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一种可发光的汽车外饰件和一种汽车

阅读:157发布:2020-11-27

专利汇可以提供一种可发光的汽车外饰件和一种汽车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种可发光的 汽车 外饰件,包括具有 金属化 光泽或高亮光泽的外饰件组件和连接于车载电源形成发光 电路 的OLED组件,外饰件组件为透光组件,且外饰件组件包括饰件本体、设于饰件本体外表面的PET膜层以及 喷涂 于PET膜层外表面的UV漆层,OLED组件布设于饰件本体的后部。本实用新型还提供了一种汽车,由于外饰件组件具有透光性,而PET膜层透明度好且具有金属光泽(高亮光泽),以能够在黑暗环境下,OLED组件发光而透过饰件本体和PET膜层,被人清晰辨识和记忆,起到了很好的品牌宣传的效果;而在光亮环境下,OLED组件不发光时依然能够清晰地被人辨识。,下面是一种可发光的汽车外饰件和一种汽车专利的具体信息内容。

1.一种可发光的汽车外饰件,其特征在于,包括具有金属化光泽或高亮光泽的外饰件组件(10)和连接于车载电源形成发光电路的OLED组件(30),所述外饰件组件(10)为透光组件,且所述外饰件组件(10)包括饰件本体(11)、设于所述饰件本体(11)外表面的PET膜层(12)以及喷涂于所述PET膜层(12)外表面的UV漆层(13),所述OLED组件(30)布设于所述饰件本体(11)的后部。
2.根据权利要求1所述的可发光的汽车外饰件,其特征在于,所述饰件本体(11)为透光材料制成,所述PET膜层(12)为高压成型。
3.根据权利要求1所述的可发光的汽车外饰件,其特征在于,所述饰件本体(11)可为采用塑料为原材料制造的汽车外部饰件及后续可以塑化的汽车外部饰件,所述汽车外饰件包括汽车主标、保险杠、格栅、格栅饰条、立柱饰板、侧裙、轮眉、防擦条、行李架、外切、车顶饰条、车饰条、前档饰条、后档饰条和牌照板。
4.根据权利要求1所述的可发光的汽车外饰件,其特征在于,所述PET膜层(12)的表面积等于所述饰件本体(11)的表面积。
5.一种汽车,包括权利要求1-4任意一项所述的可发光的汽车外饰件和装配于所述汽车的车身上的车身控制器(40)、启动模(50)和环境分析模块(60),可发光的汽车外饰件包括外饰件组件(10),所述外饰件组件(10)通过发光电路电联于所述车身控制器(40),所述启动模块(50)和所述环境分析模块(60)电联于所述车身控制器(40);所述启动模块(50)能够获取车辆启动与否的启动信号,并向所述车身控制器(40)传输,所述车身控制器(40)能够根据所述启动模块(50) 传输的启动信号判断车辆是否启动;所述环境分析模块(60)能够检测车辆的环境的亮度信息并向所述车身控制器(40)传输,所述车身控制器(40)能够根据所述环境分析模块(60)传输的亮度信号分析并判断当前环境为光亮环境还是黑暗环境,所述车身控制器(40)根据对启动信号和亮度信号的判断结果控制所述发光电路的通断,以控制所述OLED组件(30)是否发光。
6.根据权利要求5所述的汽车,其特征在于,所述车身控制器(40)判断车辆的启动为否时,控制所述发光电路断开,所述OLED组件(30)不发光。
7.根据权利要求5所述的汽车,其特征在于,所述车身控制器(40)判断当前环境为光亮环境时,控制所述发光电路断开,所述OLED组件(30)不发光。
8.根据权利要求5所述的汽车,其特征在于,所述车身控制器(40)判断车辆的启动为是且当前环境为黑暗环境时,控制所述发光电路连通,所述OLED组件(30)发光并透过所述外饰件组件(10)。
9.根据权利要求5所述的汽车,其特征在于,所述外饰件组件(10)通过连接件(70)连接于所述车身。

