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制动卷扬减速机

阅读:857发布:2023-03-01

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1.一种双制动卷扬减速机,其特征在于:它是在不改变现有卷扬减速机结构的基础上,在现有的卷扬减速机的中心轴(6)上固定设置一个传动轮(2),在卷扬减速机卷筒外部的机架上设置一个制动轮(4),所述的一个传动轮(2)与制动轮(4)之间经过传动系统(3)联系,在制动轮(4)边设置安装一只制动器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种双制动卷扬减速机,其特征在于:制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器协调一致。
3.根据权利要求1所述的一种双制动卷扬减速机,其特征在于:传动系统(3)是齿轮传动、链传动中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种双制动卷扬减速机,其特征在于:制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器由同一个信号源或操纵装置控制。
5.根据权利要求1所述的一种双制动卷扬减速机,其特征在于:传动轮(2)直接在卷筒(1)的外圆上制出。
6.根据权利要求1所述的一种双制动卷扬减速机,其特征在于:传动轮(2)固定安装在卷筒(1)的一侧。

说明书全文

制动卷扬减速机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种双制动卷扬减速机,具体属于卷扬减速机技术领域。

背景技术

[0002] 现有卷扬减速机多为单制动卷扬减速机,在达输入端对减速机进行制动。在工作过程中或停驻后,制动器存在失效的可能性,存在一定的安全隐患,为此中国发明专利申请号为CN201611089956.9,申请公布号为:CN106555838A,名称为:“双制动卷扬减速机”公开了一种具有双制动卷扬减速机,该种双制动卷扬减速机虽然具有较多的优点,尤其具有安全可靠的优点,但是,该种减速卷扬机由于将制动器装置设置卷筒的内部,不但结构复杂,容易导致故障率较高,同时还存在安装与维修都不方便的缺陷

发明内容

[0003] 本发明的目的在于:针对现有技术所存在的上述缺陷,本发明提供一种新型的双制动卷扬减速机。
[0004] 本发明实现上述目的所采用的技术方案是:所述的一种双制动卷扬减速机,它是在不改变现有卷扬减速机结构的基础上,在现有的卷扬减速机的中心轴(6)上固定设置一个传动轮(2),在卷扬减速机卷筒外部的机架上设置一个制动轮(4),所述的一个传动轮(2)与制动轮(4)之间经过传动系统(3)联系,在所述的制动轮(4)边设置安装一只制动器(5),进一步的:所述的制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器协调一致,进一步的,所述的传动系统(3)是齿轮传动、链传动中的任意一种。
[0005] 有益效果:本发明由于不改变现有的卷扬减速机结构,可以采用标准的零部件在卷筒的外部布置安装一个制动器,即达到双制动器的安全效果,而且结构简单,安装与维修也十分方便,同时,也有利于对现有的卷扬减速机改造。附图说明
[0006] 图1是本发明的原理示意图。
[0007] 图中所示:1是卷筒、2是传动轮、3是传动系统、4是制动轮、5是制动器、6是中心轴。

具体实施方式

[0008] 结合图1,本发明的具体实施方式是:一种双制动卷扬减速机,它是在不改变现有卷扬减速机结构的基础上,在现有的卷扬减速机的中心轴(6)上固定设置一个传动轮(2),在卷扬减速机卷筒外部的机架上设置一个制动轮(4),所述的一个传动轮(2)与制动轮(4)之间经过传动系统(3)联系,在所述的制动轮(4)边设置安装一只制动器(5),进一步的:所述的制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器协调一致,进一步的,所述的传动系统(3)是齿轮传动、链传动中的任意一种,为了保证制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器协调一致,制动器(5)与现有的卷扬减速机卷筒(1)内部的制动器由同一个信号源或操纵装置控制。
[0009] 除上述的实施方式而外,在本发明中还可以将传动轮(2)直接在卷筒(1)的外圆上制出,或固定安装在卷筒(1)的一侧,当传动轮(2)固定安装在卷筒(1)的一侧时,应该使两者的中心线重合,其余与上述实施方式一致。
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