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一种车辆控制制动

阅读:980发布:2023-01-09

专利汇可以提供一种车辆控制制动专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种控制 制动 器,尤其涉及一种车辆控制制动器。该制动器包括继动 阀 体及其相连通的双向 阀体 ,继动阀体包括上下腔室,上下腔室通过中央通道相连通,中央通道口上设置 密封唇 口,上腔室设置接通储气筒的进气口,上腔室内设置密封滑动件,密封滑动件一端与密封唇口相抵,另一端通过设置第一 弹簧 座和第一弹簧与继动阀体的上壳体相抵,下腔室内通过设置 活塞 将其分开上下气室,在活塞上端中部设置有凸起 块 ,且凸起块可通过活塞上升通过密封唇口与密封滑动件相抵,上气室与接制动气室的出气口相连通。本发明其结构简单,装配方便,安全可靠,使用寿命长,既能保证 汽车 在空载时的柔和性,又能保证汽车在重载时有着足够的制动强度。,下面是一种车辆控制制动专利的具体信息内容。

1.一种车辆控制制动器,该制动器包括继动体及其相连通的双向阀体,其特征在于:
所述的继动阀体包括上下腔室,所述的上下腔室通过中央通道相连通,所述的中央通道口上设置密封唇口,上腔室上设置接通储气筒的进气口,所述的上腔室内设置密封滑动件,所述的密封滑动件一端与密封唇口相抵,另一端通过设置第一弹簧座和第一弹簧与继动阀体的上壳体相抵,且所述的密封滑动件可通过压在所述的弹簧座上滑行,下腔室内通过设置活塞将其分开上下气室,所述的活塞上设置第二弹簧座和第二弹簧与所述的密封唇口的相抵,且在活塞上端中部设置有凸起,且凸起块可通过活塞上升通过密封唇口与密封滑动件相抵,使其上腔室与下腔室的上气室相连通,所述的上气室与接制动气室的出气口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种车辆控制制动器,其特征在于:所述的双向阀体包括壳体及其阀芯,所述的壳体内腔两端分别设置存气口和控制口,中部设置存气管路和控制管路,所述的存气管路与所述的上腔室相连通,所述的控制管路与所述的下腔室的下气室相连通,所述的阀芯置于壳体内腔,且单向控制存气口与存气管路或控制口与控制管路的通路。
3.根据权利要求2所述的一种车辆控制制动器,其特征在于:所述的存气口与存气管路之间设置单向阀
4.根据权利要求1所述的一种车辆控制制动器,其特征在于:所述的密封唇口通过设置卡环与固定圆环固定在中央通道口。
5.根据权利要求4所述的一种车辆控制制动器,其特征在于:所述的固定圆环的圆周面上设置多个通气口。

说明书全文

一种车辆控制制动

技术领域

[0001] 本发明涉及一种制动器,尤其涉及一种车辆控制制动器。

背景技术

[0002] 汽车继动是用来缩短操纵气路中的制动反应时间,起快速充气和快速放气的作用。目前的继动阀主要出现两种情况:一种普通型继动阀,普通型继动阀在汽车载重时,在制动过程中,制动较为粗暴,不柔和,对轮胎及制动鼓造成严重的磨损,虽然解决了继动阀在汽车重载制动时的灵敏度问题,但对制动片损伤太大。另一种是双活塞制动阀,双活塞型制动阀在汽车空载时,在制动过程中,制动较为柔和,但当汽车在重载时,继动阀却往往出现活塞不灵的弊端。
[0003] 中国专利公开号CN 201494431U,公开日是2010年6月2日,名称为“汽车继动阀”的方案中公开了一种汽车继动阀,它由继动阀阀体、继动阀阀盖、活塞、固定座、进气阀滑动杆构成,继动阀阀盖内装有活塞,活塞下面装有排气阀;继动阀阀体内装有固定座和进气阀滑动杆,进气阀滑动杆上装有进气阀门;继动阀阀盖上设置有控制口;继动阀阀体上设置有进气口和输出口,固定座下端设置有排气口。不足之处是,这种汽车继动阀,在制动过程中,制动较为粗暴,不柔和,对轮胎及制动鼓造成严重的磨损,进而降低轮胎及制动鼓的使用寿命。