说明书全文

一种可发光的汽车外饰件和一种汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域,尤其涉及一种可发光的汽车外饰件和一种汽车。

背景技术

[0002] 在车身外部的可发光的汽车外饰件主要起到装饰、保护等作用,因此,可发光的汽车外饰件成为汽车车身造型设计的重要组成元素之一;且现在所有的汽车制造厂商都在致于打造自身的品牌价值,外饰能帮助人们更好地理解汽车的设计理念和品牌,并区分不同品牌的汽车,消费者对汽车品牌第一印象的好坏很大程度上取决于外饰件的造型和质量,故外饰是打造汽车品形象的核心部分。
[0003] 汽车在光亮环境下时,汽车的造型及外饰件可以被人观察和辨识。但是,当汽车在黑暗环境下时,除车灯(行车灯刹车灯、雾灯等)以外,其余外饰件无法被人清楚地辨识,特别是汽车主标、格栅等具有品牌特色的重要的可发光的汽车外饰件。
[0004] 可发光的外饰件不仅提升了汽车的产品品质增加市场竞争力,同时可以很好地宣传公司的品牌与文化,尤其在黑暗的环境下,因此,研发可发光的汽车内外饰件成为各大汽车公司的车型开发的重点课题,在时代不断发展的背景下,只有适应时代潮流不断进行技术创新,才能使使品牌具有竞争力。
[0005] 可发光的汽车外饰件主要包括:格栅、保险杠、主标、轮眉、侧裙、立柱饰板、扰流板、牌照饰板、挡泥板、扰流板装饰件、防擦条、把手等,而可发光的汽车外饰件的主要成型工艺为注塑成型,可发光的汽车外饰件的主要表面处理工艺包括喷涂、电、印刷,由于可发光的汽车外饰件自身属性和工艺的限制,开发出具有原先表面属性、良好外观效果和性能的外饰件具有一定的难度。
[0006] 目前,第一种代表性的方案是中国专利15402646.2公开的一种自发光的汽车防擦条,该专利提供的防擦条结构为:主体和安装座,安装座固定在主体内侧,主体的外侧覆盖有发光材料涂层(荧光粉0.8-1.2mm),在发光材料涂层与主体之间有反光层。当汽车在光亮的环境下时,该防擦条将光能储存;当汽车在黑暗环境下时,防擦条将光能释放而发光。
[0007] 本方案采用荧光材料层发光实现汽车外饰件发光,由于荧光层很难做到均匀,因此影响外观效果;且相对车灯及一些外界的灯,荧光层所产生的光强度不足,使得采用该方案的外饰件无法被辨识,不能很好地实现品牌宣传的功用。
[0008] 第二种代表性的方案是中国专利122379856.0公开的一种会发光的汽车标牌,该标牌的结构包括底座、导光板、透明标牌和外圈。导光板和透明标牌通过外圈固定在底座上,导光板放在底座与透明标牌之间,底座上安装有LED驱动电路,导光板上安装有多个LED灯。由于汽车标牌透明,因此LED灯发亮后可以透过标牌。
[0009] 该方案由于将外饰件所要发光区域的轮廓、形状、部位采用透明的材料成型,安装在外饰件背后的LED灯所发的光要透过透明的外饰件,因而使得需要发光的区域外饰件才可发光,但是外饰件透明部位会影响外观效果,而影响产品的品质。
