浮动卡钳盘式制动器的制动块副
专利汇可以提供浮动卡钳盘式制动器的制动块副专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且浮动卡钳 盘式 制动 器 的制动 块 副由一个第一制动块(1)和一个第二制动块组成，第一制动块(1)具有一个卡紧在一个制动器 活塞 (9)上的第一支承 弹簧 (7)，而第二制动块(2)具有一个卡紧在浮动卡钳的一个轴向外侧的壳式 支架 (16)上的第二支承弹簧(8)。第一支承弹簧(7)有两个簧舌(10，11)，它卡在空心活塞(9)的孔(18)中，第二支承弹簧(8)具有同样的簧舌(13，14)，它卡在外侧壳式支架(16)的一个凹槽(15)中。按 发明 ，这两个对面设置的簧舌(10，11或13，14)之间的距离不同，分别和不同宽度的孔(18)或凹槽(15)相配合。采用按发明的方法，不可能把第一制动块(1)固定在外侧壳式支架(16)上，而把第二制动块(2)固定在制动器活塞(9)上。当第一制动块(1)的第一摩擦块(3)具有和第二制动块(2)的第二摩擦块(5)的形状不一样时，这两个制动块(1，2)绝不允许互换，因此这种互换保险特别有利。，下面是浮动卡钳盘式制动器的制动块副专利的具体信息内容。
1.浮动卡钳盘式制动器的制动块副，具有一个规定固定在一 个浮动卡钳的内侧轴向端面的一个制动器活塞(9)上的第一制动 块(1)和一个规定固定在一个浮动卡钳外侧的壳式支架(16)上 第二制动块(2)，制动块(1)配有一个支承第一摩擦块(3) 的底板(4)，在底板(4)的背面固定着一个第一支承弹簧(7)， 用它把第一制动块(1)固定在制动器活塞(9)上，制动块(2) 配有一个支承第二摩擦块(5)的底板(6)，在底板(6)的背 面固定着一个第二支承弹簧(8)，用它把第二制动块(2)卡紧 在外侧的壳式支架(16)的凹槽(15)上，其特征在于：第一支承 弹簧(7)的面对面两个簧舌(10，11)之间的距离和第二支承弹簧 (8)的面对面两个簧舌(13，14)之间的距离不同。
2.按权利要求1所述的制动块副，其特征在于：第一支承弹 簧(7)的对面设置的两个簧舌(10，11)间距比第二支承弹簧 (8)的两个簧舌(13，14)的间距小。
3.按权利要求1或2所述的制动块副，其特征在于：两个支 承弹簧(7，8)的两个簧舌(10，11，或13，14)，就各自 的制动器活塞轴线来说以180度的角面对面布置，而各自的第三簧 舌(21，22)则相对于其它两个簧舌(10，11或13，14)来 说布置成90度的角。
4.按权利要求3所述的制动块副，其特征在于：位于制动器 活塞(9)或外侧壳式支架(16)上的第三簧舌(21，22)的 一部分(23，24)和其它两个簧舌(10，11或13，14)一样， 具有到制动器活塞轴线的相同距离。
5.按前面的任何一项权利要求所述的制动块副，其特征在 于：支承弹簧(7，8)除了簧舌(10，11或13，14)之间 间距不同外，其它都具有相同的构造。
6.按前面的任何一项权利要求所述的制动块副，其特征在 于：第一支承弹簧(7)的簧舌(10，11)之间间距和第二支承 弹簧(8)的簧舌(13，14)之间间距相差约10％。
7.按前面的任何一项权利要求所述的制动块副，其特征在 于：第一制动块(1)和第二制动块(2)具有相同的底板(4， 6)，而第一摩擦块(3)和第二摩擦块(5)的形状不同。
8.按权利要求1至7中任何一项所述的带有一制动块副的浮 动卡钳盘式制动器具有一个浮动卡钳，浮动卡钳具有一个空心制动 器活塞(9)，活塞带有一个孔(18)，用来卡住第一制动块(1) 的第一支承弹簧(7)，浮动卡钳还具有一个外侧的壳式支架(16)， 该壳式支架具有一个凹槽(15)用以卡住第二制动块(2)的第 二支承弹簧(8)，其特征在于：制动器活塞(9)的孔(18) 具有一个和第一支承弹簧(7)相配的宽度，和与第二支承弹簧 (8)相配合的外侧壳式支架(16)的凹槽(15)的宽度不一样。
