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具有自动补偿功能的浮钳 盘式 制动器

阅读：960发布：2020-05-30

专利汇可以提供具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本专利公开了一种具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳上开设有进液孔，进液孔处还设有与进液孔相通的液压腔，液压腔内设有活塞，活塞面向进液孔的一侧设有凸起，活塞的另一侧设有活动制动块，制动钳上与活动制动块相对的一面还设有固定制动块，液压腔处还设有摩擦环，活塞上还设有与活塞紧压的轴用挡圈。本方案的效果是：当制动间隙增加时，摩擦环会移动相应的距离，而活塞在摩擦环的限制下也会带动活动制动块移动相应的距离，而此距离即为制动间隙增加的距离，因此本方案在制动间隙增加时，能实现制动间隙的自动补偿，使制动间隙始终保持在最优值。，下面是具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，其特征在于，包括制动钳和制动盘，所述制动盘与外部车轮连接，所述制动钳浮动的横跨在所述制动盘两侧，所述制动钳上开设有进液孔，所述进液孔处还设有与所述进液孔相通的液压腔，所述液压腔内设有可沿所述液压腔往复移动的活塞，所述活塞面向所述进液孔的一侧设有凸起，所述活塞的另一侧设有活动制动块，所述制动钳上与所述活动制动块相对的一面还设有固定制动块，所述液压腔处还设有摩擦环，所述摩擦环外轮廓紧压在所述液压腔的壁上，所述摩擦环内轮廓与所述活塞配合面处具有一定的距离，所述活塞上还设有与所述活塞紧压的轴用挡圈。
2.根据权利要求1所述的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，其特征在于：还包括制动支架和导向销，所述制动钳上开设有通孔，所述导向销包括螺纹段和圆柱段，所述导向销的螺纹段与所述制动支架螺纹连接，所述导向销的圆柱段穿过所述制动钳的通孔。
3.根据权利要求2所述的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述固定制动块与所述制动钳之间还设有制动衬块。
4.根据权利要求3所述的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述制动衬块与所述固定制动块的配合面上开设有若干散热孔。
5.根据权利要求3所述的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述活塞上还开设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述液压腔相通。

说明书全文

具有自动补偿功能的浮钳盘式 制动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及浮钳盘式制动器，具体为一种具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器。

背景技术

[0002] 钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器的轴向和径向尺寸均较小，布置时能更接近车轮轮毂，因此浮钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车上。

[0003] 浮钳盘式制动器是靠两侧的制动块与制动盘的摩擦力进行制动，因此当制动器在使用一段时间后，制动块将会出现一定的磨损，制动块的磨损将导致制动块和制动盘之间的制动间距增大，而当制动块和制动盘之间的制动间距增大时将导致制动性能下降，严重的甚至会影响到车辆的行驶安全。实用新型内容

[0004] 本实用新型意在提供一种能够使制动块和制动盘之间的制动间隙始终保持在最优值的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器。

[0005] 本方案中的具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动盘与外部车轮连接，制动钳浮动的横跨在制动盘两侧，制动钳上开设有进液孔，进液孔处还设有与进液孔相通的液压腔，液压腔内设有可沿液压腔往复移动的活塞，活塞面向进液孔的一侧设有凸起，活塞的另一侧设有活动制动块，制动钳上与活动制动块相对的一面还设有固定制动块，液压腔处还设有摩擦环，摩擦环外轮廓紧压在液压腔的壁上，摩擦环内轮廓与活塞配合面处具有一定的距离，活塞上还设有与活塞紧压的轴用挡圈。

[0006] 本方案的原理是：当需要对车轮进行制动时，制动液从进液孔进入液压腔，进入进液孔的制动液推动活塞带动活动制动块向制动盘方向运动，当活动制动块和制动盘相抵时，根据作用力与反作用力，制动盘给活塞一个与活塞运动方向相反的作用力，使活塞连同制动钳整体向相反方向移动，直到活塞对面的固定制动块也紧压在制动盘上，此时活塞上的凸起与摩擦环相抵，制动盘在两侧制动块的作用下实现制动效果。

[0007] 由于在制动过程中，活动制动块先与制动盘相抵，因此活动制动块会比固定制动块磨损更快，当活动制动块在使用一段时间出现磨损后，再次制动，当凸起与摩擦环相抵时，活动制动块与制动盘之间仍然还存在一定的距离，此时在制动液的作用下，凸起使摩擦环克服自身与液压腔之间的作用力，摩擦环随活塞一起向制动盘方向移动，直到活动制动块和制动盘相抵，当制动完成活塞进行复位时，活塞上的轴用挡圈与摩擦环相抵，由于摩擦环移动了一定距离，故活塞将被限制在新的位置。