[0010] 且此两种技术方案均无法应用到格栅饰条、主标等需要电镀的外饰件,也无法应用到需要高光注塑或蚀纹注塑成型的外立柱饰板、格栅等外饰件。实用新型内容
[0011] 有鉴于此,有必要提供一种在具有良好表面属性、外观效果以及性能以能够很好地被人清晰辨识的可发光的汽车外饰件和一种汽车。
[0012] 本实用新型提供了一种可发光的汽车外饰件,包括具有金属化光泽或高亮光泽的外饰件组件和连接于车载电源形成发光电路的OLED组件,所述外饰件组件为透光组件,且所述外饰件组件包括饰件本体、设于所述饰件本体外表面的PET膜层以及喷涂于所述PET膜层外表面的 UV漆层,所述OLED组件布设于所述饰件本体的后部。
[0013] 一具体实施例中,所述饰件本体为透光材料制成,所述PET膜层为高压成型。
[0014] 一具体实施例中,所述饰件本体可为采用塑料为原材料制造的汽车外部饰件及后续可以塑化的汽车外部饰件,所述汽车外饰件包括汽车主标、保险杠、格栅饰条、立柱饰板、侧裙、轮眉、防擦条、行李架、外切、车顶饰条、车门饰条、前档饰条、后档饰条和牌照板。
[0015] 一具体实施例中,所述PET膜层的表面积等于所述饰件本体的表面积。
[0016] 本实用新型还提供了一种汽车,其包括以上所述的可发光的汽车外饰件和装配于所述汽车的车身上的所车身控制器、启动模和环境分析模块,可发光的汽车外饰件包括外饰件组件,所述外饰件组件通过发光电路电联于所述车身控制器,所述启动模块和所述环境分析模块电联于所述车身控制器;所述启动模块能够获取车辆启动与否的启动信号,并向所述车身控制器传输,所述车身控制器能够根据所述启动模块传输的启动信号判断车辆是否启动;所述环境分析模块能够检测车辆的环境的亮度信息并向所述车身控制器传输,所述车身控制器能够根据所述环境分析模块传输的亮度信号分析并判断当前环境为光亮环境还是黑暗环境,所述车身控制器根据对启动信号和亮度信号的判断结果控制所述发光电路的通断,以控制所述OLED组件是否发光。
[0017] 一具体实施例中,所述车身控制器判断车辆的启动为否时,控制所述发光电路断开,所述OLED组件不发光。
[0018] 一具体实施例中,所述车身控制器判断当前环境为光亮环境时,控制所述发光电路断开,所述OLED组件不发光。
[0019] 一具体实施例中,所述车身控制器判断车辆的启动为是且当前环境为黑暗环境时,控制发光电路连通,所述OLED组件发光并透过所述外饰件组件。
[0020] 一具体实施例中,所述汽车还包括车身,所述外饰件组件通过连接件连接于所述车身。
[0021] 综上所述,在本实用新型提供的外饰件组件具有透光性,而PET膜层透明度好且具有金属光泽(高亮光泽),以能够在黑暗环境下,OLED 组件发光而透过外饰件组件,能够被人清晰辨识和记忆,起到了很好的品牌宣传的效果;而在光亮环境下,OLED组件不发光时依然能够清晰地被人辨识。
[0022] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