9.按权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于：制动器活 塞(9)的孔(18)比外侧壳式支架(16)的凹槽(15)窄一 些。
10.按权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于：外侧壳式 支架(16)的凹槽(15)是半圆形的，和制动器活塞(9)的孔 (18)直径(19)相比，具有一个较大的直径(20)。
11.按权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于：直径 (19，20)相差约10％。
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于浮动卡钳盘 式制动器的制动块副。
由DE 38 15 733 A1公开了带有按这种结构制动块副的一种 浮动卡钳盘式制动器。这种已公开的制动块副由第一制动块和第 二制动块组成，第一制动块带有一个弹簧板制成的用于固定在制 动器活塞上的第一支承弹簧，第二制动块带有一个用于固定在卡 钳的外侧壳式支架上的第二支承弹簧。在这种构造中，第一弹簧 和第二支承弹簧构造相同。用于卡紧第一弹簧的制动器活塞的孔 也和用于卡紧第二弹簧的外侧壳式支架的局部圆形凹槽具有同样 的直径。
对于这种已公开的盘式制动器，尤其是这两个制动块结构相 同，互换时不存在任何问题。然而，如果出于功能方面的原因规 定第一制动块的摩擦块形状不同于第二制动块的摩擦块，那么这 两个制动块在安装时就绝不允许相互交换。但另一方面，如果两 个制动块的底板没有区别，还有支撑底板的盘式制动器的导向面 在内侧轴向端面和在外侧轴向端面以相同方式设置，这样，对于 内侧轴向端面固定的第一制动块就可以毫无问题地安装在外侧轴 向端面，或者反之，但可能会产生盘式制动器功能不足的结果。
本发明的目的在于，为一个浮动卡钳盘式制动器提供一个由 不同的制动块组成的制动块副，对于这种结构，第一制动块只能 装在浮动卡钳的内侧轴向端面上，而第二制动块只能装在浮动卡 钳的外侧轴向端面上。
从权利要求1所述的特征可获得达到目的的方法，原则上本发 明的方法是，以简单的方式用本来为了固定制动块而设置的第一 制动块支承弹簧和第二制动块支承弹簧结构有所不同来作为区别 特征。在制动块副正确安装的情况下，每个弹簧都固定在和它相 配合的制动器活塞孔中或外侧壳式支架的凹槽中。而在互换制动 块时，大的支承弹簧不能插入较小孔中，小的支承弹簧也不能在 大的凹槽中卡紧。因此按本发明的制动块副就不会出现互换制动 块的安装错误。另外一个优点在于，本发明的制动块副和所属的 盘式制动器上都不会有较高的加工成本。
按权利要求2所述的一种优先结构形式中第一支承弹簧的尺寸 小于第二支承弹簧。对相关盘式制动器构造有利的结果将继续在 下面与之有关的权利要求9中说明。按权利要求3所述的设置可以 使两个对置的簧舌卡紧。采用这种方式，消除了平行于制动盘方 向的一个分力，而只保留一个平行于制动器活塞轴线方向的，向 制动器活塞上的制动块施加压力的一个分力。
第三个簧舌相对于另外两个来说是垂直设置，并且没有配 对，以使它施加一个基本上在制动器活塞轴线上的定向力，该力 压向盘制动器导向面上的制动块，并避免了发出格格声，特别是 按权利要求4所述的用于施加压力的第三簧舌的部分基本上同另外 两个簧舌一样，具有到制动器活塞轴线的同等距离。这种结构还 具有下面权利要求10所述的有利特征。
按权利要求5所述的一种优先选择的结构，这两个支承弹簧除 了到簧舌间的距离外其它都具有相同构造，对于这种情况，按权 利要求6推荐采用的两个支承弹簧尺寸相差10％的结构，这就具有 一个明显的可辨别性，就支承弹簧而言就不会产生功能问题。如 果按权利要求7所述的制动块具有相同的底板，安装时就可以很 容易地进行互换，另一方面又具有不同形状的绝不允许互换的摩 擦块，那么本发明就发挥了特别有利的作用。
