一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板
阅读：813发布：2020-05-13
专利汇可以提供一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种镂空式可降阻减升SUV 后扰流板 ，在后扰流板的中间开一个长方形孔，允许气流从该长方形孔直接流过，从而减小车辆后车窗后方的低压区，降低车辆行驶过程中所受的压差阻 力 。同时将长方形孔后方的扰流板截面设计成倒机 翼型 ，以此来补偿开孔所带来的下压力损失，保证在降低压差阻力的同时不影响后扰流板对车辆所受上升力应有的抵消作用。，下面是一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板专利的具体信息内容。
一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板
技术领域
背景技术
[0002] 可以看到，近些年来，SUV汽车在城市中流行度越来越高，而几乎所有的SUV汽车后车窗上方都会从车顶部多伸出来一段，即为后扰流板。因为车体通常都是一个不规则的流线体，空气流过时，必然会如机翼一样产生向上的升力，加后扰流板的作用就是在不显著增加车体重量的前提下产生下压力，抵消一部分车辆行驶过程中所受的上升力，防止车辆转向过多、后轮抓地力减小，提高车辆行驶的稳定性。同时后扰流板还可以增强汽车的动感和美观，体现个性化设计。但是后扰流板的存在必然会在汽车后车窗后面形成一定的低压区，增大了车辆行驶过程中受到的压差阻力，尤其是在高速行驶过程中油耗增加更为显著。
发明内容
[0003] 本发明为了解决目前SUV加后扰流板之后升力降低与阻力增大之间的矛盾，提供了一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板。
[0004] 本发明镂空式可降阻减升SUV后扰流板，为U型板结构；左右两侧由竖直圆弧过渡至后侧；左右两端端面为等尺寸安装面，中部设计有凹进；通过安装面与凹进实现后扰流板与车体间的安装。凹进与前侧之间的中部还开有长方形孔，长边沿左右方向，由此使经过的气流可从该长方形孔直接流过，从而减小车辆后车窗后方的低压区，降低车辆行驶过程中所受的压差阻力。
[0005] 以上述长方型孔后侧边为分界线，将后扰流板分为前半部与后半部；同时以上述长方型孔左端与右端端点处切线为分界线，将后扰流板分为左中右三段分；前半部中段上表面为平面，截面为平凸形翼型截面，进而补偿前述长方型孔所带来的下压力损失，保证在降低压差阻力的同时不影响后扰流板对车辆所受上升力应有的抵消作用。
[0006] 本发明的优点在于：
[0007] (1)本发明镂空式可降阻减升SUV后扰流板，在后扰流板的中间开一个长方形孔，允许气流从该长方形孔直接流过，从而减小车辆后车窗后方的低压区，降低车辆行驶过程中所受的压差阻力。
[0008] (2)本发明镂空式可降阻减升SUV后扰流板，将长方形孔后方的扰流板截面设计成倒机翼型，以此来补偿开孔所带来的下压力损失，保证在降低压差阻力的同时不影响后扰流板对车辆所受上升力应有的抵消作用。附图说明
[0009] 图1是本发明一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板的俯视示意图；
[0010] 图2是本发明一种镂空式可降阻减升SUV后扰流板的剖面图。
[0011] 图中：
[0012] 1-安装面 2-凹进 3-长方形孔[0013] 4-平凸形翼型截面
具体实施方式
[0014] 下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0015] 本发明镂空式可降阻减升SUV后扰流板，整体为强化塑料材料制成的U型板状结构；左右两侧由竖直圆弧过渡至后侧，圆弧的弧度为90度。左右两端端面为等尺寸安装面1，安装面1左右方向上的长度为a，a＞5cm，具体取值根据后扰流板整体设计长度而定。后侧中部凹进2为长方形，长边沿左右方向，长度为5a，宽度为a/2。上述结构的后扰流板中，通过左右两端端面及中部凹进与车体间固定，且凹进的设计可以极大地减轻后扰流板的质量[0016] 上述凹进与前侧之间的中部还开有长方形孔3，该长方型孔3左右两端为圆弧，长边沿左右方向，长度为4a，宽度为a/5；且该长方型孔3宽度与长方型孔3前侧边据距后侧中部凹进2的距离相等；通过设计该长方型孔3，使经过的气流可从该长方形孔3直接流过，从而减小车辆后车窗后方的低压区，降低车辆行驶过程中所受的压差阻力。
[0017] 以上述长方型孔3后侧边为分界线，将后扰流板分为前半部与后半部；其中前半部为扰流板后侧边至长方型孔3后侧边之间，后半部分为剩余部分。同时以上述长方型孔3左端与右端端点处切线为分界线，将后扰流板分为左中右三段分，其中左段为长方型孔3左端至后扰流板左侧之间部分，中段为长方型孔3左端至右端之间部分，右段为长方型孔3右端至扰流板右侧之间部分。由此，本发明中设计后扰流板的左段与右段外缘厚度由内向外逐渐减小；而前半部中段由前至后厚度逐渐减小，使中段截面形成顶面为平面的上下倒置平凸形翼型截面4，如图2所示；由此，通过中段平凸形翼型截面设计，补偿前述长方型孔3所带来的下压力损失，保证在降低压差阻力的同时不影响后扰流板对车辆所受上升力应有的抵消作用。
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