制动活塞

阅读:318发布:2020-05-11

专利汇可以提供制动活塞专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 制动 活塞 ,其特征在于,包括从上至下依次连接的第一柱体及第二柱体,第一柱体、第二柱体设有内腔,第一柱体内设有台阶。本发明的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低,其将 制动活塞 、 阀 芯、 弹簧 等多个零件构成的常用的、复杂的制动结构、复杂油路,改为采用内外圆柱体式活塞,活塞内置油道进行制动的方式,结构简单,既易于生产加工、安装操作,又降低了零件成本,提高了生产效率,保证了制动活塞性能稳定工作。,下面是制动活塞专利的具体信息内容。

1.一种制动活塞,其特征在于,包括从上至下依次连接的第一柱体(1)及第二柱体(4),第一柱体(1)、第二柱体(4)设有内腔(6),第一柱体(1)内设有台阶(5)。
2.如权利要求1所述的制动活塞,其特征在于,所述第一柱体(1)的外缘设有第一密封圈槽(2),第二柱体(4)的外缘设有第二密封圈槽(3)。
3.如权利要求1所述的制动活塞,其特征在于,所述第一柱体(1)的一侧设有相互连通的大孔(7)与小孔(8),大孔(7)、小孔(8)分别从第一柱体(1)的顶部、底部露出。

说明书全文

制动活塞

技术领域

[0001] 本发明涉及一种制动活塞,属于达减速机制动技术领域。

背景技术

[0002] 制动活塞是液压马达及减速机中一个重要的组成部分,其主要作用是当马达或减速机需要停止工作时快速进行制动。目前液压马达、减速机制动结构中,制动结构、油路复杂,零件的加工精度及工艺性要求较高,零件繁多,成本较高。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、易生产加工、稳定性高、成本低的制动活塞,解决了现常用的制动结构、油路复杂,零件加工精度及工艺性要求较高,成本较高的问题。
[0004] 为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是提供了一种制动活塞,其特征在于,包括从上至下依次连接的第一柱体及第二柱体,第一柱体、第二柱体设有内腔,第一柱体内设有台阶。
[0005] 优选地,所述第一柱体的外缘设有第一密封圈槽,第二柱体的外缘设有第二密封圈槽。
[0006] 优选地,所述第一柱体的一侧设有相互连通的大孔与小孔,大孔、小孔分别从第一柱体的顶部、底部露出。
[0007] 本发明的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低,其将制动活塞、芯、弹簧等多个零件构成的常用的、复杂的制动结构、复杂油路,改为采用内外圆柱体式活塞,活塞内置油道进行制动的方式,结构简单,既易于生产加工、安装操作,又降低了零件成本,提高了生产效率,保证了制动活塞性能稳定工作。附图说明
[0008] 图1为本发明提供的制动活塞的结构示意图。

具体实施方式

[0009] 为使本发明更明显易懂,兹以优选实施例,并配合附图作详细说明如下。
[0010] 实施例
[0011] 本发明提供了一种制动活塞,如图1所示,其包括第一柱体1,第一柱体1的底部设有第二柱体4,第一柱体1内设有台阶5,第一柱体1、第二柱体4设有内腔6。第一柱体1的外侧圆周上设有第一密封圈槽2,第二柱体4的外侧圆周上设有第二密封圈槽3。第一柱体1一侧的顶部设有大孔7,第一柱体1一侧的底部设有小孔8,大孔7与小孔8同轴且相互连通。第二柱体4内腔与第一柱体1的台阶5相连接。
[0012] 本发明的制动活塞体积小,并内置油道,减少了制动零件,有效节省马达、减速机内部空间,第一柱体1、第二柱体4分别与壳体配合连接,第一柱体1、第二柱体4与壳体之间形成密封腔,第一密封圈槽2、第二密封圈槽3放置密封圈进行密封防泄漏,制动弹簧作用在台阶5上,第二柱体4底端面与摩擦片连接进行制动。液压油进入第一柱体1、第二柱体4与壳体之间形成的密封腔,当作用在活塞上的液压力大于制动弹簧力时,推动活塞解除制动;当关闭液压油时,密封腔内液压油通过小孔8、大孔7形成的节流油道泄漏,活塞不至于在弹簧力的作用下瞬间制动摩擦片,对马达、减速机制动起到缓冲作用。
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