速箱，根据不同需要而设计为不同的减速 比，其设有一长方形箱体，该箱体的前壁设有两轴承，其内设有输入轴，该输入 轴的前端设有花键与输入轴法兰盘相连，后端一体连设有双联齿轮，箱体后壁 轴承内设有输出轴，该输出轴的后端设有花键与输出轴法兰盘相连，前端设有 阶梯小轴以滚针轴承与输入轴的内孔相连；输出轴中段设有外花键，其上滑动 连接装设有滑动齿轮；箱体上部前后壁上分别设有轴承，其内设有中间轴，该 中间轴设有花键连接有二齿轮；箱体的底部设有挂挡轴，其上设有涨销并固定 连接有拨叉。减速箱工作时分为直接挡和减速挡二种状态，在直接挡状态，可 供扫路车转场时使用，此时，手制动盘带动输入轴转动，经过双联齿轮的小齿 轮啮合传动滑动齿轮，直接带动输出轴转动输出，达到高速转场行驶；当为减 速挡状态时，滑动齿轮在拨叉的作用下后移，与齿轮相啮合，此时输入轴的双 联齿轮带动齿轮，经中间轴与齿轮同步转动，该齿轮带动滑动齿轮，经内外花 键传动输出轴转动；该减速箱的操纵机构的结构与取力箱和操纵机构总成的 操纵机构的结构相同。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的减速箱其减速比设计为3.7。

前述的单机驱动扫路车，其中所述的二类底盘采用东风EQ1061轻型货车 二类底盘，所述的发动机采用美制康明斯4BT3.9AA柴油发动机。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方 案可知，本实用新型单机驱动扫路车其为一种可广泛用来清扫城市道路、快 速路、广场等，并集清扫、降尘、集尘、倾卸吸行走等多项功能于一车的新 颖实用的扫路专用车辆。其只使用单一的发动机即可完成扫路车的行走及扫 路的全部工作，可达到清扫、降尘、集尘、倾卸、行走等多种功能，具有结构 简单、成本较低、噪音小、污染小及节省能源的功效，从而更加适于实用，其 不论在结构上或功能上皆有大幅改进，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是单机驱动扫路车整体结构的俯视图。

图2是单机驱动扫路车整体结构的侧视图。

图3是单机驱动扫路车的车底盘和副车架总成的俯视图。

图4是单机驱动扫路车的车底盘和副车架总成的侧视图。

图5是单机驱动扫路车左边刷的俯视图。

图6是单机驱动扫路车左边刷的侧视图。

图7是单机驱动扫路车左边刷在图6中A-A剖面的局部剖视图。

图8是单机驱动扫路车右边刷的俯视图。

图9是单机驱动扫路车中刷的正视图。

图10是单机驱动扫路车中刷的侧视图。

图11是单机驱动扫路车集成箱总成的侧视图。

图12是单机驱动扫路车集成箱总成的后视图。

图13是单机驱动扫路车风机装置的侧视图。

图14是单机驱动扫路车液压系统的液压原理图。

图15是单机驱动扫路车液压系统组合结构的俯视图。

图16是单机驱动扫路车吸盘总成的侧视图。

图17是单机驱动扫路车洒水系统组合结构的侧视图。

图18是单机驱动扫路车洒水系统组合结构的俯视图。

图19是单机驱动扫路车取力箱的正视图。

图20是单机驱动扫路车取力箱在图19中A-A剖面的剖视图。

图21是单机驱动扫路车取力箱操纵机构的侧视图。

图22是单机驱动扫路车减速箱组合结构的剖视图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的单机驱动扫路车 其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2所示，本实用新型单机驱动扫路车，其主要包括：车底盘 和副车架总成1、扫刷总成2、集尘箱总成3、风机装置4、液压系统5、吸盘 总成6、洒水系统7、取力箱和操纵机构总成8及减速箱和操纵机构总成9所组 成，其中：