权利要求8保护了这样一种浮动卡钳盘式制动器，它规定采用 按发明的制动块副，并且具有一个和第一支承弹簧相配合的制动 器活塞孔和一个与第二支承弹簧相配合的外侧壳式支架的凹槽。 如果按权利要求9的结构，制动器活塞孔比外侧的凹槽窄，这就有 利于浮动卡钳的加工，因为，在浮动卡钳中为制动器活塞所设置 的油器孔是使用钻孔工具进行加工的，钻孔工具穿过壳式支架的 凹槽。因为钻孔工具具有圆形截面时，推荐按权利要求10，使外 壳的凹槽为局部圆形结构。第一支承弹簧的三个簧舌适当地设置 以便接合在制动器活塞的圆孔中。按权利要10所述的结构，卡紧 在半圆形凹槽所确定的两个支承弹簧有利的结构原则上和第一支 承弹簧相同，仅仅是簧舌到制动器活塞轴线之间的距离不一样。 如果按权利要求11所述的结构，凹槽和孔的直径与按权利要求6所 述的支承弹簧尺寸一致也是相差约10％的话，显然是适宜的。
附图中：
图1：按发明的制动块位于正确安装状态的侧视图，其中示 出了位于内侧轴向端面的制动器活塞的部分剖视图及外侧的壳式 支架的部分剖面图，
图2：情况和图1相符，而制动块进行了互换。
在图中示出的按发明的浮动卡钳盘式制动器的制动块副由一 个第一制动块1和一个第二制动块2组成。第一制动块1由一个固定 在一个底板4前端面的第一摩擦块3组成，第二制动块2由一个固定 在一个底板6上的第二摩擦块5组成。在这两个底板4，6具有相同 结构时，第一摩擦块3比第二摩擦块5的面积小。另外第一制动块1 有一个固定在底板4背面的第一支承弹簧7，第二制动块2有一个固 定在底板4背面的第二支承弹簧8。
支承弹簧7，8用于将制动块1，2固定在盘制动器的浮动卡钳 上。这个浮动卡钳在它内轴侧向具有一个空心制动器活塞9。为了 将制动块1固定在浮动卡钳上，第一制动块1的支承弹簧7卡紧在空 心制动器活塞9中，并支撑在制动器活塞9上的固定结构中，为了达 到这个目的，第一支承弹簧7具有两个对面布置的簧舌10，11，这 两个簧舌卡紧在空心活塞9内腔中的一个环槽12中。第二支承弹簧 8同样也具有两个对面布置的簧舌13，14，这两个簧舌固定在一个 外侧的壳式支架16的一个凹槽15中。这个凹槽15设有一个台阶 17，簧舌13，14就卡在这个台阶上。制动器活塞9的空心内腔构成 圆形截面的孔18，直径为19。外侧的壳式支架16的凹槽15形成直 径为20的部分半圆形，直径19稍小于直径20。按发明，第一支承 弹簧7的两个簧舌10，11之间的距离和直径19相配，第二支承弹簧 8的两个簧舌13，14之间的距离和直径20相配，也就是说，簧舌 10，11的间距比簧舌13，14的间距小一些。这两个支承弹簧7，8， 的形状除了它们的簧舌10，11，13，14之间的距离外都具有相同 的构造。对于这种结构，完全和直径19，20相等的簧舌间距区别 在于它们的直径尺寸差约为10％。
支承弹簧7，8除了具有以180度角设置的簧舌10，11或13，14 以外， 各自还附加一个相对于其它的簧舌以90度角设置的第三簧 舌21，22。第三簧舌21，22为了折个弯再朝着伸向底板4，6，就先 从底板4，6出发背离制动块1，2的底板4，6。第三簧舌21，22的尾 端距离底板4，6很近，靠在制动器活塞9的孔18的孔壁上或外侧的 壳式支架16的凹槽15壁上，并且在图中未示出的盘式制动器导向 装置中无格格声地支撑着各自的制动块1，2。鉴于孔18的圆形截 面或凹槽15的半圆形截面，为了支承而确定的第三簧舌21，22的 一部分23或24基本上和其它两个簧舌10，11或13，14一样，到制 动器活塞轴线的距离相等。
图2中所示出的是第一制动块1和第二制动块2互换后的情况， 在这种情况下，第一支承弹簧7位于外侧的壳式支架16的凹槽15 中，但由于簧舌10，11的间距明显地小于凹槽15的直径，那么第 一支承弹簧7在凹槽15中就不能够卡紧，第一制动块1就不能固 定。而对于第二制动块2来说，这种状况正相反，簧舌13，14的间 距明显大于活塞孔18的直径，那么，第二支承弹簧8就不能装入制 动器活塞9的孔18中。因此，就不可能将第二制动块2装到浮动卡 钳的不正确的轴向端面上。
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