宣传全挂车
专利汇可以提供宣传全挂车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种宣传用的全 挂车 结构。解决了 现有技术 中使用的广告方式为固定式结构，更换不变，移动不便，同时容易被环境侵蚀的缺点，包括全挂车合件，全挂车合件上设置有可升降的厢体，厢体设置在全挂车合件的中间部位，厢体上设置有宣传设备，厢体内设置有挡幕。在全挂车上设置一个 框架 结构的广告厢体，厢体能通过升降 导轨 升降，扩大广告宣传 辐射 面，能移动，根据环境来转移广告点，从而保护广告屏及其他宣传设备，而且厢体内能抽拉的挡幕可以阻挡厢体升起产生的空格。，下面是宣传全挂车专利的具体信息内容。
1.一种宣传全挂车，包括全挂车合件，全挂车合件上设置有可升降的厢体，其特征在于厢体设置在全挂车合件的中间部位，厢体上设置有宣传设备，厢体内设置有挡幕。
2.根据权利要求1所述的宣传全挂车，其特征在于厢体为整体式框架结构，厢体呈长方体，厢体的宽度小于全挂车合件的宽度，厢体的宽度占全挂车合件的宽度为1/3-1/2。
3.根据权利要求1所述的宣传全挂车，其特征在于全挂车合件中间部位设置有尺寸与厢体相配的放置孔，放置孔的前后端固定有升降导轨，厢体的前后端固定有与升降导轨相配的升降控制部件。
4.根据权利要求3所述的宣传全挂车，其特征在于挡幕为抽拉式结构，挡幕的下端固定到放置孔的边缘，挡幕的上端缠绕在箱体内自动旋转轴上，挡幕的宽度与升降导轨之间的距离相等。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的宣传全挂车，其特征在于厢体上的宣传设备为LED屏或者滚动灯箱或者滚动屏幕；厢体上还设置有活动门。
6.根据权利要求1所述的宣传全挂车，其特征在于全挂车合件包括车架、悬挂系统、前后桥、轮胎总成、牵引杆、转向系统、行车制动系统和驻车制动系统，牵引杆固定在车架的前端位置。
7.根据权利要求1或6所述的宣传全挂车，其特征在于全挂车合件的前后两端呈弧形，全挂车合件的两侧设置有整车支撑件，整车支撑件连接有执行元件。
技术领域
本实用新型涉及一种挂车结构，尤其是专用宣传的全挂车结构。
背景技术
中国专利局于2009年2月11日公开了一份CN1011364366A号文献，名称为拖拉式广告宣传车，包括由动力车带动的画面面板和扬声喇叭，动力车采用电动三轮车，电动三轮车的后部带有一节固定车厢，固定车厢的后面可自由拆卸的安装有至少一节拖鞋挂车厢，画面面板可自由拆卸地安装在各节车厢的侧面，扬声喇叭安装在电动三轮车上。该宣传车上的画面面板是安装在车厢的侧面，车厢是固定，因此画面面板的高度都是固定，不能调节，而且画面面板属于静态，没有动态的广告宣传效果，宣传比较单一。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中使用的广告方式为固定式结构，更换不变，移动不便，同时容易被环境侵蚀的缺点，提供一种可以移动，能根据环境进行展出的宣传全挂车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种宣传全挂车，包括全挂车合件，全挂车合件上设置有可升降的厢体，厢体设置在全挂车合件的中间部位，厢体上设置有宣传设备，厢体内设置有挡幕。全挂车合件指一个完整的全挂车，能随着牵引车头的行驶而移动，全挂车可以在摘下车头的时候能自行停在地面，全挂车合件上的厢体能升降，使得广告宣传设备能上升到较高的高度，从而扩大宣传的辐射面，提高宣传效果，或者在同样高度的情况下能降低全挂车合件的重心，增加稳定性；厢体的位置在全挂车合件的中间部位，厢体的厚度较小，这样也可以缩小全挂车的宽度，提高全挂车的通过性，厢体向上升起的时候，厢体的下边会露出空格，在厢体内设置挡幕，可以挡住因厢体上升产生的空格，而且挡幕中也可以增加广告宣传内容，同时也能防护住厢体底部的空格，防止有外物进入卡住，使得厢体不能正常升降。
作为优选，厢体为整体式框架结构，厢体呈长方体，厢体的宽度小于全挂车合件的宽度，厢体的宽度占全挂车合件的宽度为1/3-1/2。框架结构形成的厢体强度高，厢体的宽度设置尽量减少用材，如果考虑到厢体内部放置物品，可以增加厢体的宽度，扩大厢体内部的容积，一般设计时厢体的宽度在全挂车合件的宽度的1/3-1/2。