[0023] 图1为本实用新型可发光的汽车外饰件的一具体实施例在非连接部位的剖面示意图;
[0024] 图2为图1中外饰件组件和OLED组件的结构示意图;
[0025] 图3为车身控制器利用启动模块和环境分析模块控制OLED组件发光与否的原理框图
[0026] 图4为可发光的汽车外饰件的一具体实施例在连接部位的剖面示意图。

具体实施方式

[0027] 为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对本实用新型详细说明如下。
[0028] 如图1和图2所示,本实用新型提供了一种可发光的汽车外饰件,包括外饰件组件10和OLED(organic light-emitting diode,有机电致发光显示技术)组件30。
[0029] 其中,OLED组件30布设于外饰件组件10的后部,且外饰件组件 10为透光组件,以便于在OLED组件30发光时能透过外饰组件10,不仅提升了汽车的产品品质增加市场竞争力,同时可以很好地宣传公司的品牌与文化,尤其是当汽车行驶在黑暗的环境下时,可发光的外饰件组件可为驾驶员或者乘坐者提供方便,也增加了车外的人对汽车的辨识。同时在光亮环境下时,OLED组件30不发光,但其本身由于具有金属化光泽或高亮光泽等外观属性,而可以直接被人辨识。
[0030] 本实用新型中,外饰件组件10包括饰件本体11、设于饰件本体11 外表面的PET膜层12以及喷涂于PET膜层12外表面以起到防腐蚀作用的UV(ultraviolet,紫外光)漆层13(重点参考图2),透明度高、环保且耐老化,提高外饰件组件10的透光属性和使用寿命。
[0031] 透明性好、有金属(高亮)光泽且机械性能优良的PET(Polyethylene terephthalate,聚对苯二甲酸乙二醇酯)膜层12设于饰件本体11和UV 漆层13之间,而OLED组件30布设于饰件本体11的后部,且由于PET 膜层12的表面积等于饰件本体11的外表面的表面积,饰件本体11为透光材料通过注塑成型、吸塑成型、模压成型、压注成型、挤出成型、压延成型、吹塑成型、滚塑成型等工艺制成,使得OLED组件30发光产生的亮度能够透过饰件本体11和PET膜层12,更好地凸显出饰件本体 11的外观特性,从而使得饰件组件10具有很好的辨识度,能够很好地实现品牌宣传的功用。一优选实施例中,饰件本体11为采用含一定比例有机类光扩散剂的PMMA(Polymethylmethacrylate,聚甲基丙烯酸甲酯)、 PC(Polycarbonate,聚酸脂)、PS(Polystyrene,聚苯乙烯)、SAN (acrylonitrile-styrene copolymer,苯乙烯-丙烯腈共聚物)等透光材料通过 IMS注塑成型工艺获得。
[0032] 可以理解,本实用新型提供的饰件本体11能够具有良好的透光性即可,具体制成方式可参考现有技术,具体在此不再赘述。
[0033] 本实用新型中,饰件本体11可为采用塑料为原材料制造的汽车外部饰件及后续可以塑化的汽车外部饰件,而该定义的常见的典型汽车外饰件包括汽车主标、保险杠、格栅饰条、立柱饰板、侧裙、轮眉、防擦条、行李架、外水切、车顶饰条、车门饰条、前档饰条、后档饰条和牌照板等元部件。可以理解,本实用新型提供的可发光的汽车外饰件能够应用到格栅饰条、主标等需要电镀的外饰件上,同时也可应用到需要高光注塑或蚀纹注塑成型的外立柱饰板、格栅等外饰件上,具有较好的实用性。
[0034] 本实用新型中,利用注塑成型获取饰件本体11,利用高压成型工艺流程获得PET膜层12,以进一步获取外饰件组件10的生产工艺流程为:
[0035] (1)PET膜通过高压成型,得到PET膜层11结构;
[0036] (2)采用含一定比例有机类光扩散剂的透光材料(如PMMA、PC、 PS、SAN等)通过IMS注塑成型工艺,得到饰件本体11与PET膜层12 相结合的结构;
[0037] (3)在上述结构中PET膜层12的外侧涂装UV保护漆,得到外饰件组件10成品;
[0038] (4)对透光的外饰件组件10成品检查。
[0039] 如图3所示,本实用新型还提供了一种汽车,其包括以上所述的可发光的汽车外饰件和装配于所述汽车的车身上的车身控制器40、启动模块50和环境分析模块60,可发光的汽车外饰件的外饰件组件10通过发光电路电联于所述车身控制器40,以能够通过车身控制器40对车辆上的OLED组件30发光与否进行控制。
