轻型卡车用阻抗性消声器
阅读：40发布：2020-07-10
专利汇可以提供轻型卡车用阻抗性消声器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及轻型 卡车 用阻抗性消声器，解决了现有轻型载货 汽车 消声器对 发动机 产生的高、中频排气噪声消声效果较差的问题。该阻抗性消声器的筒体内由两 块 主隔板和出气内隔板分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室共4个腔室；主导 流管 同轴位于第一腔室、第二腔室和第三腔室内；进气管的一端位于第一腔室、第二腔室内的主导流管内，另一端外伸；出气管的一端位于第四腔室内，另一端外伸；所述第四腔室内填充满玻璃 纤维 消声材料。轻型载货车使用本实用新型阻抗性消声器后，整车车外 加速 噪声降低0.5dB，排气背压降低2.4kPa，有效降低整车对环境的噪声污染，提高整车驾乘舒适性以及燃油经济性。，下面是轻型卡车用阻抗性消声器专利的具体信息内容。
轻型卡车用阻抗性消声器
技术领域
本实用新型涉及汽车消声器。 背景技术
消声器是消除发动机排气噪声，以降低整车车外加速噪声以及驾驶室 室内噪声的重要组成部分，消声器匹配是否合理直接关系到整车的驾乘舒
适性和整车的动力性和经济性，其功能和设计原则主要有：A、消除发动机 排气噪声，降低整车加速噪声和室内噪声；B、使发动机处于合适的排气背 压下工作。
目前国内轻型载货汽车消声器主要是抗性消声器，只适合消除排气低频 噪声，对于目前高速发动机产生的高、中频排气噪声，消声效果较差，导 致整车车外加速噪声、驾驶室室内噪声增加，降低整车的驾乘舒适性。目 前国内轻卡消声器有五个腔室，作用分别为消声和平整气流，排气背压较 大，要降低排气背压必须增大消声器体积。
发明内容
为了解决现有轻型载货汽车消声器对发动机产生的高、中频排气噪声 消声效果较差的问题'，本实用新型提供一种轻型卡车用阻抗性消声器。 实现上述目的的技术方案如下：
轻型卡车用阻抗性消声器包括筒体，筒体内由两块主隔板和出气内隔 板分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室4个腔室；主导流管 同轴位于第一腔室、第二腔室和第三腔室内；进气管的一端位于第一腔室、 第二腔室内的主导流管内，另一端外伸；出气管的一端位于第四腔室内， 另一端外伸；
所述第三腔室的轴向长度为"0-"0毫米，主导流管伸入第三腔室内 的长度为110-120毫米；
所述第四腔室内填充满消声材料，出气管伸入第四腔室内的长度为 150-170毫米。所述第四腔室内填充的消声材料为玻璃纤维。
本实用新型利用阻抗性消声器前端的抗性部分第 一腔室、第二腔室和
第三腔室消除排气的低、中频噪声；利用阻抗性阻性部分第四腔室消除排 气的中、高频噪声，因此，本实用新型拥有宽频带的降噪效果。本实用新 型加大了第三腔室容积，降低了排气系的排气背压。
轻型载货车使用本实用新型阻抗性消声器后，整车车外加速噪声降低 0. 5dB，排气背压降低2. 4kPa，有效降低整车对环境的噪声污染，提高整车 驾乘舒适性以及燃油经济性。 附图说明
图1为本实用新型结构示意图。 具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例：
参见图1,轻型卡车用阻抗性消声器包括筒体IO,筒体10内由两块主 隔板3和出气内隔板7分隔为第一腔室2、第二腔室4、第三腔室6和第四 腔室8;主导流管5同轴位于第一腔室2、第二腔室4和第三腔室6内，第 三腔室6的轴向长度为250毫米，主导流管5伸入第三腔室6内的长度为 110毫米；
进气管1的一端位于第一腔室2、第二腔室4内的主导流管5内，另一 端外伸；
第四腔室8内填充满消声材料，消声材料为玻璃纤维；出气管9的一 端位于第四腔室8内，出气管9伸入第四腔室内的长度为l50毫米，另一 端外伸。
实施例2:
第三腔室6的轴向长度为"0毫米，主导流管5伸入第三腔室6内的 长度为120毫米；
出气管9伸入第四腔室8内的长度为UO毫米。 其它同实施例1。
消声器是消除发动机排气噪声，以降低整车车外加速噪声以及驾驶室 室内噪声的重要组成部分，消声器匹配是否合理直接关系到整车的驾乘舒
适性和整车的动力性和经济性，其功能和设计原则主要有：A、消除发动机 排气噪声，降低整车加速噪声和室内噪声；B、使发动机处于合适的排气背 压下工作。
目前国内轻型载货汽车消声器主要是抗性消声器，只适合消除排气低频 噪声，对于目前高速发动机产生的高、中频排气噪声，消声效果较差，导 致整车车外加速噪声、驾驶室室内噪声增加，降低整车的驾乘舒适性。目 前国内轻卡消声器有五个腔室，作用分别为消声和平整气流，排气背压较 大，要降低排气背压必须增大消声器体积。
发明内容
为了解决现有轻型载货汽车消声器对发动机产生的高、中频排气噪声 消声效果较差的问题'，本实用新型提供一种轻型卡车用阻抗性消声器。 实现上述目的的技术方案如下：
轻型卡车用阻抗性消声器包括筒体，筒体内由两块主隔板和出气内隔 板分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室4个腔室；主导流管 同轴位于第一腔室、第二腔室和第三腔室内；进气管的一端位于第一腔室、 第二腔室内的主导流管内，另一端外伸；出气管的一端位于第四腔室内， 另一端外伸；
所述第三腔室的轴向长度为"0-"0毫米，主导流管伸入第三腔室内 的长度为110-120毫米；
所述第四腔室内填充满消声材料，出气管伸入第四腔室内的长度为 150-170毫米。所述第四腔室内填充的消声材料为玻璃纤维。
本实用新型利用阻抗性消声器前端的抗性部分第 一腔室、第二腔室和
第三腔室消除排气的低、中频噪声；利用阻抗性阻性部分第四腔室消除排 气的中、高频噪声，因此，本实用新型拥有宽频带的降噪效果。本实用新 型加大了第三腔室容积，降低了排气系的排气背压。
轻型载货车使用本实用新型阻抗性消声器后，整车车外加速噪声降低 0. 5dB，排气背压降低2. 4kPa，有效降低整车对环境的噪声污染，提高整车 驾乘舒适性以及燃油经济性。 附图说明
图1为本实用新型结构示意图。 具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例：
参见图1,轻型卡车用阻抗性消声器包括筒体IO,筒体10内由两块主 隔板3和出气内隔板7分隔为第一腔室2、第二腔室4、第三腔室6和第四 腔室8;主导流管5同轴位于第一腔室2、第二腔室4和第三腔室6内，第 三腔室6的轴向长度为250毫米，主导流管5伸入第三腔室6内的长度为 110毫米；
进气管1的一端位于第一腔室2、第二腔室4内的主导流管5内，另一 端外伸；
第四腔室8内填充满消声材料，消声材料为玻璃纤维；出气管9的一 端位于第四腔室8内，出气管9伸入第四腔室内的长度为l50毫米，另一 端外伸。
实施例2:
第三腔室6的轴向长度为"0毫米，主导流管5伸入第三腔室6内的 长度为120毫米；
出气管9伸入第四腔室8内的长度为UO毫米。 其它同实施例1。
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