技术领域
[0001] 本
发明涉及车载
电子记录装置领域，尤其涉及一种行车记录仪。
背景技术
[0002] 随着社会经济不断向前发展和进步，人们的生活
水平不断提高，
汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。由于汽车的增多，安全隐患也增多，交通安全问题是每一个车主最担忧的事情之一。而行车记录仪能够在交通事故发生后根据记录信息查看事故引起的原因，从而提高交警处理事故的准确率，保障驾驶人自身的权利。
[0003] 车辆安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像，可为交通事故提供证据，同时，喜欢自驾游的人，还可用行车记录仪记录旅行的过程，把时间、速度、所在
位置都记录在录像中，相当于“黑匣子”。而且目前汽车安装的USB行车记录仪基本上均与
导航系统配套使用，而这种行车记录仪录制过程中会消耗车载导航系统的CPU和内存资源，引起导航系统卡顿不流畅；而且由于影像数据所需的内存很大，因此在内存有限的车载导航中无法实现对于长时间影像的记录存储。
现有技术中，解决内存不足的方法是在车载导航系统的一个TF卡槽内插入TF卡以将行车信息存储至TF卡中，但在录制过程中，仍需消耗车载导航CPU和内存资源，而且当TF卡满时，就会对TF卡中的行车信息进行循环
覆盖，不利于行车信息的保存。
[0004] 鉴于此，有必要提供一种可解决上述
缺陷的自带存储卡插槽且带
碰撞检测功能及加
锁功能的行车记录仪，使得录制行车信息时无需消耗导航系统的CPU资源，并在汽车紧急碰撞时可对行车信息进行加锁处理以安全保存行车信息。
发明内容
[0005] 本发明所要解决的技术问题提供一种可解决上述缺陷的自带存储卡插槽且带碰撞检测功能及加锁功能的行车记录仪，使得录制行车信息时无需消耗导航系统的CPU资源，并在汽车紧急碰撞时可对行车信息进行加锁处理以安全保存信息。
[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案：一种行车记录仪，所述行车记录仪包括主控处理模
块、行车信息采集模块、碰撞检测模块、存储卡插槽及存储模块，所述存储模块包括一加锁处理模块。
[0007] 其中，所述存储模块与所述存储卡插槽电性连接，所述主控处理模块分别与所述行车信息采集模块、碰撞检测模块及存储模块电性连接；所述行车信息采集模块用于采集汽车行驶全过程的行车信息，并将所述行车信息发送至所述主控处理模块；所述碰撞检测模块用于检测汽车受到的碰撞
信号，并将所述碰撞信号发送至所述主控处理模块；所述主控处理模块用于控制所述行车信息采集模块的工作并将采集到的行车信息传送至所述存储模块，利用存储模块将行车信息存储至插放于所述存储卡插槽的存储卡中；同时，根据所述碰撞信号，将碰撞发生的时间点前后30秒的行车信息传送至存储模块中，以存储该行车信息至所述存储卡，并控制所述加锁处理模块对该行车信息进行加锁处理。
[0008] 其中，行车信息包括汽车行驶全过程的视频图像、声音、时间、速度及所在位置。
[0009] 其进一步技术方案为：所述存储模块还包括一缓存单元，用于初步存储所述主控处理模块传送的行车信息，当存储的行车信息的时长达到设定的时间时，将行车信息拷贝存储至所述存储卡中。
[0010] 其进一步技术方案为：所述主控处理模块包括一删除单元，用于将所述缓存单元中已完全存储至存储卡中的行车信息删除。
[0011] 其进一步技术方案为：所述缓存单元为RAM
存储器。
[0012] 其进一步技术方案为：所述行车记录仪还包括一存储卡
接口，用于驱动插放于存储卡插槽中的存储卡，所述存储卡接口电连接于所述主控处理模块及所述存储卡插槽之间。
[0013] 其进一步技术方案为：所述行车记录仪包括一USB接口，所述USB接口分别与所述主控处理模块及汽车的导航系统电性连接，以供主控处理模块与导航系统两者之间进行通讯。
[0014] 其进一步技术方案为：所述主控处理模块包括一工作模式切换单元，用于切换行车记录仪的工作模式。其中，行车记录仪的工作模式包括主控控
制模式及设备模式；正常工作情况下，行车记录仪处于主控控制模式，通过USB接口以实现导航系统与行车记录仪的数据通讯，以供所述主控处理模块接收并处理导航系统下发的控制指令；当需要在导航系统预览行车信息时，行车记录仪的工作模式为设备模式，此时，行车记录仪相当于一个USB移动设备。