发明内容

[0004] 为解决以上问题,本发明提供一种车辆控制制动器,其结构简单,装配方便,安全可靠,使用寿命长,既能保证汽车在空载时的柔和性,又能保证汽车在重载时有着足够的制动强度。
[0005] 本发明为实现上述目的而采取的技术方案为:一种车辆控制制动器,该制动器包括继动阀体及其相连通的双向阀体,所述的继动阀体包括上下腔室,所述的上下腔室通过中央通道相连通,所述的中央通道口上设置密封唇口,上腔室上设置接通储气筒的进气口,所述的上腔室内设置密封滑动件,所述的密封滑动件一端与密封唇口相抵,另一端通过设置第一弹簧座和第一弹簧与继动阀体的上壳体相抵,且所述的密封滑动件可通过压在所述的弹簧座上滑行,下腔室内通过设置活塞将其分开上下气室,所述的活塞上设置第二弹簧座和第二弹簧与所述的密封唇口的相抵,且在活塞上端中部设置有凸起,且凸起块可通过活塞上升通过密封唇口与密封滑动件相抵,使其上腔室与下腔室的上气室相连通,所述的上气室与接制动气室的出气口相连通。
[0006] 作为进一步改进 ,所述的双向阀体包括壳体及其阀芯,所述的壳体内腔两端分别设置存气口和控制口,中部设置存气管路和控制管路,所述的存气管路与所述的上腔室相连通,所述的控制管路与所述的下腔室的下气室相连通,所述的阀芯置于壳体内腔,且单向控制存气口与存气管路或控制口与控制管路的通路。
[0007] 作为进一步改进 ,所述的存气口与存气管路之间设置单向阀
[0008] 作为进一步改进 ,所述的密封唇口通过设置卡环与固定圆环固定在中央通道口。
[0009] 作为进一步改进 ,所述的固定圆环的圆周面上设置多个通气口。
[0010] 本发明其结构简单,装配方便,安全可靠,使用寿命长,既能保证汽车在空载时的柔和性,又能保证汽车在重载时有着足够的制动强度。附图说明
[0011] 图1为本发明的结构示意图。
[0012] 图2为图 1本发明B-B剖视结构示意图。
[0013] 图3为图 1本发明C-C剖视结构示意图。
[0014] 图4为本发明C侧视结构示意图。
[0015] 图5为图4本发明I-I剖视结构示意图。
[0016] 图6为本发明固定圆环的结构示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
[0018] 如图1-6所示,一种车辆控制制动器,该制动器包括继动阀体1及其相连通的双向阀体2,所述的继动阀体1包括上下腔室3,4,所述的上下腔室3,4通过中央通道相连通,密封唇口6通过设置卡环7与固定圆环8固定在中央通道口,所述的固定圆环8的圆周面上设置多个通气口5;上腔室3上设置接通储气筒的进气口9,所述的上腔室3内设置密封滑动件10,所述的密封滑动件10一端与密封唇口6相抵,另一端通过设置第一弹簧座11和第一弹簧12与继动阀体1的上壳体相抵,且所述的密封滑动件10可通过压力在所述的弹簧座11上滑行,下腔室4内通过设置活塞15将其分开上下气室16,17,所述的活塞15上设置第二弹簧座和第二弹簧19与所述的密封唇口6的相抵,且在活塞15上端中部设置有凸起块20,且凸起块20可通过活塞15上升通过密封唇口6与密封滑动件10相抵,使其上腔室3与下腔室4的上气室16相连通,所述的上气室3与接制动气室的出气口21相连通。
[0019] 所述的双向阀体2包括壳体22及其阀芯23,所述的壳体22内腔两端分别设置存气口24和控制口25,中部设置存气管路26和控制管路27,所述的存气管路26与所述的上腔室3相连通,所述的控制管路27与所述的下腔室4的下气室17相连通,所述的阀芯23置于壳体22内腔,且单向控制存气口24与存气管路26或控制口25与控制管路27的通路。所述的存气口24与存气管路26之间设置单向阀27。
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