[0040] 具体地,启动模块50和环境分析模块60电联于所车身控制器40;启动模块50能够获取车辆启动与否的启动信号,并向车身控制器40传输,车身控制器40根据启动模块50传输的启动信号判断车辆是否启动。一优选实施例中,车辆是否启动以启动模块50能否接收到发动机的启动信号为准;在车身控制器40能够接收到发动机的启动信号时,判断车辆的启动为是(车辆处于启动状态);而在车身控制器40接收不到发动机的启动信号时,判断车辆的启动为否(车辆处于静止状态,也即是非驾驶状态)。
[0041] 在另一具体实施例中,车辆是否启动以启动模块接收到的发动机启动为是或否的判断信号为准;具体地,在车身控制器40接收到的启动信号为是时,判断车辆的启动为是(启动状态);在接收到的启动信号为否时,判断车辆的启动为否(处于静止状态)。
[0042] 可以理解,在其他具体实施例中,判断车辆为静止或启动的方式以及逻辑方式可参考现有技术,具体在此不做限制。
[0043] 同理,环境分析模块60能够检测车辆周围的环境的亮度信息并向车身控制器40传输,车身控制器40根据环境分析模块60传输的亮度信号分析并判断当前环境为光亮环境还是黑暗环境。一优选实施例中,环境分析模块60为获取当前环境的亮度大小的亮度传感器,车身控制器40 内可存储有判断当前环境为光亮环境还是黑暗环境的亮度阈值(分界值),在车身控制器40获取环境分析模块60传输的当前环境的亮度大于该亮度阈值时,则判断当前环境为光亮环境,而在获取当前环境的亮度小于该亮度阈值时,判断当前环境为黑暗环境。
[0044] 在其他具体实施例中,判断当前环境为光亮环境还是黑暗环境的方式还可进一步结合摄像头等影像器材,以提高判断的准确性,具体判断当前环境的方式可参考现有技术,具体在此不做限制。
[0045] 本实用新型中,OLED组件30连接于车载电源以形成发光电路。车身控制器40根据以上对启动信号和亮度信号的判断结果控制发光电路的通断,进而控制OLED组件是否发光的具体情形包括如下:
[0046] 车身控制器40在接收不到启动信号或接收的启动信号为否而判断车辆的启动为否时,车身控制器40控制发光电路断开,此时,OLED组件30不发光。
[0047] 车身控制器40判断当前环境为黑暗环境时,车身控制器40控制发光电路断开,此时,OLED组件30不发光。
[0048] 车身控制器40在接收到发动机的启动信号或接收的启动信号为是而判断车辆的启动为是,且同时判断当前环境为黑暗环境时,发光电路连通,OLED组件30发光并能透过外饰件组件10,用户能够清晰辨识安装于车辆上的外饰件组件10(饰件本体11),起到了很好的品牌宣传和记忆效果。
[0049] 以上共包括有四种情况(重点参考图3),具体介绍如下:
[0050] 在车辆启动信号为否、且处于光亮环境时,发光电路断开,OLED 组件30不发光。
[0051] 在车辆启动信号为否、且处于黑暗环境时,发光电路断开,OLED 组件30不发光。
[0052] 在车辆启动信号为是、且处于光亮环境时,发光电路断开,OLED 组件30不发光。
[0053] 在车辆启动信号为是、且处于黑暗环境时,发光电路连通,OLED 组件30发光。
[0054] 一并参考图4,本实用新型提供的外饰件组件10(饰件本体11)通过连接件70连接于车身。一优选实施例中,连接件70为卡扣连接件。
[0055] 具体地,本实用新型中,车身包括车身钣金或格栅本体等除汽车外饰件装置之外的周边元部件。具体地,若外饰件组件10的饰件本体11 为整体发光的立柱饰板,那么饰件本体11通过连接件70连接于车身钣金;若外饰件组件10的饰件本体11为本身发光的格栅饰条,那么饰件本体11则通过连接件70连接于车身上的格栅本体。
[0056] 有关于外饰件组件10与车身上的周边元部件装配的其他具体方式和内容,可参考现有技术,具体在此不再赘述。
[0057] 综上,在本实用新型提供的外饰件组件具有透光性,而外饰件组件中的PET膜层透明度好,以能够在黑暗环境下,OLED组件发光而透过外饰件组件,能够被人清晰辨识和记忆,起到了很好的品牌宣传的效果;而在光亮环境下,由于PET膜层具有金属光泽(高亮光泽),使OLED 组件不发光时依然能够清晰地被人辨识。
[0058] 以上,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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