车底盘和副车架总成1，即单机驱动扫路车的整体操纵及行走部分均位于 整车底部，其包括车底盘11和副车架总成12；扫刷总成2，其包括左边刷21、右 边刷22及中刷23，分别装设于车体的两外侧；集尘箱总成3，其装设于副车架总 成12的上部；风机装置4，装设于副车架总成12上；液压系统5，装设于驾驶室和 副车架总成12上；吸盘总成6，装设于车底盘11的底部；洒水系统7，装设于副 车架总成12上；取力箱和操纵机构总成8，装设于汽车变速箱的侧面，其中操纵 机构82(如图21所示)通过杆件装设在驾驶室内；减速箱和操纵机构总成9，吊 装在副车架总成12上(结合图4所示)，其操纵机构的结构与取力箱和操纵机构 总成8的操纵机构的结构相同，亦通过杆件装设在驾驶室内。

请参阅图2、图3、图4所示，本实用新型单机驱动扫路车的车底盘和副车 架总成1，其包括车底盘11和副车架总成12，其中：车底盘11，采用东风EQ1061 轻型货车二类底盘，其具体结构不再赘述，其为扫路车提供了良好的启动、行 驶、加速、爬坡、转向、制动、照明等性能，有效地保证了扫路车使用的可 靠性、经济性、动力性、制动性及操纵的稳定性。该车底盘11上装设有一台 美制康明斯4BT3.9AA柴油发动机，能够可靠地完成行走和扫路的工作。

副车架总成12，其设有两根纵梁121及横梁1231、1233、1234，前端设有 风机安装架122、风机支承架1232，前左端焊设有燃油箱安装板128、风筒安 装架124，右纵梁上焊设有油泵固定板1211，中端设置有长方形的污水箱安装 架126，后端设有匚形清水箱安装架127，后端还设有三角形支架129，在三角形 支架129上设有横梁1291，该横梁1291上设有两个油缸支座1292，该三角形支 架129上端设有两个集尘箱支座1293，副车架总成12通过焊接在纵梁121上的 四块联接板125与车架111相联接，副车架总成12与车架111为全车另外七个总 成部分的安装基础。

请参阅图1并同时结合参阅图5、图6所示，扫刷总成2包括左边刷21、右 边刷22及中刷23，其中：如图5、图6所示，左边刷21，其设有左边刷旋转支 架211，通过轴2115铰接在耳孔板2111上，耳孔板2111固定在副车架总成12及 车架111上。左边刷旋转支架211上端设有销轴2116与左边刷起落油缸214相 铰接，中端焊有耳孔板2114，其上并设有销轴2113与左边刷摆出收回油缸215 的后端相铰接，下端设有销轴2112与刷盘导管212相铰接，固定耳孔板2152固 定在副车架总成12上，其孔内设有销轴2151与左边刷摆出收回油缸215前端铰 接，左边刷起落油缸214下端设有销轴2121，与焊接在刷盘导管212前端的耳孔 板122相铰接，导杆213后端插入于刷盘导管212中，由销轴2123固定。

请参阅图7所示，为左边刷21的局部剖视图，在其导杆213上开设有一长形 槽，刷盘导管212内置设有弹簧2124，使得当扫盘2163遇到碰撞阻力时可沿该 刷盘导管212收回，该阻力消失后可借由该弹簧2124的作用而自动回位。左边 刷马达216安装在马达固定板2162上，马达固定板2162设有调整螺丝2161，将 左边刷马达216固定在导杆213前端的门形架上。喷水头支架2164安装在马达 固定板2162上，在法兰盘2165的中间鼓部分设有平键2167与马达轴相连接，且 设有平垫2168、螺丝2169相固定。扫盘2163以四条螺丝2166与法兰盘2165相 固接。左边刷21的动作是，当左边刷摆出收回油缸215伸缩时，扫盘2163可围 绕轴2115在水平方向旋转，处于工作或非工作位置；当左边刷起落油缸214伸 缩时，可使扫盘2163围绕销轴2112在垂直方向上下旋转，处于工作或非工作位 置。

