液压汽车制动能量再生系统
专利汇可以提供液压汽车制动能量再生系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 为液压 汽车 制动 能量 再生系统，变速箱输出连接轴连接有制 动能 量转换器，制动能量转换器再通过 液压 泵 / 马 达连接有 液压泵 /马达制动器，液压泵/马达外再通过管路连接有液压箱和液压 蓄能器 ，液压泵/马达上设有电磁 阀 组；本发明通过 差速器 传动系统 的连接结构，将变速箱的输出动 力 连接驱动汽车，当遇到 刹车 时通过 刹车 踏板 反馈 信号 能够将液压泵/马达的制动器松开，使得液压泵/马达工作，并在液压蓄能器内蓄能，当汽车起步时，液压蓄能器工作带动液压泵/马达反转，通过行星齿、齿圈、左 差速器壳 等件则使 输出轴 带动汽车前进，节约了汽车起步时的 能源 消耗，经过差速器的传动可以使汽车起步时的动能节约25%，尾气排放减少40%。，下面是液压汽车制动能量再生系统专利的具体信息内容。
1.液压汽车制动能量再生系统，包括变速箱输出连接轴，其特征在于：变速箱输出连接轴连接有制动能量转换器，制动能量转换器再通过液压泵/马达连接有液压泵/马达制动器，液压泵/马达外再通过管路连接有液压箱和液压蓄能器，液压泵/马达上设有电磁阀组；其中制动能量转换器中变速箱输出连接轴通过输入齿和惰性齿轮连接有左差速器壳齿，左差速器壳齿套接在左差速器壳外，左差速器壳内的左行星半轴齿轮和右行星半轴齿轮中间安装有行星齿轮形成差速器传动系统，右行星半轴齿轮连接有输出轴、左行星半轴齿轮连接有花键轴，输出轴输出至汽车驱动车桥的连接端，花键轴通过行星齿固定在齿圈内，齿圈与左差速器壳连接，行星齿分布在制动盘上，制动盘上设制动器，制动盘通过轴承定心于花键轴上，花键轴再通过花键套连接至液压泵/马达制动器。
2.根据权利要求1所述的液压汽车制动能量再生系统，其特征在于：差速器传动系统外设有车速检测装置。
3.根据权利要求1所述的液压汽车制动能量再生系统，其特征在于：液压泵/马达外设有液压压力检测装置。
4.根据权利要求1或2所述的液压汽车制动能量再生系统，其特征在于：差速器传动系统外设有电子刹车踏板装置。
5.根据权利要求1或2所述的液压汽车制动能量再生系统，其特征在于：差速器传动系统外设有汽车变速控制单元TCU,由TCU来对液压汽车制动能量再生系统进行自动控制。
6.根据权利要求4所述的液压汽车制动能量再生系统，其特征在于：差速器传动系统外设有汽车变速控制单元TCU,由TCU来对液压汽车制动能量再生系统进行自动控制。
液压汽车制动能量再生系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
② 输出轴14与汽车驱动车桥连接；
2、汽车正常工作：
① 液压泵/马达制动器B处于制动状态；
② 行星轮制动器K处于非制动状态；
③ 汽车发动机变速箱通过件变速箱输出连接轴5，输入齿6，左差速器壳齿7，左差速器壳8，左行星半轴齿轮9，右行星半轴齿轮10传递至输出轴14；（此时左行星半轴齿轮9处于制动状态）
④ 齿圈4由花键轴1与左行星半轴齿轮9连接，从而带动件行星齿3、制动盘2空转；
此时汽车正常工作，液压泵/马达C处于非工作状态。
① 液压泵/马达制动器B工作即松开制动，汽车旋转动能通过件左差速器壳8，左行星半轴齿轮9、花键轴1、花键套11带动液压泵/马达C正转，液压泵/马达C处于液压泵工作状态；
② 液压泵/马达C液压泵工作状态：将液压箱A中液压油输送至液压蓄能器G，随着制动能量回收，液压蓄能器G中压力逐步升高，从而实现制动能量回收；
4、汽车制动能量释放：
① 汽车起步时，变速箱处于空挡；
② 制动器K工作（处于制动状态）,制动盘2固定，从而致使行星齿3中心固定；
③ 电磁阀组E工作，液压蓄能器G中高压油带动C反转（此时液压泵/马达C为马达工作状态）；
④ 液压泵/马达C马达工作状态：带动花键轴1反转，花键轴1上的行星齿3带动3转动从而带动齿圈4正转，将液压能通过差速器传递至件输出轴14正转，汽车前进；
由液压能释放带动汽车起步，当车速达到一定时，再将变速箱切换为相应档位工作。
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