一种全挂车牵引钩
阅读：1发布：2020-11-11
专利汇可以提供一种全挂车牵引钩专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种全 挂车 牵引钩，属于全挂车技术领域。它包括牵引板（1）、缓冲 弹簧 （4）和 牵引杆 （5），所述牵引板（1）固定连接于牵引杆（5）一端，所述缓冲弹簧（4）套装于牵引杆（5）上，所述缓冲弹簧（4）两端的牵引杆（5）上套装有导向套（2），所述两个导向套（2）左右对称设置，所述导向套（2）设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套（2）的小直径段之间套装有缓冲框（3），所述两个导向套（2）的大直径段位于缓冲框（3）内。本实用新型一种全挂车牵引钩不仅能够在全挂车起动或 刹车 时起到缓冲作用，而且牵引钩只需使用一个弹簧，降低了生产成本和安装难度，同时结构尺寸也减小了。，下面是一种全挂车牵引钩专利的具体信息内容。
一种全挂车牵引钩
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种全挂车牵引钩，属于全挂车技术领域。
背景技术
[0002] 目前，普通全挂车的牵引钩是通过在牵引杆上焊接一块挡板，将牵引杆分成两部分，在被分成两部分的牵引杆上分别套装两个弹簧（参见图1）。在全挂车起步和刹车时，可以起到缓冲的作用，但这种结构的牵引钩不仅需要安装两个弹簧，提高了成本、增加了安装难度，而且结构尺寸变大，车占用的空间增大。发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种全挂车牵引钩，它不仅能够在全挂车起步和刹车时起到缓冲作用，而且只需使用一个弹簧，降低了成本和安装难度，结构尺寸也变小了。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：一种全挂车牵引钩，它包括牵引板、缓冲弹簧和牵引杆，所述牵引板固定连接于牵引杆一端，所述缓冲弹簧（4）套装于牵引杆上，所述缓冲弹簧两端的牵引杆上套装有导向套，所述两个导向套左右对称设置，所述导向套设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套的小直径段之间套装有缓冲框，所述两个导向套的大直径段位于缓冲框内。
[0005] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0007] 图1为原全挂车牵引钩的结构示意图。
[0008] 图2为本实用新型一种全挂车牵引钩的结构示意图。
[0009] 图3为本实用新型在牵引车起步时的工作状态示意图。
[0010] 图4为本实用新型在牵引车刹车时的工作状态示意图。
[0011] 其中：
[0012] 牵引板1
[0013] 导向套2
[0014] 缓冲框3
[0015] 缓冲弹簧4
[0016] 牵引杆5
[0017] 挡片6
[0018] 开槽螺母7
[0019] 挡板8
[0020] 牵引杆总成9。
具体实施方式
[0021] 参见图2~图4，本实用新型涉及一种全挂车牵引钩，它包括牵引板1、缓冲弹簧4和牵引杆5，所述牵引板1焊接设置于牵引杆5一端，所述缓冲弹簧4套装于牵引杆5上，所述缓冲弹簧4两端的牵引杆5上套装有导向套2，所述两个导向套2左右对称设置，所述导向套2设置成阶梯状，它包括一大直径段和一小直径段，所述小直径段位于外侧，大直径段位于内侧，所述两个导向套2的小直径段之间套装有缓冲框3，所述两个导向套2的大直径段位于缓冲框3内。所述牵引杆5另一端设置有螺纹，所述螺纹段上套装有挡片6，所述挡片6外侧设置开槽螺母7加以固定。
[0022] 所述牵引板通过销轴与牵引车相连接，所述缓冲框与牵引杆总成固定连接，所述牵引杆总成通过销轴与挂车相连接。当牵引车起步时，焊接有牵引板的牵引杆会随牵引车而在缓冲框中向前运动，牵引杆尾部的挡片、推动后部导向套同步向前运动，后部导向套的向前运动会使缓冲弹簧压缩，从而使得挂车部分由于突然起步带来的冲击力得到缓冲，平稳起步行驶；当牵引车刹车时，通过牵引杆头部的台阶推动前部的导向套压缩缓冲弹簧，使得挂车部分由于突然刹车带来的冲击力得到缓冲，平稳停车。
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