请参阅图8所示，本实用新型的右边刷22以组合支架223固定在副车架总 成12与车架111上，右边旋转支架225与左边刷旋转支架211的结构相同，其 连接在组合支架223上，耳孔板224固定在副车架12上。右边刷22的动作是，摆 出右边刷摆出收回油缸221，起落右边刷起落油缸222，其动作同左边刷21，右 边刷马达226与扫盘的连接结构同左边刷21，此不再赘述。

请参阅图9、图10所示，本实用新型的中刷23，其设有组合支架223，固定 在副车架12及车架111上，起落油缸235上端设有销轴2354与组合支架223内的 吊耳板2231相铰接，起落油缸235下端设有轴栓2351与导杆夹2352相连接，导 杆夹2352以锁紧螺栓2353将导杆233夹紧固定，导杆233的上部导杆滑动插入 于导管234内。当起落油缸235伸缩动作时，导杆233带动扫盘231在导管234内 上下滑动，使扫盘231处于工作状态或者非工作状态。导管固定夹233焊接在 接管2235上，该接管2235另一端焊接在组合支架223上，在接管2235的上端位 置设有另一支架2232，其焊接在组合支架223上，导管固定夹2233设有紧固螺 丝2234，其与支架2232将导管234固定在组合支架223上。中刷马达2321，其由 固定螺栓2322固定在门形架232上，该门形架232设有紧固螺丝2331及调整螺 丝2332将其固定在导杆233下端。扫盘231与马达轴连接结构同左边刷21，此 不赘述。

请参阅图11、图12所示，本实用新型的集尘箱总成3，其整体车箱为钢梁 底座、全玻璃钢结构，故整体结构性强、强度高、耐腐蚀。集尘箱箱体30的 前部为供风机及燃油箱安装的前箱体31，该前箱体31的侧面设有出风口过滤 网311，集尘箱箱体30的下部设有水箱护板301，该水箱护板301的旁侧设有加 油口小门32，集尘箱箱体30前部装设有出风口33，前下部装设有进风口34，中 部装设有过滤网36，下部设有污水排出口35，顶面后部设有警灯302。集尘箱 箱体30的后部装设有支座37，其设有销轴与集尘箱支座1293相铰接，底部设有 油缸支耳38，与集尘箱起落油缸381前端铰接，集尘箱起落油缸381后端铰接在 油缸支座1292上，集尘箱箱体30前端由副车架总成12的风筒安装架124支承 (结合图4所示)。集尘箱箱体30的后部设有后箱门39，以合页395将其与集尘 箱箱体30相连接。集尘箱箱体30上方设有后箱门耳孔板392，以销轴393与后 箱门开闭油缸391铰接，该后箱门开闭油缸391下端接设有导杆3941，设于后箱 门39的开启耳孔板3942以其孔内销轴滑动穿过导杆3941的条形开槽内(结合 图11所示)，以导杆3941的下端与推杆3943的上端相铰接，推杆3943的下端与 转杆3945的上端铰接。后箱门39设有两个后箱门锁钩3948及一转杆3945，并 均以涨销固定在锁钩轴3947上，该锁钩轴3947滑动配合穿设在三个轴座3946 内，并可自由转动。

后箱门39的启闭动作，请参阅图11所示，当后箱门开闭油缸391回缩时，导 杆3941带动推杆3943向上运动，转杆3945带动锁钩轴3947与锁钩3948一起逆 时针旋转，此时锁钩3948打开，当导杆3941继续随后箱门开闭油缸391上升，其 条形槽底与后箱门的开启耳孔板3942中的销轴接触，拉动后箱门39开启。关 闭后箱门39的动作与上述动作相反。