[0008] 本方案的效果是：通过在液压腔内壁上设置摩擦环，当制动间隙增加时，摩擦环会移动相应的距离，而活塞在摩擦环的限制下也会带动活动制动块移动相应的距离，而此距离即为制动间隙增加的距离，因此本方案在制动间隙增加时，能实现制动间隙的自动补偿，使制动间隙始终保持在最优值，保证了车辆的行驶安全。

[0009] 进一步，还包括制动支架和导向销，制动钳上开设有通孔，导向销包括螺纹段和圆柱段，导向销的螺纹段与制动支架螺纹连接，导向销的圆柱段穿过制动钳的通孔，导向销能对制动钳的往复运动起一定的导向作用。

[0010] 进一步，固定制动块与制动钳之间还设有制动衬块，制动衬块可减少固定制动块和制动盘结合时的冲击力。

[0011] 进一步，制动衬块与固定制动块的配合面上开设有若干散热孔，在固定制动块与制动盘贴合时，固定制动块在摩擦力的作用下会产生大量的热量，该热量会传导到与固定制动块贴合的制动衬块上，制动衬块上的散热孔能增大制动衬块与空气的接触面积，使传递到制动衬块处的热量能及时有效的散发，从而使固定制动块始终在适宜的范围内工作。

[0012] 进一步，活塞上还开设有第一凹槽，第一凹槽与液压腔相通，在活动制动块与制动盘贴合时，活动制动块在摩擦力的作用下会产生大量的热量，该热量会传导到与活动制动块贴合的活塞上，进入第一凹槽的制动液可带走活塞的部分热量，从而使活动制动块能保持在适宜的温度范围，减少活动制动块的磨损，提高制动器的可靠性。附图说明

[0013] 图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0014] 下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

[0015] 说明书附图中的附图标记包括：制动钳1、制动支架2、导向销3、制动盘4、进液孔5、液压腔6、活塞7、轴用挡圈8、摩擦环9、活动制动块10、固定制动块11、制动衬块12。

[0016] 实施例基本如附图1所示：具有自动补偿功能的浮钳盘式制动器，包括制动钳1，在制动钳1的右侧开设有进液孔5，在进液孔5的左侧还开设有与进液孔5相通的液压腔6，外部制动液经进液孔5进入液压腔6，在制动钳1左侧和上侧的外轮廓线处还设有若干散热筋，散热筋与制动钳1相接一侧的尺寸较大，散热筋另一侧的尺寸较小，这种结构的散热筋具有良好的工艺性，有利于散热筋的生产和加工。

[0017] 在制动钳1进液孔5的下侧还设有通孔，在制动钳1通孔的左侧设有制动支架2，制动支架2与外部车架连接，在制动支架2上开设有螺孔，导向销3包括螺纹段和圆柱段，导向销3的螺纹段与制动支架2上的螺孔配合，导向销3的圆柱段穿过制动钳1上的通孔，当制动钳1左右移动时，导向销3对制动钳1提供一定的导向作用。

[0018] 在制动钳1的液压腔6壁上设有摩擦环9，摩擦环9的外轮廓是紧压在液压腔6壁上的，在制动钳1的液压腔6内还设有可沿液压腔6左右往复移动的活塞7，活塞7上下方向的高度小于液压腔6上下方向的高度，在活塞7的右侧设有凸起，该凸起上下方向的高度大于活塞7上下方向的高度，在凸起左侧的活塞7上还设有卡槽，卡槽处连接有轴用挡圈8，轴用挡圈8和凸起可分别与摩擦环9相抵，当制动间隙增大时，制动液给活塞7的作用力可使活塞7处的凸起推动摩擦环9移动，实现间隙的补偿。

[0019] 在活塞7的中部位置还开设有第一凹槽，第一凹槽与液压腔6相通，当进行制动时，制动液进入第一凹槽可带走活塞7的部分热量，在活塞7的左侧还连接有活动制动块10。

[0020] 在活动制动块10的左侧设有制动盘4，制动钳1横跨在制动盘4的两侧，以便从两侧分别夹紧制动盘4，实现制动盘4的快速制动。

[0021] 在制动盘4左侧的制动钳1上还连接有固定制动块11，在固定制动块11和制动钳1之间还设有制动衬块12，当固定制动块11与制动盘4结合时，制动衬块12可减少固定制动块11和制动盘4结合时的冲击力，在制动衬块12的右侧与固定制动块11配合处还开设有若干散热孔，本实施例中散热孔从上到下共五个，当由固定制动块11产生的热量传递到制动衬块12上时，制动衬块12上的散热孔能将热量及时有效的散发出去。

[0022] 以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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