[0015] 其进一步技术方案为：所述碰撞检测模块包括重
力感应器。
[0016] 本发明的有益技术效果在于：本发明提供的行车记录仪通过设置主控处理模块、存储模块及存储卡插槽以记录汽车行驶全过程的行车信息，使得行车记录仪在采集及存储行车信息时无需消耗车载导航系统的CPU资源和内存资源，避免引起车载导航系统卡顿不顺畅；通过设置碰撞检测模块及在存储模块中设置一加锁处理模块，以自动检测汽车受到的碰撞信号，对碰撞发生前后30秒的行车信息进行加锁处理并存储在存储卡中，以防止该行车信息在存储卡满而进行循环覆盖时被覆盖，从而安全保存碰撞发生时汽车的行车信息，以便特殊需要时作为最有利的证据。
附图说明
[0017] 图1是本发明行车记录仪一
实施例的结构示意图。
[0018] 图2是图1所示实施例的存储模块的结构示意图。
[0019] 图3是图1所示实施例的主控处理模块的结构示意图。
具体实施方式
[0020] 为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本发明的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021] 参照图1和图2，本发明行车记录仪10包括主控处理模块110、行车信息采集模块120、碰撞检测模块130、存储卡插槽150及存储模块140，所述存储模块140包括一加锁处理模块141。
[0022] 其中，所述存储模块140与所述存储卡插槽141电性连接，所述主控处理模块110分别与所述行车信息采集模块120、碰撞检测模块130及存储模块140电性连接；所述行车信息采集模块120用于采集汽车行驶全过程的行车信息，并将所述行车信息发送至所述主控处理模块110；所述碰撞检测模块130用于检测汽车受到的碰撞信号，并将所述碰撞信号发送至所述主控处理模块110；所述主控处理模块110用于控制所述行车信息采集模块120的工作并将采集到的行车信息传送至所述存储模块140，利用存储模块140将行车信息存储至插放于所述存储卡插槽150的存储卡中；同时，根据所述碰撞信号，将碰撞发生的时间点前后30秒的行车信息传送至存储模块140中，以存储该行车信息至所述存储卡，并控制所述加锁处理模块141对该行车信息进行加锁处理。
[0023] 其中，行车信息包括汽车行驶全过程的视频图像、声音、时间、速度及所在位置。通过在行车记录仪10中设置主控处理模块110、存储卡插槽150及存储模块140，使得在采集及存储行车信息时无需消耗车载导航系统的CPU资源和内存资源，避免引起车载导航系统卡顿不顺畅；通过设置碰撞检测模块130，可自动检测汽车是否发生碰撞，检测汽车受到的碰撞信号，将碰撞信号发送至所述主控处理模块110，其中，当碰撞信号为空时，表示汽车没有发生碰撞，当碰撞信号为实时，表示汽车发生碰撞；通过在存储模块140中设置一加锁处理模块141，可将碰撞发生时前后30秒的行车信息进行加锁处理，以保证该行车信息不被覆盖，安全可靠。
[0024] 在某些实施例，例如本实施例中，所述碰撞检测模块130包括重力感应器。当发生碰撞及剧烈震动时，重力感应器被触发，碰撞检测模块130检测汽车受到的碰撞信号为实，并将碰撞信号发送至主控处理模块。
[0025] 继续参照图2，在某些实施例，例如本实施例中，所述存储模块140还包括一缓存单元142，用于初步存储所述主控处理模块110传送的行车信息，当存储的行车信息的时长达到设定的时间时，将行车信息拷贝存储至所述存储卡中。
[0026] 其中，将行车信息直接保存在存储卡中可能会由于存储卡中文件的增多而导致创建文件以及读写时间增加，从而引起部分行车信息丢失，而存储模块140中设置一缓存单元142，当开始采集行车信息时，将行车信息存储在所述缓存单元142中，当采集时间达到设定的时间时，所述缓存单元142将行车信息发送至所述存储卡中，进行拷贝存储。利用缓存单元142,可快速存储行车信息，优选地，所述缓存单元142为RAM存储器，RAM存储器的读写速度快，可有效防止行车信息丢失。
[0027] 参照图1，在某些实施例，例如本实施例中，所述行车记录仪10还包括一存储卡接口160，用于驱动插放于存储卡插槽150中的存储卡，所述存储卡接口160电连接于所述主控处理模块110及所述存储卡插槽150之间。其中，所述存储卡可为SD卡、TF卡等存储卡。