请参阅图13所示，本实用新型的风机装置4，其设有风机轴承座42，其以地 脚螺栓及支架44固定在风机安装架122上(结合图4所示)，并设有风机轴承座 外壳426，风机马达41以螺栓固定在风机轴承座外壳426前端，马达轴411插设 在风机轴427前端的孔内，并以平键412将二者相连接。风机轴承座外壳426的 前后两端各设有轴承421，风机轴427装设于该轴承421内，风机轴承座外壳426 后端还装设有油封425，其上还设有加油孔424、放油孔423及润滑油的油面显 示孔422。

风机轴427的后端装设有风扇叶433，以平键428将二者相连成一体。风扇 叶433的外面设有风机罩43，其上端设有支架44与风机安装架122相固定，并在 上端设有一出风口431，其位置正对于前箱体31的出风口过滤网311(如图11所 示)，使空气经由集尘箱箱体30的出风口过滤网311排出。风机罩43设有进风 口432，其与集尘箱箱体30的出风口33相连接。

请参阅图14、图15所示，本实用新型的液压系统5，其设有联为一体的两 个油泵521、522，其中，油泵522的输出端连接单向阀563及溢流阀542。单向 阀563分别串联三位四通阀511、512、513、514、515、516，其中，三位四通 阀511与节流阀58、左边刷马达216相串联；三位四通阀512与左边刷起落油 缸214、左边刷摆出收回油缸215相串联；三位四通阀513与中刷马达2321、右 边刷马达226相串联；三位四通阀514与右边刷摆出收回油缸221、右边刷起落 油缸222、中刷起落油缸235、吸盘起落油缸612相串联；三位四通阀515与两 支集尘箱起落油缸381串联；三位四通阀516与后箱门开闭油缸391串联。上述 各马达与油缸的回油均经回油管518、冷却器52回储油箱53。

油泵521的输出端连接单向阀561及溢流阀541。单向阀561串联三位四通 阀517、风机马达41。该风机马达41的输入端还串接有单向阀562，单向阀562 的吸入端直接与储油箱53相连。三位四通阀517的回油路串联冷却器552，回 油路经冷却器552回储油箱53。风机马达41的回油直接回储油箱53。

请参阅图14、图15所示，本实用新型的液压系统5，其设有七只手动三位 四通阀511、512、513、514、515、516、517，安装在驾驶室内，其控制全车 各液压元件的油路分配，液压系统5配备有联为一体的两个油泵521、522，并 固定在副车架总成12的油泵固定板1211上，由取力箱8的输出轴821驱动(结合 图20所示)，油泵521、522将机械能转变为液压能驱动全车的液压元件工作。

液压系统5设有四个液压马达，分别为风机马达41、左边刷马达216、右 边刷马达226、中刷马达2321，其中，该风机马达41安装在风机轴承座42的前 端(如图13所示)，左边刷马达216安装在左边刷21上(如图5所示)，右边刷马 达226安装在右边刷22上(如图8所示)，中刷马达2321安装在中刷23上(如图9 所示)。

液压系统5中共装设有九只油缸，其分别为左边刷起落油缸214、左边刷 摆出收回油缸215、右边刷摆出收回油缸221、右边刷起落油缸222、中刷起 落油缸235、吸盘起落油缸612、两个集尘箱起落油缸381以及后箱门开闭油 缸391，其中：左边刷起落油缸214、左边刷摆出收回油缸215安装在左边刷21 上，右边刷摆出收回油缸221、右边刷起落油缸222安装在右边刷22上，中刷起 落油缸235安装在中刷23上，吸盘起落油缸612安装在吸盘总成6上，两支集尘 箱起落油缸381安装在集尘箱箱体30的底部，后箱门开闭油缸391安装在后箱 门39上(如图11所示)。液压系统5还装设有液压油储油箱53，安装在副车架总 成12的中部，即安装在风机安装架122的中部(如图4所示)。上述所有的液压 元件均以无缝钢管或液压橡胶软管连接，并固定在副车架总成12上。