作为优选，全挂车合件中间部位设置有尺寸与厢体相配的放置孔，放置孔的前后端固定有升降导轨，厢体的前后端固定有与升降导轨相配的升降控制部件。放置孔可以使厢体的下部整个都嵌入到里边，从而起到稳固厢体的作用，特别是行驶在颠簸的路面时，能保证厢体的稳定性，升降导轨的强度较大，能保证厢体平稳升降，不会发生颤抖或者倾斜的现象，升降导轨与升降控制部件之间的位置关系可以调换。
作为优选，挡幕为抽拉式结构，挡幕的下端固定到放置孔的边缘，挡幕的上端缠绕在厢体内自动旋转轴上，挡幕的宽度与升降导轨之间的距离相等。抽拉式结构的挡幕可以使挡幕始终处于张紧的状态，不会出现缠绕的问题，在厢体下降的时候，也不会对厢体造成阻挡，自动旋转轴指能够将挡幕始终张紧，自动旋转轴上设置有回复件，不如扭簧或者另一侧的配重，挡幕的宽度尺寸要保证将空格完全遮挡。
作为优选，厢体上的宣传设备为LED屏或者滚动灯箱或者滚动屏幕；厢体上还设置有活动门。宣传设备还可以有很多种，比如带有音响的宣传设备，厢体上的活动门用来供维修人员进出维修厢体内部的设备。
作为优选，全挂车合件包括车架、悬挂系统、前后桥、轮胎总成、牵引杆、转向系统、行车制动系统和驻车制动系统，牵引杆固定在车架的前端位置。这些系统组成全挂车的整体，实现整车的转移与停驻。
作为优选，全挂车合件的前后两端呈弧形，全挂车合件的两侧设置有整车支撑件，整车支撑件连接有执行元件。 弧形前端可以减小风阻，整车支撑件通过执行元件撑开后用来支撑全挂车，尤其是在厢体升起的时候，能扩大下部的支撑面积，增加稳定性。
本实用新型的有益效果是：在全挂车上设置一个框架结构的广告厢体，厢体能通过升降导轨升降，扩大广告宣传辐射面，能移动，根据环境来转移广告点，从而保护广告屏及其他宣传设备，而且厢体内能抽拉的挡幕可以阻挡厢体升起产生的空格。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型一种升起结构示意图；
图中：1、整车支撑件，2、轮胎总成，3、全挂车合件，4、牵引杆，5、升降导轨，6、厢体，7、LED屏，8、挡幕，9、活动门，10、升降控制部件，11、放置孔。
具体实施方式
实施例：一种宣传全挂车（参见附图1附图2），包括全挂车合件3，全挂车合件3上设置有可升降的厢体6，厢体6设置在全挂车合件3的中间部位，厢体6为整体式框架结构，整体呈长方体，厢体6的宽度占全挂车合件3的宽度为1/3，厢体6的一侧面固定有LED屏7，厢体6的另一侧面设置有活动门9，厢体6的前后两端设置有突出的升降控制部件10，升降控制部件10内部设置有液压系统，全挂车合件3中间部位设置有尺寸与厢体6相配的放置孔11，放置孔11的前后端固定有升降导轨5，升降导轨5与升降控制部件10相配，厢体6内设置有挡幕8，挡幕8为抽拉式结构，挡幕8的下端固定到放置孔11的边缘，挡幕8的上端缠绕在厢体6内自动旋转轴上，挡幕8的宽度与升降导轨5之间的距离相等，全挂车合件3包括车架、悬挂系统、前后桥、轮胎总成2、牵引杆4、转向系统、行车制动系统和驻车制动系统，全挂车合件3的前后两端呈弧形，全挂车合件3的两侧共设置有四个整车支撑件1，每个整车支撑件1连接有独立的执行元件。
车辆停稳后，将全挂车合件3驻车制动系统处于有效状态，此为车辆的驻车状态。启动液压泵站，使得液压系统处于工作状态。从车辆侧部的工具箱内取出控制器，通过控制器的有效操作，驱动液压水平油缸与支撑油缸伸出，实现四个整车支撑件1对整车的有效支撑；驱动液压举升油缸伸出，实现厢体6在两根升降导轨5轨迹上举升。此时，左右两幅挡幕8随厢体6一同上升。厢体6举升至所需高度后，停止液压控制系统操作，并切断液压控制系统总电源。宣传全挂车完全展开，连接LED屏7电源，并将相关控制程序打开实现LED播放，至此宣传全挂车处于宣传状态。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
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