[0028] 在某些实施例，例如本实施例中，所述行车记录仪10包括一USB接口170，所述USB接口170分别与所述主控处理模块110及汽车的导航系统电性连接，以供主控处理模块110与导航系统两者之间进行通讯。
[0029] 参照图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述主控处理模块110包括一删除单元111，用于将所述缓存单元142中已完全存储至存储卡中的行车信息删除。利用删除单元111删除缓存单元142中已完全存储至存储卡中的行车信息，可及时腾出缓存单元142的空间，实现不断拷贝，达到双缓存的效果，实现行车信息的无缝衔接。
[0030] 继续参照图3，所述主控处理模块110还包括一工作模式切换单元112，用于切换行车记录仪10的工作模式。其中，行车记录仪10的工作模式包括主控控制模式及设备模式；正常工作情况下，行车记录仪10处于主控控制模式，通过USB接口170以实现导航系统与行车记录仪10的数据通讯，以供所述主控处理模块110接收并处理导航系统下发的控制命令，如开始录制、停止录制，预览行车信息等；当需要在导航系统预览行车信息时，在导航系统下发相关控制命令，主控处理模块110接收到该控制命令后，主控处理模块110的工作模式切换单元112将行车记录仪10的工作模式切换为设备模式，此时，行车记录仪10相当于一个USB移动设备，供导航系统预览。
[0031] 基于上述设计，当行车记录仪10接入电源时，主控处理模块110通过所述存储卡接口160检查存储卡插槽150中是否插放有存储卡，如果结果为否，则提示用户插放存储卡；如果结果为是，则所述主控处理模块110控制所述行车信息采集模块120开始采集行车信息，同时控制所述碰撞检测模块130开始工作；所述行车信息采集模块120将采集到的行车信息发送至所述主控处理模块110，主控处理模块110将行车信息传送至所述存储模块140的缓存单元142，当存储到缓存单元142的行车信息时长达到设定的时间，则将所述行车信息拷贝存储至插放于所述存储卡插槽150的存储卡；当拷贝存储完成时，主控处理模块110中的删除单元111会对存储在缓存单元142中的被拷贝完成的行车信息进行删除，以及时腾出缓存单元142的空间，实现不断拷贝，达到双缓存的效果，实现行车信息的无缝衔接；所述碰撞检测模块130自动检测汽车是否发生碰撞，若没有发生碰撞，碰撞信号为空，主控处理模块110接收到空的碰撞信号，控制所述碰撞检测模块130继续检测汽车是否发生碰撞；若发生碰撞或剧烈震动时，碰撞检测模块130的重力感应器被触发，所述碰撞检测模块130检测到的碰撞信号为实，并将其发送至主控处理模块110，所述主控处理模块110将碰撞发生时前后30秒的行车信息发送至存储模块140，利用存储模块140将该行车信息存储至存储卡中，同时所述存储模块140的加锁处理模块141会对该行车信息进行加锁处理，避免存储卡满时该行车信息被覆盖，以便特殊需要时作为最有利的证据。所述行车记录仪10通过USB接口
170与车载导航系统相连，用户可通过车载导航系统对行车记录仪10下发控制命令，对行车记录仪10中的行车信息进行预览。
[0032] 综上所述，本发明提供的行车记录仪通过设置主控处理模块、存储模块及存储卡插槽以记录汽车行驶全过程的行车信息，使得行车记录仪在采集及存储行车信息时无需消耗车载导航系统的CPU资源和内存资源，避免引起车载导航系统卡顿不顺畅；通过设置碰撞检测模块以自动检测汽车受到的碰撞信号；在存储模块中设置一加锁处理模块，以在碰撞发生时，对碰撞发生时间前后30秒的行车信息进行加锁处理并存储在存储卡中，以防止该行车信息在存储卡满而进行循环覆盖时被覆盖，从而安全保存碰撞发生时汽车的行车信息，以便特殊需要时作为最有利的证据；在存储模块中设置缓存单元并在主控处理模块中设置删除单元以实现双缓存效果，同时不断拷贝，实现行车信息无缝衔接；基于存储卡插槽及缓存单元的双缓存设置也可防止断电时造成的行车信息保存失败。
[0033] 以上所述仅为本发明的优选实施例，而非对本发明做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的
基础上施以各种等同的更改和改进，凡在
权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入本发明的保护范围之内。