液压系统5工作时，搬动该等三位四通阀511、512、513、514、515、516 分别处于中位时，工作油路为关闭状态，此时溢流阀542打开，油泵522经滤清 器551吸入形成的高压油经由溢流阀542及冷却器552回储油箱53。搬动三位 四通阀511处于左位时为接通状态，油泵522输出的压力油经单向阀563、三位 四通阀511、节流阀58至左边刷马达216，驱动左边刷马达216工作，回油经三 位四通阀511、溢流阀542及冷却器552流回储油箱53。当搬动三位四通阀513 处于左位时为接通状态，油泵522输出的压力油经单向阀563、三位四通阀513 至右边刷马达226及中刷马达2321，则驱动右边刷马达226及中刷马达2321工 作，回油经三位四通阀513、溢流阀542及冷却器552流回储油箱53。扫路车工 作时，即三位四通阀511、513同时处于左位接通的位置，左边刷马达216与右 边刷马达226及中刷马达2321为并联油路，调节节流阀58，可使三个左边刷马 达216、右边刷马达226及中刷马达2321等速同步转动。搬动三位四通阀512 处于右位接通状态时，油泵522输出的压力油经单向阀563、三位四通阀512至 左边刷摆出收回油缸215及左边刷起落油缸214，则推动该两支左边刷起落油 缸214、左边刷摆出收回油缸215伸出，回油经三位四通阀512、溢流阀542及 冷却器552流回储油箱53；搬动三位四通阀512处于左位接通位置时，油泵522 输出的压力油经单向阀563、三位四通阀512，推动左边刷起落油缸214、左边 刷摆出收回油缸215向内收回，回油则经由三位四通阀512、溢流阀542及冷却 器552流回储油箱53。右边刷起落油缸222、右边刷摆出收回油缸221、中刷 起落油缸235及吸盘起落油缸612均与三位四通阀514串联，并由其控制，其液 压油的流向及液压元件的连接结构形式同左边刷21，此不再赘述。两支集尘 箱起落油缸381与三位四通阀515串联，并由其控制，液压油的流向及液压元件 的连接结构形式亦同左边刷21，此不再赘述。后箱门开闭油缸391与三位四通 阀516串联，并由其控制，液压油的流向及液压元件的连接结构形式也同左边 刷21，此不赘述。油泵522的输出端连设有手动节门572及压力表571，打开手 动节门572，压力表571可表示出油泵522输出油压的大小。

当三位四通阀517处于中位关闭状态时，溢流阀541打开，此时，回油路接 通，油泵521输出的压力油经溢流阀541、三位四通阀517及冷却器552，流回储 油箱53。当三位四通阀517处于左位接通状态时，油泵521输出的压力油经单 向阀561、三位四通阀517至风机马达41，驱动风机马达41工作，回油直接流回 储油箱53。风机马达41的输入端还并联设有一单向阀562，该单向阀562连接 于储油箱53。当油泵521停止工作或者当三位四通阀517恢复为中位关闭状态 时，由于风扇叶433的惯性仍在带动风机马达41在转动，故此时风机马达41为 吸油状态而起泵的作用，单向阀562打开，液压油补充进入该风机马达41中，使 风扇叶433平稳停转，并在下次工作时平稳地启动。打开手动节门574，则压力 表573可显示出油泵521输出的油压。

请参阅图16所示，本实用新型的吸盘总成6，设有一吸盘62，其为一长方形 的盒体，上端设有一圆形渐收口，其以卡圈632与橡胶伸缩皮筒633相联接。吸 盘62前后两壁装设有橡胶板620，该橡胶板620起密封作用，又可灵活地通过垃 圾。

吸盘62两侧各设有一块以固定螺丝624与调整螺丝628固定的可调整高度 的脚轮固定板627，其上焊接固设有脚轮625的支轴，脚轮625以轴承安装在该 支轴上，两端设有旋向相反的锁紧盖626将其轴向固定。吸盘62的前端等距离 设有三根活动铁板轴支架621，其上安装有活动铁板轴622，该活动铁板轴622 上装有三块可灵活启闭的活动铁板623。遇有较大垃圾时，该活动铁板623被 顶起，垃圾进入吸盘62之后，靠其重力自由落下。吸盘62的上端焊设有两块吊 耳板629，并以销轴610与随动杆618相铰接。固定轴支架615其上端固定在风 机支承架1232上，下端分别与固定轴617、随动杆618后端及举升杆614的中端 相铰接。吸盘起落油缸612的上端以销轴611与副车架总成12的横梁1231相铰 接，下端以销轴613与举升杆614的前端相铰接。当吸盘起落油缸612伸缩动作 时，举升杆614后端的凸块619可围绕固定轴617旋转，从而带动随动杆618的后 端围绕固定轴617上下运动，将吸盘62抬起或放下。橡胶伸缩皮筒633的顶面 设有通风筒631，通风筒631固定在风筒安装架124上，其上端与集尘箱箱体30 的进风口34相连通(结合图11所示)。该风筒安装架124的侧面设有两根减重 弹簧634，该减重弹簧634的下端连接于吸盘62上的吊耳635，以减少脚轮625的 磨损，延长使用寿命。

请参阅图17、图18所示，本实用新型的洒水系统7，其设有一长方形的主 水箱76及副水箱761，下部设有连通管762将二者相互连通，连通管762上还装 设有放水节门763。取力箱8前端装有水泵75，该水泵75入水口以水管74与主 水箱76相联通，水泵75的高压水出口以水管73与分配阀72的入水口相联。分 配阀72的开关由连动杆70与中刷23的导杆夹2352相联(结合图10所示)。当中 刷23上下运动时，分配阀72处于关闭或打开位置；关闭时，中刷23不工作，高压 水通过水管71返回主水箱76；当分配阀72打开时，高压水由输水胶管供各喷头 喷出进行洒水。各喷头的设置位置如下：左边刷21设有喷头781，吸盘62内亦 设有喷头783、784，副车架总成12上固定有喷头782、785，右边刷22上设有喷 头786、787。洒水系统7在副车架总成12的污水箱安装架126上装设有一长方 形的污水箱79，其上端设有一长方形开口，与集尘箱箱体30的污水排出口35相 通(结合图11所示)，集尘箱箱体30内的污水及部分细小垃圾由该污水箱79收 集。

请参阅图19、图20及图21所示，本实用新型的取力箱和操纵机构总成8其 包括取力箱81及操纵机构82，其中：

取力箱81，其是在该车的变速箱箱体112的右侧面开设有一取力口，该取 力箱81通过定位销814安装在该取力口上，其内的取力箱介齿轮813与变速箱 取力齿轮113相啮合。取力箱81，左侧前后设有一轴孔816(参见图20所示)，该 轴孔816内装设有介轮轴811，该介轮轴811上装设有油封815，以防止润滑油外 漏，该介轮轴811上还装设有一对轴承812，该轴承812的外圆设有取力箱介齿 轮813。输出轴821设有轴承828、825，支承在取力箱81的壳体上，输出轴821 上还装设有滚针轴承822及主动双联齿轮823，该主动双联齿轮823与取力箱介 齿轮813相啮合。图20所示为取力箱8在未取力时的状态，变速箱取力齿轮113 带动取力箱介齿轮813转动，取力箱介齿轮813带动主动双联齿轮823转动，因 其为滚针轴承822，故输出轴821不转动。输出轴821的中段开设有外花键，开 设有矩形内花键的滑动齿套824套设在该输出轴821上，并可沿轴向滑动。滑 动齿套824的外圆设有环形拨叉凹槽，拨叉834前端插入于该凹槽内滑动，并可 推动该滑动齿套824在输出轴821上沿其轴向运动。输出轴821的轴承825后端 装设有挡圈829，并设有花键连接一设有内花键的法兰盘826，再以螺丝820紧 固在输出轴821上。输出轴821前端设有轴向圆孔，其内插装有水泵轴751。拨 叉834后端以螺丝833固定在拨叉轴831上。取力箱箱体86上设有弹簧837及定 位珠832，其顶触在拨叉轴831上的定位凹孔内。换挡杆835的一端插装在拨叉 轴831的端部，中间设有销轴836与取力箱箱体86的换挡杆支座838相铰接。

取力箱81取力时，以拨叉834拨动滑动齿套824向前运动，其内花键与主动 双联齿轮823后端的小齿轮相啮合，则输出轴821及法兰盘826旋转，将动力经 过双万向节传动轴85(如图21所示)传递给固定在油泵固定板1211上的两支油 泵521、522，同时，输出轴821前端孔内插设的水泵轴751也被带动旋转工作。

请参阅图21所示，操纵机构82，其设有一个固定在副车架总成12上的换挡 轴支架843，其上以销轴842铰接有挡把841，该挡把841的上端伸入于驾驶室内 供操作使用，下端与换挡拉杆844的前端用球销铰接，换挡拉杆844的后端与摇 臂845的下端相铰接。摇臂845上端与固定在副车架总成12上的摇臂座847相 铰接，摇臂845中间与小拉杆846后端相铰接，小拉杆846前端与换挡杆835上端 相铰接。

操纵机构82取力时，挡把841向前推动，其下端围绕销轴842向后运动，通 过换挡拉杆844将摇臂845向后推动，摇臂845带动小拉杆846向后运动，于是拨 叉轴831向前运动，滑动齿套824在拨叉834的推动下与主动双联齿轮823相啮 合，操纵完成取力的功能。操纵机构82不取力时，其操作动作与上述的动作相 反。

请参阅图4、图22所示，本实用新型的减速箱和操纵机构总成9，其挂接在 风机支承架1232的下面，其前端输入轴法兰盘911与汽车的手制动盘(图未示 出，其位于图22的左部)相连接，后部输出轴法兰盘935与汽车的传动轴(图未 示出，其位于图22的右部)相连接。

减速箱91，其设有一长方形的箱体95，该箱体95的前壁设有两轴承912，其 内设有输入轴910，该输入轴910的前端设有花键与输入轴法兰盘911相连，后 端一体连设有双联齿轮913、914，箱体95的后壁设有轴承934，其内设有输出 轴93，该输出轴93的后端设有花键，与输出轴法兰盘935相连，前端设有阶梯小 轴，以滚针轴承931与输入轴910的内孔相连；输出轴93中段设有外花键，其上 滑动连接设有滑动齿轮932。箱体95上部在其前后壁上分别设有轴承921，其 内设有中间轴92，该中间轴92上以花键连接有齿轮922、923。箱体95的底部 设有挂挡轴94，其上设有涨销941并固定连接有拨叉942。

减速箱91工作时分为直接挡和减速挡二种工作状态。在图22中所示的状 态为直接挡状态，可供扫路车转场时使用。此时，手制动盘带动输入轴910转 动，经过双联齿轮913的小齿轮914啮合传动滑动齿轮932，直接带动输出轴93 转动输出，达到高速转场行驶。当其为减速挡状态时，滑动齿轮932在拨叉942 作用下后移与齿轮923相啮合，此时输入轴910的双联齿轮913带动齿轮922，经 中间轴92与齿轮923同步转动，该齿轮923带动滑动齿轮932，经内外花键而传 动输出轴93转动。在本实旋例中，该减速箱91在起减速作用时其减速比设计 为3.7，显然其亦可根据不同的需要而设计为不同的减速比，此时可供扫地作 业时使用。减速箱91的操纵机构的结构与取力箱和操纵机构总成8的操纵机 构82的结构相同(如图21所示)，故此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何 限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变 更与等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。